а сам как думаешь?
конечно

Цитата: экран тупо черный и на нем надпись"ENJOY MUSIC WHILST DRIVING" причем все это не меняется ни на ходу, ни на месте, ни на ручнике, ни на заглушенном , ни на заведенном авто

розовый провод 'brake' посади на массу

стоит win ce6

из навигации дорогим россиянам имеет смысл ставить только 3 программы - Navitel, ProGorod и питерцам CityGuide

всё остальное смысла не имеет, т.к. карты убогие

Navitel:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3212857
карты РФ к нему:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3353326

ProGorod:
http://www.pro-gorod.ru/download/free/app/step3/pnd

CituGuide:
http://4pna.com/showpost.php?p=108743&postcount=1082
карты:
http://www.cgmap.ru


записывать всё на SD карточку, которая вставляется в гнездо под крышкой на морде
GPS модель сидит на COM1

есть портированная версия ЯндексПробки с КПК, но там всё нетривиально
поэтому кто шарит - сам скачает и поставит с 4pna.com, а остальным даже советовать не буду

да какой поиск

причина одна - пора менять термостат
классика жанра на любой машине

Цитата: Сейчас почитал характеристики моей машины http://catalog.drom.ru/toyota/rav4/34226/ много думал, оказывается расход у меня должен быть не 16 литров, а 7.1! O_o Ещё рекомендую почитать что такое "режим 10/15". "10/15" - режим движения автомобиля, в котором произодится замер расхода топлива автомобиля. Расход именно в этом режиме обычно указывается в автомобильных каталогах японских машин. Если не вдаваться в подробности, то режим движения автомобиля «10/15» производится замер расхода топлива в течении 660 секунд после прогрева мотора и начала движения автотранспортного средства. Десятка в аббревиатуре – это интервал в 7 временных промежутков: первые 20 секунд машина стоит с прогретым мотором, следующие 7 секунд ускоряется до 20 км/ч, следующие 15 секунд едет с набранной скоростью, далее в течение 7 секунд сбавляет ход и полностью останавливается, 16 секунд работает на холостых оборотах, затем, за 14 следующих секунд набирает скорость в 40 км/ч, после в продолжении 15 секунд едет на данной скорости. Пятнадцать – 65 секунд на холостых оборотах, далее за 18 секунд разгон до 50 км/ч, 12 секунд на набранной скорости, затем, 4 на то чтобы сбросить скорость до 4 км/ч, потом и 4 секунды движения на данной скорости, после, разгон до 60 км/ч за 16 секунд и 10 секунд на движение при данной скорости, следующие 11 секунд отводятся на ускорение до 70 км/ч, и еще 10 секунд на движение с набранной скоростью. Тест «10/15» состоит из 3 промежутков по схеме «10» и одного по схеме «15» Обычно для простоты понимания данный режим передается словосочетанием «смешанный тип», как среднее между «городским» и «загородным» циклами работы автомобиля. Как показывает практика, расход топлива в реальной эксплуатации автомобиля, выше раскхода, замерянного в режиме "10/15" примерно на 50% выше. Допустим расход по этому стандарту 6л, значит прибавьте к этой сумме 50%(это 3литра) и получите 9 литров. это и будет ваш реальный расход. Что касается режима «10/15», то при его использовании не учитывается топливо, затраченное на прогрев мотора, а скростные режимы и пиковые обороты мотора, при которых производятся замеры, жестко структурированы в определенную последовательность, что опять же не приближает результаты к реальным дорожным условиям. 11 июня 2007г. Министерство экономики, торговли и индустрии Японии, Министерство землепользования, инфраструктуры и транспорта, а также Ассоциация автопроизводителей Японии опубликовали совместное заявление, в котором сообщается, что с настоящего момента прекращается использование режима «10/15», он будет заменен новым стандартом – режим «JC08». Вплоть до 2010 года во всех японских автокаталогах должны быть приведены значения расхода топлива по двум стандартам, после – только по «JC08»( http://www.dieselnet.com/standards/cycles/jp_jc08.html ). Новый режим измерения расхода топлива более приближен к реальным условиям эксплуатации автомобиля. Во-первых, он позволяет производить замеры при естественной схеме изменения скоростного режима автомобиля, во-вторых, учитывается и то топливо, которое ушло на прогрев мотора. То есть новый стандарт будет отражать в значительной степени те показатели расхода топлива, которые достигаются при ежедневной эксплуатации автомобиля владельцем, а не идеальные значения для трековых испытаний.

цена вопроса - $35

о чём тут спорить то?

1.да
2. скорее всего
3. задние арки

usbseralg.dll не предназначен для свободного обращения
кому надо - пишите в личку, вышлю



если нет питания, то надо ставить usb-hub с подпиткой от сети авто
+ включить режим usb-host в реестре головы

п.с.
создай тему по своей голове в этом случае

оставлять нельзя, т.к. там питание идёт напрямую с акб и адаптер будет постоянно висеть на акб и разряжать его

на дорестайлинговых один в один

тут другая конструкция
так что всё ок, не паникуй

при таких методах сравнения ничего путного не выяснить

у одного быстро, у другого вечность

печка у 3-го рава нормальная, и с учётом размеров салона и объёма воздуха в нём время прогрева вполне адекватное

а точнее - уже в цифрах надо

не страдайте ерундой

практика показывает что нет необходимости

там нет таких температурных режимов и отравления масла выхлопными газами

номинал предохранителя увеличил на +5А, т.к. штатный иногда сгорал, видимо пусковой ток помпы высоковат
в остальном проблем нет - т.к. питание подаётся действительно через реле, а не напрямую с контактов на руле
само же реле рассчитано на ток до 30А, так что ему ничего не будет

у тойоты нет кода ошибки 352
код может быть или короткий двухзначный на старых машинах или стандартного для OBDII вида - Рхххх

а лечится проблема просто - отдай этот бк обратно
он слишком старый для твоего рафика образца 2008г

запустил obd-ii адаптер (elm 327 на usb) c программой hobd

её написал один товарищ с 4pna.com (огромный ему респект!)



п.с. белых пятен остаётся всё меньше

это присадка обладает небольшим моющим эффектом и связывает воду

пользовался во времена, когда весь бензин был с ферроценами - свечи нормально выхаживали даже на 95-м по 10ткм

если без резиновой вставки, то диаметр 9 см, глубина - 6см

нашёл себе новую заморочку

igo и garmin получают информацию о пробках через систему TMC
которая получает данные по FM

в москве эти данные идут на 107,4МГц

и есть программка эмуляции этого TMC - HyperGPS
из минусов - во время её работы невозможно слушать радио

начинаю очередную операцию по скрещению ужа с ежом

ну так скачай
тут в шапке есть тема со ссылками

наоборот
чем меньше переключений, тем меньше износ

исходники взял с 4pna.com

про тойотовские головы ничего не могу сказать

зачем на 30000 лить какие-то промывки??????

и вязкость нужна SAE30, а не 40 или 50

пришлют счёт со спецификацией
не понравится - уточнишь

про остальное читай тему

почитай
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=12819&st=0

если ты звуковой фанат - тогда фирму
иначе китай
покупать там же - из китая по почте
выйдет гораздо дешевле

согласно теории износа, самые опасные - это первые 2000-3000км и потом 10000км

поэтому съездите на то-0 (оно бесплатно) + поменяйте масло в двигателе
потом на то-10000

и если проблем не будет- можно забить

pz415-x0952-01
крепёж pz415-x0952-60

только учтите, что это на 3-е поколение 2005-2008 модельных годов!

закрывая с цз все двери изнутри, закрываем и багажник

современным материалам действительно хватает 2-3 часа
остальное - подстраховка

http://chinaok.ru/product_info.php?products_id=781

вроде всё просто
ребята русские, всё расскажут и ответят

центровочные кольца ставить надо
а так подойдут, но будут на 5мм больше наружу торчать

очень обтекаемо под воздействием внешних конкурентных обстоятельств
для ничего не понимающего юзера отличная статья

однако ещё раз хочу заметить, что НА ДАННЫЙ МОМЕНТ только road rover поставляет такие устройства (2271 и 2273) которые не требуют АППАРАТНЫХ доработок для подключения внешней периферии по USB...

red power в программном отношении достоен roadrover, но для подключения внешнего usb-модема требуется подпаиваться к usb-выходу непосредственно на плате gsm-модуля, иначе он банально не сможет считать информацию с internet о пробках -те выводы usb, которые штатно присутствуют, ему аппартно недостуны...

об остальных марках даже нет смысла говорить - они сделаны на основе интерфейса DVD проигрывателей конторы BBK и расширение их функциональных возможностей практически невозможно

характерный пример - это фантомы с буквой I и без неё в названии
фактически там и распаяли этот дополнительный вывод с платы gsm модуля + закинули пару dll

ЕЩЁ РАЗ потенциальных юзеров хочу предупредить об этом

дальнейшее развитие в 2011г. приведёт к платформе win хр - выжать из платформы под win ce практически более невозможно
но пока это стоит аномально дорого относительно предлагаемых функций
поэтому если надо сейчас - берите модели на roadrover 2271 или 2273
или ждите

да, 99% причина в этом

с вариатором она и должна быть экономичнее - в нём потери меньше
+ с ним же идёт новый движок, так же более экономичный

приделал ещё такую заставку со спидометром от gps на случай, когда навигация совсем надоест

вред приносит - стирает краску на капоте
ну и внешний вид уродует

это раздел про 2-е поколение
не там спрашиваешь

73
Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74
Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Цитата: не важно, как была заведена машина. Фишка в следующем: Зажигаем лампочку ручника (дергаем ручник), это исходное положение. 1. Зажигаем стоп-сигналы три раза, оставляя во включенном состоянии (подразумевается, что надо отпустить и нажать педаль три раза, оставив нажатой на третий) 2. Зажигаем лампочку ручника три раза, оставляя во включенном состоянии (подразумевается, что надо отпустить ручник и дернуть три раза, оставив поднятым на третий) 3. Зажигаем лампочку тормоза 3 раза. То есть три раза тормоз, три раза ручник, три раза тормоз. По завершении каждого этапа лампочки (ручника или стопы) должны оставаться включенными.

Цитата: (pugoro @ 5.12.2010, 20:53) дает например вот такую модель Toyota RAV4 D2271TRA

это на 3-е поколение!

нет
2265 и 2271 - это модель внутренностей
а внешнее оформление у них для каждой машины индивидуально

для rav4(3) он называется RR2271TRA, для мазды6 - RR2271M6 и т.п.

на зиму разумнее ставить 215/70R16

на лето - 235/60R16

хотя на 225/65R17 она рулится всё же лучше (про 18" вообще молчу )
и спидометр на них врёт меньше всего

800*480

рекомендую найти roadrover 2265 или 2271
я его уже освоил и это сейчас лучшее, что есть из китайских комбайнов

тебе сюда:

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=12399

"трудности перевода"

в оригинале "перед интенсивным движением"

машина ездит не на элементарной математике, а по законам физики
ну и проистекающим отсюда законам механики, сопромата и т.д.

у двс нелинейная характеристика, сопротивление воздущной среды вообще квадратично зависимо от скорости, у разных шин разное сопротивление качению... элементарная математика тут не катит

Цитата: Система ATC (Active Torque Control) в основном похожа на V-Flex, но вместо вязкостной муфты для подключения заднего моста применена электромеханическая. Режим "разрешения" полного привода включается кнопкой "4WD AUTO" - постоянно ведущим при этом остается передний мост, но блок управления получает возможность временно подключать задний привод в зависимости от условий движения. Муфта позволяет также плавно распределять момент, подавая на задние колеса до половины общего усилия

читай

http://www.toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm