[labux200]

ЛКП, коррозия и методы борьбы на RAV4(4), очень важная тема, я не нашел ответов на многие вопросы именно по RAV4(4), может в этой модели учли все недостатки предыдущих моделей, или они ещё не всплыли.
Так же интересен вопрос, ОЦИНКОВАН ли кузов этой модели, найти конкретного ответа на форуме не удалось.

[jaan333]

хорошо, по лкп будем здесь обсуждать

[Sergius von B.]

Для успокоения общественности:) напишу по поводу моей нынешней машины VW Golf Plus, езжу 7-й год.

Так вот, кузов оцинкован, сколы не ржавеют по 2 года, но... но....:

На арках, где металл загибается под крыло краска отваливается, уже не раз перекрашивал.

Туда проникают реагенты, а адгезия краски к оцинковки видимо не очень, и обнажается эта оцинковка, а когда я долго не перекрашивал поверх оцинковки появились легкие следы ржи.

Мастере говорят, что на японцах такого не бывает.

Этим же с их слов грешит Ауди.

Кстати поэтому выбираю машину с пластиковой защитой арок.

[Illusionist]

У предыдущего поколения проблем с ржавением небыло, разве что на рестайленговой морде ржавеют капоты, но там явно нарушение технологического процесса. У меня на Лонге не ржавеет вроде.
Так что я думаю проблем с ржавением у нового Рава не должно быть, главное чтоб не битый был с салона.
А по поводу немцев, подтвержаю, на Шкоде точно также облетает краска из-за хваленой оцинковки. У японцев правда такой проблемы нет.

[labux200]

ну а все таки...оцинкован ли кузов...у дочки Ниссан Ноут английской сборки...там в прайсе так и указано, что кузов оцинкован...а здесь тайна за 7 замками...

[labux200]

Цитата: (Illusionist @ 30.4.2013, 10:41) А по поводу немцев, подтвержаю, на Шкоде точно также облетает краска из-за хваленой оцинковки. У японцев правда такой проблемы нет.

на Шкоде Йети двустороняя оцинковка...хотя ЛКП (сколы) болезнь многих моделей...

[RaiderAF]

Цитата: (labux200 @ 1.5.2013, 9:24) на Шкоде Йети двустороняя оцинковка...хотя ЛКП (сколы) болезнь многих моделей...

кузов рава не оцинкован, так сказали у ОД.

[vid102]

Цитата: (RaiderAF @ 1.5.2013, 12:18) кузов рава не оцинкован, так сказали у ОД.

Да насколько знаю японцы ни когда не цинковали кузова , у них была спецобработка , по этому после ударов и вмешательства наших умельцев кузова начинают ржаветь , сейчас не знаю может что и изменилось.

[realist33]

На заднем крыле скол. Уже видно ржу.(

[gang63]

Цитата: (realist33 @ 2.5.2013, 22:12) На заднем крыле скол. Уже видно ржу.(

На каком авто? У тебя "другой" - какой?
(Либо профиль поправь)

[realist33]

Да на рабочем РАВе 44-м.

[ivvan]

Цитата: (realist33 @ 2.5.2013, 22:12) На заднем крыле скол. Уже видно ржу.(

Фото в студию...

[Duglas68]

Цитата: (vid102 @ 1.5.2013, 12:34) Да насколько знаю японцы ни когда не цинковали кузова , у них была спецобработка , по этому после ударов и вмешательства наших умельцев кузова начинают ржаветь , сейчас не знаю может что и изменилось.

Жаркие споры были на Ниссан-клубе: цинкуют - не цинкуют. Сошлись на том, что фосфатируют ( сам не спец, докладываю результат). Официальной инфы, по-моему, так и не нашли.
А медицинский факт таков: не ржавеет НИЧЕГО, кроме: 1) крыши; 2) пятой двери ( багажника) - это ржавеет.
Капот, крылья, двери и прочее - на сколах НЕ РЖАВЕЮТ. Это - факт для Х-трейла.

Жаль, если окажется, что РАВ4-4 все-таки ржавеет...

[labux200]

ниссан ноут 03.2011 у дочки оцинкован, ни сколов ни ржи...интересно кашкай оцинкован...

[labux200]

Цитата: (Duglas68 @ 2.5.2013, 23:30) Жаркие споры были на Ниссан-клубе: цинкуют - не цинкуют. Сошлись на том, что фосфатируют ( сам не спец, докладываю результат). Официальной инфы, по-моему, так и не нашли. А медицинский факт таков: не ржавеет НИЧЕГО, кроме: 1) крыши; 2) пятой двери ( багажника) - это ржавеет. Капот, крылья, двери и прочее - на сколах НЕ РЖАВЕЮТ. Это - факт для Х-трейла. Жаль, если окажется, что РАВ4-4 все-таки ржавеет...

бронепленкой обклеивать сразу, хотя бы: крышу; пятую дверь ( багажника), капот, крылья

[sergisette]

знаю точно что ниссаны подвержены коррозии (праворукие про левый не скажу) что сафарь не купиш потому что из за корозии не видно номера на раме когда торговал икс трейла на аукционе на 80% в аукционнике стоит ржа под аккумом. Рав собирается на одном заводе с внедорожниками (прадо, круйзер фж круйзер) практически одна линия только прессы меняют.
Кстати езжу на рабочем автобусе тойона региус 2002 года выпуска которому 5 лет в россии на первом году использования под колесо попала какая то хрень которая в арке поцарапала краску (фото прикладывается) за 4-ре года ничего. В этом плане тойота хороша (смотря как следить).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[sergisette]

а вот на равке арка
ссылка

[oiga.boris]

Цитата: (labux200 @ 3.5.2013, 0:57) ниссан ноут 03.2011 у дочки оцинкован, ни сколов ни ржи...интересно кашкай оцинкован...

За три года владения кашкаем ни одного пятнышка ржи не было,ремонтировал крыло ,покрытие есть.

[Duglas68]

Это конечно хорошо про арку. А вот про сколы плохо
Когда у меня на Х-трейле полезли сколы на капоте, я реально испугался. На ФФ2 капот на сколах зацвел сразу же - как на ВАЗ2114. Пришлось чистить, красить и закатывать в пленку.
А потом случилось ЧУДО - сколы не заржавели. Уже 5 лет. Езжу, не крашу. Не закатываю. Даже не заморачиваюсь. И такая же история с дверями и задним крылом.
Закатать, конечно, в пленку всю машину можно. Только на фига козе баян...

ЗЫ. Прадосы тоже ржавеют, про капоты точно знаю, видел

[sergisette]

Окраска

Из цеха сварки кузов доставляется в цех окраски. Окраска кузова не только придаёт привлекательность внешнему виду будущего автомобиля, но и обеспечивает его антикоррозийную защиту и защиту от влияния окружающей среды. Также в цехе окраски создается гидро и шумоизоляция кузова.

Поверхность кузова подготавливается (промывается, обезжиривается и покрывается слоем фосфата цинка) и на неё наносится катафорезный грунт, после чего кузов отправляется в печь. После охлаждения на кузов наносится герметик и устанавливаются шумоизоляционные маты, наносится антигравийное покрытие днища, которое защищает днище кузова от сколов. После этого на кузов наносится слой грунта (грунтовой краски). Его назначение – улучшение адгезии (прилипания) последующего базового слоя краски и формирование цвета автомобиля. Затем кузов направляется в печь и после остывания на следующий процесс - нанесение базового цветного слоя краски. Окраска внешних поверхностей кузова осуществляется роботами.

После нанесения лака кузов опять идёт в печь, после чего полируется, инспектируется и на него наносится воск для защиты скрытых полостей от коррозии.

В настоящее время ООО «ТММР» выпускает автомобили 6 цветов: чёрный, серый, серебристый, темно-серый, бежевый металлик и белый.
информация с ссылка

сам процесс