Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Mirotvorez. Поблагодарили: 8 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
2.5.2016, 7:25 Р0335
Отчёт о проделанной работе
Доброго всем!
Хочу рассказать о том как я решал проблему с движком 2AZ-FE на RAV-4 III 2008, 125000 пробега. Живу в Нижегородской области. Как-то упало давление масла, загорелся весь "иконостас". Поехал к официалам. Репу чесали не долго. Ошибка Р0012, система VVT-I. Помыли клапан VVT-I, обнулили мозги и отправили восвояси сняв при этом около 5 тыров руб.. Через 30 км. та же проблема. Звоню, говорю проблема не решена. Меня успокаивают, мол клапан-то помыли, дык и переживать за уплоченное нечего, а так нужно более глубинное исследование...Я ругаюсь, мол какое глубинное, с вашим компьютером нужно только всё правильно оттестировать, приложить мозги и найти причину. Двигатель-то прёт, сбоев никаких нет... Понял, что у официалов другая задача: продать и отжать. В свете данных событий решил проблему решать собственноручно. Пришлось полностью изучить систему VVT-I. Нашёл этот легендарный фильтрик, здесь на сайте описано как его снять, спасибо всем, почистил. Проблема с падением давления масла ушла. После обнуления "иконостас" загорелся снова. Заказал через E-BAY ELM 327. После теста вышла ошибка P0335 (проблемы в эл. цепи датчика положения коленвала). Снял датчик, обычный индуктивный датчик из серии "или работает, или не работает". Без него двигатель завести невозможно. Значит причина в другом. На фотке рассматривал часть коленвала где стоит "ответка" датчика "ромашка". Монументальная кострукция - значит проблема не здесь. Прозвонился в другую "уважаемую" контору. Напросился на диагностику к "диагносту от Бога". Приехал, протестировали - P0335))) Я сказал, что язнаю, чё делать? Раздербанили мне всю проводку, все контакты побрызгали, всё протёрли, протянули массу, обнулили и отправили восвояси сняв 5 тыров руб. Через 20 км загорелся "иконостас"))) Говорю проблема не решена, меня успокоили, что проделана нужная работа и деньги я уплатил совсем даже не зря. МОЖЕТ У МЕНЯ МОРДА ТАКАЯ ТУПАЯ!!!??? Или это целая индустрия по разводу автовладельцев!!!!!?????? Понял, что и дальше будут разводить на бабки. Придётся самому. Засел за долгие поиски в и-нете и горестные размышления, на каком-то форуме нашёл откровения грамотного диагноста. Такая же проблема. Они подключили прибор и проехались с ним. Графики показали стабильную работу датчика положения коленвала и переодические сбои работы датчика положения РАСПРЕДВАЛА. Они сняли датчик распредвала (он из такой же конструкци что и ДПК), всё нормуль, отвёркой потрогали "ответку" - гут. Значит если датчик и ответка механически стабильны то причина в распредвале. Отправили машину к механикам. Сняли крышку... ЁПТ!!!!. Итак: симптомы Р0335: На hiway проблема не выскакивает. Только при резком повороте на лево, на колдобинах при медленной езде, т.е при малых оборотах. Вскрыл крышку. Упорный подшипник на моём распредвале превратился в независимую шайбу и премиленько болтается на валу (см. фото).[attachment=136613:DSC_0324.JPG] [attachment=136614:DSC_0323.JPG] При повороте налево вал уходит вправо вместе с ответкой от датчика, соответственно сигнал теряется, при выравнивании машины цепь вал возвращает на место - можно ехать дальше. Вот и вся банальщина, цена вопроса вал Б/У (5000 тыров, а то и дешевше) и прокладка 600 руб. А теперь выводы. Поскольку масляные каналы в VVT-I были забиты, то я не исключаю, что каналы впускного распредвала так же были забиты, в свете чего в коренном подшипнике распредвала происходило масляное голодание, что способствовало нагреву упорного подшипника и его последующего разрушения. Для эксплуатации 2AZ-FE иже подобных ему, при покупке машины нужно сразу покупать рекомендуемое ТОЙОТОЙ масло 0W20 примерно так до ТО 150000, что бы из одной партии было и оригинальное. Ни в коем случае не заливать "Кастрол", уж не знаю какие там чудо-молекулы, но масляные каналы они закупоривают очень даже не плохо. Промывать, продувать систему VVY-I, включая саму муфту, примерно через 80000 тыс. пробега. А теперь главный вывод: в Росии: спасение утопающего - дело рук самого утопающего и помочь тебе смогут, только другие утопающие... Всем удачи!
chernyh, Cleric1, EDDI 76, golosoff, mednik, Rael, valeriyizm, влад11,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:13