[nik506162]

Всем привет. Занимает такой вопрос: на первом раве с 4вд модель АКПП на америкосах, европейцах и японцах одинаковая А540Н или ставились еще какие-то? Есть ли у кого такая инфа?

[nik506162]

Смысл такой: в теории есть Двигатель 3s в сборе с АКПП и раздаткой от калдины 4вд (А243F) ну или от другой машины с 3S и 4вд. Можно ли установить на рав где стояла А540Н? Что за собой это за собой потянет? Например в экзисте применяемость например моих внутренних гранат - CALDINA CAMRY CAMRY/VISTA CARINA ED CARINA FF COROLLA COROLLA SPACIO CORONA CORONA EXIV IPSUM RAV4 SPRINTER SPRINTER CARIB. На них же явно не А540Н стоят?

[vilen]

Цитата: (nik506162 @ 24.1.2015, 20:14) Смысл такой: в теории есть Двигатель 3s в сборе с АКПП и раздаткой от калдины 4вд (А243F) ну или от другой машины с 3S и 4вд. Можно ли установить на рав где стояла А540Н? Что за собой это за собой потянет? Например в экзисте применяемость например моих внутренних гранат - CALDINA CAMRY CAMRY/VISTA CARINA ED CARINA FF COROLLA COROLLA SPACIO CORONA CORONA EXIV IPSUM RAV4 SPRINTER SPRINTER CARIB. На них же явно не А540Н стоят?

а зачем? вот тут почитай описания
ссылка
ссылка

[nik506162]

Цитата: (vilen @ 24.1.2015, 22:02) а зачем? вот тут почитай описания ссылка ссылка

Занялся вопросом поиска двигателя с японского авто для установки на америкоса. Чтобы уйти от лишних приблуд (таких как егры, масленные охлодители и т.д.) плюс ко всему ремонт двигла рукожопыми ремонтниками. Так вот, достойных движков достаточно, а вот в комплекте именно с A540H нету (вернее есть один, но он трамблерный, а не катушечный как у меня), но есть с другими коробками с других моделей тайот. Поэтому и вопрос без дополнительных замен (приводов и т.д.) возможна ли установка 3s с другой какой-то коробкой. Варианты: двигло с одной машины, а АКПП с другой не рассматриваются. Только комплект с одного авто.

[vilen]

Цитата: (nik506162 @ 25.1.2015, 8:32) Занялся вопросом поиска двигателя с японского авто для установки на америкоса. Чтобы уйти от лишних приблуд (таких как егры, масленные охлодители и т.д.) плюс ко всему ремонт двигла рукожопыми ремонтниками. Так вот, достойных движков достаточно, а вот в комплекте именно с A540H нету .

вот из ссылок про блокировку диф. написано:

Цитата: Муфта заключена между корпусами главной передачи и переднего межколесного дифференциала, состоит из набора фрикционных и нажимных дисков, двух поршней и прочих элементов. Муфта КПП A540H отличается от A241H большим количеством дисков во фрикционе (11 вместо 7).

Я думаю не пойдет тебе 240 она по слабее будет.

Если будешь потом мотор раскидывать то мне масло охладитель продай.

[nik506162]

Цитата: (vilen @ 25.1.2015, 10:13) вот из ссылок про блокировку диф. написано: Я думаю не пойдет тебе 240 она по слабее будет. Если будешь потом мотор раскидывать то мне масло охладитель продай.

А что он даёт? И почему на японцах его нет? Если решу вопрос с двиглом, то отдам.
Знаю на прадосах 4-литровых его нет, а на эмиратовских есть. Но там понятно - жарко.

[vilen]

Цитата: (nik506162 @ 25.1.2015, 11:38) А что он даёт? И почему на японцах его нет? Если решу вопрос с двиглом, то отдам. Знаю на прадосах 4-литровых его нет, а на эмиратовских есть. Но там понятно - жарко.

Он дополнительно охлаждает масло. Актуален при тяжелых условиях эксплуатации. (Жара).
Гдето на форуме видел как отключить егр. Движку можно я думаю и от праворульки постааить, а все остольное поотключать.
капиталка мне вышла в 30т.р это детали и токаря(шлифовка блока, хон, проточка поршней, шлифовка правка седелГБЦ).
За контракт приблезительно просили 35т.р .
Так что можно подумать но лично я в контракт не очень верю, по моему опыту, брали три мотора и все на 3 . Но лучше чем были старые.

[nik506162]

Мне капиталка вышла в 33, 18 запчасти и 15 работа. Только после сборки сказали что выработка минимальная а хона не было! Проехал 8 тыс. после ремонта, как жрала на трассе масло, так и жрёт! В ремонт после этого не верится (по крайней мере в Томске).

[vilen]

зап части:
1 комп. прокладок -8500
2 Кольца - 4000
3 Болты шатунов -1600
4 Вкладыши все -2000
5 сальник и прокладка масл. насоса 250
6 сальник коробки 300
7 свечи 600
8 ремень ГРМ ориг. 2500
9 масло+фильтр+гермети+паста+профарм 2900
10 заглушка трамблера 300
11 шланг "сапуна" 300

цены написал по памети примерно так
итого 23 000

12 токаря и другие специалисты что сам сделать не мог:
головка с правкой седел 1900
шлифовка блока -0,2мм 2000 (дорого ну нада)
хон+сняли с поршней 0,2мм(столько сняли с блока) 1500(дороже чем обычно на 600р потому что поршня были с шатунами)
промер блока 500(позвал моториста посмотреть)
мойка всего 1000 (дорого в гараже негде)
Клапана правил друг бесплатно (убирал нагар)
шлифовка регулировочных шайб для клапанов друг бесплатно
мойка форсунок снятых 600

Делал все по вечерам + ждал не которые запчасти но не долго, снимать и ставить помогал друг ушло 3 недели.
И свою работу оценил бы дороже чем 15000, посчитайте только затраты. Или может я что нибудь лишнее сделал? или моторист этого не делал?

[nik506162]

я понял уже давно, что все надо делать самому! Но у меня нет на это ни времени, ни опыта таких работ, да и условий. Вот пришлось по рекомендации довериться. Теперь прорабатываю вариант с заменой целиком комплекта ДВС+АКПП+мозги. Все с праворучки хочу, там нет ничего лишнего.

[AndreyUK]

Цитата: (nik506162 @ 25.1.2015, 19:09) я понял уже давно, что все надо делать самому! Но у меня нет на это ни времени, ни опыта таких работ, да и условий. Вот пришлось по рекомендации довериться. Теперь прорабатываю вариант с заменой целиком комплекта ДВС+АКПП+мозги. Все с праворучки хочу, там нет ничего лишнего.

Привет! Насколько я знаю у вас там неподалеку в Кемерово можно весь комплект взять (двигатель с навесным+FRGG+мозги) всего за 25 000 руб. На мой взгляд вполне бюджетно.

[nik506162]

Цитата: (AndreyUK @ 27.1.2015, 14:25) Привет! Насколько я знаю у вас там неподалеку в Кемерово можно весь комплект взять (двигатель с навесным+FRGG+мозги) всего за 25 000 руб. На мой взгляд вполне бюджетно.

Буду смотреть, не находил в Кемерово.

[vilen]

По хорошему контрактный мотор тоже надо смотреть, точно менять сальники и колпачки, моторы не новые вся резина за дубела.


П.с. один человек сказал чем точить блок или вал лучше взять контрактный мотор но резинки всеровно менять.

[nik506162]

Цитата: (vilen @ 28.1.2015, 22:38) По хорошему контрактный мотор тоже надо смотреть, точно менять сальники и колпачки, моторы не новые вся резина за дубела. П.с. один человек сказал чем точить блок или вал лучше взять контрактный мотор но резинки всеровно менять.

В принципе так и собираюсь сделать, но не могу найти двс с такой акпп в комплекте! Кто отвечает что у них есть, прошу фото и все, тишина. Вышлем, вышлем и нету.

[AndreyUK]

Цитата: (nik506162 @ 29.1.2015, 7:27) В принципе так и собираюсь сделать, но не могу найти двс с такой акпп в комплекте! Кто отвечает что у них есть, прошу фото и все, тишина. Вышлем, вышлем и нету.

Если потерпишь пару дней, узнаю у родственника. На него поставщики из Кемерова выходили, наверняка их контакты у него есть.

[nik506162]

Цитата: (AndreyUK @ 29.1.2015, 23:09) Если потерпишь пару дней, узнаю у родственника. На него поставщики из Кемерова выходили, наверняка их контакты у него есть.

Да конечно потерплю, мне не к спеху. Машина на ходу. Хочу в понедельник съездить катализатор выбить. Буду благодарен за контакты.

[ALEX_SHU]

Цитата: (AndreyUK @ 29.1.2015, 20:09) Если потерпишь пару дней, узнаю у родственника. На него поставщики из Кемерова выходили, наверняка их контакты у него есть.

Можно и мне! Я тоже хочу "долго и счастливо")))))))

Люди, просветите, плиз, кто в теме - почему с прульных машин коробки идут с трамблерных движков? Что, катушечных правильных РАВов не было?
Да, и встанет ли болт-он вэдовая АКПП с прульной машины с трамблерным 3SFE на американку с катушечным 3SFE?

[nik506162]

Цитата: (ALEX_SHU @ 3.2.2015, 2:43) Можно и мне! Я тоже хочу "долго и счастливо"))))))) Люди, просветите, плиз, кто в теме - почему с прульных машин коробки идут с трамблерных движков? Что, катушечных правильных РАВов не было? Да, и встанет ли болт-он вэдовая АКПП с прульной машины с трамблерным 3SFE на американку с катушечным 3SFE?

С праворульных машин коробки (540-ые) идут как с трамблерными, так и с катушечными движками (но почемуто именно с равами, по крайней мере я не нашел ни где 540-ые кпп на других таетах). Просто распилы равов завозят в основном 94-97гг, а таких годов они трамблерные. Вот и я ищу именно катушечный двигатель с праворучки с коробкой вместе, а их проблема найти. Встанет ли акпп с трамблерного двигла на катушечный - не знаю, думаю надо по датчикам смотреть, по крепежам то не будет отличий. Я вот и хочу с одной праворукой машины найти двс+акпп+мозг, чтобы не получилось так что мозг америкоса не поймет японца.

[AndreyUK]

Цитата: (nik506162 @ 31.1.2015, 7:26) Да конечно потерплю, мне не к спеху. Машина на ходу. Хочу в понедельник съездить катализатор выбить. Буду благодарен за контакты.

К сожалению пока с родственника контакты выбить не удалось, он в отъезде, контакты на компе, комп дома.

Но погуглив нашел достаточно много подобных контор:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Может с ними связаться? В любом случае нужна какая-то гарантия от продавца, покупка контрактного движка - это всегда покупка кота в мешке.

[ALEX_SHU]

Цитата: (AndreyUK @ 3.2.2015, 14:45) К сожалению пока с родственника контакты выбить не удалось, он в отъезде, контакты на компе, комп дома. Но погуглив нашел достаточно много подобных контор: ссылка ссылка ссылка ссылка Может с ними связаться? В любом случае нужна какая-то гарантия от продавца, покупка контрактного движка - это всегда покупка кота в мешке.

Подождём, пока не к спеху))))
А заказывать и покупать контрактные запчасти на другой стороне географии - всё же хотелось бы общаться с проверенными людьми.... По-возможности...