Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Напряжение генератора |
18.8.2011, 13:03
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Всем привет!)
Подскажите, каков диапазон напряжений генератора на РАВ4 второго поколения, рестайл. В легионовском мануале указано 13,2-14,2. Мне кажется это очень мало в смысле подзарядки аккумулятора. Померил на холодной машине - 14В (t +25). На горячей - 13,3-13.5. У кого какое - поделитесь инфой. RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|
18.8.2011, 13:17
Сообщение
#2
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4982 Регистрация: 15.3.2011 Город: Рохляндия Авто: RAV4 (3) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 3248 раз(а) |
Даже если Вам и кажется, что напряжение низкое, Вы сможете его изменить?
У Вас оно в допуске, правда не известно чем и по какой методике измерялось. Если кажется, что АКБ не заряжается на машине, используйте зарядное устройство, возможно у Вас маленький суточный пробег. Как вариант, можно запастись мешком интегральных регуляторов, и сидеть подбирать напряжение по вкусу.))) Если у Вас проблема, изложите суть. Когда кажется, то лучше не мешать машине работать.) |
|
18.8.2011, 13:34
Сообщение
#3
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 835 Регистрация: 9.9.2009 Город: Геленджик, Новосибирск, Томск. Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 200 раз(а) |
14,2 это норма. Но мерить надо, если уверен, что АКБ полностью заряжен. При каждом запуске стартер берет до 400-сот ампер. Если переводить в мощьность, то это- много. Лениво считать, захочешь- сам сложишь, если физику в школе учил. А, если по теме, то, согласен с Роханом. Частые пуски и короткие пробеги убивают АКБ сразу.
ссылка
|
18.8.2011, 13:57
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
14.2 - это конечно норма
Но я же говорю, что с прогревом машины напряжение падает до 13.3-13.5. Вот я и хотел узнать - у всех так или это только у меня. Ну например, из-за того что подсел стабилитрон в регуляторе напряжения или термокомпенсирующий диод дохнет. А может сгорел один из выпрямительныхй диодов. Или это штатный режим для наших авто? В наших машинах стоит генератор Denso. Регулятор напряжения, соответсвенно, 3х-входовый. Изменить напряжение можно легко. ЗЫ: Физику не только учил) RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|
|
|
|
|
18.8.2011, 14:28
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 8698 Регистрация: 2.6.2010 Город: Москва Авто: RAV4 (5) 2,5 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 4175 раз(а) |
В момент запуска двигателя самый большой ток и АКБ разряжается сильнее. Поэтому напряжение после запуска ДВС максимальное. По мере подзарядки АКБ напряжение зарядки будет падать. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 14:41
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4982 Регистрация: 15.3.2011 Город: Рохляндия Авто: RAV4 (3) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 3248 раз(а) |
Вот и славно, значит и термокомпенсация работает, т.к. с прогревом двигателя увеличивается и температура в подкапотном пространстве, соответственно и растет температура электролита. А она по мере заряда и так растет. Зачем его перегревать лишний раз? ) Все нормально. |
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 14:48
Сообщение
#7
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Но не в таких пределах, чтобы с 14В упасть до 13,3 за время прогрева машины. Более того, при прогретом двигателе напряжение генератора после запуска практически не меняется -13.3-13.5 , хоть несколько раз глуши и заводи. Акцентирую внимание на свой вопрос) Я не спрашиваю почему это так, я спрашиваю - у всех ли это так. Поэтому просьба, кому не влом, - померьте напряжение на аккумуляторе при пргретом РАБОТАЮЩЕМ двигателе. Если 13,3-13.5 штатное напряжение на горячей машине - тогда есть этому объяснение, почему разработчики так поступили. Это можно поправить. Просто мало того, что 13.3 - это явно мало для подзарядки аккумулятора, но при этом еще и головной свет из-за этого "никакой". RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 14:54
Сообщение
#8
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4982 Регистрация: 15.3.2011 Город: Рохляндия Авто: RAV4 (3) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 3248 раз(а) |
ОК, вечером замеряю горячий а завтра утром холодный и отпишусь.
А свет это больная тема, много на форуме писалось, поищи.) |
|
18.8.2011, 15:12
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Вот именно) "Правильная" термокомпенсация ориентируется на температуру электролита, а не на температуру генератора, который стоит у нас рядом с выпускным коллектором. Причем, что зимой, что летом генератор греется практически одинаково, в отличие от аккумулятора. Вообщем, жду результатов твоих замеров. RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|
|
|
|
|
18.8.2011, 16:49
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1533 Регистрация: 6.9.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 631 раз(а) |
Вы меряете напряжение на хх, померяйте напряжение при 2000 оборотов А яркость света при напряжении 14,2 и 13,3 В отличается не более чем на 14% Не всякий эту разницу и заметит. |
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 17:48
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 8698 Регистрация: 2.6.2010 Город: Москва Авто: RAV4 (5) 2,5 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 4175 раз(а) |
Вам выше правильно написали - мерять надо на 2500 оборотах двигателя. Это соответствует где-то 5000 оборотам шкива генератора. И именно на этих оборотах идет максимальная зарядка. При этом рекомендуют включить какой-либо мощный потребитель - ближний свет или обогрев стекла. Так проверяют работу регулятора напряжения (т.н. "таблетки"). А вообще, есть такое золотое правило механики - работает агрегат, не лезь, не мешай ему работать! Что и Вам советую... ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 18:05
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
На холодной машине есть зависимость от оборотов. На горячей повышаются с 13.3 до 13.5, т.е. - практически не зависит. Ну во всяком случае у меня так. Возможно траблы с регулятором напряжения. А по поводу прибавки яркости - здесь Вы не правы - разница очень даже заметна. Здесь не просто прибавка мощности, но и увеличение цветовой температуры. Да и сама прибавка мощности не такая уж маленькая от 55Вт + 10% =60,5 Вт. Т.е. как дальний свет. Другое дело - каково напряжение на самой лампе. Помнится на Гольфе напряжение на лампу подавалось напрямую с подрулевого переключателя(немцы сэкономили). До лампы доходило 12.5В. Включил через реле - стало 13В, разница по светоотдаче офигенная. RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 18:23
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Прошу прощения, но Вы не совсем внимательно прочитали мой вопрос. А что касается "золотого правила механики")) , то здесь надо вначале определится с критерием "работает". Собственно о чем я и спрашивал в начале темы. Попробуйте тупым ножом порезать хлеб. Наверное получится, но как то не очень) При этом нельзя сказать, что нож "не работает". Хотя кто-то вообще не обращает на это внимание, потому как привык. ЗЫ:Роман, прошу прощения, не заметил, что в подписи у Вас 3-й RAV. Там управление регулятором напряжения идет от специального блока, который находится ВНЕ генератора. RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
18.8.2011, 18:36
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 835 Регистрация: 9.9.2009 Город: Геленджик, Новосибирск, Томск. Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 200 раз(а) |
Ну, Вы даете. Так и вижу нашего равчика, с градусником под мышкой.) Основным потребителем энергии с генератора является АКБ.Даже в рекомендациях по зимней заводке от чужого авто проводами, советуют сначала отключить свою убитую батарею, а потом уже- заводить. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
18.8.2011, 18:51
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 9.5.2009 Город: Пенза Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Ну здесь Вы сильно заблуждаетесь) Ток потребляемый АКБ конечно зависит от степени ее разряда. Если уж быть более точным - потребляемый ток зависит от внутреннего сопротивления потребителя. Генератор на средних оборотах может отдать много больший ток, чем потребляет любая АКБ. RAV4 2004, европеец для России, 2.0, АКПП
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
18.8.2011, 19:07
Сообщение
#16
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4982 Регистрация: 15.3.2011 Город: Рохляндия Авто: RAV4 (3) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 3248 раз(а) |
Вот из любопытства сейчас замерил на Королле е9
на холодном двигателе - 14,42 обороты были около 2000 когда обороты упали до 850 напряжение стало - 14,24 через 15минут работы на хх, до первого включения вентилятора напряжение стало - 13, 84 перепад 0,58V на РАВах замеряю позднее |
|
18.8.2011, 19:21
Сообщение
#17
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 835 Регистрация: 9.9.2009 Город: Геленджик, Новосибирск, Томск. Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 200 раз(а) |
А вот и фигушки. Стартер, при холодной заводке, потребляет до 400 ампер. А генератор столько даст? Нет. Аккумулятор, потому так и называется, что он накапливает энергию с генетатора, а в нужный момент- отдает. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
18.8.2011, 19:26
Сообщение
#18
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 4982 Регистрация: 15.3.2011 Город: Рохляндия Авто: RAV4 (3) из США Пол: Мужской Поблагодарили: 3248 раз(а) |
prokol2005
не много не так, речь шла о потреблении тока самой батареей, т.е. о её максимальном зарядном токе при заданном напряжении зарядки ) |
|
18.8.2011, 21:19
Сообщение
#19
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1533 Регистрация: 6.9.2010 Город: Моего города нет в списке Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 631 раз(а) |
Пуск двигателя 400 А * 5 с = 2000 А*с Зарядка средним током 3 А * 15 мин = 2700 А*с Через 15 мин двигатель разогрелся, разряд батареи стартером компенировался, ток заряда снизился , напряжение генератора упало. все нормально. А если не упадет, то батарея перезарядится. |
|
18.8.2011, 21:38
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 835 Регистрация: 9.9.2009 Город: Геленджик, Новосибирск, Томск. Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 200 раз(а) |
Это при условии, что батарея нормальная, пластины не осыпались и саморазряда нет. ссылка
|
|||||||||||||||||||||||
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|