Цитата: (povinnii @ 1.10.2015, 11:09) Причина не в этом. Просто тогда, как и Вам сейчас, мне втемяшили маркетологи в голову весь тот бред про Тойоту, который несете сейчас Вы. Вы, наверное, слышали расхожую мысль, что Тойоту делают не инженеры, а маркетологи. Вот они как раз знают своё дело на пять баллов. И не усердствуйте Вы уж так агрессивно в своём стремлении навязать свою точку зрения- я все равно останусь при своём опыте- Тойота ничем усредненно не лучше своих конкурентов ни по одному из признаков, а вот ездить и лазать её надо еще долго учить. Ну и материалами, используемыми Тойотой, можно похвастать не более, чем перед ВАЗ-оводами, однако. Будьте последовательны- Вы только что насмехались над этим автомобилем по случаю допотопной трансмиссии.

Кроме критики, какие предложения? Что бы, было не уныло, материалы, надежные решения. Все в одной марке, бренде. Да, и про ценовую планку не забудбьте, для данного форума где то до 2000000.

Цитата: (alekc @ 1.10.2015, 9:05) Sergius von B. Из всех кандидатур рассматриваемых я бы взял или Хайлендер или Туарег. Прайм заехал в салон гляну, деребас а не авто Не ожидал что так убого в салоне будет. Прадо нужен, если ездить по говнам, а этого ведь не планируется как я понимаю. Туарег более по внедорожней, салон поскромнее по размерам чем в хайлендере. Зато с оффроуд пакетом будет не плохим проходимцем.

Да и движок Прадо уныл покажется после РАВа. Вот у Хайлендера норм. движок родственник нашего 2 АР-ФЕ. Туарег, конечно вне конкуренции.
Но, через 7 лет как собрались эксплуатиповать, не домик будете строить, а перед официалами строиться, имхо.

Цитата: (povinnii @ 1.10.2015, 8:02) Если бы не лень моя прогрессирующая с возрастом, выложил бы здесь целый томик макулатуры, составленный их Ваших дифирамбов Тойоте. У меня самого предпоследние пять автомобилей были концерна Тойоты, но кроме легенды про ликвидность и надежность, достоинствами не отличались-унылые, усредненные по совокупности качеств и характеристик автомобили.

Лучше технологичные немцы? Сидеть на пороховой бочке, пока сломаца. Какие для вас не унылые? Немцы, да плюс лям!? Тойота нормально так уныло впереди всех по продажам. Фолькс рядом, с бюджетниками активней. И, самая продаваемая Тойота именно на этом форуме. Цена качество вполне.

Цитата: (Змий @ 30.9.2015, 21:17) Ну так и я ответил, что дизель вовсе не из за экономии брал (хотя это конечно неплохо), а понравился как едет и без трубы)))

Походу хитрые япы трубу специально воткнули, чтобы дизели продавать.

Цитата: (MYRZIK @ 27.9.2015, 15:45) А что за фирма, ссылочку можно?

https://www.youtube.com/watch?v=6t5gIouRWDo

http://avtobm.ru/safety_and_innovation/

http://ru.aliexpress.com/item/Car-Styling-..._61_75,201409_4
Очередная дребедень.

Цитата: (Smerg @ 25.9.2015, 9:28) Тогда я, заливая в крайний раз 5w40, рискую получить плохую прокачиваемость масла для своего двигателя (2,0, 146 л.с.), так получается? Или этот атмосферник в целом нельзя назвать таким уж и современным движком, где то здесь уже читал такое мнение...

Ну, как бы, именно о хорошей прокачиваемости и лучшем охлаждении они и трендят на каждом углу..(экологи, маркетологи...)
А, вот о конструкции..Насколько чего они там довели, переделали, остается только гадать. Ну, нет у нас своего "Дефендера",увы не повезло.
http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=46
Так что надо искать золотую середину. Наверное 30!?

Цитата: (MrDims @ 23.9.2015, 21:53) Николай 3 тележка на RAV4 не обновлялась с 2005г, и её врождённые недостатки не победили даже на NX... т.е. из неё выжали всё и новое шасси неизбежно на подходе в отличе от этого у CR-V с этим всё в порядке... была бы она немного дешевле - у RAV4 продажи резко бы упали в прочем, за бугром такая тенденция уже пошла у тойоты, по большому счёту, единственный шанс хотя бы удержаться - это поставить в рестайлинговый RAV4-4 турбодвижок от NX 200t, дефорсировав его до 200лс ну и салон по комфорту и материалам поднянуть... или продавать NX в одну цену с CR-V

Я, вас уже понял,-ЦРВ премиальное авто. Проехали. Мне такое за 2 и более не надо. Об том и речь, была схожая цена ,был конкурент. Вполне устраивает Тойота со старой тележкой за 1,5. Насчет связок не связок вам виднее, не ездил. смотрел тестдрайв от антона автомана. Турбодвижок мне не нужен. Поэтому, не взл ТИГ, хотя колебался. У тойоты шанс удержаться? Не смешите, посмотрите количество продаж. Короче. останемся при своих.

Цитата: (adik @ 21.9.2015, 9:11) Владельцы движков 2,5 л (2AR-FE) есть ли в мануале какие то особые приписки по применению масла именно в этот движок? Если не трудно можно ваш скан увидеть, заранее спасибо.

Для айзербайджана,Грузии,Казахстана,Туркм, Украины и России:с вязкостью10W30,ИЛИ ВЫШЕ!!!!-возмохны проблемы с запуском в холодное время.
Поэтому использовать 0W20, 5W20 или 5w30. Получается, на лето особенно в жарких местах, можно и погуще.

[quote name='SDimm' date='9.8.2015, 12:15' post='859329']
А,что, быстро стертые диски под гарантию не попадают?
[/quot
Нет, только быстро стертые кулачки распредвалов от дилерского 0W20.
По теме, если сдадите в независимую экспертизу. И, там удастся раскрыть подвох в работе тормозной системы или материале дисков-колодок. Все, имхо.

Цитата: (cooltime @ 5.8.2015, 18:09) А вот и крепление на магнитике.

http://www.zr.ru/content/articles/803609-s...eoregistratora/
Не силен в теме. Для меня была очень познавательная статья.

http://www.kolesa.ru/news/honda-objavila-r...itra-2015-08-05
А, вот и цены на ЦРВ.

Цитата: (OlDemon @ 3.8.2015, 21:16) Наконец то и я обзавелся ковриком в багажнике. Не прошло и 3-х недель... Машина с докаткой. Варианты были следующие: 1. Официальный PZ434-X2305-PJ у ОД за 5 000. 2. Он же через емекс - 3 500 3. Полуподходящие NPA00T88700 и прочие "квадратные" за +- 1500. не закрывают полностью пол. уже было отчаялся, но наконец на сайте новолана набрел на следующий артикул NLC4877B13. На рынке барыги просили 2000, а через Емекс вышел всего за 830 р!!! Встал идеально, всем рекомендую.

Молодцы. А, я заказал у уродов "Локер". В багажник пришел РАВ4 2008+!? Хотя, звонил менеджер задавал вопросы. Объяснил,- кузов 2013, с докаткой...Прислали потом на электр.-" нет для вас винилового, шлите назад.." Не попадитесь. Он короче. И, уши не такие.

Цитата: (Smerg @ 3.8.2015, 15:20) Покупаю у ОД и лью 0w20. У нас сейчас жара до +38. Ходил на юг и там побывал где было +44...Вопрос знатокам : ничего ж с мотором быть не должно, если в такой зной мотор с такой второй цифрой на этикетке крутит? Бывали моменты, когда просто в жару стоял с включенным кондером по часу, примерно...) Понимаю, что правильнее было бы залить на лето 0w30,5w30,5w40, но не получилось...то, что было под рукой, то и залил.

Вот. что бы немного успокоится.http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=147860&SECTION_ID=8111&PAGEN_1=3#anchor
А. что теперь делать,то... Сам думаю, лучше перестраховаться. на будущее летом. Пишут, все разное....

Цитата: (MrDims @ 31.7.2015, 22:30) Ну и вот зачем опять эти рекламные лозунги для домохозяек? Ты сам хоть этот текст прочитал, думал ним? Кривой перевод "ретроактивно" по-русски как рвз и означает - притянули за уши т.е. Эти движки под это масло и не проектировались

Короче, может проектировались, может нет. Будем подстраховываться, т.к. с конструкторами сложно будет пообщаться. По теме, конечно думал. но в меру своих знаний. Понял, что для япов американский рынок очень важен, а американцы. действительно задавали такие требования! И, ранее проектирования этой серии движков! А, вот заложилили ли японцы, или просто сказали что заложили хр. знает. Параноя с подделками превышает все разумные пределы. Сл-но, если не уверены в качестве масла, то нужно всячески страховаться. Чаще менять. На 10 ку больше вязкость.

Цитата: (MrDims @ 31.7.2015, 21:31) Посмотри историю двигателей этого семейства - когда их проектировали, этого масла ещё не было потом за уши притянули

" Серия двигателей AR от Toyota начала свою историю сравнительно недавно – первые агрегаты появились в 2008 году. На данный момент это популярные двигатели, которые пользуются уважением водителей японских автомобилей в большей степени в США и Канаде. Хотя, некоторые представители семейства получают распространение по всему миру...."


ПРЕИМУЩЕСТВА 0W-20:

".....Экономия топлива - вязкость определяется как «сопротивление жидкости деталям двигателя». Низкая вязкость,
меньшее сопротивление, лучший теплоотвод, больше крутящего момента на колеса, соответственно лучше экономия топлива этого транспортного средства. Toyota утверждает что эфективность от использования 0W-20 находится между между 0.4 и 0.6 MPG. (Топливная экономичность американских автомобилей (MPG) рассчитывается в милях на американский галлон (miles/gallon).) Honda утверждает что использование низковязкого масла 0W20 дает 1.5% экономии топлива по сравнению с 5W-30.

Меньший износ - конструкции, материалы и технологические процессы производства двигателей, были изменены!

• Двигатели в настоящее время разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает нагрузку PSI ..
• Несущая поверхность гладкая (как зеркало), и менее пористая, чем в более старых двигателях.
• Зазоры деталей были уменьшены - к пункту, где более высоковязкие масла просто не будут поступать во все необходимые участки.
К примеру Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.
• При запуске двигателя на 0W20, масло быстрее поступает ко всем участкам двигателя и сокращает его износ. К пункту, где при иследовании Ford motor пришли к выводу, что 75% от износа происходит при запуске двигателя.
• В гибридных двигателях, где на ходу происходит постоянное переключение между тяговой аккумуляторной батареей и двигателем, который постоянно то запускается, то останавливается. А так же важен процесс, где на высокой скорости остановленый двигатель запускается - применение низковязкого масла просто необходимо.

Охлаждение двигателя - Низковязкое масло быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает высоковязкое масло.

На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

Доводы от Хонда:
• Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения вязкости 0W20.
• Маслами первой заливки на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06. (есть такая сертификация в америке)
• 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. Рынок США получает те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
• 0W-20 не были рекомендованы Хондой в США потому что вязкости 0W-20 небыли представлены и доступны в хорошем ассортименте.
• 0W-20 будут рекомендованы Хондой ретроактивно на все автомобили начиная с 2001 года. Детали этих ретроактивных рекомендаций будут обьявлены позже, в этом году.
(от себя, ретроактивно в данном случае обозначает - все мануалы где рекомендуется 5W40 5W30 5W20 идут в топку и на модели Хонда начиная с 2001 года Хонда меняет рекомендации на 0W20! Ретроактивность - закон налаживающий вето на другой закон действующий до этого.)
• К 2011 году по оценкам Honda по дорогам США будет ездить 10 млн автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей...

Оба производителя, Тойота и Хонда рекомендуют 0W20 с сертификацией ILSAC GF-4. Они не делают различий между обычными, минеральными маслами и синтетическими (кряк у них тоже синтетика). Однако при производстве масла, нельзя иметь сертификацию 0W20 GF-4 без добавления синтетической базы. 5W20 Ilsac GF-4 можно изготовить с применением базовых масел I и II group почему и большая разница в цене ....!
По годам, все рядом. Пока не утверждаю. что доверюсь только 0-20.. Но, обьективности ради.

Цитата: (the best @ 29.7.2015, 14:47) если про рейстал рава,то это еще будем посмотреть,написать они могут ,что угодно,а вот сделали ли ,вопрос!

Нет, это про мазду. С РАВлм нет информации.

Цитата: (autostudio.ru @ 29.7.2015, 12:04) Николай 3 Судя по модификации Вы ставите Гарант. Вы его приобрели официально? Если да, то в коробке у Вас должна быть инструкция по установке, которая продублирована на сайте производителя www.flim.ru что именно Вам не понятно с установкой? Вижу, что уже установили...... Удобно пользоваться?

Я, уже писал. Впечатления не изменились. Установка-5, легко. Эксплуатация: замыкание-5, легко; размыкание 3,- иногда траблы. Попасть ключом легко, ввести жало- возможны варианты. Не знаю, что будет в холод зимой. Может збрызнуть его чем? В инструкции рекомендуют смазкой ВД 40. Это не смазка. После нужно искать смазку. А, новый, вообще нужно чем то другим. пс. Приспособился вводить ключ только одним способом. Держу его , буквально за кончик жала. Если за пластмассовую ручку, практически не возможно. Предполагаю, для людей пышной фигуры будет пытка неимоверная. 709-вероятно, удобней в экспл.

Функция то полезная, но реализация не понятная. Почему нельзя было реализовать на обычном сидении какимнибудь барашком!? Именно так было сделано на Гольфе стоимостью чуть более 700... Ну ладно, хитрый маркетинг развод на дорогой электростул. Ну, тогда можно было бы хоть память сидения иметь. И, кстати, пассажиру то не положено?? Просто бред какой то, имхо..

Цитата: (Texno_11 @ 16.7.2015, 21:18) Доброе время суток, подскажите пожалуйста подойдут ли колеса от рав 4 второго поколения на четвертое диск:7x16/5x114,3 ET45, резина 225/70-16

По 45 вылету так и не выработалость мнение? Так понял, у всех устные рекомендации.

На автомате в селектор и первый "диапазон" .[/quote]

Объясняли уже. Чтобы затормозить буксующее обороты должны быть 2,5-3000 об. Нужно отключать антибукс и проезжать с ходу. Так я понял работает наш привод. Кто едет в натяг или притормозит, ничего не преодолеет.

Перехват ни кто не поставил?