[Janefer]

Доброе время суток.

Собственно, течет ЦЕЛЫЙ нижний патрубок радиатора. Течет в месте соединения с радиатором: продавливает из под хомута. Точнее, из под двух хомутов (усиление конструкции, чтобы патрубок не соскакивал, а то были прецеденты).
Патрубок неоригинал (от восьмерки). (Оригинала в наличии не оказалось, а предыдущий треснул).
Оригинал, собственно, уже валяется в багажнике. Но сильно подозреваю, что замена не спасет.

Потому, что вопреки всем законам физики:
Летом в +30, после многокилометровой пробки, с печкой на холодную - НЕ ТЕЧЕТ!
ТЕЧЕТ, когда переводишь печку в теплый или горячий режим. Естественно, на улице прохладно. Течет и на холодную и на горячую.

Что бы это могло быть? Как бы это победить?

з.ы. Печка работает адекватно.

[perun03]

Цитата: (Janefer @ 22.11.2014, 6:31) Доброе время суток. Собственно, течет ЦЕЛЫЙ нижний патрубок радиатора. Течет в месте соединения с радиатором: продавливает из под хомута. Точнее, из под двух хомутов (усиление конструкции, чтобы патрубок не соскакивал, а то были прецеденты). Патрубок неоригинал (от восьмерки). (Оригинала в наличии не оказалось, а предыдущий треснул). Оригинал, собственно, уже валяется в багажнике. Но сильно подозреваю, что замена не спасет. Потому, что вопреки всем законам физики: Летом в +30, после многокилометровой пробки, с печкой на холодную - НЕ ТЕЧЕТ! ТЕЧЕТ, когда переводишь печку в теплый или горячий режим. Естественно, на улице прохладно. Течет и на холодную и на горячую. Что бы это могло быть? Как бы это победить? з.ы. Печка работает адекватно.

Поменяй пробку на радиаторе, а патрубок посади на герметик.

[jushi]

Никаких нарушений законов физики. В +30 радиатор горячий и в целом вокруг очень горячо -> вытекший антифриз быстро испаряется и течь не видна. В холодную погоду радиатор холодный и вокруг холодно, антифриз испаряется медленно и его остатки видно. Замени патрубок и наступит тебе счастье. Герметик не применяй, он тут лишний и даже вредный.

[Janefer]

Цитата: (perun03 @ 22.11.2014, 5:03) Поменяй пробку на радиаторе, а патрубок посади на герметик.

Крышка радиатора новая, рабочая.

Цитата: (jushi @ 24.11.2014, 13:41) Никаких нарушений законов физики. В +30 радиатор горячий и в целом вокруг очень горячо -> вытекший антифриз быстро испаряется и течь не видна. В холодную погоду радиатор холодный и вокруг холодно, антифриз испаряется медленно и его остатки видно. Замени патрубок и наступит тебе счастье. Герметик не применяй, он тут лишний и даже вредный.

Спасибо, шутку оценила. В следующий раз предлагаю предположить, что в + 30 вокруг настолько горячо, что антифриз постоянно находится в газообразном состоянии, поэтому, испаряясь, проходит сквозь патрубок, как через сито. А общее количество антифриза в системе не меняется потому, что пока автомобиль стоит припаркованный (холодный), антифриз конденсируется в систему из газов проезжающих мимо автомобилей.

Серьезные варианты будут?

Возможно, меня подвело желание подробно описать ситуацию?
Я могу перевести свое первое сообщение:
Течет только тогда, когда переводишь печку на горячую. При любой погоде и любой температуре двигателя.
Течет = через 10 минут лужица на асфальте.

[Вова Лермонтовск...]

Janefer

Цитата: Течет только тогда, когда переводишь печку на горячую. При любой погоде и любой температуре двигателя.

Поскольку связи между положением органов управления печкой и циркуляцией антифриза нет, то версий (вариантов) то же нет.

[Janefer]

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 24.11.2014, 19:40) Janefer Поскольку связи между положением органов управления печкой и циркуляцией антифриза нет, то версий (вариантов) то же нет.

Вы сейчас отрицаете связь между органами управления и краном печки, или между циркуляцией антифриза и обогревом салона?

[jushi]

Цитата: (Janefer @ 24.11.2014, 23:09) Вы сейчас отрицаете связь между органами управления и краном печки, или между циркуляцией антифриза и обогревом салона?

Кран печки отсутствует в системе. Рычажок в салоне управляет исключительно воздушной заслонкой. Если конечно у вас не какой-нить колхоз там.

[Санчес КРСК]

Цитата: (Janefer @ 24.11.2014, 23:09) Вы сейчас отрицаете связь между органами управления и краном печки, или между циркуляцией антифриза и обогревом салона?

[Вова Лермонтовск...]

Санчес КРСК
Санчес. Ты готов выложить диагноз??? Я понимаю, что причина в обходчике имобилайзера, но не понимаю куда лезть...

[Вова Лермонтовск...]

Цитата: (jushi @ 25.11.2014, 10:48) Кран печки отсутствует в системе. Рычажок в салоне управляет исключительно воздушной заслонкой. Если конечно у вас не какой-нить колхоз там.

Полностью поддерживаю.


ЗЫ Может там помпу от ГАЗели приспособили???

[юра555]

Цитата: (Janefer @ 25.11.2014, 1:09) Вы сейчас отрицаете связь между органами управления и краном печки, или между циркуляцией антифриза и обогревом салона?

Дополнительного оборудывания( Вебасто) на машине не установлено?

[Janefer]

Цитата: (jushi @ 25.11.2014, 10:48) Кран печки отсутствует в системе. Рычажок в салоне управляет исключительно воздушной заслонкой. Если конечно у вас не какой-нить колхоз там.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 25.11.2014, 13:00) Полностью поддерживаю.

Ага. Я была уверенна, что присутствует. Тогда я вообще ничего не понимаю.

Получается остается только 1 вариант:

Цитата: (jushi @ 25.11.2014, 10:48) у вас какой-нить колхоз там.

???

Цитата: (юра555 @ 25.11.2014, 13:56) Дополнительного оборудывания( Вебасто) на машине не установлено?

Нет.

[Санчес КРСК]

Предлагаю посмотреть внимательно на шланги идущие к отопителю салона ...под капотом разумеется , на предмет. Отсутствия кранов от отопления и прочего. Ещё предлагаю снять инородную деталь от таза ...тот самый патрубок. И использовать оригинальный тем более что он есть .глядишь и произойдёт чудо ..а то логического объяснения то нет...
У меня в 40 градусный мороз тоже нижний патрубок. Чуть давит ...механы говорят это норма.независимо от печки .
И ещё ..в нашем моторе есть байпасная трубка обеспечивающая циркуляцию в малом круге даже с перекрытий речкой . это в тех машинах где кран таки есть ..

Вова ...)

[zhoglodey]

Я тоже ЗА чтобы заменить этот патрубок на родненький... у него цена то скорее всего рублёв 300... антифризы обладают отличной высокой текучестью и просачиваемостью в самые маленькие щелочки ОСОБЕННО при низких отрицательных температурах... если слить антифриз и залить воды возможно даже и течи не будет. Ну я не про то. Ставим ОРИГИНАЛЬНЫЙ патрубок, герметиком не мажем, для того чтобы навсегда, и наверняка не побежало, можно солидольчиком внутри мазануть слегка - 100% вариант! Хомуты могу предположить у Вас что там стоят червячные, а не родные раз и с патрубком рафке не повезло... Я бы с новым патрубком и хомуты тоже заменил (ну это Я... Я всегда так делаю)

Ну, а наиболее бюджетно, снять старый (ДЕРЕВЯННЫЙ) патрубок (ЕСЛИ НЕ СЛОМАЕТСЯ И НЕ ПОРВЕТСЯ), протереть, мазануть солидолом и одеть обратно... нагреется и прикипит... обыкновенная течь... что тут гадать... надо устранять. Удачи!

[РАВ4 Надежды]

Если деньги потрачены на оригинальный! патрубок (шланг), то его нужно ставить, а затем наблюдать за утечками жидкостей и прочими событиями.
Главное, при установке патрубка (шланга) правильно поставить хомуты. Это показано на картинке.
Хомут должен стоять ближе к утолщению на трубке радиатора. При таком положении шланг не будет сползать с трубки радиатора при давлении в системе.
Если поставить хомут, скажем, посередине натянутого шланга, то из-за давления он будет сползать с трубки, пока зажатая хомутом часть не доползет до утолщения на трубке радиатора. Поэтому лучше сразу закрепить у утолщения, но не на нем. И никаких герметиков не нужно. При установке белые метки на шланге идут к радиатору, желтые - к мотору.

Прикрепленные файлы

 страница_212.jpg ( 32,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1076

 

[slavyan-t34]

Поставил нижний патрубок гейтс, хомут оригинал, не бежит. Гейтс толще оригинала, одевается труднее, но со смазкой зашёл нормально. Оригинал сейчас 800₽, а гейтс около 300₽.

[fox55rus]

помню тоже бежал немного- особенно зимой в мороз. поставил еще один хомут и все нормально стало. лучше конечно поменять патрубки. они тоже не вечные.