[SERGE_Y]

Привет всем! Решил я промыть инжекторы, хотя видимых причин не было. Ну как говорится, дурная голова рукам покоя не дает! Ну не завелась в 25 градусов пару раз, в целях профилактики... Ну во общем снял все форсунки (при этом сломав одну). промыл кустарным методом, при помощи компрессора и аккумулятора, вроде по виду, распыление нормальное, заказал б/у форсунку, пока шла, решил прочистить впускной коллектор, вооружившись очистителем карбюратора, и щеткой промыл дроссельную заслонку, впуск до клапанов, там было по 3мм сажи, в результате все заблестело, ну и наверное немного сажи попало в камеру сгорания. Пришла форсунка, поставил, все сорбал. Короче в результате после всего машина затроила, (мне так показалось). Двигатель трясется, детонация, не тянет, Свеча на одном цилиндре, без признаков работы( черная, влажная). Искра есть на всех свечах.
ошибка на приборной панели загорается только если двиг. заглохнет сам, пропадает при следующей заводке.

1. Как установить грамотно, работает или нет цилиндр?
2. Если не работает, в чем может быть причина?
После всяких экспериментов, склоняюсь к тому, что не правильно или не работает инжектор...
п.с. на холодную автомобиль едет, хоть и троит, как нагреется, вообще глохнет,
заводится нормально вроде...
Да еще пока ждал форсунку снимал топливный фильтр в баке, но не разбирая установил обратно.....
двигатель 1AZ-FSE
За ранее спасибо за любые советы, (сто, диагности нет поблизости)

[Niki025]

Проверь катушку зажигания!Тоже троила машина... оказалось катуха!Либо форсунка не рабочая!И фильтр когда снимал мог прокладки не правильно поставить,пережать!Как вариант!

[fox715]

Не совсем понятно,чем мыл форсунки,компрессором их можно только продуть,пишеш распыл в норме,это при каком давлении?Прочистил всасывающий коллектор до клапанов,значит снимал,а как поставил?Если не тянет,очень похоже что подсасывает воздух.Черная свеча на новой форсунке или на старой?Может новая льет?Пробуй переставлять местами свечи и катушки, форсунки.Если без изменений значит дело не в них.Еще надо проверить компрессию,Может сажа попала на седло клапана?

[PAVK]

Цитата: (SERGE_Y @ 13.3.2011, 16:32) Короче в результате после всего машина затроила, (мне так показалось). Двигатель трясется, детонация, не тянет, Свеча на одном цилиндре, без признаков работы( черная, влажная). Искра есть на всех свечах. ошибка на приборной панели загорается только если двиг. заглохнет сам, пропадает при следующей заводке.

Из указанных Вами симптомов, можно предположить, что Вы банально перепутали подключение ВВ проводов.
Проверьте еще раз и, может быть, фортуна Вам улыбнется...

[SERGE_Y]

Цитата: (Niki025 @ 13.3.2011, 20:40) Проверь катушку зажигания!Тоже троила машина... оказалось катуха!Либо форсунка не рабочая!И фильтр когда снимал мог прокладки не правильно поставить,пережать!Как вариант!

Искра есть на всех свечах, менял катушки местами, без изменений, тот же цилиндр без признаков работы (если смотреть по свече)

Цитата: Не совсем понятно,чем мыл форсунки,компрессором их можно только продуть,пишеш распыл в норме,это при каком давлении?Прочистил всасывающий коллектор до клапанов,значит снимал,а как поставил?Если не тянет,очень похоже что подсасывает воздух.Черная свеча на новой форсунке или на старой?Может новая льет?Пробуй переставлять местами свечи и катушки, форсунки.Если без изменений значит дело не в них.Еще надо проверить компрессию,Может сажа попала на седло клапана?

Да продувал, через резиновую трубку, в нее наливал жидкость (карбклинер) и подсоединял к аккумулятору, подавал давление насосом (очка три, четыре)... По поводу давления не заморачивался... (а что, это существенно?)
Не знаю как проверить компрессию, нет прибора. Сажа конечно могла попасть, неужели при работе она не очистится, я ведь и прогревал, газовал, в надежде, что все выйдет, что могло попасть через выпускной колллектор. Свечи все снимал, чистил...
Клапана не снимал, чистил через впуск, сняв клапана егр. чуть позже скину фотку.

Цитата: Из указанных Вами симптомов, можно предположить, что Вы банально перепутали подключение ВВ проводов. Проверьте еще раз и, может быть, фортуна Вам улыбнется...

ВВ провода очень сложно перепутать, так как они все разные по длинне и дотянуть провод например с четвертого цилиндра до втрого проблематично. Тем более я их и не снимал при демонтаже впуска. Только потом, чтоб выяснить причину....

Теперь всерьез задумался, что могла попасть сажа на седло...

пс Форсунка, которую получил, стоит на цилиндре, который работает, грешу на другую...

[MrDims]

поменяй местами 2 форсунки

[SERGE_Y]

Цитата: поменяй местами 2 форсунки

Да, это конечно вариант... Буду пробовать... Заодно еще раз проверю форсунку, с нерабочего цилиндра...
прозвоню, где то в книге видел, какое сопротивление должно быть... Поищу...

[Zack]

Ох, зря ты Сергей, полез туда ...
Какой мотор?
Если 2 л, то форсунку, просто сняв ее, проверить сложно, нужно будет каким то образом создать давление около 40-50 атм ...
MrDims прав, поменяв местами форсунки ты исключишь одну из причин нестабильной работы.
Кстати, бензин не подтекает из-под уплотнителей? Очень часто при работе с форсунками уплотнительные кольца умирают ...

[сергей 69 rus]

попробуйте свечи другие поставить ,если на них попала эта жидкость в пол не возможно что они стали пробивать или гаснуть под давлением . + клемму снять что бы мозг перезагрузился.

[128]

После промывки обязательно надо менять свечи!
А ВВ провода давно меняли? может просто перебитый провод?

[Satellit]

Цитата: (128 @ 14.3.2011, 13:51) После промывки обязательно надо менять свечи! А ВВ провода давно меняли? может просто перебитый провод?

Да нет у него ВВ проводов как таковых, слаботочка только подходит. Форсы он мыл снимая их с двигателя.

Смотреть надо подсос воздуха. Либо под форсункой, либо где то на впускном коллекторе. Мотор точно FSE? Тогда как можно было оценить распыл при таком ничтожном давлении? Если свеча мокрая, то топливо в цилиндр поступает. Судя по всему катушка тоже не битая раз при перемене мест та же свеча без изменений. Думаю поменяй форсунки, если не изменится, то смотри подсос воздуха.

[SERGE_Y]

Цитата: форсунку, просто сняв ее, проверить сложно, нужно будет каким то образом создать давление около 40-50 атм ...

Да двиг. 2 литра 1AZ-FSE (D4) машина праворукая.
при давлении автомобильным компрессором 4 атм. вполне нормально распрыскивала. Неужели 40-50? не опечатка? Мне почему-то кажется, что там разорвет все при таком давлении.
Свечи менял - Не помогло.
Высоковольтных проводов действительно нет. обычные провода с разъемом на каждую свечу.
 SNC00023.jpg ( 58,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 772
 промывка.jpg ( 62,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 786
 свечи.jpg ( 28,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 852

[Satellit]

Да у тебя все свечи в саже, ищи подсос. Когда собирал впуск прокладочки не подломил?

[Zack]

D4 - прямой впрыск, нормально распылить топливо в цилиндр во время такта сжатия можно только создав высокое давление этого самого топлива. Потому у нас в системе есть ТНВД, создающий то самое давление около 50 атм.
Чистить конечно стоило со снятием головки - так надежней.
Меняй местами форсунки и проверяй, снова не будет работать - меняй форсунку.
Удачи!

[SERGE_Y]

Вобщем разобрал я снова все, снял форсунку. Увидел, что плохо одел фишку на форсунку. Погнул немного контакты. Выпрямил, проверил- Распыляет нормально. Собрал снова.
Двигатель работает ровно. Бубнит выхлопная, ощущение, что забита, нет динамики, (это может потому что я залил жидкость в бак для промывки инжекторов?).
И еще, когда заводишь двигатель из салона слышен плеск О.Ж. в районе радиатора печки (посмотрел не перепутал шланги подачи охлаждения, которые снимал, при демонтаже дроссельной заслонки, вроде там никак по другому их не воткнешь). И один раз загорелся датчик на панели, перегрев масла в АКПП.
Есть у кого мысли? Какая схема охлаждения АКПП? Фотку бы двигателя, шлангов на дроссельную заслонку на нашу машину.

[PAVK]

Цитата: (SERGE_Y @ 17.3.2011, 8:16) И еще, когда заводишь двигатель из салона слышен плеск О.Ж. в районе радиатора печки (посмотрел не перепутал шланги подачи охлаждения, которые снимал, при демонтаже дроссельной заслонки, вроде там никак по другому их не воткнешь). И один раз загорелся датчик на панели, перегрев масла в АКПП. Есть у кого мысли? Какая схема охлаждения АКПП? Фотку бы двигателя, шлангов на дроссельную заслонку на нашу машину.

Уровень антифриза проверь, если в печке булькает значит завоздушил... Кстати, охлаждение АКПП тоже, через радиатор охлаждения двигателя.

[сергей 69 rus]

а катализатор не расплавился . проверь выхлоп . пусть кто нибудь по газует ,а сам посмотри

[SERGE_Y]

Цитата: а катализатор не расплавился . проверь выхлоп . пусть кто нибудь по газует ,а сам посмотри

а какие симптомы если расплавился? Какой будет выхлоп?

[Satellit]

Цитата: (SERGE_Y @ 17.3.2011, 15:47) а какие симптомы если расплавился? Какой будет выхлоп?

Выхлоп будет никакой. Двигатель разгазовывается? под нагрузкой до отсечки доходит?

[SERGE_Y]

Вобщем выкрутил свечи. Один цилиндр так и не работает. Заказал еще форсунку БУ, придется еще раз разбирать менять форсунку.