[Анатолич66]

Соклубники, какие мысли и может опыт у Вас по этому авто? Выслушаю, приму к сведению, огрызаться не буду (хотя мне машинка очень нравиться, хочется преобресть ).
Заранее Всем (за все) СПАСИБО!

Прикрепленные файлы

 lexus_gx470.jpg ( 188,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

 

[Славик]

отличный аппарат!
и безусловно это тойот толька максимально улучшеная и модернизированна
у отца RX350 и еслиб она столько не ела выбор был бы одназначен!
комфорт и надежность - это гены производителя!
лексус-тойота-япония-качество!

[Alex_707]

Аппарат супер, всё как и должно быть, в разгоне - пуля, проходимость достаточная, есть недочёты в задней пневмоподвеске, но это мелочи.

Самое главное безопасность - просто супер - лично мне она жизнь сохранила...!!!

Если хочешь взять, то бери - не пожалеешь, хотя с 2010 года выходит в новом кузове Lexus GX460...

Вот он:

Прикрепленные файлы

 image001.jpg ( 23,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Alex_707]

И сбоку:

Прикрепленные файлы

 image008.jpg ( 25,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[Venta]

Аппетитец у нее только.... Но такой положено...

[Alex_707]

И ещё:

Прикрепленные файлы

 image003.jpg ( 24,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Alex_707]

Новый будет официально поставляться в Россию в 4-х комплектациях и стоить от 2900000 до 3400000руб. ... Правда моторчик теперь на 100 кубиков меньше, а мощность стала 310лс - стоит задуматься о налогах...

Предыдущий шёл только на Североамериканский рынок...

[Alex_707]

[stalker]

Очень нравится Продо,а GX - Люкс-Прадо!!!
Взял бы,но расход и налог....Если всё устраивает - БЕРИ !!!

[stalker]

[Venta]

[Alex_707]

По расходу на трассе всё чётко - дважды ездил в Москву - меня расход радовал... Были проблемы с АКПП - вот тут расход к 30 подходил.

А про 25 литров - стиль езды и состояние авто.

[stalker]

[Слава]

Машина очень хорошая и надёжная, сам с лета владею. Единственное есть различия подвижкам, с 03г. 238 кобыл. с 11. 04г. VVTi 270 л.с. комплектаций практически нет, я долго искал инфу по комплектации, перечитал всю ветку в лексус клубе, но ничего не нашёл. Насколько я потом понял если есть 2 DVD это и есть полная версия. Сам же выбрал в Спорт пакете, система KDSS только радует. По поводу расхода, могу сказать одно, смотря с чем сравнивать, до этого у меня был RX 300 всреднем расход был 16-17 зимой 17-18. на GX по компу 18-18.5, фактически 22-23 при огресивной и спокойной езде. На трассу ещё не выезжал. Есть одна особенность в этой модели, после экстренного торможения присутствуют лёгкие пинки, но это болезень не только GX и вроде у LX тоже встречается, лечится шприцеванием кардана или замена кардана на другой ремонтный. Я когда заказывал свой авто, попросил сразу чела поменять кардан по гарантии, хотя пинков говорят небыло, но я всёравно решил поменять на будующее. А так машина мне очень нравится, думаю следующую возьму LX.

[Анатолич66]

Спасибо всем за ответы и советы!!!!
Alex_707
Видел я новый и читал на их ссылка. Смущает "клоновость" дизайна - этакий уменьшенный клон LX. TMC как то заболела этим - новая "королла" почти "камри", "прадо" почти 200тый. А мне лично дизайн нового LX не очень, поэтому и хочу эту модель.
Слава
Спасибо за предупреждение о

[autos]

[Oksi]

Инструкция: как из Toyota сделать Lexus
Lexus GX 460

Изменениям подвергается все, что возможно. Если деталь можно улучшить – это будет сделано, правда, в рамках разумных расходов. Изменение кузова (а это сложная рама со сминаемыми зонами и не менее сложный в конструировании и дорогой в производстве кузов авто) в список разумных по цене не попадает, поэтому отличить новый Toyota Land Cruiser Prado от нового Lexus GX 460 в профиль поможет только защитная накладка по низу кузова, которая устанавливается на Lexus. Все мелкие детали кузова, а еще оптика изменены так, что Lexus стал элегантнее и гламурнее, чем его брутальный донор из клана Toyota.

[tmp x1="www.radikal.ru' target='_blank'>

Всего четыре детали в корне меняют облик автомобиля. Вертикальную решетку радиатора Prada меняем на три сверкающие горизонтальные. Усложняем форму фар, обязательно сохраняя за ними все функции, включая освещение поворотов, обеспечиваемое поворачивающимися элементами. Конечно, меняем пластиковый бампер. Новый обладает сложными формами и характерным для Lexus рисунком воздухозаборников. Задняя часть кузова обновлена в том же духе. Новые детали подправили облик автомобиля в нужную сторону. Крепить запаску к хвосту этого автомобиля уже не будешь, имидж не позволяет. Запасное колесо упрятано в багажник. А на задней двери отдельно открывается стекло для удобства и быстроты загрузки мелких предметов.

ссылка (За рулём Dima72) ссылка

Система Crawl Control автоматически поддерживает движение на выбранной водителем скорости от 2 до 7 км/ч; она автоматически контролирует мощность двигателя и использует тормоза для движения с низкой скоростью. Водитель может полностью сконцентрироваться на выборе траектории движения, не пользуясь педалями газа и тормоза. В зонах “мертвой” видимости монитор на передней панели покажет все, что нужно: камера на переднем бампере, камеры в зеркалах и камера заднего хода обеспечивают круговой обзор.

ссылка

Следующий важный этап переделки Prado в престижный Lexus – замена мотора на идентичный большего объема и мощности. Вместо 4,0-литрового двигателя Prado здесь стоит уже 4,6-литровый мотор V8, агрегатируемый с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Избыточности в вопросе мощности быть не может, когда речь идет о создании крутой тачки за большие деньги. Максимальная мощность GX 460 – 218 кВт при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент – 438 Н·м при 3500 об/мин. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR), технологией низкого трения и Dual VVT-I – системой впуска и выпуска.

ссылка

Далее занимаемся безопасностью. В Lexus стоят десять подушек безопасности. Для обеспечения безопасности пешеходов в GX 460 используются крепления капота, которые при ударе разрушаются, приподнимая капот и снижая таким образом травмоопасность для пешеходов.
Главное, в чем Lexus должен обойти донорскую Toyota, – это ощущение роскоши в интерьере автомобиля. И тут работа проведена огромная. Интерьер абсолютно новый, имеет свой уникальный дизайн, другие материалы. Вместо черного утилитарного интерьера здесь, в Lexus, водителя будет окружать светлая кожа, приятные каштановые пластиковые панели и вполне уместные вставки из дерева. При схожей компоновке органов управления архитектура центральной консоли решена по-другому. Не хуже и не лучше – это восприятие индивидуально, а по-другому. У Lexus богаче отделка руля и более сложное решение оформление панели приборов. По чуть-чуть, но везде что-то добавлено и переделано, а настроение интерьера поменялось. Главным образом за счет цвета, новых материалов и усложнения деталей. На водителя и пассажиров здесь работает трехзонный климат-контроль с несколькими фильтрами, подогрев всех сидений, аудиосистема премиум-класса Mark Levinson. Именно в салоне владелец Lexus почувствует, на что пошла разница в ценах между Toyota и Lexus.

ссылка

[Salcido]

предыдущий всеравно получше пока. а видели еще Хайлендер новый такого же дизайна. ужасно. а вот допустим выпустили Сурф новый - вот у того - да, в дизайне осталась внедорожная принадлежность !!!!

[Venta]

[Слава]

autos.
Да, заказывал у Кирилла. Да и сейчас жду от него RAV 4 для жены.