[юра555]

Вопрос- на основе каких датчиков мотора. контролер определяет нагрузку на двигатель?.

[Serjik]

Ну наверно скорее всего это датчик положения дроссельной заслонки и датчик расхода воздуха, не помню как он точно называется. Увеличение нагрузки на двигатель ведь определяется впервую очередь от нажатия на педальку акселератора? Или нет?

[Serjik]

Может быть и датчик лямбда зонда (датчик кислорода)

[Dим]

Цитата: (юра555 @ 2.4.2013, 9:54) Вопрос- на основе каких датчиков мотора. контролер определяет нагрузку на двигатель?.

Контроллер нагрузку не видит.

её можно сосчитать.

[юра555]

Цитата: (Serjik @ 2.4.2013, 13:30) Может быть и датчик лямбда зонда (датчик кислорода)

Широкополосный датчик топливо воздушной смеси показывает содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик положения дроссельной заслонки(на холостом ходу и полностью прогретой машине- 15%. Мультитроникс на холостом показывает 29% -Нагрузка на двигатель.) Датчик расхода воздуха тоже показывает. Как комп определяет нагрузку - не пойму.

[Dим]

Цитата: (юра555 @ 2.4.2013, 11:48) Как комп определяет нагрузку - не пойму.

Если не секрет, для чего?

[юра555]

Цитата: (Dим @ 2.4.2013, 13:51) Если не секрет, для чего?

Не секрет- мотор категорически не работает на 92 бензине(жуткая детонация).

[adik]

Цитата: (юра555 @ 2.4.2013, 14:14) Не секрет- мотор категорически не работает на 92 бензине(жуткая детонация).

Он у вас жутко правильный, строго то "что доктор в мануале прописал", не мучьте уж.

[юра555]

Цитата: (adik @ 2.4.2013, 15:08) Он у вас жутко правильный, строго то "что доктор в мануале прописал", не мучьте уж.

До 76 000 км пробега он (мотор) не знал. что по мануалу ему положено 95 бензин(и не Жужал). Но кто то ему меня Сдал !

[Serjik]

Цитата: (юра555 @ 2.4.2013, 14:14) Не секрет- мотор категорически не работает на 92 бензине(жуткая детонация).

Заправляйся на нормальной заправке и будет всё норм. Бензин видимо г**но. Других вариантов не вижу.

[Vassily]

Цитата: (юра555 @ 2.4.2013, 12:14) Не секрет- мотор категорически не работает на 92 бензине(жуткая детонация).

Ещё где-то там должен присутствовать датчик детонации. Может он чего-то там...

[Serjik]

Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.
Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов.
На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.
Скорее всего всё таки всё намного прощу - бензин очень и очень плохого качества. Хотя проверить этот датчик в принципе можно и не помешает. Хотя, если бы он был бы неисправен, то давал бы сбои и на других более выского актанового числа бензине. Не, скорее всего это низкого качества бензин.

[Рохан]

Цитата: (Vassily @ 2.4.2013, 17:31) Ещё где-то там должен присутствовать датчик детонации. Может он чего-то там...

на блоке под впускным коллектором. проверить можно омметром - 120ком - 280ком.
Serjik
Можно было проще написать. Датчик детонации - это микрофон.

[Serjik]

Цитата: (Рохан @ 2.4.2013, 21:55) на блоке под впускным коллектором. проверить можно омметром - 120ком - 280ком. Serjik Можно было проще написать. Датчик детонации - это микрофон.

Рохан
я понял, что слишком много написал. так получилось. но в принципе этот микрофон не должен создавать детонацию от его несиправности. или я не прав?

[Рохан]

Цитата: (Serjik @ 2.4.2013, 18:34) Рохан я понял, что слишком много написал. так получилось. но в принципе этот микрофон не должен создавать детонацию от его несиправности. или я не прав?

Сергей, все ты правильно написал.
Если датчик/микрофон будет неисправен, то в случае возникновения детонационных стуков контроллер не будет об этом "знать", соответственно не будет ни какой
коррекции угла зажигания. Проще говоря будет стучать до тех пор, пока не исчезнут причины возникновения детонационных стуков. Опять таки не стоит забывать, что имеется какой то диапазон коррекции, и в случае очень не качественного топлива, при исправном датчике, может не хватить пределов изменения угла опережения зажигания и стуки не прекратятся.

[Serjik]

Таким образом мы пришли к выводу, что во-первых, нудно проверить работоспособность датчика детонации. И во-вторых использовать качественный бензин.

[юра555]

Цитата: (Serjik @ 2.4.2013, 23:05) Таким образом мы пришли к выводу, что во-первых, нудно проверить работоспособность датчика детонации. И во-вторых использовать качественный бензин.

Датчик детонации жив 100%. Коррекция по изменению уоз-видно на мультитроне (Сильно напрягает на низах уоз сначала с 10 градусов ломанётся в плюс к 2-4 градуса и на слух слышно как с детонирует и только потом мотор начинает набирать обороты.)

[Serjik]

Полную диагностику не проводил?

[юра555]

Цитата: (Serjik @ 3.4.2013, 11:11) Полную диагностику не проводил?

Проводил- регистратор остался в записи (случайно). То о чём рассуждают два специалиста (можно описаться !). Подключили тестер и долго друг другу доказывали .что датчик кислорода на холостых никакой коррекции не производит .Один говорит (тут в заявке проверить лямду-ему другой отвечает Да пошли они на ---. чё её смотреть она только на трассе работает. Короче потыркались- в заявке укажи говорит. что все системы в норме-ошибок ведь нет. Короче в очередной раз убедился . что в сервисах специалистов НЕТ!

[Serjik]

Ну тогда попробуй действительно поменять заправку. Заправляешься на заслуживающей уважение АЗС?