[blackstalker]

Доброго времени суток. Начну по порядку. Машина Тойота РАВ4 второй кузов, европеец, автомат, 2 литра. Месяца два назад произошла такая поломка. Накрылся спидометр, загорелся чек (ошибка датчика скорости). Машина вела себя неадекватно - ехала рывками, обороты то кидала то сбрасывала. В ходе долгих диагностик, замены датчика скорости и прозвона проводки приговорили приборную панель. Поставили "новую". Проблема исчезла. (соответствующая тема на форуме есть) Сегодня же вновь. Сначала не смог открыть машину. С кнопки ключа ЦЗ открывался и сразу же закрывался. Ладно, открыл с ключа. В ходе движения стрелка спидометра начала скакать то вниз, то вверх и в итоге вообще померла. Одометр тоже - не крутит. Машина при этом едет нормально, чек не горит. ЦЗ живет своей жизнью. Иногда не закрывается из салона если не включен двигатель. Иногда автоматически закрывается когда двигатель глушишь. Иногда сам может закрыть двери. В общем никакой системы в работе - нет. Может две поломки не взаимосвязаны, но тем не менее произошли одновременно... Ещё: пытался вынуть приборку, но не смог - провода не давали, а выдерать сам побоялся. Так вот, пока крутил винты, чтобы снять приборку, стрелки тахометра и спидометра одновременно ушли вверх и вернулись вниз. САМИ!!!! Когда глушишь двигатель, но не выключаешь зажигание - из-за приборки слышен какой-то треск.... Понятно - что, дорога к электрику, но может у кого есть какие соображения пока я до мастера не доехал?

Заранее спасибо)

[Гонсалес]

Цитата: (blackstalker @ 9.2.2014, 18:52) Доброго времени суток. Начну по порядку. Машина Тойота РАВ4 второй кузов, европеец, автомат, 2 литра. Месяца два назад произошла такая поломка. Накрылся спидометр, загорелся чек (ошибка датчика скорости). Машина вела себя неадекватно - ехала рывками, обороты то кидала то сбрасывала. В ходе долгих диагностик, замены датчика скорости и прозвона проводки приговорили приборную панель. Поставили "новую". Проблема исчезла. (соответствующая тема на форуме есть) Сегодня же вновь. Сначала не смог открыть машину. С кнопки ключа ЦЗ открывался и сразу же закрывался. Ладно, открыл с ключа. В ходе движения стрелка спидометра начала скакать то вниз, то вверх и в итоге вообще померла. Одометр тоже - не крутит. Машина при этом едет нормально, чек не горит. ЦЗ живет своей жизнью. Иногда не закрывается из салона если не включен двигатель. Иногда автоматически закрывается когда двигатель глушишь. Иногда сам может закрыть двери. В общем никакой системы в работе - нет. Может две поломки не взаимосвязаны, но тем не менее произошли одновременно... Ещё: пытался вынуть приборку, но не смог - провода не давали, а выдерать сам побоялся. Так вот, пока крутил винты, чтобы снять приборку, стрелки тахометра и спидометра одновременно ушли вверх и вернулись вниз. САМИ!!!! Когда глушишь двигатель, но не выключаешь зажигание - из-за приборки слышен какой-то треск.... Понятно - что, дорога к электрику, но может у кого есть какие соображения пока я до мастера не доехал? Заранее спасибо)

Как так, приборку не смог снять? Какие провода помешали? Весь пучок проводов остается внутри ! Приборочка откручивается (саморезы 4 шт. маленькие), затем, сверху панели имеются 2 большиих винта (одновременно. и под крестовую отвертку, и под головку на 8 мм), они законтрены изнутри, поэтому их не нужно выкручивать до конца, а только ослабить... затем, движением приборки наружу (к себе) она рассоединяется от разьёмов (их там, по-моему, 4 шт) и остается в руках. Ничего сложного. Даже обшивку рулевой колонки не надо снимать... Только, желательно руль опустить в крайнее нижнее положение, так удобнее...

[blackstalker]

Цитата: (Гонсалес @ 10.2.2014, 14:10) Как так, приборку не смог снять? Какие провода помешали? Весь пучок проводов остается внутри ! Приборочка откручивается (саморезы 4 шт. маленькие), затем, сверху панели имеются 2 большиих винта (одновременно. и под крестовую отвертку, и под головку на 8 мм), они законтрены изнутри, поэтому их не нужно выкручивать до конца, а только ослабить... затем, движением приборки наружу (к себе) она рассоединяется от разьёмов (их там, по-моему, 4 шт) и остается в руках. Ничего сложного. Даже обшивку рулевой колонки не надо снимать... Только, желательно руль опустить в крайнее нижнее положение, так удобнее...

дык видимо провода как-то в кучу скручены внутри... побоялся дергать.. все винты выкрутил как Вы упомянули.... кстати вечером спидометр заработал и утром тоже работал... но как-то немного заторможено - на ускорение отзывается с полусекундной задержкой примерно....