[p0ny]

собираюсь проклеивать свой равчик) для виброизоляции использую вибропласт) а по звуко/теплоизоляции пока хз)
зашел тут в строительный магазин ,и задумался......там подложки всякие под ламинат и паркет продают оч дешего)
толщина 3мм.,вроде вспененый полиэтилен(14руб за кв.м.),есть еще фольгированные), продают рулонами) написано для звуко/тепло изоляции)
так вот задумался если его в 2 или несколько слев приклеить на двухсторонний скотч норм будет???(именно в плане звуко/тепло изоляции авто?)
еще в кладовке нашел у себя от старых матов широкие куски паралона))(1м X 2м) (его же тоже можно использ как шумоизоляцию?)(хотя от старости он может крошится и он очень хорошо горит)
кто что думает по этому поводу??

[AndreyUK]

Цитата: (p0ny @ 26.5.2010, 1:14) собираюсь проклеивать свой равчик) для виброизоляции использую вибропласт) а по звуко/теплоизоляции пока хз) зашел тут в строительный магазин ,и задумался......там подложки всякие под ламинат и паркет продают оч дешего) толщина 3мм.,вроде вспененый полиэтилен(14руб за кв.м.),есть еще фольгированные), продают рулонами) написано для звуко/тепло изоляции) так вот задумался если его в 2 или несколько слев приклеить на двухсторонний скотч норм будет???(именно в плане звуко/тепло изоляции авто?) еще в кладовке нашел у себя от старых матов широкие куски паралона))(1м X 2м) (его же тоже можно использ как шумоизоляцию?)(хотя от старости он может крошится и он очень хорошо горит) кто что думает по этому поводу??

Привет! Вспененый полиэтилен фольгированный себе поклеил. Обработал им все двери, потолок в 2 слоя, пол багажника. Осталось остальной пол и моторный шит. Мне понравилось, стало теплее и тише. Но думаю на полноценную шумоизоляцию он не потянет. Я не меломан, но музыка поприличнее зазвучала на штатных динамиках, исчез железный дребезг дверей. Вообщем как бюджетный вариант вполне прокатит.

[4var]

Цитата: (p0ny @ 26.5.2010, 1:14) еще в кладовке нашел у себя от старых матов широкие куски паралона))(1м X 2м) (его же тоже можно использ как шумоизоляцию?)(хотя от старости он может крошится и он очень хорошо горит) кто что думает по этому поводу??

Поролон я-бы не использовал.Он очень хорошо влагу впитывает,под ним всё гнить будет!

[vjdi]

Вот что хорошо влагу впитывает, так это штатная изоляция.
Пролил немного воды, так потом высушил только промакиванием бумажными салфетками. На воздухе не досушиться, от фена только скручиваются волокна...

[Новокузнечанин 7...]

p0ny
Лучше брать специальные материалы. клеить на двухсторонний скотч не хорошо, получаются не проклееные полости.

[Inginer]

Тaк жe, клeил сeбe нa зaдниe aрки 3 слоя, нa пол 2 и нa двeри и крышу 1 слой СТП, и нa нeго слой 10мм фольгировaнного вспeнeнного полиэтилeнa (лeплeн по-моeму) нa момeнт- монтaж тотaльно нaнeсённый и подогрeтый фeном. Ещё этот мaтeриaл при прогрeвe фeном хорошо принимaeт нужную форму. Нe плохой бюджeтный вaриaнт.

[GET]

Я не профессионал, пишу отсебятину, но мне вообще представляется сомнительной идея полной проклейки кузова вибропоглощающими материалами. Это дорого, машина становится тяжелее и... бесполезно. Выбрации надо гасить в отдельных ключевых точках. Например, на больших поверхностях. И эффект достигается именно плотной проклейкой, а не покрытием. Не знаю, понятная ли, но аналогия: вспомните, как выглядят стрелы башенных кранов. Там идет не сплошная силовая конструкция, а решетка, которая держит нагрузку. Если заглянуть в ниши задних крыльев или внутренности, там можно увидеть квадратики вибропоглощающего материала. Они реально гасят вибрацию поверхности, от которой может заложить уши. Полная проклейка крыла таким материалом не привела бы к _существенному_ дополнительному снижению вибрации, но увеличила бы стоимость и вес машины. Инженеры не дураки, они считают все эти вибрации и экспериментируют. Все это относится исключительно к снижению вибраций и применению клеящихся материалов типа вибропласта. Вибропласт в моем понимании не должен выполнять роль полноценной шумоизоляции. Некоторое его количество, разумеется, не помешает, особенно в арках и под ногами, где песок шелестит. Основную же звукоизолирующую (высокочастотная изоляция) роль должны играть волокнистые материалы. Еще раз говорю, что это даже не убеждение мое, а отсебятина, основанная на некотором очень небольшом опыте.
Не помню, как в раве, а в авенсисе колесные арки заизолированы снаружи. То есть там сами задние подкрылки из какого-то волокнистого материала, как валенки

[IVA2]

Я тоже бумал об использовании неспециализированных материалов, но посчитал и понял что получается ничуть не дешевле (с учетом клея и т.п.) а сложность наклейки значительно возрастает. Не стоит заниматься ерундой.

Цитата: (GET @ 1.6.2010, 12:22) Если заглянуть в ниши задних крыльев или внутренности, там можно увидеть квадратики вибропоглощающего материала. Они реально гасят вибрацию поверхности, от которой может заложить уши. Полная проклейка крыла таким материалом не привела бы к _существенному_ дополнительному снижению вибрации, но увеличила бы стоимость и вес машины. Инженеры не дураки, они считают все эти вибрации и экспериментируют. Все это относится исключительно к снижению вибраций и применению клеящихся материалов типа вибропласта. Вибропласт в моем понимании не должен выполнять роль полноценной шумоизоляции. Некоторое его количество, разумеется, не помешает, особенно в арках и под ногами, где песок шелестит. Основную же звукоизолирующую (высокочастотная изоляция) роль должны играть волокнистые материалы.

Вибропласт и не претендует на роль полноценной шумоизоляции, это только виброгасящее покрытие.
На сайте производителя сказано, что достаточно покрыть 50% поверхности, увеличение процента покрытия не приводит к значительному улучшению поглощению вибраций.
Есть также шумоизоляционные и противоскрипные материалы.

Почитать про материалы и схемы обработки авто можно ссылка