[times]

Только прошивка?
Сегодня сделал для себя ОТКРЫТИЕ!
У меня 3ZR-FE, судя по последней букве "К" в маркировке модели, указанной на боковой табличке внизу центральной стойки.
Если присутствует "W" , то мотор соответственно 3ZR-FAE.
Радует что мне можно лить 92, хотя бы на дальние расстояния. Но пока лью 95, может потому и едет бодренько? Какие мнения по поводу прошивок, возможной конструктивной разницы и вообще японского смысла?

[MrDims]

3ZR-FE, 143л.с., двойной VVTi, , без Valvematic'a
3ZR-FAE, 155л.с., и двойной VVTi и Valvematic есть

обоим рекомендован 95-й в европейской системе обозначения ОЧ

[RUS89]

Цитата: (times @ 4.11.2013, 13:25) Только прошивка? Сегодня сделал для себя ОТКРЫТИЕ! У меня 3ZR-FE, судя по последней букве "К" в маркировке модели, указанной на боковой табличке внизу центральной стойки. Если присутствует "W" , то мотор соответственно 3ZR-FAE. Радует что мне можно лить 92, хотя бы на дальние расстояния. Но пока лью 95, может потому и едет бодренько? Какие мнения по поводу прошивок, возможной конструктивной разницы и вообще японского смысла?

Для раши 90 предел.Все что выше (Джентльмены удачи)

[RUS89]

Цитата: (MrDims @ 4.11.2013, 13:33) 3ZR-FE, 143л.с., двойной VVTi, , без Valvematic'a 3ZR-FAE, 155л.с., и двойной VVTi и Valvematic есть обоим рекомендован 95-й в европейской системе обозначения ОЧ

букварь почитайте

[MrDims]

я читал заводские ТТХ, причём в разных системах измерений
в частности, ОЧ 91 там рекомендовано по JIS, а по ЕЕС это получается как раз 95
и эта литература гораздо правильнее, чем набор непонятно кем переведённых листков для домохозяек

[ВАДЯНЫЧ]

Цитата: (MrDims @ 4.11.2013, 13:44) я читал заводские ТТХ, причём в разных системах измерений в частности, ОЧ 91 там рекомендовано по JIS, а по ЕЕС это получается как раз 95 и эта литература гораздо правильнее, чем набор непонятно кем переведённых листков для домохозяек

А цифирки можно неправильно перевести?

[MrDims]

количество неточностей в мануалах прошлых поколений было весьма отличным от нуля
не вижу ни одной причины, что тут что-то изменится

подведу итог
рекомендуемым топливом является неэтилированный бензин с ОЧ=95 по европейской методике
92 - допустим, но паспортных ТТХ на нём никто не обещает

[times]

Цитата: (MrDims @ 4.11.2013, 17:34) количество неточностей в мануалах прошлых поколений было весьма отличным от нуля не вижу ни одной причины, что тут что-то изменится подведу итог рекомендуемым топливом является неэтилированный бензин с ОЧ=95 по европейской методике 92 - допустим, но паспортных ТТХ на нём никто не обещает

Сомневаюсь я сильно. В моём техпаспорте 146 лысов написано.
Если так рассуждать, то мотор 3ZR-FAE должен на 98 чтоли ездить?

Что то слишком много неточностей. С Вальматиком понятно. Осталось разобраться с бензином, прописаному в мануале. не ниже 91 и 146лысов.
Итак- дословно из мануала для 3ZR-FE в 146л/с и для 2AR-FE

Цитата: Территория ЕС Неителированный бензин, соответствующий европейскому стандарту EN228 , с октановым числом по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ методу не менее 91 За пределами территории ЕС Неителированный бензин с октановым числом по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ методу не менее 91.

Делаем вывод- мотор 3ZR-FE и 2AR-FE можно эксплуатировать на бензине не ниже 91 по исследовательскому методу. А именно АИ-91 и выше. И при этом никаких снижений ТТХ мотора не будет.

[times]

Дополню. Для общего развития.

В предыдущий гост включено-
В ГОСТ Р 51105–97 наряду с отечественными включены международные стандарты на методы испытаний (ISO, EN228, ASTM).

Действующий .

Цитата: ГОСТ Р 51866-2002 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия соответствует Европейской нормали EN-228-2004 (Евро-4), принятой Европейским комитетом по стандартизации 24.12.2003 г. Установлены предельные концентрации оксигенатов (метанол, этанол-до 5%, изопропиловый и изобутиловый спирты, эфиры и др.), общая объемная доля которых не должна превышать 60%. Концентрация серы – не более 0,005% для вида 2, и не более 0,001% для вида 3. В зависимости от климатического района автомобильные бензины подразделяются по испаряемости на 10 классов. В соответствии с ГОСТ Р 51866-2002 выпускаются бензины Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98. Объем производства менее 1%.

Для улучшения эксплуатационных качеств бензинов допускается использовать присадки, не оказывающие побочных вредных воздействий.
Без производства в стране топлив, соответствующих требованиям Евро 3 или Евро 4, невозможно ни увеличить срок смены моторных масел, ни обеспечить ресурс работы нейтрализаторов отработавших газов.
Наличие серы в топливе сводит все усилия организаций, работающих над созданием долгоработающих масел, на нет или приводит к неоправданно резкому удорожанию стоимости каждой тысячи км и ресурса работы моторного масла до его замены.
Бензол, не полностью сгорая в цилиндре двигателя, догорает на нейтрализаторе, раскаляя и преждевременно выводя его из строя с образованием онкологически опасных бензоперенов.

[MaxMaster]

У меня 95-го жрет на 2 с лишним литра меньше, чем 92-го. Так что смысла в 92 не вижу вообще - и дороже выйдет в итоге, и чаще на АЗС ездить придется.

[times]

Цитата: (MaxMaster @ 4.11.2013, 19:23) У меня 95-го жрет на 2 с лишним литра меньше, чем 92-го. Так что смысла в 92 не вижу вообще - и дороже выйдет в итоге, и чаще на АЗС ездить придется.

Да хез...если по городу, то согласен. Разница не столь велика, а около литра. (на других машинах проверял) А вот если по трассе- экономия в деньгах есть точно. И довольно приличная, когда за 700км каждую неделю катать туда сюда.

[KOTlin]

Цитата: (times @ 4.11.2013, 16:38) Если так рассуждать, то мотор 3ZR-FAE должен на 98 чтоли ездить?

И я о том-же ... Несостыковачка получается ...

[andreikor]

Цитата: (MaxMaster @ 4.11.2013, 17:23) У меня 95-го жрет на 2 с лишним литра меньше, чем 92-го. Так что смысла в 92 не вижу вообще - и дороже выйдет в итоге, и чаще на АЗС ездить придется.

согласен у меня так-же хотя машина другая рав4 жду. да и какая может быть экономия в деньгах когда разница пару рубликов за литр. с машиной за лимон с лишним экономить пару сотен с бака это бред

[Alexim]

Бензин с октановым числом 95 и выше, у меня и на третьем так было написано в букваре (2,4 двигатель) и на четвёртом с 2,5 также. Лью практически всегда 98-ой и не парюсь, всё ок. Иногда 95-ым балую.

[times]

Цитата: (Alexim @ 4.11.2013, 22:49) Бензин с октановым числом 95 и выше, у меня и на третьем так было написано в букваре (2,4 двигатель) и на четвёртом с 2,5 также. Лью практически всегда 98-ой и не парюсь, всё ок. Иногда 95-ым балую.

Речь в теме про 2литровые моторы. В мануале 2,5л не ниже 95 по исследовательскому методу. И ежу понятно...
Масло тоже каждые 2-3 тыщи меняете? Ну полюбому лучше будет.

[times]

Цитата: (andreikor @ 4.11.2013, 22:39) согласен у меня так-же хотя машина другая рав4 жду. да и какая может быть экономия в деньгах когда разница пару рубликов за литр. с машиной за лимон с лишним экономить пару сотен с бака это бред

Экономия в месяц в сезон выкатывает не меньше 4 штук. За эти деньги я 4-5 дней покатаю в своё удовольствие в Горах Для Вас это не деньги, для меня- деньги. Да и тема не об этом.
ЗЫ- я и сигнализацию сам ставил (червончик в карман) и шумку тоже (девятнадцать минимум) . Вам бред, а мне лишняя копейка.
Кстати, 4 в месяц- это 40-48 в год. В итоге за 10 лет цена новой машины С класса дочке накопится. Или первый взнос в ипотеку. Дочка спасибо папке скажет.

[MrDims]

Цитата: Делаем вывод- мотор 3ZR-FE и 2AR-FE можно эксплуатировать на бензине не ниже 91 по исследовательскому методу.

делаем вывод - ты бездумно читаешь криво переведённый мануал
только не пойму, зачем это так гордо выпячивать

если один и тот же бензин имеет одинаковое ОЧ в разных системах измерений, то это не один и тот же бензин
т.е. мы имеем логическое противоречие, вызванное банальной очепяткой

[times]

Цитата: (MrDims @ 5.11.2013, 0:53) делаем вывод - ты бездумно читаешь криво переведённый мануал только не пойму, зачем это так гордо выпячивать если один и тот же бензин имеет одинаковое ОЧ в разных системах измерений, то это не один и тот же бензин т.е. мы имеем логическое противоречие, вызванное банальной очепяткой

Про гордо выпячивать- задумалсо.....
По остальному-Очепяткой и не пахнет. По поводу исследовательского метода В МАНУАЛЕ я ссылку выше дал. В том числе и на ГОСТ. 91 чОтко соответствет нашему 92 по исследовательскому методу. . И европейские стандарты тут вааще непричём. Они касаются не методов измерения а качества бензина.(примеси итп) Ну а цифрами на трёх страницах мануала опечататься не могли.
Так что- я за Правду.

[MrDims]

оставайся блажен в своём невежестве, машина то твоя, лей туда что хочешь
хоть 80-й
только других с пути истинного не сбивай

[times]

Цитата: (MrDims @ 5.11.2013, 1:03) оставайся блажен в своём невежестве, машина то твоя, лей туда что хочешь хоть 80-й только других с пути истинного не сбивай

Извините,сударь...(шаркнул ножкой) Я на личностные оценки ВАС не переходил. А если Вы занервничали, значит не правы. (древняя народная мудрость). Во всяком случае про исследовательские методы и разные системы измерений вы глупость спороли несусветную. Видимо потому и занервничали. Везде речь идёт об исследовательском методе, в том числе и в по европейскому стандарту EN228. ЧОрным по белому 91. Как можно опечататься "91 по стандарту JIS, который соответствует европейскому EN228".
Да и про ЛЫСЫ ваши 143 ...мягко говоря заблуждение..Кругом одни неточности...ай-яй-яй...
Кстати, официалам задам вопросец . И тут обязательно отпишусь.