[jushi]

Стали тут у меня подтекать сальники в заднем редукторе. Надо менять. Ну с передним то проблем не возникло. Откручиваешь кардан, гайку, снимаешь фланец и меняешь. А вот тут все интереснее. Дело в том, что фланцы приводов зафиксированы внутри редуктора стопорными кольцами. Поэтому чтобы их извлечь, надо снимать крышку. К слову, в ЛСД редукторе они держатся точно так же, как и передние в коробке, т.е. просто защелкиваются пружинным кольцом и при необходимости легко выбиваются без разборки. Видимо это и есть их единственное отличие
Ну чтож, делать нечего, снимать так снимать. Сливаем масло. Поддомкрачиваем редуктор. Откручиваем заднюю опору и балансир. Откручиваем 8 болтов, крепящих крышку. И вот он обычный двухсателлитный дифференциал перед нами:
 DSCF8072.JPG ( 486,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1571

А вот и оно, колечко:
 DSCF8073s.jpg ( 589,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1413

Отстегиваем приводы, поворачиваем всю конструкцию, чтобы было удобнее. Отверткой чуть выдавливаем, потом переворачиваем и с другой стороны пассатижами сдергиваем колечко:
 DSCF8074.JPG ( 622,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1280

Легко вынимаем фланец и с помощью монтажки извлекаем старый сальник:
 DSCF8075.JPG ( 620,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1138

С помощью оправки загоняем новый. Стоит отметить, что упора у него нет, поэтому главное не перестараться. Мажем литолом:
 DSCF8076.JPG ( 508,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1066

Проделываем все то же самое с другой стороны. После чего собираем все обратно. Тщательно очистив от старого герметика и обезжирив сопрягаемые поверхности картера редуктора и крышки, наносим на крышку новый герметик и устанавливаем ее на место.
 DSCF8078.JPG ( 461,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1089

Все. Пристегиваем приводы, устанавливаем на место опору и балансир и заливаем масло под пробку. Ура!

[jushi]

PS: Оригинальные номера для заказа:
Передний сальник: 90311-38068
Сальники приводов: 90311-35032

[Qwest]

Молочина, спасибо за подробные фото, пригодится при установке LSD.

[ravyk]

можно добавить к DIY:

чтобы избежать протечку сальников снова - надо выкрутить с верху заднего редуктора вентиляционную втулку прочистит ее или заменить
иначе новые сальники опять выбьет и они потекут.

====
у меня тоже сальник потек в связи с этим пару вопросов:

1)под второй фоткой "поворачиваем всю конструкцию, чтобы было удобнее." - как и чем повернуть?

2)у меня течет только левый сальник - нужно ли для этого поддомкрачивать правое колесо чтобы провернуть?

3)колечко нужно новое(то которое держит привод)?

[ravyk]

как узнать стоит ли LSD в моей машине (ну чтобы не снимая крышки с диференциала и не вынимать колечко а просто ударить во внутренюю часть)?