Мое сообщение про изменение динамики разгона на прошивке было неверным. Взял dragy у знакомого для замера, в итоге на прошивке и на стоке разницы никакой. В обоих случаях разгон до 100 в районе 10.95 секунд. Поэтому откатился обратно на сток.

Цитата: (SEFF @ 8.8.2021, 20:25) [attachment=184905:7CD52F21...EF527E0C.png] Калибровочный файл

Как самому посмотреть не знаю, т.к. прошивал в сервисе.

Замерял разгон до 100 через CarScanner. Получил 11.3 секунды. До перепрошивки было 11.8. Т.е. видимо мощности стало действительно больше. Более интересным конечно было бы сравнить разгон 100-150, но увы не замерял этого со стоковой прошивкой. Стоят ли эти 0.5 секунды того, чтобы этим заниматься, каждый может решить сам. Для меня стоит.

Коробку не трогали, поэтому имитация переключений осталась такая же.

Цитата: (parbor @ 20.7.2021, 21:58) Я немного не о том, из упомянутого мотора тоже не получится вытянуть чиповкой +20%. Неоткуда просто. А в нашем варианте один производитель держит в линейке моторы разного объёма и стоимости. Зачем ? Если чипом можно заскочить на ступень выше. Как кому то кажется. Проще гнать двушку и догоняться чипом. Или крутить до 8000, как выше. Насколько смог понять жаждущих-смысл в том, чтобы получить характеристики 2,5 литрового мотора-заплатив за 2х литровый. Сомнительно очень, чтобы производитель оставлял такой запас.

Если жаждущий это я, то я не хочу получить поведение 2.5 литрового мотора. Я хочу получить поведение машины как на европейском рынке, которая вроде бы технически является такой же.

Еще один косяк рава - это очечник. Когда кладешь туда очки, они начинают греметь на кочках и поворотах. Даже не хочется им пользоваться после этого. Проблема в том, что стенки очечника пластиковые (без ткани), вот и гремит.