Цитата: (крестос @ 10.3.2013, 10:41) ПОСОНЫ базар перешел в разряд " типа ниочем ",

Верно подмечено )))))

Цитата: (fox55rus @ 9.3.2013, 11:10) цена на рафы в России это да. завышены, хоть первый раф и считался эконом сегментом для молодёжи. что уж тут сделать, понравился он нащим жителям страны с вечной зимой, сугробами и ямами на дорогах.

Ну сравни для примера цены на первый РАВЧик с ценами на первый "сервант" или на HRV-шку. Если все еще цены кажутся завышенными, посмотри Паджерик тех лет и "Великого Индейца", а так же Фрил.
Уже не кажутся???

Я это к чему: я бы сроду не посмотрел на РАВЧик, но он оказался самым дешевым из компактных внедорожников за то количество дензнаков, которое у меня было. Ехал в Краснодар, вообще-то, за "сервантом". Вернулся на РАВЧике.

Да налог на ввоз старых авто подняли вот и цены у нас в россии такие . А теперь добавили налог на утилизацию ! Эх -- они хотят чтоб не богатый народ ездил на долбаных тазиках которые вечно требуют ремонта и на этом кто то обогащается... И есть рабочие места так как постоянно нужны запчасти -- замкнутый круг. У нас до сих пор каменный век автопрома . Китайцы молодцы просто на автосалонах достижения свои показывают хоть какие-то - а наши кроме камаза и танков --- делать нечего не хотят -- значит это кому-то выгодно? На заводе в подмосковной Гжели там где фарфор расписывают - китайцы собирают свои ховеры - прикольно ! А наши удивили весь мир ларгусом - видел ролик где зрители ржали когда сняли тент..... Слов нет оди мат в голову приходит!!! А как приятно посмотреть на элитные авто зарубежных инжинеров --- тачки ручных работ -- пусть они и за бугром не для всех но ведь люди умеют создавать такие шедевры . А наши тока нефть качают а остальное им пофигу -- народ он крепкий сам выживет у кого здоровья хватит.

Вопрос по теме -- глядя в светлое будущее сколько на ваш взгляд проходит лет ваше авто -- берём рафик нормалого ухоженного состояния - если не запускать и т*о проводить вовремя ???

Учитывая допустим пробег 20 тыр в год , то лет на 10 точно хватит

Когда-то работал на автобазе,так там старые уазики каждый год переваривали и перекрашивали,постоянно что-то меняли,и я понял,что при таком раскладе машина может жить вечно В конце концов от неё остается только номер кузова,вот если уже он истлеет окончательно,то этот момент и можно считать смертью машины..Так что раф-это кандидат в долгожители,гниёт он неохотно и запас прочности каждой детали впечатляет,видать тогда ещё не пришла в светлые головы инженеров великая идея делать одноразовые машинки

+1 к долгожителям...

сейчас машины более чем на 5 лет не рассчитываются.

из нас делают потребителей... что бы ТО дорогие были и наталкивали на мысль что тачку надо сливать и брать свежее и так каждые 3-5 лет.

Раньше делали машину лет на 10 и более в зависисмости от пробега...

на рафике движка миллионник... подилите на свой годовой пробег... остальнео это расходники...

не миллионник , а рекомендуемый пробег на рав 4(1) 400 т. км ., для примера на шеви ниве этот пробег регламентируеться 140 т.км

Цитата: (skilet @ 11.3.2013, 15:54) не миллионник , а рекомендуемый пробег на рав 4(1) 400 т. км ., для примера на шеви ниве этот пробег регламентируеться 140 т.км

Извините, рекомендуемый кем? На Шниву гарантия 35тык А на кузов от сквозной коррозии 6 лет или 90 тык. В то время как 15-летние равчики с пробегом за 300тык и без единого рыжика - не редкость. Хотя конечно и ржавых и убитых тоже не мало. Сравнили тоже...

сейчас я просто ненайду ссылки на 400(раф) и 140 (шнива) ,и я неговорил о кузове а говорил именно о двигателе
а ркомендуемый пробег 400 тыс.км на рав4 даёт производитель , в данном случае тоёта

Цитата: (skilet @ 11.3.2013, 17:53) сейчас я просто ненайду ссылки на 400(раф) и 140 (шнива) ,и я неговорил о кузове а говорил именно о двигателе а ркомендуемый пробег 400 тыс.км на рав4 даёт производитель , в данном случае тоёта

Что касается двигателя, то агрегаты с пробегом за 300 тык без капремонта тут на форуме есть. Ремонтировать можно один раз (я имею в виду по-настоящему, с расточкой блока, а не просто колпачки да кольца поменять), но нынче это не модно, т.к. контрактных малопробежных моторов пока еще достаточно. Думаю, что век наших машин кончится, когда закончатся контрактные моторы Но и после этого еще лет 10 точно можно будет встретить равчик на дороге.

Для меня кузов всё же решающая состовляющая, остальное поменять- отремонтировать собственными силами на вопрос. Вот только если ставить при ремонте дешёвый неоригинал машина превратится в Шниву.
И ещё, почему то владельцы тазов и шнив покупают запчасти подороже, а подержанных иномарок подешевле, это от веры в карму, поставил на японца китайские запчасти и они стали лучше.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 11.3.2013, 19:05) Для меня кузов всё же решающая состовляющая, остальное поменять- отремонтировать собственными силами на вопрос. Вот только если ставить при ремонте дешёвый неоригинал машина превратится в Шниву. И ещё, почему то владельцы тазов и шнив покупают запчасти подороже, а подержанных иномарок подешевле, это от веры в карму, поставил на японца китайские запчасти и они стали лучше.

Это от того, что самые дорогие тазозапчасти стоят дешевле самых дешевых китайских подделок на наши машины. А в виду того, что стоимость наших старичков и более-менее свежих тазов одинакова, то ездят на них люди примерно одного достатка. Поэтому то, что для тазовода неимоверный шик, для равовода - совершенное кроилово, которое непременно ведет в перспективе к попадалову, но поделать с этим ничего нельзя.

Просто на некоторые запчасти японцы такие ценнички нарисовали, что возникает вопрос, что они перед этим покурили. Вот и ищут счастливые владельцы японого автопрома что подешевле.

ссылка на альтернативном форуме. Правда выводы несколько иные.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.3.2013, 21:31) ссылка на альтернативном форуме. Правда выводы несколько иные.

Хороший там совет дали. Первый не бери - говно(салон жесткий)) , бери третий. Странно что не сказали встать в очередь за четвертым))

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.3.2013, 21:31) ссылка на альтернативном форуме. Правда выводы несколько иные.

Клоуны, первое поколение не успешное, хехе. Ребятки вообще не в теме, а особенно если в говна лазить, какраз только третье поколение и надо брать, а лучше сразу уродца четвертого поколения.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 12.3.2013, 0:17) Просто на некоторые запчасти японцы такие ценнички нарисовали, что возникает вопрос, что они перед этим покурили. Вот и ищут счастливые владельцы японого автопрома что подешевле.

у япов ценник весьма низок поверьте. смотря цены оригинала в накладных(без доставки/таможки/накрутки) всегда пробивает на улыбку, потом на отвращение к государству, принципам российского бизнеса и действительности. порой деталь наценена в 2 раза это весьма низкая норма. порой и в три и в четыре. максимума тут не существует.

Цитата: (antonio @ 12.3.2013, 2:13) Хороший там совет дали. Первый не бери - говно(салон жесткий)) , бери третий. Странно что не сказали встать в очередь за четвертым))

валились бы у меня ден.знаки из карманов - я бы тож ездил на новье. у людей с разным уровнем достатка разные требования (и к мягкости салона тоже). опять же цели у всех разные.
владельцы третьих рафов, переехав заснеженную колею 15 см высотой, бегают со снятым видео потом как дети ей Богу. ну другие у них требования. вот и все. раф хорош и четвертый и третий, но не стоят они новыми денег "за миллион". они стоят ровно столько , сколько за них просят в япии, в европе и америке(особенно). Вот за это спасибо СТРАНЕ.

П.С. - ГЫ, они б еще на форуме майбахаводов спросили о качестве материалов отделки салона первого Рафа.

Не у них другие наверно базары- (майбахаводов)

- Че , взять наврено мерина G50000 от фаготини с сыром , на шашлык сгонять
- Да тыче, не он жесткий как танк , надо бумера X6000 от пицерелло он мягкий, комфортный.