[Dasbar]

Добрый всем день!
Наступили у нас морозы и машина опять замерзла.Стартер крутит бодро, бензин подается, искра вроде тоже есть,уже даже схватывает, но не заводится.И такое начинается при -20 -25.Обходчика нет, ключ примотан к иммобилайзеру.Третий год уже такая фигня. Обычно спасался автопрогревом, но в этом году чего то сигналка глюкнула и прогрев не включился. Пока с утра пытался завести - посадил аккумулятор, и заметил что оплавилась оплетка провода,идущего от стенки моторного отсека к двигателю. Может кто подсказать в чем проблема? Как симптомы могу добавить большой расход - 15 летом, до 20 зимой. В остальном двиг работает тихо и ровно.
Все темы уже перечитал и ни чего не могу придумать.
П.С. авто 96г. европеец, полный привод, автомат.

[z_nik]

Цитата: (Dasbar @ 26.1.2015, 14:19) Добрый всем день! Наступили у нас морозы и машина опять замерзла.Стартер крутит бодро, бензин подается, искра вроде тоже есть,уже даже схватывает, но не заводится.И такое начинается при -20 -25.Обходчика нет, ключ примотан к иммобилайзеру.Третий год уже такая фигня. Обычно спасался автопрогревом, но в этом году чего то сигналка глюкнула и прогрев не включился. Пока с утра пытался завести - посадил аккумулятор, и заметил что оплавилась оплетка провода,идущего от стенки моторного отсека к двигателю. Может кто подсказать в чем проблема? Как симптомы могу добавить большой расход - 15 летом, до 20 зимой. В остальном двиг работает тихо и ровно. Все темы уже перечитал и ни чего не могу придумать. П.С. авто 96г. европеец, полный привод, автомат.

попробуйте отогреть в теплом гараже пару суток. в глушаке перемерзает. у знакомого так же было

[Dasbar]

Цитата: (z_nik @ 26.1.2015, 15:35) попробуйте отогреть в теплом гараже пару суток. в глушаке перемерзает. у знакомого так же было

Был ба теплый гараж еще... Может попробовать по глушаку постучать?

[jushi]

Цитата: (Dasbar @ 26.1.2015, 13:19) заметил что оплавилась оплетка провода,идущего от стенки моторного отсека к двигателю.

Ну тут дело ясное - смотри провод силовой массы - он идет от левого лонжерона к КПП в районе стартера. Толстый такой мощный провод. Скорей всего окислились контакты или открутились гайки.

[z_nik]

Цитата: (Dasbar @ 26.1.2015, 15:20) Был ба теплый гараж еще... Может попробовать по глушаку постучать?

не помогает.
можно попробовать сдернуть резонатор со штанов, чтоб убедиться в этом или не в этом дело

у него тоже, в морозы, пару ночей позаводилась и все. ни в какую. в гараже оттаяла - с полведра воды вытекло

[Dasbar]

Цитата: (jushi @ 26.1.2015, 16:40) Ну тут дело ясное - смотри провод силовой массы - он идет от левого лонжерона к КПП в районе стартера. Толстый такой мощный провод. Скорей всего окислились контакты или открутились гайки.

Спасибо, попробую утром поискать этот провод. А он может быть причиной плохого запуска?

[Dasbar]

Цитата: (z_nik @ 26.1.2015, 16:44) не помогает. можно попробовать сдернуть резонатор со штанов, чтоб убедиться в этом или не в этом дело у него тоже, в морозы, пару ночей позаводилась и все. ни в какую. в гараже оттаяла - с полведра воды вытекло

Ну в мороз особо не поковыряешся в машине. Как потеплеет буду пробовать опять заводить. Прошлые года вызывал отогревальщиков с тепловой пушкой. После минут 10-15 прогрева заводится с полоборота, даже с залитым свечами.

[РАВ4 Надежды]

На фольксвагене такая фигня была, когда автозапуск был, и чип от ключа в обходчике был. Летом проблем не было, осенью начались пропуски завода (то со 2-го, то с 3-го раза заведется), а зимой чип просто замерз капитально и не работал. А вторым ключом с чипом принесенным из дома нормально заводился. Потом в сервисном мануале вычитал, что минимальная рабочая температура ключа 0 градусов. А так крутил, хоть на стартере езди. Три попытки, и отбой. Хорошо на приборке лампочка подсказывала про проблему с иммо, и при подключении ВАГ-Кома также читалась ошибка по ИММО.
Может у вас также: отогрейте только ключ.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Dasbar @ 26.1.2015, 13:19) Добрый всем день! Наступили у нас морозы и машина опять замерзла.Стартер крутит бодро, бензин подается, искра вроде тоже есть,уже даже схватывает, но не заводится.И такое начинается при -20 -25.Обходчика нет, ключ примотан к иммобилайзеру.Третий год уже такая фигня. Обычно спасался автопрогревом, но в этом году чего то сигналка глюкнула и прогрев не включился. Пока с утра пытался завести - посадил аккумулятор, и заметил что оплавилась оплетка провода,идущего от стенки моторного отсека к двигателю. Может кто подсказать в чем проблема? Как симптомы могу добавить большой расход - 15 летом, до 20 зимой. В остальном двиг работает тихо и ровно. Все темы уже перечитал и ни чего не могу придумать. П.С. авто 96г. европеец, полный привод, автомат.

Тут нужно определится , при отсутствии чтения иммобилайзером ключа ни о каких схватывания и речи быть не может Ибо форсунки не открываются. Чип в японском ключе не мерзнет .это несовершенство универсального обходчика вылазит .

[Санчес КРСК]

А вообще расплачиваешься за свою беспечность , давно бы сделал копию чипа и положил в обходчик . Ездил бы с ключем не примотанным к замку.

[Dasbar]

Цитата: (Санчес КРСК @ 26.1.2015, 19:01) А вообще расплачиваешься за свою беспечность , давно бы сделал копию чипа и положил в обходчик . Ездил бы с ключем не примотанным к замку.

Если честно, то даже не задумывался о наличии иммо либо обходчика. После того как начинался тем о замерзании обходчика, решил и у себя проверить. Тогда то и обнаружил, что у меня к иммо примотан чипованный ключ. Для завода использую простой ключ, который к тому же отличается,т.к. личинка меняна предыдущим хозяином.
Одно радует, что примотанный ключ подходит к дверным замкам, а то двери только сигналкой и закрывал.

[Dasbar]

Сегодня опять решил пробовать заводить. Аккум дома согрел и зарядил, свечи просушил, ключ вместе с иммо тоже дома оторвался. И все тоже история - крутит, схватывает, аж машина трясется, пока свечи не залил, но так и не завелась. Только в этот раз при заводе слышал еще какой то стук, как будто молотком ударили по двиглу. И после того как выкрутил свечи из колодца пар шел.

Цитата: (jushi @ 26.1.2015, 16:40) Ну тут дело ясное - смотри провод силовой массы - он идет от левого лонжерона к КПП в районе стартера. Толстый такой мощный провод. Скорей всего окислились контакты или открутились гайки.

Вот этот провод, что под Вв проводом ?
 IMG_20150127_110630.jpg ( 108,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 625

 IMG_20150127_105409.jpg ( 947,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 682

[Санчес КРСК]

Дело уже в залитом моторе. Иммо не причём .
Очень похоже на перемерзший выпускной тракт .

[Dasbar]

[attachment=105274:IMG_2015...7_112825.jpg]

[Dasbar]

 IMG_20150127_112825.jpg ( 540,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 742

Твоюж... сейчас заметил еще вот такую "красоту". Один провод оторвался, второй еле держится. Придется паять.

[Сява_Ru]

Dasbar
запаять и залить термоклеем