Цитата: (Sakura-San @ 1.3.2016, 7:26) Печеньсела Удаляете со шнура насоса вилку прикуривателя, подключаете два "крокодила" и на АКБ и перестаёте уставать от мучений.

Есть более простой способ сохранять предохранители при использовании электрокомпрессора. Дело в том, что эти гаджеты обычно потребляют пиковый ток на старте под нагрузкой (когда штуцер насоса уже прикручен к ниппелю колеса). Особенно когда компрессор уже не новый, что и "убивает" предохранитель. Проблема решается просто - до пуска компрессора не закручиваем штуцер до упора на ниппеле, а лишь наживляем, чтоб пропускал воздух. После запуска компрессора доворачиваем. Можно и вовсе, сначала запускать компрессор и потом прикручивать штуцер. Т.о. не будет пиковой нагрузки и предохранители останутся целы

Внесу свои "5 копеек" в тему. Уже год катаюсь со слабо текущей помпой. За все время долил 200 мл. тосола. Но, стало потихоньку напрягать - заказал на Exist 129v. Выкладываю фото полученного агрегата. Ничего не спилено болгаркой, логотип один: AISIN, нанесен лазерной гравировкой. Крыльчатка 7-и лопастная, прокладка в комплекте. Производство: Южная Корея. Пока устанавливать не тороплюсь, по результатам отчитаюсь для статистики Да, родная помпа отходила 75 тыс.

Пожалуй поздновато советовать... Но, неплохой способ определения места протечки ОЖ это использование ультрафиолетового фонаря. Малейшие следы тосола светятся в ультрафиолете ярким желто-оранжевым цветом.