[Hedgehog]

Опять же или плохо искал или нет темы на форуме .

Образовалось две проблемы с рейкой.

1) Левая тяга ( к которой прикручиваеться концевик ) стала люфтить в реки. Нашли проблему на развале - Дергали колесо и тяга люфтила внутри рейки . Развальщики говорят ее можно поменять . Реально в каталоге есть эта деталь . Где образовался люфт может затянуть что можно ?

2) Общий люфт на рулевом колесе ... пару градусов . Сказали износ сочлленения рейка - червячная передача рулевого вала . Тоже есть деталь такая . Или может это от п1 ?

Какие соображения ?

[chan]

1. Износился шарнир рулевой тяги, который внутри рейки... тяга под замену.
2. Это другая проблема. На некоторых машинах можно подтянуть демфер рейки и убрать люфт. На РАВ4-1 не знаю можно ли... Иначе переборка рейки с заменой узла.

[keksm]

Цитата: (Hedgehog @ 4.9.2010, 16:36) Опять же или плохо искал или нет темы на форуме . Образовалось две проблемы с рейкой. 1) Левая тяга ( к которой прикручиваеться концевик ) стала люфтить в реки. Нашли проблему на развале - Дергали колесо и тяга люфтила внутри рейки . Развальщики говорят ее можно поменять . Реально в каталоге есть эта деталь . Где образовался люфт может затянуть что можно ? 2) Общий люфт на рулевом колесе ... пару градусов . Сказали износ сочлленения рейка - червячная передача рулевого вала . Тоже есть деталь такая . Или может это от п1 ? Какие соображения ?

По первому вопросу - замена рулевых тяг. Они вкручиваются в рулевую рейку. Проблем с заменой не составит. За одним можно поменть резиновые пыльники соединяющие корпус рулевой реки и рулевую тягу.

По второму можно оставить так как есть. Или если очень хочется, то купить новую рулевую рейку. В случае если решишся покупать новую релевую рейку, то она идет в месте с рулевыми тягами (тогда не нужно по первому вопросу отдельно покупаить рулевые тяги).
О не дорогом заменителе рулевого механизма в целом смотри здесь
"Рулевая рейка, Заменители рулевого механизма"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6621

[keksm]

Возможна проблема в износе резиновых втулок (салентблоков) через которые рейка крепится к подрамнику. За счет чего возникает поперечное болтание всей рейки по отношению к подрамнику. Из-за этого возникает люфт на руле.
Есть пара тем на RAV4 второго поколения (т.к. машина тяжелее, то у них чаще бывает из-за руления на не двигающейся машине).
Учитывая что рулевой механизм, а точнее его крепление схоже, то будет полезно посмотреть.

"Болтается рулевой механизм. Че за дела? )"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1306

"Замена Сайлентблоков крепления рулевой рейки"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=5901

[Hedgehog]

впринципе все понятно ... основной люфт рейки как бы совсем не напрягает , да вообще кажеться если заменить тяги он пройдет .
блин .. но и тяги стоят новые не дешево ... если только на разборке найти , благо деталь не менялась вроде после рестайла ... на всех РАВах одинаковая .

[fox55rus]

Цитата: (Hedgehog @ 9.9.2010, 0:31) впринципе все понятно ... основной люфт рейки как бы совсем не напрягает , да вообще кажеться если заменить тяги он пройдет . блин .. но и тяги стоят новые не дешево ... если только на разборке найти , благо деталь не менялась вроде после рестайла ... на всех РАВах одинаковая .

ты конечно меня извини, но покупка расходников отдельно на разборке- эт тоже самое что в аптеке купить напр презервативы "немного Б.У". Ну эт лично для меня. Оно тебе надо экономить полторы тысячи, чтоб потом через пол года опять их менять и вкидывать рублей 800 за развал?

[Hedgehog]

Сам себе отвечу по 2 вопросу чтоб было на форуме - был сильно изношен карданчик который в моторном отсеке , вот и был люфт обнаружил когда стал менять верхний сальник рейки
Сам карданчик любого производителя 1640 ( например AS-1640 ) как и сальник 90311-19007 стоят копейки .
А в самой рейки люфта не оказалось ( тьфу тьфу ) , выработки на валу тоже ( сальник нормально встал тоже тьфу тьфу ), и тягу поставили без проблем - так что все нормально .

[Новокузнечанин 7...]

А по втулкам напомню ссылка

[keksm]

Цитата: (Hedgehog @ 8.7.2011, 9:51) Сам себе отвечу по 2 вопросу чтоб было на форуме - был сильно изношен карданчик который в моторном отсеке , вот и был люфт обнаружил когда стал менять верхний сальник рейки Сам карданчик любого производителя 1640 ( например AS-1640 ) как и сальник 90311-19007 стоят копейки . А в самой рейки люфта не оказалось ( тьфу тьфу ) , выработки на валу тоже ( сальник нормально встал тоже тьфу тьфу ), и тягу поставили без проблем - так что все нормально .

Процес замены крестовины "наружного" карданчика рулевого вала
(который расположен в моторном отсеке) описан в этой теме
- отличный фотоотчет

"крестовина рулевого карданчика, замена"