Цитата: (RUS89 @ 23.11.2019, 22:46) Ты это серьёзно, ну так подскажите, как это определить?

Легко. Отсоединить обе стойки от концов стабилизатора и поднять либо опустить концы на расстояние равное половине хода подвески. Если стабилизатор вернется в исходное положение, значит не провернут.

Цитата: (dig @ 20.11.2019, 9:30) юра555 при наличие рук все чинится, и диск медный ротора меняется, если выработка на нем.

Пока только наблюдается наличие языка. Замени и покажи, плюсик в карму поставлю. А вот при наличии мозгов в совокупности с руками, можно заработать не много денег и приобрести новый насос.

Вот здесь видно все. В том числе и щетки. Особенно хорошо видно, причину бессмысленности замены щеток.

Цитата: (JonS077 @ 18.11.2019, 15:17) Ну попробуй... [attachment=174258:IMG_2017...3_210711.jpg]

Отпускаю и зажимаю свечи обычной свечной головкой без резинки + удлинитель + трещетка. Выкручиваю, достаю, устанавливаю, закручиваю отрезком армированного резинового шланга, который достаточно плотно садится на изолятор, длиной примерно 30 см.
Шансы повредить свечу или оставить на ней резинку от головки сведены к минимуму.
В моем случае это отрезок шланга высокого давления от гидроусилителя ВАЗ.

Цитата: (Sakura-San @ 14.11.2019, 6:55) Из этих двух осциллограмм мы видим, что при ускорении длительность импульса уменьшается. Также нам известно, что при ускорении напряжение генератора уменьшается, т.е. нам надо увеличить длительность импульсов. А если попробовать подцепить дополнительную ёмкость на вывод RLO?

Михаил, добрый день! Боюсь, что шина RLO регулирует напряжение от верхнего заданного порога в сторону снижения. И увеличив длительность импульса мы возможно получим прирост напряжения в определенных режимах. При этом верхний порог выходного напряжения генератора вряд ли повысится. Откуда РН получает информацию о фактическом напряжении бортовой? От собственной опоры или из ECU? Может попробовать влепить диод в цепь предохранителя GAUGE 1 ?

Думаю стоит создать отдельную тему и попросить Дмитрия перенести связанные посты.

Значит врезка диода ничего не изменит. Нужно изменить не уровень напряжения а длительность импульса.

Цитата: (EvgenD @ 12.11.2019, 15:04) Дайте знать только что получилось!

Да, разумеется.

Цитата: (Sakura-San @ 12.11.2019, 13:17) Дружище! Что же ты мою седую голову совсем заморочил? У тебя же в подписи РАВ4(4), а на самом деле 3-й РАВ! Я ведь "въехал" в тему не сначала и не видел год, а в подписи 4-й...исправь на 3-й! А то и дальше будут накладки. Теперь по теме: нет у 3-го РАВа преда АLТ-S. Попробуй сделать как сказал Рохан.

Михаил, здравствуй! Ну как же так? 2010 год человек сразу написал. А я смотрю твои схемы и плечами пожимаю.
Не факт, что диод надо ставить в разрыв провода alt--> M он кстати может быть и черного и пурпурного цвета. Там есть еще один,
RLO -->RLO желтого или серого цвета и мне почему то кажется, что это именно тот провод в какой следует врезать диод. Пока не знаю, но скоро узнаю наверняка, хочу попробовать у себя тоже поднять напряжение таким методом.
Выводы генератора IG и L разумеется не трогаю.

Цитата: (EvgenD @ 12.11.2019, 7:21) Извиняюсь! А вы случайно не по электрике? это на какой предохранитель возможность подцепиться или в данной вариации такого нет? Посмотрели и что то не нашли что надо! Я сам не электрик да и знакомый больше по доп.оборудованию!

Если бы знал, то сказал бы сразу куда врезать диод. Схемы отличаются. К сожалению не могу утверждать, но логично было бы предположить, что можно врезаться в черный провод идущий к генератору от вывода ALT эбу. Точно можно узнать на практике: впаять в разрыв провода диод, измерить напряжение, если поднимется на 0.5 - 0.6 вольта(зависит от типа диода), то тогда можно будет впаять в разрыв провода одиночный держатель предохранителя для упрощения замены.
И все таки лучше обратиться к толковому автоэлектрику.

http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html
Электросхемы -->двигатель -->Charging (Gasoline)

Цитата: (EvgenD @ 11.11.2019, 8:07) Доброго времени всем! Интересует вопрос как поднять напряжение зарядки на РАВ 4 2010г.в.,

Повысить напряжение зарядки можно изменив параметры регулятора напряжения. Но, т.к. регулятор интегральный то практически это сделать очень сложно. Можно попытаться отрубить РН от массы и "подвесить" через мощный резистор, выходное напряжение генератора в этом случае поднимется на величину падения на доп. резисторе. Правда это тоже теоретически.)
Дурной тон, отвечать вопросом на вопрос. Таки позволю себе спросить - а зачем? До какого уровня требуется повысить напряжение?

Совсем не обязательно быть идиотом, что -бы попытаться заработать на Вашей неосведомленности.
Скорее это были ничтожества.

Цитата: (Sakura-San @ 25.10.2019, 6:15) Эдик, зачем ты пишешь то о чём понятия не имеешь? Смешно выглядят твои посты. п.с. Ликбез: нет у нас проводов от катушки к свече - катушка одевается прямо на свечу. Неужели ты бухой менял прокладку КК и не видел катушки?

Миша, с дивана плохо видно...

Цитата: (EDDI 76 @ 24.10.2019, 20:09) подъ...ть опять решил?свечные

Да ладно, расслабься. Просто хотел уточнить, какие провода. Свечных то нету, ты че не знал?

Цитата: (EDDI 76 @ 24.10.2019, 17:15) проверь лучше провода и катушки,тот след на свечах не от масла ну накрайняк смени местами их а через пару тыщ сфоткай снова свечи,почему то я уверен -рыжий поясок уйдет на другую свечу

Провода какие - то конкретные проверить необходимо или всю проводку в авто?

Отремонтировал свой кардан. Развернул гнезда и установил крестовины TT124 Toyo. После отвез на станок. Там отцентровали, зафиксировали шайбами/сваркой и отбалансировали. Пока нормально.

Цитата: (dig @ 22.10.2019, 15:23) сакура-сан юмора от меня не было. лет 200 назад магия и прямое преобразование материи было нормой, а теперь норма об этом не говорить.

Слабак... продолжай "гнать беса" мне пофиг. Добавил в игнор, что бы не мелькал, всего делов то.

Цитата: (dig @ 22.10.2019, 10:10) так и слушай чуйку своих волновых детекторов всеволновых в теле, они постоянно анализируют среду и дают тебе сводку)) только прислушаться к ним))

dig, было бы здорово, если бы ты смог найти в себе силы прекратить флудить в темах. Что мешает общаться с единомышленниками с помощью волновых детекторов?

Цитата: (Vodolei@70 @ 14.10.2019, 15:34) Не ставь И это не мнение....

Точно, все равно сгниет...
https://www.youtube.com/watch?v=XhrJ_T4SDO8
с 7й минуты

Цитата: (BatrakovSV @ 13.10.2019, 7:51) Вот здесь есть E68, но он на 22 pin. А у нас на 20 pin. http://www.trav4.net/short_to_b_in_can_bus_line-1044.html

Ну значит я ошибся и это другой "неизвестный" разъем.)

Вот все, что есть. У меня выше указанной книги нет, другие источники взятые с этого форума и в сети.

Возможно это разъем - E 68. gray. Для Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. (TMMC)
У меня он тоже есть, примотан к проводке. Если так жутко интересно, можно спросить здесь - www.rav4world.

Тема: версия диалога Энштейна и Кастанеды у костра, в пустыне, среди кактусов с грибами.
Интересно но скучновато.

Цитата: (dig @ 6.10.2019, 19:24) Рохан при голоде масла переключения пинаться будут по мне. я вообще планировал фильтр периодом ставить и фильтровать масло, по идее это можно и на холостых делать. был бы еще корпус прозрачный, было бы супер))

Разумеется волен поступать как желаешь и считаешь нужным. В конце концов это же твоя машинка.)

Цитата: (dig @ 6.10.2019, 18:47) Рохан если судить по том как сливалось не быстро это масло при работе двигателя на холостых, то по идее не очень большое. но с другой стороны можно купить и оригинальный хондовский фильтр с нормальный клапаном,в инете есть бзоры подделок и оригинала. я пока взял sat для теста, что внутри у него пока не увидел, распилов в инете его не нашел.

Ну тогда нужно знать какое давление открытия клапана в оригинальном фильтре Хонда, думаю это не тайна в сети найти можно. И соответственно нужно знать какое давление в обратке Хонды. Что бы эти цифры сравнить с нашей коробкой и сделать правильные выводы. Иначе сам понимаешь, может случиться беда, Михаил кстати уже упоминал о голоде.