Краткий конспект темы (Благодарить kulibin, Garikl1)
|
|
Уважаемые коллеги! Помогите советом неопытному автолюбителю. Дело вот в чем.
После переустановки сигнализации стало трясти коробку автомат на старте. Думала, что до сервиса не доеду. Рывкми и толчками на переходе с первой на вторую скорости после каждого светофора и любой другой остановки. Доехала. Мастер по коробкам сказал, что возможно компьютер после переустановки сигнализации стал бить коробку. Все мои знакомые мужчины говорят, что это маловероятно. Может быть кто нибудь сталкивался с похожей ситуацией? К чему готовится? Каков нанесенный материальный ущерб?
Машинка 2001 года. Японской сборки. Буду признательна за любые комментарии.
На мозг похоже... у меня на мицу что-то такое похожее было... но там это случилось не после установки сигналки, а из-за вытекших конденсаторов.
У меня сегодня вдруг RAV4 '01 стала АКПП при переключении скоростей, или с парковки и т.д. - дергатся, рывками, очень ощутимо. Целый день такая хрень была, вечером поехал - опять нормально стала переключатся?????????
Вот вот сначала начал дергаться на старте, на следующий день все в порядке. И следующее утро - великолепно, без каких либо нареканий. А потом в пробке постояла, и на каждом светофоре стал подскакивать. Сегодня заломили 83000 за замену компа и ремонт АКПП. УЖОС. Я реально в потеряшках. Ищу честных спецов.
Решили с друзьями завтра забрать мозги и посмотреть на by[ внимательно. А потом уже с коробкой разбираться.
Цитата (Lolett @ Вчера в 18:52) |
Вот вот сначала начал дергаться на старте, на следующий день все в порядке. И следующее утро - великолепно, без каких либо нареканий. А потом в пробке постояла, и на каждом светофоре стал подскакивать. Сегодня заломили 83000 за замену компа и ремонт АКПП. УЖОС. Я реально в потеряшках. Ищу честных спецов. |
Цитата |
ИМХО разводилы какие-то, нормальные спецы без вскрытия АКПП цену не скажут |
Lolett - напиши как причиу и где найдут
Цитата |
Lolett - напиши как причиу и где найдут |
... Обычно с механикой мучаются - там первая передача очень короткая и при переключении на 2 и 3 рывки и надо приспособиться - там это можно - т.к. механика. Я так поняла - это особенность коробки.
Я после замены масла в коробке тоже стала ощущать переключения 1-2-3. Пассажиры не замечают, а мне кажется, что рывки есть ...
Цитата (Lolett @ Вчера в 18:52) |
Вот вот сначала начал дергаться на старте, на следующий день все в порядке. И следующее утро - великолепно, без каких либо нареканий. А потом в пробке постояла, и на каждом светофоре стал подскакивать. Сегодня заломили 83000 за замену компа и ремонт АКПП. УЖОС. Я реально в потеряшках. Ищу честных спецов. |
Почитайте здесь: http://www.autodata.ru/item.osg?idt=73&idn=1426
Может, что и пригодится...
Цитата |
Комп можно и перепрошить, наверное есть смысл сначало сделать именно это, а потом,если симптомы остануться, лезть в коробку. К вопросу о цене, 15-20 т.р. стоит НОВЫЙ комп. Что касается коробки, на сколько я знаю, НОВАЯ стоит порядка 100 т.р.,то что Вам заломили за РЕМОНТ 83т.р. уж больно лихо.... |
Цитата (Lolett @ Сегодня в 14:00) | ||
спасибо за комментарий. Быть может посоветуешь специалиста, который возьмется перепрошить? Машина европейка с иммобилайзером, В этом говорят есть сложность. Те которые коробку делают, говорят, что надо новый покупать и не париться. тем самым застраховать себя от будущих траблов. Как думаешь? Есть смысл на этом экономить? |
Цитата |
Смысла экономить нет, я просто предложил вариант с наименьшими потерями, моё мнение, начинать надо с компа и если проблема в нём, то лучше взять новый и не экономить на спичках. В 99% случаев выхода из строя коробки, причина в компе, это известная "болезнь" Рафчиков 2001-2003 г.в. Если симптомы остануться(наиболее распространённые это "трамвайный" звук на первой передачи, рывки при переключении передач, сильный толчёк при включении задний передачи), то тогда уже занимайся коробкой. Лезть сразу в коробку,я считаю, смысла нет, т.к. проблемы с ней начинаются именно из-за некоректной работы компа. P.S. Заплатить денег всегда успеешь. |
Цитата |
Комп можно и перепрошить, наверное есть смысл сначало сделать именно это, а потом,если симптомы остануться, лезть в коробку. К вопросу о цене, 15-20 т.р. стоит НОВЫЙ комп. Что касается коробки, на сколько я знаю, НОВАЯ стоит порядка 100 т.р.,то что Вам заломили за РЕМОНТ 83т.р. уж больно лихо.... |
Цитата |
Комп можно и перепрошить, наверное есть смысл сначало сделать именно это, а потом,если симптомы остануться, лезть в коробку. К вопросу о цене, 15-20 т.р. стоит НОВЫЙ комп. Что касается коробки, на сколько я знаю, НОВАЯ стоит порядка 100 т.р.,то что Вам заломили за РЕМОНТ 83т.р. уж больно лихо.... |
Цитата (Lolett @ Сегодня в 16:23) | ||
К вопросу о цене - где можно купить? |
Значить так, поехал я 07.06.08 к своему мастеру, у которого всегда обслуживаю авто. Думаю заеду на диагностику в другой сервис по АКПП вроде специаизируются. Сказал там спец: диагностику делать не надо, "чек" же не горит, я завел авто, стал АКПП переключать - толчки начились, спросил меня что и когда менял, в общем стали разводить на БАБКИ. Мол автомату пепец, либо запчасти брать или контрактный без разнецы 25 т.р. +3т.р. работа. Я послушал - ага дамаю. Поехал в свой сервис, мастер мой постморел, я тоже так думал, - подушки перед и зад на лыжах полностью порвались стоит на железках, Вот и все толчки и удары при переключении!!! Заказал зад.1650р. перед.1500р. + 1300 работа
Со мной приключилась точно такая же история - может кто то читал о моей проблеме с АКПП - теже толчки при попытке тронуться плавно - при резком начале движения толчков не было, - мастер у которого всегда диагностировался - после диагностики сказал что проблема не в "механике" но сказал что если так поездить акпп придет ппц... и направил меня к знакомому электронику - тот прокатился и сказал - полный бак бензина, перепрошивка компа, 1 год гарантии, 10000 деревянных, и завтра можешь забирать - так и было, только после перепрошивки авто стало по другому себя вести - при оттормаживании до 30 -40 кмчас - передача скидывалась до 1й и после разгона возвращалась на 2ю и было ощущение что как-будто кик-доун срабатывает (раньше такого не было - при оттормаживании - вторая оставалась и плавно разгонялась) - но все переключения при спокойной езде происходили на 2,5 тс оборотах.
А теперь по поводу причин появления такой проблемы:
1 причина - самая основная - эксплуатация коробки при разряженных аккумуляторных батареях
2 причина - не менее важная - на автомате категорически запрещается таскать другие автомобили, тем более тяжелее чем вы сами и на передаче отличной от L(1)
3 причина - менее вероятная - не правильное прикуривание машины
4 причина - маловероятная - если вас хорошо покрутило на льду - касается любителей повыеживаться
У меня сразу 1 и 2 причины а может еще и 3 по незнанию - зимой в лютый холод - не мог завести авто, подключил зарядное устройство - 10 минут - отключил - машина завелась - прогрелась, возможно аккумулятор не локонца зарядился. - а потом поехал отца вытаскивать - тоже заглох - из за не качественного масла, которое замерзло - провернуло, не знаю, толи распред вал, толи коленвал (УАЗ). что бы с места тронуть - я по незнанию включил Д и только с 3 попытки когда двиг раскрутил до почти 6 -7 тысяч сдернул его с места. - у дурак был что поделать... на ошибках учатся...
Lolett, где в итоге ремонтировались? помогла ли перепрошивка или же приглось новый комп покупать?
shade29 что за подушки сорвались? есть каталожные номера?
у меня сейчас такая пробема - при переключении на драйв ощущается заметный удар, при переключении на заднюю всё ОК. несколько дней назад было дергание при трогании с места на "L". сейчас дерганий нет, но разгон вялый. холостые в порядке. если на ходу (в режиме "D") сбросить газ, ощущаются толчки при переходе на пониженные передачи.
хочется понять, в чем проблема как можно скорее, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт.
НСВ66 спасибо за ссылочку. Один в один симптомы + P0750 (неисправность переключателя А соленоида) на сканере.
Если я правильно понял, нужно перепрошивать мозги. Где лучше это делать (диллер/частник)?
поделюсь success story свою проблему решил, причина оказалась в блоке управления. конкретно - в том, что на второй соленоид подавался нулевой сигнал. ремонт занял 4 дня и стоил в итоге 17400 рублей. название фирмы, если интересно, скину в личном сообщении. находится на Кантемировской.
второй день катаюсь и радуюсь - машину не узнать. пропали удары при включении D и R, практически незаметны переключения на ходу. единственное что - приходится привыкать спокойно ездить, так как машину просто не узнать
Uncle_Ko
единственное что - приходится привыкать спокойно ездить, так как машину просто не узнать
--------------------------------------
+1
У супруги на рафике была такая же штука. Мозг не стал брать новый, пере прошил старый. Однако не забывайте, если были толчки, обязательно сливать масло с АКПП а лучше полностью промывать сняв поддон. Там не масло уже, а сгустки смолы. Сам в шоке был что такое возможно.
А не узнать машину, это потому что про шивка или новый мозг, это программа от 2003года, нет проги на 2001-2002год, а эти года самые резвые были. Вот такая история.
имхо.
Цитата (индеец @ Сегодня в 14:25) |
Однако не забывайте, если были толчки, обязательно сливать масло с АКПП а лучше полностью промывать сняв поддон. Там не масло уже, а сгустки смолы. |
Вы ребята все большие молодцы. А я таки ремонтировала коробку. И компьютер новый покупала. Но у меня, похоже, действительно была проблема и с коробкой, о чем свидетельствовал характерный звук разгоняющегося троллейбуса. И динамика была не очень. Теперь могу поделиться впечатлениями. Машина первое время после ремонда сильно рычала на разгоне, было такое ощущение, что ей очень сложно переключаться. После контрольной замены масла в коробке симптомы прошли. Сейчас как будто все в порядке. Динамика вполне. Есть только ощущение что слегка притормаживает коробочка. Но это пустяки.
надо будет на встрече попросить кого-нибудь прокатиться на рафике с заведомо исправной коробкой. все эти оценки - "хорошо/плохо", "динамика/притормаживание" - субъективно, а хочется настоящего сравнения. лишь бы только не попасть на ремонт дорогостоящий по недосмотру и по глупости.
Uncle_Ko
На щупе, то же все было красиво.
Я начал с простого, хотел от деффектовать коробку. Сняли, вскрыли и увидели что масло, которое сменили 5тыс назад, стало черное со сгустками. Хорошо человек свой делал у диллера, иначе могли легко на коробку развести. Все помыли, поставили на место, перепрошили мозг за 10 000р ( новый 18-26тыс) и все работает. Но гораздо плавнее и мягче чем было.
Думаю из за сбоя мозга, коробка перегревалась, что и привело к таким последствиям. Поэтому рекомендуется не ездить, а на эвакуаторе тащить до СТО.
Рассказываю про стандартную неисправность (по словам спеца из спецмастерской по АКПП) АКПП. Моя тачка - 2002 г.в., из Америки, 2,0 л. Всё остальное стандартная начинка.
Как всё начиналось: 1. При включении З.П. чувствуется удар гдето под днищем в районе АКПП.
2. При начале движения, когда убираешь ногу с тормоза, машина не начинает катиться, как обычно. Только когда поддашь газку.
3. Машина плохо начинает стартовать с места, обороты растут, а скорость не увеличивается (потеря приемистости).
4. При переходе с 1 на 2, со 2 на 3 передачи АКПП как бы задумывается на 1-3 сек., переходить ей или нет на более высокую передачу, она как бы просаживается немного назад, а потом следут резкий толчок вперед и она начинает резко набирать скорость.
5. При движении на 3 и 4 передачах машина ведет себя абсолютно нормально.
Всё это начало проявляться постепенно: не каждый день, 1-2 раза в день. Затем всё чаще и чаще.. Пока стало не возможно ехать. При отключении овердрафта, машина вообще не хотела без рывков и толчков трогаться с места.
Кое как доехал своим ходом до мастерской. Объяснил всё это мастеру. У него вопросов не возникло. Сделав тестовую поездку, мастер сказал, что: "За последние 2 мес. к ним обратились 6 РАВов с аналогичной неисправностью (до 2004 г.в). НЕИСПРАВНОСТЬ КОМПьЮТЕРА АКПП!!!"
Ремонт: стандартный ремонт РС АКПП - 14 000 р. Время ремонта - 4 часа.
Из 7-ми РАВов обратившихся к ним с этой неисправностью, только у одного (сильно запущенный случай) неисправность РС АКПП вызвала поломку самой АКПП и тогда ремонт ему обошелся в 50 000 р.
Вот так! Спешите в мастерскую, если такая неисправность начинает проявляться, не ждите что она сама собой пройдет!
при движении на 40-50 км/ч . нажимя на педаль газа происходит увеличение числа оборотов при котором машина не набирает скорость,затем происходит щелчок и включение передачи и в дальнейшем едет нормально. И так происходит переодически...что может быть причиной такой ерунды..АКПП или это мозги...
не поняла что тут ненормального... вроде так же...на 40 нажимаешь...обороты растут сильно - скорость не так сильно...и после перключения все выравнивается...
дело в том что это происходит не всегда...просто при этом скорость не набирается вообще,а затем происходит при включении толчок...такое ощущение что машина при этом буксует...
Я про такую ситуацию, как у Sinilnikov'а примерно и описывал - только у нас в Барнеаполе за это народные умельцы берут 10 т.р. - уже почти год ездию проблем таких нет (сплюнул и трижды постучал) - но после прошивке компа - авто себя явно ведет по другому - но тут дело привычки (садясь за разные машины разгон и переключение скоростей чувствуется по-разному, так и здесь как будто сел за другую машину)
Ребята, помогите советом, не знаю, что делать и куда бежать
Вообщем, мой друг ....дергается (простите, самое подходящее слово), когда стою на светофоре. Такое ощущение, что сейчас заглохнем. Диагностику делала пару месяцев назад, сказали, что все в порядке. Больше нас ничего не беспокоит. Обороты не падают. Что это может быть и как лечится????
Возможно неисправность компьютера АККП ...
Перепрошивка этого самого компа...
to alex67:
Мозги братишка, мозги. Надо паять.
Ищи в Брянске мастеров или дуй в Москву. Не тяни.
Я прокатился летом на море 5 тыс. км с такой хренью сейчас жалею, ибо вместо пятнахи могу влететь на 80 касарей ремонта КПП. Нашел в Питере сервис по АКПП, у них даже запчасти на мою коробку в наличии есть, ибо далеко не первый случай обращений машинок 01-03 г.в. Завтра поставят пропаянный комп, надеюсь всё пройдет и отделаюсь десяткой. Разводят, конечно, на ремонт коробки, но это и понятно, кушать всем охота. Где-то выше написано, что из 5-ти машин только у одной летит коробка, если обратиться оперативно. Удачи.
2 Hooligan23
Мне похоже все-таки сюда: регулятор холостого хода
ПРИВЕТ ВСЕМ ПОМАГИТЕ СОВЕТОМ ПРИ ЗАДНЕМ ХОДЕ БЫВАЮТ УДАРЫ,И ИНОГДА СО 2 НА 3
Приветствую вас друзья.
Подскажите где можно перепрошить или пропаять (ремонт блока управления ДВС)???
Знаю что данная проблема встречается с мозгами довольно часто, где это можно сделать и сколько это стоит (я в Москве)??? и сколько по времени занимает операция?
Зарание спасибо.
саписобо за помощ...
Посмотри на дроме, там где парень по почте принимал мозги , перепрошивал и отправлял обратно. Ну и к официалам попробуй.
есть поиск по форуму, проблема не раз обсуждалась. если не найдешь - посмотри мои последние посты - я отписывал про это.
Договорился с официалами, жду субботу...
УРА
Сделал я свой кар и очень рад и доволен...
Ездил сегодня в Тойоту Центр Шереметьево (официалы) на перепрошивку блока АКПП- название операции, в реальности бональная пропайка контактов в блоке управления (операция занимает 25 минут с разборкой/сборкой и пайкой), стоимость около 10000 руб(без скидок).
Итог: АКПП стала работать более грамотно, вовремя всё переключает, не тормозит, всё плавненько, больше комфорта да и просто стало приятний ездить!!!
Фигасе, 10тыс руб за 25 мин работы
Цитата (vjdi @ Сегодня в 13:25) |
Фигасе, 10тыс руб за 25 мин работы |
Цитата (Uncle_Ko @ Сегодня в 12:48) | ||
хорошо тем, кто паять умеет |
Цитата (vjdi @ Вчера в 12:25) |
Фигасе, 10тыс руб за 25 мин работы |
И меня застала проблема с акпп. Вопрос такой: У кого были не исправны мозги,какиенибудь ошибки считывались при диагностике?
Подскажите - где находиться етот блок(лучше конечно бы фотку)......Начинаеться такаж беда . Равлик 2001 Европа.....Сам с паяльником и електроникой дружу......думаю справлюсь с ентой бедой.......если все сводиться к пропайке
Цитата (Chin @ 2.11.2008 - 01:06) |
И меня застала проблема с акпп. Вопрос такой: У кого были не исправны мозги,какиенибудь ошибки считывались при диагностике? |
Вот и у меня счастье наступило - рывки при переключении передач, сильный толчёк при включении задний поеду завтра на сервис
Цитата (kaa @ Сегодня в 17:16) |
Вот и у меня счастье наступило - рывки при переключении передач, сильный толчёк при включении задний поеду завтра на сервис |
доехал сегодня до работы, стал парковаться и тут пинок получаю в момент включения задней передачи. Машина при этом не двигалась, обороты ХХ кажется 700. Обратил внимаение, что день назад рафчик два раза пискнул в момент движения, звуком которым пищит когда фары не выключишь и тп. - лампочек с ошибками не горит нигде.
Еще при движении, было такое чуство что передачи не сразу включаются, с легким толчком.
Цитата (kaa @ Сегодня в 17:35) |
доехал сегодня до работы, стал парковаться и тут пинок получаю в момент включения задней передачи. Машина при этом не двигалась, обороты ХХ кажется 700. Обратил внимаение, что день назад рафчик два раза пискнул в момент движения, звуком которым пищит когда фары не выключишь и тп. - лампочек с ошибками не горит нигде. Еще при движении, было такое чуство что передачи не сразу включаются, с легким толчком. |
Заправка действительно могла быть неудачной, тк залил 10л в непроверенном месте. Как это может повлиять на коробку? Мозг адаптировался к направильному бензину?
В итоге, Питерсий тойота сервис не чинит коробки вообще, мозги не прошивает тоже. Предложили только замену на новые.
В сервисе, занимающимся только автоматами,по моей проблеме сходу озвучили ценник 100тр., сказав что даже смотреть нет смысла - у них в неделю по рафчику приезжает и зарание известно что там сломалось. Показали целую гору сломаных планетарных передачь этой коробки. Предложили присутсвовать даже при разборке/сборке. Мозг перепрошивать сказали нет смысла - скорее всего уже коробка сломана и заводские настройки ей не помогут. Вот такие дела.
Может у кого есть коробка автомат/компьютер на продажу?
Цитата (kaa @ Сегодня в 16:36) |
В итоге, Питерсий тойота сервис не чинит коробки вообще, мозги не прошивает тоже. Предложили только замену на новые. В сервисе, занимающимся только автоматами,по моей проблеме сходу озвучили ценник 100тр., сказав что даже смотреть нет смысла - у них в неделю по рафчику приезжает и зарание известно что там сломалось. Показали целую гору сломаных планетарных передачь этой коробки. Предложили присутсвовать даже при разборке/сборке. Мозг перепрошивать сказали нет смысла - скорее всего уже коробка сломана и заводские настройки ей не помогут. Вот такие дела. Может у кого есть коробка автомат/компьютер на продажу? |
я а питере, с доставкой встанет в теже деньги.
Попробую поискать контрактный ваиант из японии.
Цитата (kaa @ Сегодня в 16:57) |
я а питере, с доставкой встанет в теже деньги. Попробую поискать контрактный ваиант из японии. |
kaa
во время движения обычно попискивает система стабилизации
у тебя какого года рафчик? после рестайлинга?
я это обнаружил когда по "барханчикам" погонял под 100
эта зараза при скольжении ( в повороте когда попу начинает немножко носить) прикусывает тормоза, попискивает и лампочкой помаргивает - если не присматриваться, то только по слуху определяется.
а прежде чем отдавать машину на ремонт/замену коробки - посмотрите состояние масла в автомате, какого оно цвета и нет ли горелого запаха.
на Витцах у некоторых тоже проблемы с коробками были, которые лечились полной заменой масла и потом еще раз после тыщ 5-10..
всё хотел спросить - на что указывает горелый запах?
Uncle_Ko
на то что жидкость перегревалась, фрикционы были под большой нагрузкой.
она еще становится мутной, и в ней "лишние" частицы фрикционов плавают
Цитата (aMster @ Сегодня в 07:11) |
Uncle_Ko на то что жидкость перегревалась, фрикционы были под большой нагрузкой. она еще становится мутной, и в ней "лишние" частицы фрикционов плавают |
А кто нибудь знает где они находятся (мозги) на RAV4чике? В каком месте?
Цитата (West @ Сегодня в 10:48) |
А кто нибудь знает где они находятся (мозги) на RAV4чике? В каком месте? |
Цитата (OTTO @ 26.11.2008 - 17:01) | ||
Из москвы в Питер ты её сам сможешь привезти, вот только получается, так новая коробка, а так старая востановленная и в те же деньги. |
Незнаю что делать? Диагностика показала ошибка саленойд В, в мастерской сказали что не надо менять этот саленойд, так как надо прошивать мозги так что делать менять или прошивать, с места машину трясёт потом удар и далее движение без проблем до следующей остановки
замена мозгов моему равчику помогла,
насколько не знаю (((( появился эффект плавания оборотов ХХ с 700 до 500.
сервис мэн сказал, что комп адаптируется - потом будет ок.
Кто менял мозг рафчику, подскажите пжжл, так это или нет?
Цитата (lexa @ 29.11.2008 - 15:48) |
Незнаю что делать? Диагностика показала ошибка саленойд В, в мастерской сказали что не надо менять этот саленойд, так как надо прошивать мозги так что делать менять или прошивать, с места машину трясёт потом удар и далее движение без проблем до следующей остановки |
Добрый день всем! Хочу поделиться своим горьким опытом по эксплуатации RAV4 2002г. При покупке автомобиля с пробегом 60 тыс обнаружилась неисправность саленоида А (горел чек и выдавал ощибку помоему 705 может и ощибаюсь) Признаки: Рывки при переключении с 1 на 2, задержка переключения, передача включалась ударом. Попытка вылечить минимальными затратами: замена саленоида, замена фильтров. декстрона в коробке не помогла. По моему мнению Тойоты не ламаються, полез в инет оказалось, что есть одна детская болячка у моего автомобиля, это выход из строя блока управления двигателем и коробкой (они совмещенные). Позвонил в Москву в фирму Трансверол (помоему так называеться) занимаються чисто ремонтом автоматов у них кстати неплохой форум и грамотные ответы спецов есть. Так вот девушка!!!! из этой фирмы подтвердила мою хрупкую надежу на выход из строя всё таки блока управления, Пришлось заказать блок, достали где то знакомые ребята из москвы за 18тыс, Поставил и все прошло. На данный момент пробег 95 тыс, коробка работает хорошо.
P.S. КОНЧИНА БЛОКА БЫЛА БОНАЛЬНА, МЫТЬЁ ДВИГАТЕЛЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
Проблема с пропайкой мозгов известна давно, но так и нет фоток где что пропаивать. Делов там уверен на 500 р. в любой телемастерской
Ребят, у кого есть возможность, делайте фото этой операции.
Roman vip,мытьё двигателя под давлением и выход из строя мозгов скорее всего это банальное соспадения (хотя данная процедура могла дать легкий толчок и не более).На самом же деле это 100% болезнь ECU 2002 года машин,рано или поздно это произошло бы,главное во время заметить и не допустить более серьезных проблем (АКПП).
Alex75,официальная стоимость подобной работы 5000-10000р по Москве.Фото для этого некакого не надо.Этой работой занимался сам,поэтому попробую объяснить,что непонятно спрашивай.
Проблема у меня такая же банальная мозги-АКПП.Начал с прошивки мозгов (простыми словами пропайка электрической платы ECU).Открываешь бордочок переднего пассажира и выводишь его верхнюю часть из защелок, снизу откручиваешь два самореза и снимаешь его полностью.Снимаешь правый пассажирский пластиковый порог и накладка впереди ног на правой стороне(защелки - порог,пластиковая гайка - накладка).Внутри бордочка открывается куча жгутов и ряд коробочек,находишь металлаческий блок вертикально стоящий и закрепленый на двух штангах двумя гайками М8.Снизу к блоку закреплен жгут двумя винтами- отсоединяешь жгут.Над блоком белая коробочка на двух саморезах - временно снимаешь.Главная примета с фронта в ECU входят пять жгутов на разъемах и с левой стороны код 89661-42820.Металлический экран легко разбирается (в описание не нуждается)Теперь, что касается пропайки:скажу честно не каждому телемастеру это под силу - пропайка силовых элементов практически отсутствует,остальных на уровне ПТУ-шника,есть два процессора с очень плотным монтажом дорожек и ножек.Вообщем пропаять надо каждый элемент,включая пассивные.У многих элементов ножки даже не залужены,поэтому пайка должна быть со специальными флюсами и тщательной последующей промывкой.Я на себя такой ответственности не взял,хотя не скажу что не умею паять,попросил друга - он в этом ас.Неприятность еще в том ,что плата многослойная и не каждой точке можно добраться - как пишут в интернете результат такого ремонта 50\50.У меня тоже прошли не все бяки с АКПП,но я не уверен в чем сейчас причина мозги или АКПП,поэтому для точного исключения решил больше не ломать голову и заказал новый блок 89661-42822,что из этого получится не знаю.После любых действий с ECU обязательно последующая адаптация (reset memory сканером).
Что будет у меня - сообщу,что у вас - сообщайте,я сейчас очень плотно этим занимаюсь.
Ну вот, и на моей машике "крякнули" мозги. Всё те же симптомы, вчера, выезжая с работы, сильно дёргалась при переключении(сильные толчки) с 2 на 3, после некоторого времени, минут 15 в движении, толчки прошли, сегодня утром стало больше, уже с неохотой перключалась с 1 на 2, обороты доходили до 4000 только потом переключение, всё сопровождалось сильными толчками, при движении на 4-й никаких иностороних толчков и звуков не наблюдалось. Учитывая, что утром телепаеься пробке, толчки были постоянно, со стороны казалось, что "чайник" за рулём и не может нормально тронуться . Отогнал машинку в сервис, приговор - "мозги". К сожалению нет времени ждать поставки блока за "недорого", пришлось согласиться с "барыжной" ценой но в наличии, к четвергу машинку обещают востановить, будем надеятся, что я за две поездки с толчками, не успел "убить" коробку (тьфу 3 раза), о результатах обязательно отпишу.
Цитата (OTTO @ Сегодня в 16:15) |
Ну вот, и на моей машике "крякнули" мозги. Всё те же симптомы, вчера, выезжая с работы, сильно дёргалась при переключении(сильные толчки) с 2 на 3, после некоторого времени, минут 15 в движении, толчки прошли, сегодня утром стало больше, уже с неохотой перключалась с 1 на 2, обороты доходили до 4000 только потом переключение, всё сопровождалось сильными толчками, при движении на 4-й никаких иностороних толчков и звуков не наблюдалось. Учитывая, что утром телепаеься пробке, толчки были постоянно, со стороны казалось, что "чайник" за рулём и не может нормально тронуться . Отогнал машинку в сервис, приговор - "мозги". К сожалению нет времени ждать поставки блока за "недорого", пришлось согласиться с "барыжной" ценой но в наличии, к четвергу машинку обещают востановить, будем надеятся, что я за две поездки с толчками, не успел "убить" коробку (тьфу 3 раза), о результатах обязательно отпишу. |
Цитата (Alex @ Сегодня в 17:11) | ||
Сколько пробежала машинка вообще? |
Я ездил с такими симптомами месяца полтора, но проявлялись они не так часто, поменял мозги, проехал уже около 40 тысяч с коробкой все нормально. Так что думаю если тебе повезло она не сильно пострадала. Тем более если я не ощибаюсь то данные коробки ставят на Лексус с 3 литровым двиглом, так что у неё запас прочности довольно большой. Удачи!!!!!!
Цитата (Roman_vip @ Сегодня в 06:38) |
Я ездил с такими симптомами месяца полтора, но проявлялись они не так часто, поменял мозги, проехал уже около 40 тысяч с коробкой все нормально. Так что думаю если тебе повезло она не сильно пострадала. Тем более если я не ощибаюсь то данные коробки ставят на Лексус с 3 литровым двиглом, так что у неё запас прочности довольно большой. Удачи!!!!!! |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 10:48) | ||
Спасибо, успокоил . Завтра забираю машину, отпишу о её поведении с новыми "мозгами" . |
Цитата (Roman_vip @ Сегодня в 12:17) | ||||
Сколько стоят "мозги"? |
Цитата (OTTO @ Вчера в 10:48) | ||
Спасибо, успокоил . Завтра забираю машину, отпишу о её поведении с новыми "мозгами" . |
Цитата (Sinilnikov @ 15.09.2008 - 10:21) |
Рассказываю про стандартную неисправность (по словам спеца из спецмастерской по АКПП) АКПП. Моя тачка - 2002 г.в., из Америки, 2,0 л. Всё остальное стандартная начинка. Как всё начиналось: 1. При включении З.П. чувствуется удар гдето под днищем в районе АКПП. 2. При начале движения, когда убираешь ногу с тормоза, машина не начинает катиться, как обычно. Только когда поддашь газку. 3. Машина плохо начинает стартовать с места, обороты растут, а скорость не увеличивается (потеря приемистости). 4. При переходе с 1 на 2, со 2 на 3 передачи АКПП как бы задумывается на 1-3 сек., переходить ей или нет на более высокую передачу, она как бы просаживается немного назад, а потом следут резкий толчок вперед и она начинает резко набирать скорость. 5. При движении на 3 и 4 передачах машина ведет себя абсолютно нормально. Всё это начало проявляться постепенно: не каждый день, 1-2 раза в день. Затем всё чаще и чаще.. Пока стало не возможно ехать. При отключении овердрафта, машина вообще не хотела без рывков и толчков трогаться с места. Кое как доехал своим ходом до мастерской. Объяснил всё это мастеру. У него вопросов не возникло. Сделав тестовую поездку, мастер сказал, что: "За последние 2 мес. к ним обратились 6 РАВов с аналогичной неисправностью (до 2004 г.в). НЕИСПРАВНОСТЬ КОМПьЮТЕРА АКПП!!!" Ремонт: стандартный ремонт РС АКПП - 14 000 р. Время ремонта - 4 часа. Из 7-ми РАВов обратившихся к ним с этой неисправностью, только у одного (сильно запущенный случай) неисправность РС АКПП вызвала поломку самой АКПП и тогда ремонт ему обошелся в 50 000 р. Вот так! Спешите в мастерскую, если такая неисправность начинает проявляться, не ждите что она сама собой пройдет! |
Вобщем забрал я свой папелац с новыми "мозгами" . Проехав по МКАДу порядка 15км. особых изменений в поведении машины не заметил, единственное, что бросилось в глаза, это при торможении обороты падают до 500 и при этом нет никакой вибрации на кузов. Сегодня вечером совершу небольшой заезд, если будут присутствовать изменения в поведении машинки, обязательно отпишу.
Спасибо всем, кто переживал и поддерживал, отдельное спасибо Serano и Roman_vip.
Огромное спасибо автосервису http://toyota.senkai.ru/ за оперативную и качествено проведённую работу по реанимации моего папелаца !!!
Всем удачи и гладих дорог !!!
У меня тоже обороты плавали с 700 до 500, прошло через 100км.
видимо комп адаптировался. Однакл замена компа решила мою проблему частично - изменилась динамика, такое чуство что акпп тупит немного, иногда с места с толчком стартует. Не знаю, это комп новые или акпп дохнет. В общем пока едет - буду ездит и готовиться морально к ремонту
ОТТО, какое состояние масла было после езды?
Номер моего нового блока 89661-42683, тот что стоял до поломки - 89661- 42760.
Поясните пжжл, что означает термин пропаять?
Цитата (kaa @ Сегодня в 02:05) |
У меня тоже обороты плавали с 700 до 500, прошло через 100км. видимо комп адаптировался. Однакл замена компа решила мою проблему частично - изменилась динамика, такое чуство что акпп тупит немного, иногда с места с толчком стартует. Не знаю, это комп новые или акпп дохнет. В общем пока едет - буду ездит и готовиться морально к ремонту ОТТО, какое состояние масла было после езды? Номер моего нового блока 89661-42683, тот что стоял до поломки - 89661- 42760. Поясните пжжл, что означает термин пропаять? |
Цитата (kaa @ Сегодня в 02:05) |
У меня тоже обороты плавали с 700 до 500, прошло через 100км. видимо комп адаптировался. Однакл замена компа решила мою проблему частично - изменилась динамика, такое чуство что акпп тупит немного, иногда с места с толчком стартует. Не знаю, это комп новые или акпп дохнет. В общем пока едет - буду ездит и готовиться морально к ремонту ОТТО, какое состояние масла было после езды? Номер моего нового блока 89661-42683, тот что стоял до поломки - 89661- 42760. Поясните пжжл, что означает термин пропаять? |
Поздравляю с удачным ремонтом! Стружки в масле и не должно быть,
если оно горелое - то лучше поменять и посмотреть на поддон, там вроде улавливающие магниты стоят, они её и собирают. Забавно, наши компы отличаются на 19 есть подозрение что берут их в одном месте. Это значит, что 19 равчиков+лексусов сломалось за это время.
Цитата (kaa @ Сегодня в 14:03) |
Поздравляю с удачным ремонтом! Стружки в масле и не должно быть, если оно горелое - то лучше поменять и посмотреть на поддон, там вроде улавливающие магниты стоят, они её и собирают. Забавно, наши компы отличаются на 19 есть подозрение что берут их в одном месте. Это значит, что 19 равчиков+лексусов сломалось за это время. |
Цитата (kaa @ Сегодня в 14:03) |
Поздравляю с удачным ремонтом! Стружки в масле и не должно быть, если оно горелое - то лучше поменять и посмотреть на поддон, там вроде улавливающие магниты стоят, они её и собирают. Забавно, наши компы отличаются на 19 есть подозрение что берут их в одном месте. Это значит, что 19 равчиков+лексусов сломалось за это время. |
Расскажу про свои глюки.
Я заметил, что например, проехав какое то расстояние, например км 15, затем оставляю авто минут на 15-20, затем появляются глюки. Т.е. Газуешь - обороты растут, а она не едет. Заметил что летом все ОК. а когда холода начались, вот такая хрень вылезла. Проявляется данный глюк не часто.
Еще такого эффекта можно добиться если ехать по очень разбитому асфальту. Т.е. O/D включен, и то разгоняя, то притормаживая объезжая выбоины, затем выезжаю на нормальный асфальт, давлю на газ обороты растут, а она не едет)
P.S. Повторю, что данные глюки проявляются редко. Что делать? как проверить нормальный мозг у моего равчика?
думаю, этого никак не поянть пока машина едет.
главное не пропустить момент, когда глюки начнутся. первый симптом - реверс включается с сильным толчком. так было на моем равчике.
Цитата (kaa @ Сегодня в 00:54) |
думаю, этого никак не поянть пока машина едет. главное не пропустить момент, когда глюки начнутся. первый симптом - реверс включается с сильным толчком. так было на моем равчике. |
после установки нового компа, появиласястранная особенность.
после запуска двигателя, рафчик пищит один раз, но не всегда. закономерность отловить не могу. ошибок вроде нет
Цитата (kaa @ Вчера в 23:46) |
после установки нового компа, появиласястранная особенность. после запуска двигателя, рафчик пищит один раз, но не всегда. закономерность отловить не могу. ошибок вроде нет |
Minyka, ну что вылечили авто?
Ввиду того что в сети много разной информации об этой проблеме очень хотелось бы как-то систематизировать инфу и понять следующее:
1. Как часто встречается проблема? (на "дроме" если не ошибаюсь написано что практически у 100%)
2. У кого встречается проблема чаще всего? Американцы/европейцы?
3. Есть ли действительно связь с пробегом? Если да - то примерно какая?
4. Зависит ли вероятность возникновения проблемы от года выпуска?
5. Предположим что коробка еще цела и меняются (ремонтируются, перешиваются/ пропаиваются и т.п.) мозги - насколько это временное решение? Т.е. какова вероятность что через N-ое кол-во км пробега придется снова это менять/ремонтировать?
6. Можно ли как-то продиагностировать проблему?
7. Как-то связанно это с номером мозгов 89661-42820 / 89661-42822 / 89661-42821 ?!
Может как-то устроить голосование среди участников форума?
Цитата |
Ввиду того что в сети много разной информации об этой проблеме очень хотелось бы как-то систематизировать инфу и понять следующее: 1. Как часто встречается проблема? (на "дроме" если не ошибаюсь написано что практически у 100%) 2. У кого встречается проблема чаще всего? Американцы/европейцы? 3. Есть ли действительно связь с пробегом? Если да - то примерно какая? 4. Зависит ли вероятность возникновения проблемы от года выпуска? 5. Предположим что коробка еще цела и меняются (ремонтируются, перешиваются/ пропаиваются и т.п.) мозги - насколько это временное решение? Т.е. какова вероятность что через N-ое кол-во км пробега придется снова это менять/ремонтировать? 6. Можно ли как-то продиагностировать проблему? |
Спасибо, кое-что уже понятнее стало.
хочется еще уточнить:
6. Как продиагностировать?
7. Как можно понять - менялись ли/паялись ли мозги? Или как установить дату их выпуска?
Цитата (Mariachi @ Сегодня в 10:59) |
Спасибо, кое-что уже понятнее стало. хочется еще уточнить: 6. Как продиагностировать? 7. Как можно понять - менялись ли/паялись ли мозги? Или как установить дату их выпуска? |
Цитата |
6. Если комп уже накрылся то обычно выдаёт ошибки управления соленоидов. Если комп только собирается накрыться то диагностика ни чего не покажет. 7. Понять менялись ли мозги можно по номеру на них (у новых другой код) Понять паянные ли мозги можно только сняв компьютер и осмотреть плату на предмет пропайки |
Аксакалы, подскажите саксаулу о фильтре в АКПП.
Его надо только менять, или какая-нить промывка рекомендована тоуота-инженеграми?
Спасибо.
У меня данная проблемма на РАВ4(II амер 2000гв) возникла в марте 2008. Я имею опыт работы с электроникой и гидравликой сразу кинулся проверять уровень масла в АКПП-оказалось всё в норме, далее сунулся в ИНЕТ и там нашёл мужика с такой проблемой. У него узнал координаты фирмы, которая производила ремонт. Созвонился с ними, они мне указали ещё ряд симптомов данной проблемы. После этого я снял мозги (находясь в НН)-отправил в Москву в эту фирму, приложив 12тр. По приезду, установил и сьездил к ОД на предмет обнуления мозгов прямо на машине. Проблема ушла полностью, а в октябре я на всякий случай машину продал. Проехал я после ремонта около 15-20ткм.
Прохор ,можно промыть,но я считаю не рационально.Если грубо,то фильтр это металлическая коробка,внутри которой мелкая металлическая сетка.Чтобы до сетки добраться,надо развольцевать корпус,а это приблизительно 400-500 мм шва.Промывается сетка обычным очистителем карбюратора (например,ABRO).Потом ставится на место и завольцовывается.Надо не забывать,что попадание в АКПП посторонних частиц может плохо сказаться на АКПП.В то же время при исправных АКПП и ECU (либо при замене фильтра после выполнения всех ремонтных работ по АКПП и ECU) ресурс его до 100000 км пробега,а стоимость нового оригинального на сегодняшний день 1150 р.Мне кажется игра не стоит свеч.
Цитата (Garikl1 @ Сегодня в 11:33) |
.... В то же время при исправных АКПП и ECU (либо при замене фильтра после выполнения всех ремонтных работ по АКПП и ECU) ресурс его до 100000 км пробега... |
Прохор,все правильно по данным периодичности фильтр действительно меняется через 60000 км, 100000 км это максимальный срок службы при правильной работе АКПП.Я знаю некоторые из соображения экономии используют схему:замена масла - через 50000км,замена фильтра через раз (100000 км).Вообще,я когда снял поддон и увидел,как там все происходит,и что дополнительно можно убрать всю грязь с поддона и проконтролировать состояние АКПП для себя решил - 50000км с заменой фильтра.
І РввРзХ ЮддШжШРЭлЩ ФЮЪгЬХЭв вЮЩЮвл, УФХ гЪРЧРЭл ЯаЮСЫХЬЭлХ ECU.
Г ЬХЭп ЯЮбЫХ ЧРЬХЭл ЬРбЫР, дШЫмваР Ш ЪЮЬЯР ЯаЮСХУ 1000ЪЬ. ЯЮЪР ХФХв
Прохор, ты уверен в истиности пробега на одометре? Я бы в этом случае оценивал так: в России 20-25ткм/год, а для Америки 20-25тм/год. Посчитай!
Цитата (Garikl1 @ Сегодня в 14:36) |
... Вообще,я когда снял поддон и увидел,как там все происходит,и что дополнительно можно убрать всю грязь с поддона и проконтролировать состояние АКПП для себя решил - 50000км с заменой фильтра. |
Среднестатистический пробег действительно 20-25 т.км, меньше особенно для штатов исключение. Пятилетние машины с пробегом менее 60 т.миль значительно дороже, их обычно в Россию не возят .
kaa ,спасибо за присоединенный файл,интересная информация.Получается,если верить TOYOTA,то кроме проблем с АКПП от ECU проблем ждать больше не стоит?Хорошо,хотя и этого "выше крыши".
У меня есть знакомый,который уже 10 лет гоняет машины с Германии и Америки,причем последние 5 лет в основном из Америки.Он говорит, что для американцев критический пробег авто - 100000 миль,после которого цена резко падает и они избавляются от машин,а стандартный возраст при таком пробеге 4-6 лет.По его словам три момента, на что американцы обращают внимание при эксплуатации авто - тормоза,CO и неисправности,связанные с экономией бензина,самое не вызывающее внимания - расходные масла и связанные с ними фильтры.Так что ,
Прохор ,я думаю, масло и фильтр АКПП у Вас либо родное с завода,либо,в лучшем случае,после первого гарантийного ТО.
Доброго времени суток! Недавно стал обладателем красного равчика) 2001г европеец 4wd пятидверка 1AZ-FE двигатель. Всё было вроде ничего, кроме расхода в 17 литров(, но появились проблемы с акпп. При начале и во время движения коробка буксует, прочитал ошибки, пропуски зажигания в первом цилиндре и всё. Один день машина простояла без движения, потом начала вести себя как раньше, не буксует. Это тоже глюк ECU? Как думаете?
Цитата (Garikl1 @ 4.01.2009 - 00:42) |
3.В меньшей степени,так как возникающий дефект связан с несоблюдением технологии при проведении электромонтажных работ (иными словами пайка "на сухую"),поэтому пробег может влиять косвенно,в ввиде постоянной вибрации.В первую очередь на плохой пропай влияет окисление (окружающая среда) и временной фактор. |
Цитата |
При начале и во время движения коробка буксует, прочитал ошибки, пропуски зажигания в первом цилиндре и всё. Один день машина простояла без движения, потом начала вести себя как раньше, не буксует. Это тоже глюк ECU? Как думаете? |
Цитата |
Вопрос: когда еду с горки коробка должна быть в "нейтралке" (обороты в районе 700-800 ) или они должны плавать? Обычно у меня при спуске коробка в скорости, но бывают случаи при более крутом склоне когда переходит в нейтрали на секунд 5-10 и потом опять вкл. в скорость, на плавных склонах в нейтрали. Это нормально? У кого как. |
Цитата |
Jofa 99, Очень поверхностное описание проблемы,тяжело понять.Сразу попутный вопрос - каков уровень жидкости АКПП??? |
Уважаемые коллеги, ко мне может помочь дельным советом? У меня Равчик 98 г. на автомате. При диапазоне скорости от 60 до 80 км/ч., в салоне появляется высокочастотный звук. При этом никаких измений в поведении машины не происходит. Звук появляется , когда просто сбрасываю скорость, не прибегая к торможению. Один знакомый предположил, что это может быть мозги на АКПП. Заранее благодарю.
Цитата (akiro @ Вчера в 23:09) |
..Вопрос: когда еду с горки коробка должна быть в "нейтралке" (обороты в районе 700-800 ) или они должны плавать? |
Цитата (akiro @ Вчера в 23:09) |
Akiro, я ничего не знаю про "нейтралку" на АКПП при движении накатом, по моему мнению такого не бывет в принципе, и мне кажется Вы путаете "нейтралку" со снятием "мозгами" импульсов со свечей зажигания при движении накатом - при ненажатой педали газа и оборотах двигателя выше 1500 ? |
Цитата |
Уважаемые коллеги, ко мне может помочь дельным советом? У меня Равчик 98 г. на автомате. При диапазоне скорости от 60 до 80 км/ч., в салоне появляется высокочастотный звук. При этом никаких измений в поведении машины не происходит. Звук появляется , когда просто сбрасываю скорость, не прибегая к торможению. Один знакомый предположил, что это может быть мозги на АКПП. Заранее благодарю. |
Имею справочную информацию по поиску неисправностей АКПП.Кто знает,подскажите,как выложить присоединенный файл из Word.
На РАПИДШАРУ или ДЕПОЗИТ залей и все.
Цитата (Garikl1 @ Вчера в 23:59) |
Имею справочную информацию по поиску неисправностей АКПП.Кто знает,подскажите,как выложить присоединенный файл из Word. |
Ребята посоветуйте-смотрел масло в акпп,оно розовое,без явного запаха,на ощупь-чистое. Переключается коробка неплохо... Когда менять масло в таком случае?
Цитата (Brother @ Сегодня в 16:31) |
Ребята посоветуйте-смотрел масло в акпп,оно розовое,без явного запаха,на ощупь-чистое. Переключается коробка неплохо... Когда менять масло в таком случае? |
Цитата |
Цитата (Garikl1 @ Вчера в 23:59) Имею справочную информацию по поиску неисправностей АКПП.Кто знает,подскажите,как выложить присоединенный файл из Word. Много текста? |
Brother,рекомендую смотреть масло АКПП,немного слив в какой нибудь сосуд(не знаю как Вы делали).Я просто накололся,когда смотрел состояние масла на щупе,казалось свежим,а когда слил в майонезную банку обалдел от "прозрачности".
АТF меняют в коробке если верить книге по обслуживанию раз в 40 тысяч, для оценки качества АТF лучше сделать как советует Brother. Предварительно оценку можно провести и по щупу, для сравнения капли новой ATF, и ATF из коробки наносяться на бумажную салфетку, если ATF в коробке нормальная то она должна быстро впитываться практически не уступая новой.
Я бы советовал поменять АТF в коробке. причем не частично, как это обычно делаеться путем снятия поддона и фильтра (максимум что вы замените это 30-35% от всего объема), а с полной промывкой через аппарат замены ATF.
Цитата (Roman_vip @ Сегодня в 07:22) |
Я бы советовал поменять АТF в коробке. причем не частично, как это обычно делаеться путем снятия поддона и фильтра (максимум что вы замените это 30-35% от всего объема), а с полной промывкой через аппарат замены ATF. |
Цитата (Прохор @ Вчера в 15:47) | ||
Неужели всего 35% находятся в самой акпп, а 65% в системе ее охлаждения ? Если это так, то рекомендации покрутить двигатель 5 -7 сек для выгона ATF из радиатора при ее сливании являются правильными. ( где то читал о таком способе замены жидкости, не помню уж и где...) Одновременно прошу поподробнее рассказать об аппарате по замене жидкости в акпп , я и не знал, что такой аппарат существует.... Спасибо. |
Цитата (Прохор @ Вчера в 15:47) | ||
Неужели всего 35% находятся в самой акпп, а 65% в системе ее охлаждения ? Если это так, то рекомендации покрутить двигатель 5 -7 сек для выгона ATF из радиатора при ее сливании являются правильными. ( где то читал о таком способе замены жидкости, не помню уж и где...) Одновременно прошу поподробнее рассказать об аппарате по замене жидкости в акпп , я и не знал, что такой аппарат существует.... Спасибо. |
Roman_vip, большое спасибо.
У нас нет нормальных автосервисов поэтому буду делать следующее,солью с поддоноапочищу фильтр,залью около 4 л,поезжу 1000 км,потом повторю процедуру.Почти весь объем сменится он где-то 8 -9л (с бубликом).
Цитата (miarch @ Сегодня в 08:23) |
У нас нет нормальных автосервисов поэтому буду делать следующее,солью с поддоноапочищу фильтр,залью около 4 л,поезжу 1000 км,потом повторю процедуру.Почти весь объем сменится он где-то 8 -9л (с бубликом). |
Выкладываю "Основные неисправности АКПП и методики их поиска"
http://rapidshare.com/files/184595148/1.doc.html
Поясняю как скачивать:
1.нажимаем на ссылку, появляются два спидометра. А под ними надпись "Free user" и "Premium user".
2. Жмем "Free user" (надпись под первым спидометром)
3. После нажатия страница меняется, и мы видим синий кругляшок с надписью "DOWNLOAD". Жмем на него, и файл скачивается.
Огромное спасибо Garikl1, это его файл!
Таак! кто-нибудь, пожалуйста перезалейте файл. А то было ограничено число скачиваний десятью и оно (число скачиваний) закончилось
Не думаю что соотношение 1:3 неприемлемо,по моему этого будет достаточно а если вдаваться в подробности то вот http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150954473.html
Цитата (miarch @ Сегодня в 10:09) |
Не думаю что соотношение 1:3 неприемлемо,по моему этого будет достаточно а если вдаваться в подробности то вот http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150954473.html |
Незачто
Перезалил
http://rapidshare.com/files/186160264/1.doc.html
еще то же
http://rapidshare.com/files/187090103/1.doc.html
и еще раз
http://rapidshare.com/files/187090974/1.doc.html
Если бесплатно размещаешь файлы на РАПИДШАРЕ, то они сделали ограничение на 10 скачиваний. Поэтому залил три раза.
West
спасибо! и Garik1 тоже спасибо!
методика поиска неисправностей понятна. И судя по ветке-все упирается в эту штуковину за бардачком в 90% случаев
Подскажите, коробки на переднем приводе и полном, разные. А блок управления у них одинаковый?
Коробки разные мозги наверное то же, спроси у ребят в ветке RAV-4(II)...
SORRY ! Сам дурак
При замене жижи в АКПП за раз слилось чуть больше 5 литров старого масла
проверял 5 литровой пластиковой бутылкой из под воды (в нее не влезло чуть-чуть) при этом снимал фильтр (под замену).
Залил теже 5 литров (покупал 4л + 2*1л) т.к. по другим форумам все кто менял с заменой фильтра писали о 5 литрах (1л на долив если что разольеться)
через 10 тыщ еще разок сменю со снятием поддона и фильтра.
Менял масло сразу после покупки, при сливе масло было чернее нефти и воняло гарью. При езде были чуть заметные толчки при переключении передач. Щас все пришло в норму. Пробег по спидометру на момент покупки был ~48600 миль (похоже масло в АКПП я менял первым)
В системе всего 8 литров т.е. осталось страго масла 3/8=0,375, а нового 5/8=0,625
Парни ! Не экономьте на масле!!
В любом случае попадос на коробку куда дороже встанет!!
По вопросу замены(из личного опыта):
Пробег был порядка 86000, он честный потому как брал у первого хозяина,
к тому же знакомого.
Симптомы: коробка откровенно тупит - воет, но не едет...
В нашей деревне со спецами очень напряженно, но поскольку количество праворуких японцев ВЕСЬМА велико - они таки есть, что радует!
Нашел, показал - вердикт - ПОЛНАЯ замена жидкости.
Вопрос сколько надо? - Ответ примерно 10 литров+ хотя-бы 2 на промывку коробки. (Хотя в мануале написано - залить столько сколько сольется! Зальешь больше выдавит прокладки).
Замена производилась при мне, с помощью аппарата.
Конечно жалко, что не сфотал масло и магниты- ну да фиг с ними...
Жидкости ушло примерно 11,5 литров(замена делается до тех пор пока на выходе масло по цвету и консистенции не сравняется с входным- и так и было),
фильтр (по крайней мере у меня стояла сетка очень мелкая - разбирать, мыть, собирать... не стоит оно того),
прокладка - из пробки (очень качественная - если целая менять не нужно)
И НАКОЕНЦ результат:
Машинка ПОБЕЖАЛА!!!! Просто песня, блин!!
И еще два момента:
1. Теперь при переключении обороты падают почти до 1500, раньше минимум 2100;
2. Собственно динамика РАЗИТЕЛЬНО изменилась (люблю иногда газануть...),
плюс расход снизился (сейчас примерно 12 литров, прошу учесть ЗИМА, если днем мотаешься- то не глушишь практически).
PS. Что касается сроков замены: советы дело такое..., все очень индивидуально(кто ездил, как ездил, какие жидкости лил.....)
Короче если ездишь сам - 40000 при спокойной, плавной езде без нагрузок и прочего, если только купил - лучше поменять от греха, что-бы тебе не говорили, либо найти человека который пощупает, скажет и если что ответит за то , что сказал
Вот примерно в таком ключе.
Всем Удачи!
FomichNord,на каких оборотах у Вас происходили переключения передач до и после замены масла при плавном размерном разгоне?
Дык по блокам управления кто-нибудь в теме?
KOT
так пробей по VIN на toyota.japancats.ru. Достаточно много блоков управления на РАВики было и рекомендовать какой под замену сложно. Есть еще официальный бюллетень от Тойоты по замене
Да я себе уже заказл новый блок. А про различие хочу узнать для общего развития.
Почитайте, интересно
http://www.theautochannel.com/news/2006/12/07/030894.html
и это
Цитата (akiro @ Сегодня в 18:30) |
Почитайте, интересно http://www.theautochannel.com/news/2006/12/07/030894.html |
Цитата (akiro @ Сегодня в 18:30) |
Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 1 ) recalibration_ECU.pdf |
akiro,спасибо за находку еще одного заявления своих ошибок у TOYOTA.Эта информация полностью доказывает, что родные ECU содержат не только ошибки элементной базы, но и кривизну зашитой программы!!! Я ,кстате, уже находил информацию по поводу изменения прошивок биусов ECU (за время выпуска RAV4-II их было три), но такую бумагу я читаю первый раз, еще раз спасибо.Вывод из полученной за все время информации у меня теперь однозначный - если машину оставлять для себя,а не на продажу,то компьютер только менять причем на модель с самой последней версией и никаких перепропаек и эксперементов!!!Призываю автолюбителей,только сталкнувшихся с проблемой "мозги-АКПП",прислушится,тех кто это досконально прошел и выбрать сразу правильный путь.
Привет всем!
Наткнувшись на эту тему и прочитав все сообщения вначале сильно испугался, т.к. рафик у меня 2002 г. из США 100 000 мили. Зная при покупке что машина обслуживалась в одном и том же сервисе в штате Теннесси попросил друга который покупал машину для меня узнать сервисную историю рафика. Приятно был удивлен что бывший хозяин регулярно все менял (даже масло через 3500 мили - у нас чаще 10 000 км никто не меняет!!! ), и даже перепрошил комп. в 2007 г. после отзыва всех Рав-ов (писал ранее). Так может проверить если перепрошивали комп. ранее, если есть возможность, а не торопится. (для Garik 1)[b].
а вот и то что прислали по факсу
там написано Reprogram ECM
akiro,может я очень коротко выразился,поэтому объяснюсь поподробнее,а ,вообще, эту тему интересно почитать с самого первого поста.
1.Не надо никуда лезть и ничего менять,если Ваша машина исправно работает (но незабывать и быть бдительным,что в любой момент может возникнуть непропай ECU,а он незамедлительно нагрузит АКПП).
2.Перепрошивка программы ECU (что было у Вас) и пропайка электрических элементов платы ECU это совершенно разные вещи.Перепрошивка программы (я полностью согласен) даёт положительный эффект в борьбе с горящим "Check engine" как реакцию на топливо.Эта тема затрагивалась на форуме и решением проблемы была версия - перепрошивка программы.Но это мероприятие не исключает вероятности выхода из строя элементной базы и как следствие неисправность АКПП.
3.
Цитата |
если машину оставлять для себя,а не на продажу,то компьютер только менять причем на модель с самой последней версией и никаких перепропаек и эксперементов!!! |
А кто знает сколько стоит прошивка (не пропайка). Интересуюсь ради любопытства себе новый Б.У. заказал
Garikl1 West
Прочитав все, что связано с неисправностью блока управления в части работы с АКПП пришел к такому же выводу - менять. Информация по этой теме достаточно сумбурная, анализировать было сложно. Неделю назад заказал новый блок. Именно новый, с отличающимся кодом з/ч, в котором, надеюсь все-таки максимально исправлены ошибки аппаратной и программной части. Прошел курс молодого бойца по снятию/установке БУ, заодно проверил партнамбер. Машинку прибил на стоянку. Ездить с неправильным алгоритмом коробки не понравилось
Други, подскажите - лампочка T/OIL TEMP (как я понимаю- температура масла в АКПП) должна загораться при включении зажигания/тестировании? Езжу на рафике почти год, а сроду ее не замечал (?) На заведенном двиге не горит
Терик
да, загорается. гаснет после заводки. тестирование системы проходит после зажигания. по-крайней мере в этой части
Цитата (vlavt @ Сегодня в 12:18) |
Терик да, загорается. гаснет после заводки. тестирование системы проходит после зажигания. по-крайней мере в этой части |
вроде, после заводки гаснет
West, я искал (причем ни один я искал),кто занимается перепрошивкой, и не нашел.Даже от московских официалов получил отрицательный ответ, предложили только замену.
vlavt, не забудте после установки нового ECU обязательно сменить масло и фильтр АКПП.
Garikl1
морально готов. даже прокладку поддона коробки уже прикупил
Цитата (roma @ 11.01.2009 - 09:57) |
Уважаемые коллеги, ко мне может помочь дельным советом? У меня Равчик 98 г. на автомате. При диапазоне скорости от 60 до 80 км/ч., в салоне появляется высокочастотный звук. При этом никаких измений в поведении машины не происходит. Звук появляется , когда просто сбрасываю скорость, не прибегая к торможению. Один знакомый предположил, что это может быть мозги на АКПП. Заранее благодарю. |
Цитата (Venta @ Сегодня в 16:18) | ||
О! У меня тоже... Очень слабый такой звук. Поведение машины адекватное. Еще такое впечатление, будто это где-то в правой части подкапотного пространства... |
Выписка с сайта про виды ECU
http://phreak.ru/showthread.php?t=4536
"По распиновке мозги одинаковые,но на европе и америке и японии,может быть различное количество лямбда зондов и датчиков для экологии.Основная распиновка стандартная. Отличаются блоки с акпп и без. причем без такая наворотка их море разных.Тоиота пыталась для европы подешевше влепить мозги для разных комплектаций трансмиссии в одном флаконе,плюс для европы они все чипованные.Ввиду того ,что мозги с акпп все выходили из строя по причине слабого пропая платы.была выпущена версия блока для америки и эмиратов нечипованная .номер блока 89661-42820,акпп 4х4.Японские я ставил они не чипованные,но там как правило две лямбды а на америкосах 4,но остальное все одинаковое."
Цитата (OTTO @ Сегодня в 16:30) |
roma, Ириш, может вам в разделе 1-го поколения поинтересоваться, там такие спецы, что сразу вам ответят, а тут так, "чайники" на 2-м поколении . |
Цитата (kaa @ 28.11.2008 - 12:43) | ||||
Нашел новую за 70тр в москве, в зачет хотят сломанную http://tensee-transmission.ru/index.html Позвонил по указанному на сайте телефону, сказали что проблема общая для рав4 2-го поколения примерно на 70т км, на 3-м есть другая болячка примерно на 50т км - гидромуфта летит. В итоге, уних есть новая коробка за 75тр. Также предлагают купить заводскую ремонтную коробку за 55тр. Отдельно продают мозг за 24-28тр, взависимости от мозга. кто-нибудь у них брал коробку U140F? |
Помогите советом!! Машина 2003г., АКП, 4х4, из Канады.
3 мес. в ремонте с коробкой передач. Наконец решили, что неисправен блок управления. № блока 89661-42890 (ниже написано: 1AZ-FE 4х4 АТ)
Вопросы: 1. нужно-ли искать блок с таким-же номером, или все-таки подойдет и другой??
2.Можно-ли поставить блок от переднеприводной машины??
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 14:14) |
Помогите советом!! Машина 2003г., АКП, 4х4, из Канады. 3 мес. в ремонте с коробкой передач. Наконец решили, что неисправен блок управления. № блока 89661-42890 (ниже написано: 1AZ-FE 4х4 АТ) Вопросы: 1. нужно-ли искать блок с таким-же номером, или все-таки подойдет и другой?? 2.Можно-ли поставить блок от переднеприводной машины?? |
Цитата |
От переднеприводной не подойдёт. Номер блока можно узнать по vin-у Вашей машины |
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 14:33) | ||
А где это можно узнать?? |
Цитата |
От переднеприводной не подойдёт. Номер блока можно узнать по vin-у Вашей машины А где это можно узнать?? Что именно, vin Вашей машины или блока ? Если блока, то тут: http://www.exist.ru/ |
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 15:24) | ||
и никакой другой , кроме указанных не подойдет?? Вариантов никаких?? |
Сегодня поставил себе новый блок управления... даехал до работы...полет вроди нормальный, но нужно еще обкатать. Первоначально предлагали купить новый коробас, короче банальная история как у всех.
Цитата (KOT @ Сегодня в 16:28) |
Сегодня поставил себе новый блок управления... даехал до работы...полет вроди нормальный, но нужно еще обкатать. Первоначально предлагали купить новый коробас, короче банальная история как у всех. |
То Olga2809
Вот тут почитайте, всё по номерам расписано : http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1081&st=90
И вот тут :http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1081&st=75
И ещё один момент, если у Вас РАВчик 1-го поколения, то к Вам это не относится, это ветка по АКПП 2-го поколения.
ОТТО
Был: 8966142651
Установили: 8966142812
2WD
Цитата (KOT @ Сегодня в 16:58) |
ОТТО Был: 8966142651 Установили: 8966142812 2WD |
Сегодня возникла проблема с переключением на RII 2001. Прочитал всю ветку, видимо проблема в электронике, в общем-то я так и подумал, так как коробку эксплуатирую осторожно и масло менял недавно, буду снимать и смотреть проц. По поводу причины: возможно причина возникновения проблемы с процессором - в кондиционере. Стал включать полный обдув ног (без обдува стекла) и на макс температуру, если схема, как говорят, пропаяна хреново, то вполне возможны не контакты при резких перепадах температур. Это так мысли вслух.
Интересная информация об АКПП
http://www.at-g.ru/index.php?base_name=atg_main&id=12
Я думаю это мозги!!! так как на доресталинговой версии это болезнь.
Друзья по несчастью, поделитесь, пожалуйста, ценной информацией где в Москве можно перешить проц. за разумные деньги или найти б/у. Спасибо.
qube,купите новый,тогда это будет разумное решение за разумные деньги.
Цитата (Garikl1 @ Вчера в 19:46) |
qube,купите новый,тогда это будет разумное решение за разумные деньги. |
Подробно о том, в чём была проблема и какое решение:
Описание: Ездил, радовался жизнью, и в один момент, начала сбоить коробка. Переключаться с рывками. Сначала несильно, потом сильнее. К примеру, старт с 3 скорости и затем переключение на пониженную с рывками, рывки на L, на D заскоки тахометра до 4000 rpm и постоянное переключение между 2 и 3-ей. Пробовал сбрасывать настройки проца, путём отсоединения клеммы аккумулятора, не помогло. Dexron-а достаточно, без гари, цвет и консистенция в порядке. Ошибок по системе самодиагностике нет. Иногда проблема пропадала, ехал минут 10-15 и возникала снова.
Решение:
Ремонт ECU (блок 89661-42820). Я думаю, скорее всего мастер сборосил (не перешил) какие-то настройки. Блок "прошивали" без машины.
Посмотрю, как будет вести себя машина, но пока всё хорошо. Контакт человека, занимающегося перешивкой, могу дать, кому надо. Пишите в личку. Операция относительно недорогая(намного дешевле по сравнению с новым блоком) и быстрая.
По поводу купить новый блок. Да, это решение, но даже оно не 100%, к тому же дорогое. Я думаю, что сначала надо "попытать" то, что есть, а купить новый всегда успеешь. Появление ошибок в "железе" возможно, но оно лечится, а если уж неизлечимо - тогда, согласен, надо покупать. Сам перешивал много железяк, которые потом работали долго. В общем, время покажет...
Небольшая история о том, как искал и что делал:
(надо учесть то, что я был уверен, что проблема не в коробке, а в электронике)
1. Позвонил в Бизнесс КАР. Сказали, что надо диагностировать, там видно будет. Диагностика коробки в районе 3-4 тыс. руб, но перешивками они не занимаются. Дали контакт сторонней фирмы, занимающейся ремонтом коробок. Там мне предложили ремонт за 80-100 тыс. рублей с ходу (блок ECU + коробка). Сказали, что реально покажет "дефектовка", в каком состоянии аппарат. Естественно, я отложил это на самую последнюю полку. Цены уж совсем небесные.
2. С мыслью о том, что мне нужно именно ремонт ECU, а не диагностика и т.д. Я начала шарить в сети. Нашарил контору, в которой мне предложили ремонт ECU за цену нового. Ессесно, отказался.
3. Здесь на ветке , кто-то постил бюллетени. В одном из них написано про замену 89661-42820 на 89661-42821. Я посмотрел, что есть и 89661-42822. Garikl1 подсказал свои ощущения относительно 89661-42822 - всё отлично. И я уже было заказал на exist.ru деталь. Но как-то жаба душила отдавать около 25 тыр. без "сопротивлений". К тому же на exist-е срок поставок не сильно определён, а ждать без "движений", как-то глупо. В итоге, я поискал в сети ещё фирмы занимающиеся ремонтом ECU, ну и вот, в общем-то, результат я описал выше.
После ремонта ECU, есть момент адаптации(кому надо могу описать), об это меня предупредил мастер. Сказал, чтобы начал движение спокойно, без кикдаунов и т.д. В общем, первых 5 км было много необычных действий со стороны коробки, но дальше - лучше. Через 20 машина ехала прекрасно. Переключение скоростей из P в R и D, L, 2 стали незаметны - толчки исчезли вообще.
Стоит сказать, что на первый взгляд проблема решена, но о полном успехе этой процедуры, я не могу говорить - время покажет. Будут траблы - напишу.
Вот и у меня вчера началось: "1. При включении З.П. чувствуется удар гдето под днищем в районе АКПП.
2. При начале движения, когда убираешь ногу с тормоза, машина не начинает катиться, как обычно. Только когда поддашь газку.
3. Машина плохо начинает стартовать с места, обороты растут, а скорость не увеличивается (потеря приемистости).
4. При переходе с 1 на 2, со 2 на 3 передачи АКПП как бы задумывается на 1-3 сек., переходить ей или нет на более высокую передачу, она как бы просаживается немного назад, а потом следут резкий толчок вперед и она начинает резко набирать скорость.
5. При движении на 3 и 4 передачах машина ведет себя абсолютно нормально.".
Сегодня закажу в Existe новый ECU, конечно жаль что валюта так дорога
qube: Опиши пожалуйста процес адаптации, и еще вопрос, может кто знает, как там быть с ключами и иммобилайзером, вроде бы после установки нового ECU их надо "прописывать" или в этом нет необходимости? Ставить ECU буду сам (там делов то на 20 минут) поэтому и спрашиваю...
А может кто знает ,где в Минске можно перешить этот блок ECU ??
qube Супер, что можно сказать - молодец!!! Но я все же жду от exist.ru новый блок. Да и не слышал я, чтобы кто-нибудь в Ростове производил такой ремонт.
Andrey1974 , думаю это правильный выбор. Сам 15 дней отходил пешком. Реанимация вместе с доставкой аккумулятора до стоянки заняла минут 40. Короткое обучение БУ - и в строю. И не думать потом, какой резистор не пропаяли...
Старался! Если кто-то решиться сделать по описанию, напишите отчёт. Ещё хотелось бы точно сравнить с не ремонтированным вариантом в плане замены элементов.
Могу 100% заверить, что мастер не применял никакие программаторы. Я в банальной замене памяти уверен на 95%, то есть старая микросхема памяти меняется на чистую новую.
По поводу поведения после ремонта:
1. При резком старте и сбросе педали газа, то есть когда набор оборотов большой, но короткий по времени, когда машина ещё достаточно не разогналась и не переключилась на повышенную передачу, стрелка тахометра падает с ,к примеру, 3000 до 700-800 rpm, а потом возвращается на актуальные обороты для текущей скорости, к примеру 1200.
2. Было замечено при переключении между 3-4 идёт повышение оборотов на 200-300 при переключении скоростей на оборотах выше 3000. Но было всего пару раз. Похожий эффект был при адаптации ECU. С момента ремонта проехал 80 км.
Надо учесть, что я проехал почти 80 км на неисправном ECU.
Цитата (qube @ Сегодня в 12:11) |
По поводу поведения после ремонта: ... 2. Было замечено при переключении между 3-4 идёт повышение оборотов на 200-300 при переключении скоростей на оборотах выше 3000. Но было всего пару раз. Похожий эффект был при адаптации ECU. С момента ремонта проехал 80 км. |
Ребята подскажите вот что-вредно ли глушить двигатель когда положение рукоятки на любом другом положении кроме Парковка? Пару раз забывал ставить рычаг в нужное положение и глушил двигатель...спасибо за ответы.
я привык дёргать ручник сперва, глушить машину и ставить селектор в P. Каких-то проблем не возникало.
Тут народ писал про полную замену масла в АКПП ...
Я делал на 2 машинах так:
1. Слить жижу из картера АКПП с замером объема слитого.
2. Залить через щуп такой же объем свежей жижи.
3. Сдернуть шланг с АКПП, по которому жижа поступает туда после радиатора и вставить конец шланга в бутылку 1 или 1,5 литра.
4. Завести двигатель. Жижа побежит в бутылку. После ее наполнения - заглушить мотор.
5. Залить новую жижу через щуп в количестве слитого объема.
6. Повторять пп. 4 и 5 до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая жижа (это сразу заметно по цвету).
7. Надеть шланг обратно на штуцер.
8. Дополнить объем жижи до середины нижней пары рисок.
9. Завести мотор и попереключать передачи вверх-вниз с задержкой в каждом положении на 2-3 сек. и так раз 10 или проехать несколько км в спокойном режиме.
10. Проверить уровень жижи, который должен быть на прогретой АКПП по середине верхней пары рисок. В случае необходимости слить/долить до уровня.
Это бюджетный способ полной замены АТФ не только по оплате работы сервиса, но и по экономии АТФ, которой хватает как раз ~8 литров.
Конечно делать это все надо при полной уверенности в своих силах и с пониманием того, что все это делается на собственный риск и страх.
Повторюсь: я так делал дважды и после процедуры проблем никаких не было. Правда оба раза на праворуких авто ...
Кстати, глупый вопрос а тупо заменить АКПП на праворукий аналог не выйдет? Физически они должны совпадать ... блок двигателя один и тот же, а вот мозгами - вопрос ...
Зато контрактные они по довольно "вкусным" ценам есть
Удачи вам всем!
Ну вот я и поставил новый блок управления двигателем, стоял 89661-42680 и внешне и внутренне с первого взгляда не вызывал никаких претензий, только плохо он стал управлять работой АКПП (о симптомах писал выше). Так как он уже снят с производства, то через exist был заказан 89661-42683, который и привезли мне через две недели. Первые впечатления положительные, рывки пропали, включение заднего хода происходит совсем без каких-либо дерганий или рывков, о переключении можно судить только по оборотам двигателя. Проехал медленно вокруг квартала, так как пока менял блок, обнаружил, что у меня кончилась страховка, завтра попытаюсь найти рабочую контору и застрахуюсь (какое слово то страшное). Ну вот пока и все. По мере эксплуатации опишу все ли болячки прошли или что-то осталось.
Andrey1974 ,поздравляю!!!
Цитата |
По мере эксплуатации опишу все ли болячки прошли или что-то осталось. |
Garikl1 Буду надеяться.... Спасибо
После ремонта ЭБУ и установки на авто, необходимо было заехать к официалам, для обнуления мозгов. До момента обнуления машина вела себя несколько лучше, чем до ремонта, а после - всё нормализовалось.
Всем равоводам, привет!
Столкнулся с описанной многими проблемой работы АКПП на своем авто.
Подскажите:
- кде(как) заказать новый блок ЭБУ из Эмиратов(Как понял этот источник наиболее дешев). Самостоятельно, на том же "экзисте", найти необходимое по ВИН коду блока, не смог.
- где в Москве(в родном Н.Новгороде найти умельцев не удалось) возьмутся отремонтировать мой блок. И по чём сие удовольствие может стоить.
Заранее благодарен за любую информацию.
Дмитрий52,что-то не так делаете на "экстисте",там все есть(требуется обязательная регистрация на их сайте). Если есть возможность обратится непосредственно в офис фирмы,там все подскажут и подберут,обслуживание у них на должном уровне.По поводу ремонта пообщайтесь с qube.
Дмитрий52! Сочувствую! Я из Нижегородского края, столкнулся с этим год назад. Действительно у нас этим никто не занимается, а Луидоре разведут по полной. Я нашел фирму в Москве, которая знает как решать эту проблему, вот ссылка http://at-g.ru/. Для полной уверенности только нужно было замерить напряжение на одном из разьемов-я сделал это по рекомендации специалистов этой фирмы. Потом демонтировал блок и отправил к ним. За 12тр в течение недели они проблему решили, только по приходу и установке на машину нужно было подьехать в Луидор для обнуления мозгов. Всё решилось. В октябре машину продал.
Цитата (Zack @ 27.02.2009 - 20:52) |
... 3. Сдернуть шланг с АКПП, по которому жижа поступает туда после радиатора и вставить конец шланга в бутылку 1 или 1,5 литра. 4. Завести двигатель. Жижа побежит в бутылку. После ее наполнения - заглушить мотор. |
тоже чинился в ATG, но мне ничего про обнуление ЭБУ не говорили. чем это может грозить? сейчас по всей видимости возник рецидив - неровные переключения передач с толчками. поможет ли мне обнуление памяти блока сейчас или уже поздно и спасение в новом блоке?
Расскажите мне пожалуйста!
На диагностике обнаружили избыток масла в коробке.
какие последствия могут быть при езде с избытком масла (уровень выше в 2 раза)
Я пожаловалась на тряку руля и сидения водительского. сказали, что причина в этом. избыток слили, тряска поутихла, но не прошла.
спасибо заранее.
Valj
избыток дексрона в коробке может служить некорректным переключением, а также вести к их задержкам. Теоретически могут выдавливать давлением разные прокладки, сальники и т.д. , как в случае с двигателем. Могут не выдерживать соединения наружных шлангов. Выйти из строя помпы.
Но в 2-а раза, как-то слабо верится. 8-10 литров ну никак не налить, на мой взгляд .
qube СПАСИБО! воими глазами видела уровень на щупе выше максимума на 3, а то и 4 см (
Valj
3-4 см выше риски ещё ничего
Самое важное, то что скорее всего, тряска вовсе не из-за этого, я уверен. Тряска при движении связана с разбалансом колёс ( по разным причинам), либо выхода из строя элементов подвески. Тряска при остановленном ТС означает низкие обороты или другие проблемы с двигателем (причины могут быть разные).
Цитата (qube @ Сегодня в 12:56) |
Valj 3-4 см выше риски ещё ничего |
Свершилось!!! Привезли новый блок управления! А после установки нового ЭБУ обнуление на сервисе обязательно??
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 15:41) |
Свершилось!!! Привезли новый блок управления! А после установки нового ЭБУ обнуление на сервисе обязательно?? |
Olga2809,не обнуление,а адаптация ЭБУ обязательна (в вашем случае).
P.S.А у Вас действительно RAV4-1?
Цитата (Garikl1 @ Сегодня в 17:11) |
Olga2809,не обнуление,а адаптация ЭБУ обязательна (в вашем случае). |
В принципе можно адаптировать так :
1. 20 минут дать поработать на ХХ (пока обороты перестанут плавать и наберут норму (750+-50))При этом ничего страшного,если машина даже заглохнит,следует просто завести снова.
2. Затем поганять немного АКП по режимам, находясь на ХХ.
3. Проехать в плавном режиме 20 минут,давая переключиться несколько раз всем передачам снизу вверх и обратно.
4. Дать сработать кик-дауну.
5. Заглушить машину на 20 минут и подождать.
6. Теперь машина готова к полной эксплуатации.
P.S. Лучше ставить новый ЭБУ на полностью исправный авто,если в машине есть дефектные узлы,управляемые ЭБУ,то лучше их устранить на старом ЭБУ.
Уважаемые модераторы!
Помню хорошо, что в этой теме были посты с фотографиями блока управления после ремонта. Что-ли куда то перенесли или удалили?
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2706&st=0
Цитата (Olga2809 @ 16.03.2009 - 15:41) |
Свершилось!!! Привезли новый блок управления! А после установки нового ЭБУ обнуление на сервисе обязательно?? |
Всем здравствуйте!
Заказ на Exist новый блок (у меня стоял 89661-42683), а привезли 89661-42761. В принципе, по ВИН-коду автомобиля программа выдаёт оба варианта (для этого, собственно, и снимал старый, чтоб посмотреть на номер). Сейчас говорят мне, что это полный аналог или заменитель. Порекомендовали поставить на машину и, если что не так, везти им назад.
Может кто сможет мне чего разъяснить по этому поводу.
Спасибо.
Цитата (stab @ Сегодня в 16:35) |
Всем здравствуйте! Заказ на Exist новый блок (у меня стоял 89661-42683), а привезли 89661-42761. В принципе, по ВИН-коду автомобиля программа выдаёт оба варианта (для этого, собственно, и снимал старый, чтоб посмотреть на номер). Сейчас говорят мне, что это полный аналог или заменитель. Порекомендовали поставить на машину и, если что не так, везти им назад. Может кто сможет мне чего разъяснить по этому поводу. Спасибо. |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 16:38) | ||
Пожалуйста, будьте внимательны, если Вы прочтёте данну тему с самого начала, то Вы найдёте ответ на Ваш вопрос, так как не Вы первый... |
Цитата |
дело в том, что ветку читал внимательно....на основании чего собственно и принял решение о покупке новвого блока.....конкретного ответа с мой вопрос не нашёл...поиск тоже ничем не помог... |
Цитата (stab @ Вчера в 16:35) |
Всем здравствуйте! Заказ на Exist новый блок (у меня стоял 89661-42683), а привезли 89661-42761. В принципе, по ВИН-коду автомобиля программа выдаёт оба варианта (для этого, собственно, и снимал старый, чтоб посмотреть на номер). Сейчас говорят мне, что это полный аналог или заменитель. Порекомендовали поставить на машину и, если что не так, везти им назад. Может кто сможет мне чего разъяснить по этому поводу. Спасибо. |
Цитата |
Вопрос а на разборке не судъба б/у поискать было? |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 12:13) | ||
Зачем, что бы наступить на те же грабли ? |
Цитата |
Если с разборки взять "мозги" выпуска 2004 и позднее годов, то грабли окажутся перешагнутыми. |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 13:10) |
Наверное, Вы имели в виду для модели выпуска 2004 года и позднее ? |
Т.е., Вы считаете, что "мозги", для моделий 2000-2003 года выпускались исключительно только в этот период времени ?
Цитата (OTTO @ Сегодня в 13:35) |
Т.е., Вы считаете, что "мозги", для моделий 2000-2003 года выпускались исключительно только в этот период времени ? |
Тогда объясните такую вещь, которую Вы писали постом выше, как на разборке Вы хотите найти авто 2000-2003 г.в. с условием, что у неё будут заменены "мозги", и установлены новые, с исправленной ошибкой ?
Цитата (OTTO @ Сегодня в 15:15) |
Тогда объясните такую вещь, которую Вы писали постом выше, как на разборке Вы хотите найти авто 2000-2003 г.в. с условием, что у неё будут заменены "мозги", и установлены новые, с исправленной ошибкой ? |
Потому что именно в эти года выпуска были проблемы с "мозгами" .
Поставили новые мозги в машину, вроде все проверили на станции, проехали уже примерно 600 км, но теперь пока достаточно холодная машина опять проваливаются переключения 1-2-3. Как только проедет немного, все хорошо!! Подскажите, что это может быть? КАК С ЭТИМ СПРАВИТЬСЯ??
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 13:00) |
Поставили новые мозги в машину, вроде все проверили на станции, проехали уже примерно 600 км, но теперь пока достаточно холодная машина опять проваливаются переключения 1-2-3. Как только проедет немного, все хорошо!! Подскажите, что это может быть? КАК С ЭТИМ СПРАВИТЬСЯ?? |
У меня тоже непонятное с переключением 2-3 после установки нового компа.Действительно похоже на какие-то "проваливания".Попробую описать свои наблюдения.
Дефект совершенно не зависит от температуры окружающей среды, но напрямую зависит от времени парковки машины. У меня это время - 5-6 часов.Дефект проявляется следующим образом.Пришел с утра в гараж и завел машину,дождался когда обороты ХХ упадут до 1000, начал движение. Первые 500 метров движения переключения 2-3 проходят так: легкий толчок, секундное затишие ("проваливание") и второй легкий толчок, потом весь день хорошо, пока машину не припаркуешь на 5-6 часов. Переключения 2-3 нормальные, если перед началом движения прогреть АКП - поставить D и подержать 2-3 минуты, и только потом ехать.
Я с удовольствием прислушуюсь к любой информации по этому вопросу, так как сам сломал уже всю голову.
Olga2809, первый раз от Вас слышу, что у кого еще кроме меня такое же, хотя в нете перерыл всё и , честно сказать , немного успокоился, пользуясь прогреванием АКП, но найти истинную причину дефекта очень хочу.
Цитата (Garikl1 @ Вчера в 20:16) |
У меня тоже непонятное с переключением 2-3 после установки нового компа.Действительно похоже на какие-то "проваливания".Попробую описать свои наблюдения. Дефект совершенно не зависит от температуры окружающей среды, но напрямую зависит от времени парковки машины. У меня это время - 5-6 часов.Дефект проявляется следующим образом.Пришел с утра в гараж и завел машину,дождался когда обороты ХХ упадут до 1000, начал движение. Первые 500 метров движения переключения 2-3 проходят так: легкий толчок, секундное затишие ("проваливание") и второй легкий толчок, потом весь день хорошо, пока машину не припаркуешь на 5-6 часов. Переключения 2-3 нормальные, если перед началом движения прогреть АКП - поставить D и подержать 2-3 минуты, и только потом ехать. Я с удовольствием прислушуюсь к любой информации по этому вопросу, так как сам сломал уже всю голову. Olga2809, первый раз от Вас слышу, что у кого еще кроме меня такое же, хотя в нете перерыл всё и , честно сказать , немного успокоился, пользуясь прогреванием АКП, но найти истинную причину дефекта очень хочу. |
Вот ,что написано у Легион-Автодата:
Код ошибки - P0710
Неисправность - Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - обрыв проводки или короткое замыкание.
Условия проверки - Сопротивление датчика менее 79 Ом.После 15 минут или более работы двигателя сопротивление датчика стало более 156 кОм. Определяется за один раз за время более 0.5 с.
Возможная неисправность - 1.Жгут проводов датчика температуры рабочей жидкости АКПП. 2.Датчик температуры рабочей жидкости АКПП. 3.Электронный блок управления АКПП.
У меня после замены ЭБУ, при переключении со 2 на 3, также легкие толчки. Даже не толчки, а жесткие переключения. Проявляется не всегда. Точнее если разгоняешся плавно - то все ОК. А при резком разгоне (когда держишь обороты 3000 и выше) со 2 на 3 переключается с легким толчком. Я вот думаю может коробку чуть покоцал, когда на неисправный ЭБУ стоял.
Принципиальная схема подключения датчика температуры АКПП
Проверка температурного датчика АКПП
То Garikl1, проверил датчик, какие результаты ?
Датчик, я не проверял, сопротивление можно померить, но как выставить нужную температуру не снимая его с машины - затрудняюсь придумать. Вообще, если честно, я не вижу в этом смысла. Может я не прав, но по-моему при таком включении датчика, он не может серьёзно вмешиваться в управление АКПП. Он безусловно вводит дерективы на "мягкость" переключений передач, но неболее. Опять же , если бы он вышел из строя, то сразу среагировал Check. Нет , здесь дело в чем другом. Я почему-то склоняюсь больше к гидравлической ошибке. Я обратился к Olga2809 с просьбой описать какие именно узлы проверяли официалы , но пока не получил ответ.
При начале движения (после ночной ,или долгой стоянки, когда двигатель совсем холодный, даже прогревая двигатель до рабочей температуры и немного прогрев коробку) с 1 на 2 вторую переключается с легким толчком, а вот 2-3 идет провал, а потом включается 3 передача, или она-же включается очень жестко. Но это только первые минут 5 -7 движения, а дальше летит как самолет и никаких претензий. Новый блок(с таким-же номером как и стоял) после установки отестировали на сервисе "Тойота", коробка вся перебрана, гидротрасформатор "бублик" тоже полностью сделан. А проблема не уходит И "Check" больше не загорается.
Ребят, у всех данный трабл появился после смены мозгов, правильно ? Возможно, причина в таком переключении коробки, это особенности прошивки новых мозгов ? Ведь именно из-за мозгов летела коробка и именно 2-3 передача ?
Цитата (Garikl1 @ Вчера в 21:15) |
Датчик, я не проверял, сопротивление можно померить, но как выставить нужную температуру не снимая его с машины - затрудняюсь придумать. |
Цитата (Прохор @ Сегодня в 15:55) | ||
Может быть с целью определения "виноватого" стоит исключить датчик температуры из рассмотрения, т.е. цепь датчика шунтировать резистором на 600 -750 Ом. Т.е . заблаговременно дать понять "мозгам", что коробка уже прогрелась и "мозги" должны работать по программе горячей коробки. После пробного заезда сделать выводы. Это первый вариант. Вариант второй. Отстыковать датчик температуры АКПП вообще, и если поведение коробки после естественного прогрева не изменится, т.е "провал" исчезнет как и ранее через 3...7 минут работы, то сделать выводы о наличии временнОй (таймерной) зависимости поведения коробки и отсутствии зависимости "температурной". Вобщем - тут поле для творчества. |
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 14:51) |
Новый блок(с таким-же номером как и стоял) ... |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 15:11) |
Ребят, у всех данный трабл появился после смены мозгов, правильно ? Возможно, причина в таком переключении коробки, это особенности прошивки новых мозгов ? Ведь именно из-за мозгов летела коробка и именно 2-3 передача ? |
Номер моего блока 89661–42890, как прежнего(который стоял)) так и нового, привезенного из Германии. Год выпуска пока посмотреть на новом не могу т.к. сегодня машину забрали ставить для пробы другой соленоид (дали попробовать новый.
Цитата |
Глеб, правильной работой коробки и особенностью новых мозгов это назвать нельзя |
У моего RAV4 выпуска 04.2003 очень похожие на описанные переключения
АКПП 1-2 и 2-3 на "холодную". Причем 2-3 гораздо заметнее, машина как бы "спотыкается". "Мозги" не менял, какой номер - не знаю, посмотрю как на улице потеплеет. Авто у меня 1,5 года, прошло за это время около 20 тыс. км, поведение коробки за это время/пробег не изменилось. Менял масло и фильтр, вообще не повлияло. Сервисы (разные) криминала не видят. Делал комп. диагностику в движении - никаких ошибок, непоняток и прочего. Резюме диагноста (его рекомендуют профильные тойотовские сервисы) - все работает как надо. Поэтому и не знаю, стоит ли еще "копать", тем более, что не понятно,
куда. К тому же меня больше достает звук двигателя (http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=941&st=15), и тоже победить не удается, но это off в этой теме, sorry.
Цитата (OTTO @ Сегодня в 12:40) | ||
Я и не говорю, что это правильно, просто предположил причину данного трабла . |
Заметил интересную зависимость. Последние два дня у нас стоит теплая погода (+15 градусов днем), до этого выше +7 не поднималась. Это говорю к тому, что переключения 2-3 раньше были совершенно одинаковые как при -15, так и при +7 градусах на улице, даже если разогревал АКПП достаточно хорошо (поездка в Москву 120 км со средней скоростью 100км/ч). Дефект "на холодную" при этом имел одинаковый вид. Вчера и сегодня во время дефекта изменилось время между первым и вторым толчками - оно уменьшилось в несколько раз. Как будто практически исчезло проваливание и остались только двойные толчки. При езде в течение дня переключения 2-3 стали очень мягкими, в отдельных случаях вообще не ощутимыми (заметными только по тахометру). Получается окружающая температура не влияет только до какой-то определенной температуры?
Цитата (Olga2809 @ 15.04.2009 - 12:29) |
Номер моего блока 89661–42890, как прежнего(который стоял)) так и нового, привезенного из Германии. Год выпуска пока посмотреть на новом не могу т.к. сегодня машину забрали ставить для пробы другой соленоид (дали попробовать новый. |
Могу поделиться опытом: имел ска в 35 кузове.Проблемы были такие: при езде загорался АТ CHEK - т.е. капец коробасу. Было предложено много идей: начали с замены соленоидов. Эффект - 0.Потом добрались до блока управление коробкой. Оказалось, что при опросе соленоидов один из них терялся. Система уходила в аварийный режим-переключение скоростей не происходило. Т.е. тупо одна 3-я скорость работала-аварийный вариант для езды только до сервиса. Я почитал весь топик и скорей всего, проблема в TCM - transmission controle Module. Я свой менял на новый. Помогло. Для начала нужно залезть под коробку и отсоединить разьем, который идет к TCM. Затем залезть в авто, снять фишку с TCM. Прозвонить провода на предмет КЗ. Если коса проводов целая, надо мерить сопротивление соленоидов. Можно надеть фишку на коробку и сопротивление мерить прям из машины- втом месте, где коса соединяется с TCM. Сопротивления соленоидов надо искать-есть такие данные. Если дело в соленоиде-менять. Лучше менять весь блок соленоидов если они на одной фишке.Я просто не знаю как на рафиках. У меня на скае было 4 соленоида: А,В, shift. overrun. Все они были на одной фишке. Если же дело все-так в блоке управления, у Вас есть 2 пути: поставить новый или съездить сюда
SKYLINE-СЕРВИС. Адрес Москва, Шмитовский пр., д. 39А, стр. 3 Там есть очень умный мужик-Арид. Он шарит по коробкам.
Надеюсь,помог Вам...
Цитата (Lupitos @ Сегодня в 11:00) |
SKYLINE-СЕРВИС. Адрес Москва, Шмитовский пр., д. 39А, стр. 3 Там есть очень умный мужик-Арид. Он шарит по коробкам. |
Замена соленоида на новый ничего не дала, вернули старый на место. Сегодня будут регулировать датчики температуры(а как их можно регулировать?), если ничего, то полезут опять в коробку.
Цитата (Olga2809 @ Сегодня в 12:26) |
Сегодня будут регулировать датчики температуры(а как их можно регулировать?) |
Цитата (Garikl1 @ 17.04.2009 - 12:34) |
Извините, а Вы уверены в компетентности сервиса? Второй раз подряд снимать и разбирать АКПП?! И все это, я так понимаю, за Ваш счет. У нас из города специально возили к вам в Минск АКПП на переборку, остались очень довольны, так как у нас не могли решить проблему. Правда это было в 2003 году. Если надо, я могу попробовать найти координаты этого сервиса. |
звоните по вопросам связанными с акпп
у этого автомобиля все начинается с неисправности эбу о он в единичных случаях тянет саму коробку звоните 8-\Удалено\. Serano. Коммерческая реклама чего-либо через Марко
Olga2809 , фото выданной визитки в 2003 году.Ремонтировались тогда две машины с АКПП. Хозяин одной дал мне сфотографировать эту визитку. Его машина до сих пор ездеете, АКПП до сих пор работает как часики. Вторая машина несколько лет назад была продана и уехала из города, до того времени все было хорошо. Посмотрел в нете - фирма существует до сих пор.
http://www.map.by/ru/index.htm?sm=253&hm=9&cl_id=4391
И ещё частенько попадался вот такой адрес: "Из тех, кого прозвонил и кто умеет делать эти коробки, больше всего внушили доверие на Солтыса 22".
Обратная сторона
Olga2809 посмотрите письмо в своей личке!!!
Кто-нибудь скинте адресок ремонта АКПП в Питере, плиз.
пошла вторая неделя ремонта....
Три дня назад забрал после ремонта коробки и обнуления "мозгов", вроде все нормально было, затем пошли удары при включении задней.
Загнал назад на СТО, следующий шаг перепрошивка ....
Цитата (BYG @ Сегодня в 12:27) |
пошла вторая неделя ремонта.... Три дня назад забрал после ремонта коробки и обнуления "мозгов", вроде все нормально было, затем пошли удары при включении задней. Загнал назад на СТО, следующий шаг перепрошивка .... |
знахари убеждают, что перепрошивка поможет
Цитата (BYG @ Сегодня в 13:54) |
знахари убеждают, что перепрошивка поможет |
Цитата (OTTO @ Сегодня в 12:33) | ||
Пустая трата времени и денег, начинать надо было с ЗАМЕНЫ ЭБУ !!!!! Перепрошивку ЭБУ не советую, лучше поменяйте на новый !!! |
Цитата (BYG @ Сегодня в 13:54) |
знахари убеждают, что перепрошивка поможет |
да не в этом дело, нужен результат....
уже вижу что "попал", но если специалисты(в принципе проверенные) рекомендуют.......
в моем случае, знахари это те кто ремонтирует АКПП
Цитата (BYG @ Сегодня в 14:37) |
да не в этом дело, нужен результат.... уже вижу что "попал", но если специалисты(в принципе проверенные) рекомендуют....... |
вот блин.....ну ты меня в угол загнал быстрее чем коробочники....
Вообщем, что спорить, выбирать ВАМ - ремонтировать или менять. В любом случае я советовал бы внимательно почитать всю эту тему, а также также эту информацию в других местах нета, взвесить собранную информацию и выбрать путь.
расказываю, появилась проблема в троганьи, преключении, в общем все симптомы как здесь на 18страницах...
отогнал машину, вердикт - сбой мозгов , необходимо менять (ИЛИ ПЕРЕПРОШИВАТЬ) мозги плюс ремонт АКПП....
корбку сделали, мозги нужно ждать месяц....
убедили перепрошивать, жду результата....
теперь "о скупости" ремонт АКПП 18000грн.(курс 8 имеем 2250 у.е.)
+ обнуление мозгов 50у.е
+ перепрошивка 250у.е.
в том то и дело, прочитал....
Кстати огоромное спасибо всем принявшим участие в этой теме, после прочтения всего можно говорить с мастерами владея проблемой.....
BYG, а как долго Вы ездили после появления симптомов дефектного переключения АКПП, что успели повредить механику АКПП?
Утром обнаружил, через 2-3 часа машина была уже на СТО..
О повреждении коробки узнал от мастеров, на замененных запчастях визуально был виден люфт во всех трех боковых шестернях и пару обломанных зубьев.....
Цитата (BYG @ Сегодня в 14:58) |
Утром обнаружил, через 2-3 часа машина была уже на СТО.. О повреждении коробки узнал от мастеров, на замененных запчастях визуально был виден люфт во всех трех боковых шестернях и пару обломанных зубьев..... |
Вот теперь и думай, перепрошивать или ну его....
А сколько ориентировочная цена на новый ЭБУ?
Да уж, за OTTO повторяться не буду, все в жизни бывает. Досадно,обидно,но жизнь продолжается,поэтому, если руки у Вас растут откуда надо, заказывайте новый компьютер и самостоятельно меняйте без всяких сервисов. Поверьте, в машине у Вас это единственная неисправность. Что будет непонятно спрашивайте, мы растолкуем и объясним как правильно поменять.Заказывать проще всего в www.EXIST.ru, у Вас но находится по адресу Киев, пр.Победы, д. 61/2 стоит около 600 у.е.
Ребят, а никто не слышал за некоего Электрововика из Химок. Просто тоже с коробкой проблемы и тоже неизбежна замена(или вот эта самая перепрошивка...) мозгов. И вот товарищи посоветовали этого "Кулибина". Говорят, все что с электрикой связано - он самый искусный маг...
Цитата (Richard @ Сегодня в 00:27) |
Ребят, а никто не слышал за некоего Электрововика из Химок. Просто тоже с коробкой проблемы и тоже неизбежна замена(или вот эта самая перепрошивка...) мозгов. И вот товарищи посоветовали этого "Кулибина". Говорят, все что с электрикой связано - он самый искусный маг... |
Цитата (Uncle_Ko @ 2.09.2008 - 15:15) |
поделюсь success story :) свою проблему решил, причина оказалась в блоке управления. конкретно - в том, что на второй соленоид подавался нулевой сигнал. ремонт занял 4 дня и стоил в итоге 17400 рублей. название фирмы, если интересно, скину в личном сообщении. находится на Кантемировской. второй день катаюсь и радуюсь - машину не узнать. пропали удары при включении D и R, практически незаметны переключения на ходу. единственное что - приходится привыкать спокойно ездить, так как машину просто не узнать :) |
Подскажите пожалуйста где эту проблему можно решить в Питере, обращалась в разные места везде только плечами пожимают, либо разводят на новую коробку.
vikaR,это хорошо, что Вы понимаете о невиновности самой АКПП. Попробуйте позвонить по этим адресам и понять их компетентность, рекомендаций, к сожалению, дать не могу.
Специализированные сервисы по ремонту автоматических трансмиссий
1. СП Трансмишн, Софийская улица, 8 *
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 777 0511
Время работы: Пн - Пт с 11:00 до 19:00
Проводимые работы:
Электронная диагностика основных моделей АКПП, полный объем работ по ремонту АКПП, собственный склад запасных частей, ремонт гидротрансформаторов.
2. Редан АТ, Приморский проспект, 46 *
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 430 3094
Время работы: Пн - Пт с 11:00 до 19:00, Сб с 11:00 до 17:00
Проводимые работы:
Электронная диагностика основных моделей АКПП, полный объем работ по ремонту АКПП, собственный склад запасных частей, ремонт гидротрансформаторов.
3. TRANSCOM-AT, Московское шоссе, 13А *
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 329 8839, тел./факс +7 812 322 6855
Время работы: Пн – Пт с 10:00 до 21:00, Сб с 11:00 до 17:00
Проводимые работы:
Электронная диагностика основных моделей АКПП, полный объем работ по ремонту АКПП, собственный склад запасных частей, ремонт гидротрансформаторов.
4. STREAM TRANSMISSION , Ольги Берггольц, 2 *
ремонт, тел. +7 812 567 2377, +7 812 365 4661, +7 921 864 0696
5. ART TRANSMISSION, Шкиперский проток, 14
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 973 5251
Сервисы ремонтирующие АКПП
6. СТО Рай Авто СПб, ул. Варшавская д.5 лит. А *
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 970 6766
Время работы: Пн - Пт с 11:00 до 21:00
Проводимые работы:
Электронная диагностика всех моделей АКПП легковых автомобилей , полный объем работ по ремонту АКПП, собственный склад запасных частей, ремонт гидротрансформаторов.
7. ИНАВТО, Екатерининский пр. 5, корпус 2
ремонт, тел. +7 812 974 5306
8. СТО NOWERC, пр. Мориса Тореза, 71А (МотоТрек)
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 553 1592, +7 812 553 1819
Время работы: Пн - Пт с 11-00 до 19-00
Проводимые работы:
Электронная и гидравлическая диагностика АКПП, полный объем работ по ремонту АКПП, ремонт гидротрансформаторов.
9. ИП Глухарев, Заусадебная улица,15
Ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 938 1540
Время работы: Пн-Пт с 09-00 до 21-00
Проводимые работы:
Диагностика и ремонт АКПП и CVT автомбилей Хонда/Акура
10. СТО ХАММЕР, ул.Пилотов д.61
ремонт/отдел запчастей, тел. +7 812 970 0593, +7 812 970 0593, +7 812 716 6630
11. ИП Гончаров, Митрофаньевское шоссе 15А
ремонт, тел. +7 812 938 1888, +7 812 919 8013
Время работы: Пн - Суб с 11-00 до 20-00
Проводимые работы: электронная диагностика основных моделей АКПП, полный объем работ по ремонту АКПП (кроме вариаторов), ремонт гидротрансформаторов, собственный склад запасных частей
12. СТО Транзит, Витебский проспект, 11 *
Проводимые работы:
Электронная диагностика и ремонт основных моделей АКПП
Время работы: Пн - Сб 11:00 - 21:00
Ремонтники автоматических трансмиссий (частная практика)
тел. +78129216366 Константин
* Специалисты данных компаний имеют доступ к специализированным ресурсам по диагностике и ремонту АКПП, проходят ежегодное обучение на международных технических семинарах, применяемые ими методы диагностики и ремонта, запасные части и материалы, соответствуют принятым в отрасли. Соответствующие сертификаты обычно представлены компаниями к свободному обозрению.
Спасибо вам огромное, будет дерзать.
Toyota Supports ASE Certification
TC002-06
Title:
HARSH SHIFT AND/OR M.I.L. ON" DTC
P0750, P0755, P0758, AND/OR P1760
Models:
’01 – ’03 RAV4
モータ制御、トヨタ 修復します。私のサイトの情報
Можно сравнить по номерам
Пример. http://www.s.weab.ru/uploads/posts/2009-05/1241383462_dsc06026.jpg
Technical Service
BULLETIN
March 3, 2006
Список глючных блоков.
http://narod.ru/disk/8206278000/TSB-002-06.rar.html
А у меня проблема, небольшой вой на 4 -й передаче(60-80 км/ч) У кого такое-же?
Цитата (dengine @ Сегодня в 11:31) |
А у меня проблема, небольшой вой на 4 -й передаче(60-80 км/ч) У кого такое-же? |
Почему первого Rav4 ACA20L-AWPNKW, всё такое как у всех?!!
dengine
тогда что-то с профилем не так
dengine
Потому что в подписи у тебя указано 1 поколение
У меня если с места номальным темпом разгоняться плавно переключается, а вот если на скорости гдето 20-40 км отпустить газ, а потом снова нажать газ, то коробка дергает, как будто кикдаун срабатывает, и резко разгон начинается. Если на более высоких скоростях - то все ок, так не срывает. Т.е. глюк идет именно на низких скоростях и передачах.
Кстати при отклбючении аккума, жтот эффект становится заменто слабее на 1 день примерно, потом опять все возвращается.
Это может быть комп? Кстати если есть тролейбусный гул на первой - замена блока не поможет?
Машина РАВ4-2 2001 европеец
На первой передачи есть специфичный завывающий звук - это нормально для RAV4-2. Вопрос, какой именно у Вас гул, выходит ли он за рамки нормы? Самое простое - сравнить с другой машиной. Такого дергания из-за компа, я в описанниях людей не встречал, да и это не характерно для известного глюка компа.
После замены компа при разгоне-сбросе-и опять нажатии на газульку появился тычек. Со старым такого не было. Гул на 1-ой существенно снизился после замены жижки. После смены компа звук не изменился. У приятеля, после ремонта коробки ее почти не слыхать. Но ради 40КРуб можно потерпеть, наверное.
Итак прошло 10 дней после замены блока управления(перепрошивка).
Первые дни разница в поведении авто была особенно заметна, а именно плавное переключение передач, то есть практически замечаешь только по тахометру, отсутствие рывков при переходе 2-3-4, полное отсутствие удара(толчка) при включении ЗХ.
В общем если еще в течении недели все останется так же хорошо, готов поделиться контактами в Киеве.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)