Каким образом снимается аккумулятор на RAV-2004года Нужно снимать панель?

панель снимать не нужно, она двусоставная, и надо достать клипсы той маленькой части которая над кумулятором, потом её снять и вытащить кумулятор.

там есть лючок - для доступа к клеммам, и снимается кусок панели/накладки
вытаскиваются 5 клипс - 4 коротеньких и 1 длинная ( или 6? не помню уже, но одна длинная - это точно. )
вытаскиваются плоской отверткой - центральная часть вытягивается примерно на 8-10 мм и потом выходжит вся клипса.

Заменил акамлятор, завел, но недержит холостые обороты (глохнет)
Подскажите как это исправить. заранее спасибо))) Если можно в Личные сообщения...

Цитата: (Desay @ 1.6.2010, 13:30) Заменил акамлятор, завел, но недержит холостые обороты (глохнет) Подскажите как это исправить. заранее спасибо))) Если можно в Личные сообщения...

После снятия клеммы, иногда может потребоваться обучение ЭБУ.
Сделайте поиск по этим ключевым словам, информации полно.
Можно просто проехать несколько километров, ЭБУ сам настроится...

Цитата: (Web @ 27.1.2010, 1:42) важен ежедневный пробег, если пробег 10 км в -30 не будет хватать любого аккамулятора, нужно будет снимать и подзаряжать. полностью согласен независимо от авто и аккумулятора

Цитата: (Dmitry_54 @ 18.2.2010, 3:34) ... на улице -30, ты утром встал завел машину потратил 1/3 аккумулятора, пока доехал до работы 10 км, твой аккумулятор зарядился на одну четверть. Почему на 1/4 а не полностью, да потому что за такой пробег не возможно зарядит на 1/3, да и вообще твой аккумулятор при -30 не хочет заряжатся. И так за два дня такой эксплуатации 55 А/ч он разрядится полностью, 90 А/ч за 4 дня, но все равно разрядится и его нужно будет заряжать зарядником специально.

У меня сомнения по поводу разряда при запуске на 1/3 и т.п. цифрам. Исхожу из собственного опыта.
Когда зимой я не смог завестись из-за разряда дохлого родного аккума, я перекинул с дизельного пыжика 75-ку (правда досточку пришлось под него подложить, т.к. он ниже ростом) и всю зиму проблем не знал, крутил как зверь и ни разу его не подзаряжал, хотя пробеги не были длительными. Для себя сделал вывод что РАВик без проблем можно (и даже в наш их широтах нужно) эксплуатировать с аккумулятором большей мощности (в разумных пределах, естественно).

У меня родной 45А ... Серьезно опасаюсь за зиму как крутить будет ...

в сочи - нормально

У меня Рафик 2001 г.Американец.
А я "курица". И ничего,в машинках,не понимаю.
Помогите,с аккумулятором проблема.Один раз полностью разрядился..При включении трещал.
Потом не ездила 2 недели.Заводили с пуско-зарядного.
Посоветовали купить новый.
Глаза разбежались.Можно ли поставить не "родной".
За ранее спасибо!!!!

Цитата: Можно ли поставить не "родной".

Можно.
Купите любой хороший аккумулятор на 50 - 60 ампер-часов.
Главное, чтобы совпадали посадочные размеры.
Рекомендую Бош, Варта, Тесла, Топла.

Ещё почитайте эту тему:

Цитата: (MrDims @ 19.7.2010, 12:47) в сочи - нормально

Хм ... 76 регион разве сочи ?

в профиле не прописано, какой у него регион...

соответственно - какой вопрос, такой и ответ

Цитата: (Tata-2230 @ 19.7.2010, 14:58) У меня Рафик 2001 г.Американец. А я "курица". И ничего,в машинках,не понимаю. Помогите,с аккумулятором проблема.Один раз полностью разрядился..При включении трещал. Потом не ездила 2 недели.Заводили с пуско-зарядного. Посоветовали купить новый. Глаза разбежались.Можно ли поставить не "родной". За ранее спасибо!!!!

Там родной стоит на 45А. Его мне хватило 4 года, потом симптомы как у тебя.
Заменил на Катана(Италия) 55А. Цена 2700 была в 2008г.
Но как выше было сказано, важен размер батареи. Иначе просто не влезет в отсек.
Также важно знать расположение клем(справо+, слева -)
Клемы не важно какой толщины, на родном были "наши жигулевские" толстые.
Но все решается с помощью свинцовых насадок(50р/шт)
Удачи!

Я тут глянул, в Экзисте, "родной" АКБ стоит в пределах 8000-9000р.
Можно в пределах 2200р. взять Варту или Бош под параметры РАВа 3-го поколения...
ссылка Варта
ссылка Бош.

Но хочется мощнее.

Во-первых... судя по профилю -ь Вы ошиблись темой... Вам в третье поколение, а тут второе...

Во-вторых: если всё же втрое, то

ссылка
это что поставил себе... самое главное старый акуммулятор обмерить по высоте-ширине-длине... и уже подбирать)))) они у нас нестандартные)))) лучше всего по моему мнению Варта и Бош

Цитата: (TheGus @ 20.7.2010, 21:44) Во-первых... судя по профилю -ь Вы ошиблись темой... Вам в третье поколение, а тут второе...

Спасибо.

Спасибо ВСЕМ огромное за ответы.Очень помогли.Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитата: (TheGus @ 20.7.2010, 20:44) ... самое главное старый акуммулятор обмерить по высоте-ширине-длине... и уже подбирать)))) они у нас нестандартные)))) лучше всего по моему мнению Варта и Бош

Единственно что важно (кроме емкости), это чтобы клеммы толстые были и плюс справа. Остальное не имеет большого значения. Места хватает поставить даже 75-ку, крепление регулируемое под любой размер, высоту можно подобрать, подложив досточку.

Цитата: (TheGus @ 20.7.2010, 21:44) Во-первых... судя по профилю -ь Вы ошиблись темой... Вам в третье поколение, а тут второе... Во-вторых: если всё же втрое, то ссылка это что поставил себе... самое главное старый акуммулятор обмерить по высоте-ширине-длине... и уже подбирать)))) они у нас нестандартные)))) лучше всего по моему мнению Варта и Бош

вот такой у меня после -25 начинает хромать...если не прогреть под ночь минут 10 машину - не заведется... нужна картинка аккума от 65А до 80А !!!