как стоЯт, так и ходят....

для начала надо открутить трос от коробки и понять, где проблема - в тросе или кпп

с завода на дизели ставят 90Ач при таких же генераторах

хватит уже ерундой страдать
65-75Ач, которые по размеру влазят, можно и нужно ставить

MIRON00
программно можно через techstream или каристой или т.п.
на форуме про всё это давно есть

Sakura-San
это проплатили наши ОД, чтобы лить всё подряд, что подешевле закупят

в приборке

то же, WS

Евген ПЖ
маленький датчик = маленькая батарейка
дальше сам додумаешь? ))

за 8000р уже можно самому включить мозг и заменить на шланги

EDDI 76
под дождём ему как раз хорошо
плохо в сухости и на солнце

а вообще были нередкие прецеденты с новыми родными ремнями привода ГРМ, которые в ОАЭ несколько лет пролежали на складе
с обычными ремнями тоже, но последствия менее резонансные

rev42

Цитата: сам отвечу - зимой жидкость АКПП быстрей начнет прогреваться если включить передачу D , ну или R

когда машина стоит на месте, какой бы ты режим не включил, всё равно в АКПП ничего вращаться не будет, так с чего она должно быстрее прогреваться?

маслонасос там приводится от коленвала, его работа не зависит от режима работы АКПП, только от оборотов двигателя

я только на mann и nitto езжу

Shostik
у человека познания застыли на жигулёвской эпохе

им пыльник не нужен, там нет движущихся частей

передние двери не менялись, должен

AndreyQaz
чем ставить масуму, лучше вообще не менять

Абрамыч
для РФ был сервисный бюллетень, лить именно 75W-90
сам с 2010г лью 75W-90 во все машины на этом шасси, ничего не сочится

*

из неоригинала пожалуй только наши NL-114, они без шаровых шарниров
или оригинал

RedRav
в европе круглые, в америках квадратные

вопрощающий из Гродно, так что вполне вероятно, что у него америкос и наши знаки он читает неуверенно ))

это она знак распознала )))

зачем весь узел то?
только муфту и держи про запас

переход на узкий подшипник случился 09.2008 примерно

в японии пр и лр выпускаются на одном конвейере и ничем друг от друга не отличаются
чтобы порог не гнил, снизу эти отверстия надо затыкать
к новым машинам эти заглушки идут в комплекте, но не ставятся, т.к. эти отверстия используются на заводе, когда кузов по конвейеру идёт
их надо самому ставить, ОД тоже на это забивали
а кто не поставил - тот сам себе злобный буратино
в этом плане те, кто сразу поставил подножки, даже случайно спасли себе пороги

Smerg
только коробочку ставить

я, кстати, расположение колёс фиксирую по методу №1
минут 15 на всё выходит, если неспеша
сделал один раз и всё

No Name
зато изопропиловый для этого самое оно

RedRav
до насоса грязь не доходит
вода ему летом безвредна, ему всё равно, что качать, вода даже лучше охлаждает
форсунки забиваются смолами, выпадающими из бензина при нагреве в рампе

так что придумай другую теорию, твоя даже на водилу колхозного мтз не тянет

я синтеком ничего сложнее петель на воротах бы не смазывал

sergeyorel
очень сомнительно насчёт 100ткм

Sakura-San
в московской разве плохие дороги?

Евген ПЖ
я не езжу в этих режимах постоянно
я всего лишь привёл пример, что при чистых радиаторах наличие сетки не является критичным, запас по охлаждению там огромный, это не газ-51
а уж при менее напряжённых режимах тем более, фактор сетки можно не учитывать, кроме пользы, вреда от неё нет

VadimP

а сделать самое очевидное - померить сопротивление цепи подогрева, отметается в принципе?

looking

https://www.japancats.ru/toyota/

z_nik

https://www.japancats.ru/toyota/

это для коннекта с откачной машинкой
при таком раскладе ни капли масла не должно пролиться никуда
буржуйские заморочки короче говоря

Shostik
не понимаешь, проходи мимо
это не твоё (с)

да

у тебя рестайлинг, 30
но посмотри конечно

Emir

Цитата: nishinbo, nibk

как ты мог их на одной строчке поставить?

это скорость срабатывания
кривой перевод

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

215152 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 1L
215120 - Neste Pro Axle 75W- 90 API GL-5 20L

в яндексе забанили?

кондиционер вполсилы работает

Likslava
pro-s покрепче будет
не угорает

я

на M20A-FKS и A25A-FKS идёт MANN W 6031

конечно MANN

Sakura-San
будете выбирать тип электролита в АКБ

у всех на всех дисках так

все бытовые методики достаточно грубы, но по моточасам наименее грубая

правильно считать по сгоревшему топливу с учётом нагрузки и оборотов, как это сделано в бмв например
но это уже софт на уровне прошивки мозгов