На днях столкнулся с проблемой замены аккумулятора, после откидывания лапок последнего ... Хотелось бы поделиться следующей познанной информацией, что не так - поправьте.
1) при скорости меньше 60 км/ч АКБ НЕ заряжается (был удивлён..)
2) 1 запуск двигателя возмещается 6 минутами езды при скорости 100 км/ч
3) подобрать аккумулятор по модели авто (и двигателя) можно тут: ссылка (кстати, и цены там вполне адекватные на них, сам вчера там купил, правда со 2-го раза.. ошибся с полярностью...)) у моего Японского Rav4(2) она прямая... )

1. бред
токосъёмная характеристика генератора зависит исключительно от его оборотов
а баланс энергии гена-акб ещё и от текущей нагрузки

ссылка
я вот такой присмотрел)
обязательно поставлю, как говорится, раз и насовсем!

Если Вы выберете аклиматор с характеристиками не соответсвующим штатному току заряда то агрегат не будет заряжаться полностью вообще никогда.

сокол на автомобиле не будет полностью заряжаться никакой аккумулятор! Не зависимот от его емкости!

Подскажите если месяцев на пять отсоединить аккумулятор на rav4 -2 ничего страшного с электроникой не случится?Спасибо

Кто ни то слышал про гелевые аккумуляторы, друг скоро привезёт варту 55 ампер часов.
Подскажите, что за гелевый АКБ?

Lucky548 это типа вот этих
ссылка

rebujjer
а что может случиться с обесточенной электроникой? ничего! страшно когда аккум медленно садится, может иммо забыть машина.

Андрей почему такое неверие то? Вот смотри на улице -30, ты утром встал завел машину потратил 1/3 аккумулятора, пока доехал до работы 10 км, твой аккумулятор зарядился на одну четверть. Почему на 1/4 а не полностью, да потому что за такой пробег не возможно зарядит на 1/3, да и вообще твой аккумулятор при -30 не хочет заряжатся. И так за два дня такой эксплуатации 55 А/ч он разрядится полностью, 90 А/ч за 4 дня, но все равно разрядится и его нужно будет заряжать зарядником специально.

Что бы этого не происходило, нужно больше ездить


Твоя то машинка, поди при -40 на улице не ночует? И ты везжаешь теплым из гаража и аккумулятор теплый и начинает принимать заряд сразу

Жесть, может нам не нужно 815 А

В каком спмысле?

Большой пусковой ток. Стартер развалится
И вообще нужно подбирать зч и комплектующие соответсвующие заводским параметрам, а не мосты от уаза к леговушке прикручивать и аккумы для судовых дизелей впихивать.
Езжу третий год на 5- летнем AFA 53 ач, заводка с полтыка влюбое время года.
Инженеры японские думали - думали, рассчитывали - рассчитывали и сделали прекрасный авто, но находятся кулибины, которые лезут с напильником "доделывать", потом и начинаются проблемы. Этот дилетантский подход у нас в России как национальная идея.
Пс. никого из присутсствующих не имел ввиду.

кроме японских инженеров ещё думали японские бухгалтеры
которые знают в первую очередь, что каждая сэкономленная йена в себестоимости товара - это те же миллиардные прибыли

и японским инженерам пришлось ставить акб не такой, какой они хотели, а минимально достаточный..

что совсем не мешает технически грамотному владельцу поставить акб, более отвечающий условиям эксплуатации

Звучит так, как будто Вы там работаете на заводе

MrDims

Достаточно обоснованный ответ !!! Держи +

2 Al-Is

всё проще - я не прогуливал экономику

У меня еще проще-я не прогуливал электротехнику на УПК в школе и практику+работу на заводе по производству электроники (был у нас такой, калькуляторы делали)
Ну не нужно ставить на определеннный автомобиль с определенными заводскими параметрами электрики-электроники аккумулятор с намного большей емкостью и пусковым током. Больше не значит лучше. Нужна не мощность, а качество.
Они бы тогда поставили более ДЕШЕВЫЙ и менее ДОЛГОВЕЧНЫЙ, как сейчас делают.

не надо утрировать
речь не идёт о 2-х танковых акб в багажнике

Простите, тот аккум, который у Вас сейчас стоит, родной AFA 53 ач ? Именно такой ставили японские инженеры ?