Версия для печати темы

Автор: bugatti 16.8.2010, 23:07

Скиньте мануал как снимать генератор)
нужно отвезти на переборку... рав (3) дорест


----------------------------------------------
P.S. на правах небольшой рекламы от Администрации:

Эту проблему со снятием и ремонтом генератора (и любые другие проблемы с вашим РАВ4) Вы качественно и недорого(!) решите в нашем Клубном автосервисе в Москве.
http://service.4rav.ru/



http://service.4rav.ru/
----------------------------------------------

Автор: Oksi 26.8.2010, 12:12

Цитата: (bugatti @ 17.8.2010, 1:04) Скиньте мануал как снимать генератор) нужно отвезти на переборку... рав (3) дорест

Смотри вложение.

Автор: valera vlasov 20.5.2011, 6:54

Привет всем! Братва подскажите? У меня кажется зашумел потшипник генератора, если у кого такое было, может подскажите, отечественный потшипник реально подобрать?

Автор: MrDims 20.5.2011, 8:27

реально, но с учётом его качества вопрос не имеет смысла

Автор: Gemor36 17.6.2011, 6:58

Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое?

Автор: malis999 29.8.2011, 11:31

Цитата: (Gemor36 @ 17.6.2011, 8:58) Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое?

У меня симптомы эти были, снял генератор и отвез к мастеру, потому что 23к за новый не хотел отдавать. Еще +у меня шум появился от генератора. Мастер открыл генератор и ахнул, там японцы запояли все к едрени фени, и возможности заменить 2 сгоревших диодных моста не было. Пришлось колхозить и распаивать, поездив 3 месяца случилась таже беда и вот в раздумии что делать(

Автор: ewgen 3.8.2012, 17:18

Цитата: Только,только прошло 3 года -истек гар-ый срок и на тебе ... . Короче еду себе ,еду -загорается надпись "зарядите аккумулятор", через 10 минут все системы вышли из строя но маш-ка едет,остановился проверил все норм ,клемы в порядке , предохранители в норм.ремень натянут хорошо... .Но тачка не заводится -хорошо что все произошло в городе(Кунгур),а не натрассе,или в тайге где я живу.Почесал репу -понял не дает зарядку генератор.купил АКБ и дальше в путь-до точки прибытия еще 300 км(это начало отпуска)Через 90 км сдох новый АКБ -удачно опять в нас.пункте(Уинское)купил еще 2 АКБ -до уфы хватило как раз(с выключенными электроприборами АКБ хватает на 200 км-кому интересно)Оказалось вал якоря и ролик соединены резиновым клином или кольцом-вот он и провернулся сваркой прихватили в 3 местах-проблема ушла.У кого-нибудь было такое?

Сегодня вечером со мной такая же хрень.
Завел с брелка, чтоб охладить машинку, вышел с работы, сажусь - горит "ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР". Потом как и у тебя - все системы отрубаются, руль клинит (электроусилитель руля вырубился). Оттормаживаюсь, звоня парням своим. Подъехали быстренько, посмотрели, приборами померяли. Диагнозы - либо аккум (5-ый год ему скоро), либо щетки генератора, либо после просадки диодный мост.
Ну это ладно, парням склонен верить, спецы по иномаркам.
Но вот думаю сейчас с чего начать закупаться.
Аккум однозначно под замену. Завтра с зятем съезжу куплю.
Если зарядка идти не будет придется рыть в сторону генератора, а его снимать ох как не хочется.
Электрики профессионалы есть на форуме?
Подскажите, парни, возможные диагнозы и варианты лечения.

Про себя думаю - слава богу, что не в отпуске на перевале в горах, тьфутьфутьфу.

Автор: raspadski 4.8.2012, 3:39

Цитата: (ewgen @ 3.8.2012, 22:18) Аккум однозначно под замену.

Зарядка после его замены точно не появится. Т.к. ездили с аккумулятором, который за 10 минут стоянки авто разряжался так, что только втягивающее реле стартера могло щелкать, при этом никаких надписей о зарядке на панели не появлялось.
Если все провода идущие к генератору целые, то только его вскрытие покажет.

Автор: ewgen 4.8.2012, 10:55

Цитата: (raspadski @ 4.8.2012, 5:39) Зарядка после его замены точно не появится. Т.к. ездили с аккумулятором, который за 10 минут стоянки авто разряжался так, что только втягивающее реле стартера могло щелкать, при этом никаких надписей о зарядке на панели не появлялось. Если все провода идущие к генератору целые, то только его вскрытие покажет.

Съездил купил новый. Зарядка так и не идет.
Точно генератор.
Подскажите пожалуйста кто в теме из автоэлектриков - генератор снимать проблемно?
У двигателя он крепится на длинный болт, к шляпке херово подлазить а гайка со стороны крыла.
Вчера почитал по снятию генератора, пишут и колесо снимать и защиту арки, и из под низу залазить.

Автор: ewgen 7.8.2012, 6:04

Отремонтировался вчера.
Диагноз тот же. Провернуло резину в шкиве и генератор не крутился тупо. Там муфта типа трещотки что ли. Когда двигатель останавливается - генератор еще продолжает вращаться. Капнули сварки - пошла зарядка. Шкив на екзисте с моим уровнем цен около 1800. А были печальные мысли брать новый генератор, от 30 штук, дороговато как то.

Автор: Abo 11.8.2012, 22:21

Цитата: (ewgen @ 7.8.2012, 8:04) Отремонтировался вчера. Диагноз тот же. Провернуло резину в шкиве и генератор не крутился тупо. Там муфта типа трещотки что ли. Когда двигатель останавливается - генератор еще продолжает вращаться. Капнули сварки - пошла зарядка. Шкив на екзисте с моим уровнем цен около 1800. А были печальные мысли брать новый генератор, от 30 штук, дороговато как то.

Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился. Хочу предупредить, что вариант ремонта путем превращени обгонной муфты в шкив с помощью сварки не совсем корректен - в этом случае крутильные колебания от коленчатого вала начинают поступать на ротор генератора, сокращая срок службы щеточного узла и подшипников.
Рассово верно, на мой взгляд, заменить обгонную муфту вот таким китайским аналогом, если душит жаба купить родную.

http://www.cn-zp.com/eViewProduct.asp?par=43&sort=599
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=ZNP-28650&%68%69ddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0

Автор: Санчес КРСК 12.8.2012, 2:22

Цитата: (Abo @ 12.8.2012, 0:21) Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился. Хочу предупредить, что вариант ремонта путем превращени обгонной муфты в шкив с помощью сварки не совсем корректен - в этом случае крутильные колебания от коленчатого вала начинают поступать на ротор генератора, сокращая срок службы щеточного узла и подшипников. Рассово верно, на мой взгляд, заменить обгонную муфту вот таким китайским аналогом, если душит жаба купить родную. http://www.cn-zp.com/eViewProduct.asp?par=43&sort=599 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=ZNP-28650&%68%69ddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=0

Обгонную муфту придумали для того что-бы неравномрность вращения коленчатого вала ( а он крутится очень неравномерно во время всех тактов своей работы) не передавалась ротору генератора и не вызывало повышенный износ ремня привода . А получилось все наоборот - достаточно вспомнить на сколько редко меняется ремень на обычных генераторах и насколько часто возникают проблемы с обгонными муфтами .
http://autooboz.info/2011/03/obgonnaya-mufta-generatora/
это я к тому что подшипникам а тем более щеткам абсолютно все равно . Страдает только ремень .

Автор: maxspeed 22.8.2012, 19:12

Это все верно для двигателей 2AZFE.
На 1AZFE такой муфты нет. Вчера была проблема завожу машину горит индикатор нет зарядки. Проверил предохранители, ремень не порван, шкив вращается.
Сегодня поехал к специалистам на одном аккумуляторе, проехал 20 км нормально. Спецы проверили зарядку сказали что диодный мост. Поменяли работа 25$. Мост 60$.
Единственное с долго жарились это со снятием и установкой. Тот способ который описан в мануале не получился так как нужен соответсвующий инструмент , а с натяжителем
что то долго не откручивалось.

Автор: ewgen 2.9.2012, 17:26

Цитата: (Abo @ 12.8.2012, 0:21) Сдается мне, что "шкивом" вы называете обгонную муфту. И не резину там провернуло, а просто механизм фиксации сносился.

Это не я так назвал. На екзисте так.

Но все равно, спасибо за ответ.

Автор: фолд 25.9.2012, 8:43

двигатель 2AZFE, при разгоне иногда загорается индикатор, что нет зарядки аккумулятора, началось со вчерашнего вечера. не постоянно горит, а именно иногда загорается. подскажите, плиз, что за хрень?

Автор: MrDims 25.9.2012, 11:21

например износились щётки

Автор: фолд 25.9.2012, 11:35

Цитата: (MrDims @ 25.9.2012, 14:21) например износились щётки

а их можно поменять самому? проехал 155 тыщ, не пора ли менять приводной ремень?

Автор: MrDims 25.9.2012, 20:39

а причём тут ремень простите?
если он проскальзывает, это всегда слышно

ортодоксально щётки меняются вместе с РН, по кулибински - они перепаиваются на тазиковские
выбор за тобой
но в любом случае надо сначала провести дефектовку

Автор: фолд 26.9.2012, 7:12

с утра предупреждение загорелось постоянно, появился свист, грешу на "шкив обгонный" как писалось раньше. поеду к официалам, пусть ковыряются.

Автор: MrDims 26.9.2012, 7:42

а зачем тогда спрашивал?

Автор: фолд 26.9.2012, 7:57

Цитата: (MrDims @ 26.9.2012, 10:42) а зачем тогда спрашивал?

пока ездить можно было тешил себя надеждами может подешевле сам сделаю, а когда совсем накрылось думаю хрен с ними с этими деньгами пусть делают, вот на 11.30 записался

Автор: Galant 1.10.2012, 7:18

Цитата: (maxspeed @ 23.8.2012, 0:12) Спецы проверили зарядку сказали что диодный мост. Поменяли работа 25$. Мост 60$.

Всё один в один - и проблема, и цена вопроса.
Пробег 150 тысяч км...
Мастер сказал болезнь Тойот, мол часто приезжают.

Автор: CheroKee 4.8.2013, 14:40

Цитата: (maxspeed @ 22.8.2012, 21:12) Это все верно для двигателей 2AZFE. На 1AZFE такой муфты нет. Вчера была проблема завожу машину горит индикатор нет зарядки. Проверил предохранители, ремень не порван, шкив вращается. Сегодня поехал к специалистам на одном аккумуляторе, проехал 20 км нормально. Спецы проверили зарядку сказали что диодный мост. Поменяли работа 25$. Мост 60$. Единственное с долго жарились это со снятием и установкой. Тот способ который описан в мануале не получился так как нужен соответсвующий инструмент , а с натяжителем что то долго не откручивалось.

Друг, где покупал диодный мост на генератор от 1AZFE?

Автор: igorX 19.8.2013, 9:44

Доброго времени суток ребята помогите!!! на генераторе завыли подшипники!!! может кто ремонтировал? в магазине по базе не могут найти говорят нужны размеры а там 2 подшипника передний и задний и оба разные маркировка генератора 750 50 по дензо 104210-4760
помогите!!! заранее благодарен

Автор: Рохан 19.8.2013, 10:02

Цитата: (igorX @ 19.8.2013, 10:44) Доброго времени суток ребята помогите!!! на генераторе завыли подшипники!!! может кто ремонтировал? в магазине по базе не могут найти говорят нужны размеры а там 2 подшипника передний и задний и оба разные маркировка генератора 750 50 по дензо 104210-4760 помогите!!! заранее благодарен

По toyota - 27060-28330 = 104210-4760 денсо
Подшипник генератора, передний - Toyota (90099-10223) 17X45X14
о заднем ничего не могу сказать, в каталоге нет (
[attachment=78543:гена.png]

Автор: igorX 28.8.2013, 10:34

Цитата: (Рохан @ 19.8.2013, 12:02) По toyota - 27060-28330 = 104210-4760 денсо Подшипник генератора, передний - Toyota (90099-10223) 17X45X14 о заднем ничего не могу сказать, в каталоге нет ( [attachment=78543:гена.png]

Спасибо

Автор: Galant 30.8.2013, 15:08

В прошлом году делал генератор - диодный мостик.
В этом году генератор стал сильно шуметь на холодную.
Я уж было подумал на подшипники, однако оказалось что шкив.
Заодно поменяли щетки генератора, чтобы второй раз не возвращаться.
В общем, бюджет встал в 5 рублей. Зато тишина!

Автор: alex-zander 4.11.2013, 8:31

Цитата: (Galant @ 30.8.2013, 19:08) В прошлом году делал генератор - диодный мостик. В этом году генератор стал сильно шуметь на холодную. Я уж было подумал на подшипники, однако оказалось что шкив. Заодно поменяли щетки генератора, чтобы второй раз не возвращаться. В общем, бюджет встал в 5 рублей. Зато тишина!

Подскажи, друг, какие были признаки поломки диодного моста и как шумел генератор.
У меня воет, особенно на холодную. При прогреве двигателя ха холостых не слышно воя, при увеличении оборотов вой снова слышно. Скидывал ремень, шатал шкив, вроде в норме. По лампочкам генератор в норме. Проблем с зарядкой нет.
Заранее благодарен

Автор: Mr.Zhan 6.11.2013, 23:43

у меня поскрипывает со стороны ремня генератора, когда двиожк на мойке помоют. но потом когда поезжу вроде бы скрипит меньше. наверное муфта тоже умирает. думаю что заварю её намертво как тут описано. вот только как этот шкив с оси ротора снять?

Автор: alligator 21.12.2013, 8:33

Всем доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста сколько вольт должен выдавать генератор на заведённом авто? Стал быстро садиться АКБ. Варта, года нет. недавно заряжал. Вольтметр показывает 13,2/13,6 вольт с нагрузкой/без нагрузки.За ранее спасибо!

Автор: Sakura-San 21.12.2013, 8:43

Цитата: (alligator @ 21.12.2013, 9:33) Всем доброго времени суток!!! Подскажите пожалуйста сколько вольт должен выдавать генератор на заведённом авто? Стал быстро садиться АКБ. Варта, года нет. недавно заряжал. Вольтметр показывает 13,2/13,6 вольт с нагрузкой/без нагрузки.За ранее спасибо!

При заведённом двигателе и исправном оборудовании должно быть 14,4В.

Автор: Мхалыч 21.2.2014, 8:27

Подшипник легко меняется? кто менял сам?
Посмотрел инструкцию по снятию гены, чуйствую во дворе будет не легко это сделать самому.

Автор: Грек мчс 13.8.2014, 19:36

Привет всем у меня такая проблема сгорел диодный мост решил поменять
генератор купил денсо поставили а зарядку показывает 13,4-13,6 индикатор зарядки
не гаснет и на увеличения оборотов не реагирует аккум новый что делать не знаю помогите ПОЖАЛУЙСТА!?

Автор: Sakura-San 13.8.2014, 22:23

Цитата: (Грек мчс @ 13.8.2014, 20:36) Привет всем у меня такая проблема сгорел диодный мост решил поменять генератор купил денсо поставили а зарядку показывает 13,4-13,6 индикатор зарядки не гаснет и на увеличения оборотов не реагирует аккум новый что делать не знаю помогите ПОЖАЛУЙСТА!?

Зачем менять генератор, если сгорел мост? Ну, да ладно, хозяин-барин.
Генератор новый или бэу? Что говорят спецы, которые меняли гену? Или сам менял?
Не выбрасывайте регулятор от Вашего старого генератора - он может Вам пригодиться.

Автор: Грек мчс 16.8.2014, 6:49

Цитата: (Sakura-San @ 14.8.2014, 0:23) Зачем менять генератор, если сгорел мост? Ну, да ладно, хозяин-барин. Генератор новый или бэу? Что говорят спецы, которые меняли гену? Или сам менял? Не выбрасывайте регулятор от Вашего старого генератора - он может Вам пригодиться.

Гена новы "спецы" говорят либо провода перепутаны либо регулятор не дает а может и мозги глюканули а ума дать не могут
а что с регулятором делать попробовать его переставить его сложно менять
А какой ампераж должен быть и вольтаж для 2л двигатель 152лс 2006г

Автор: MrDims 16.8.2014, 6:58

поменяй "спецов"
уж разобраться с генератором только дегенераты не могут
каламбур

Автор: Sakura-San 16.8.2014, 7:44

Цитата: (Грек мчс @ 16.8.2014, 7:49) Гена новы "спецы" говорят либо провода перепутаны либо регулятор не дает а может и мозги глюканули а ума дать не могут а что с регулятором делать попробовать его переставить его сложно менять А какой ампераж должен быть и вольтаж для 2л двигатель 152лс 2006г

Мозги не "глюканут" при пробое или обрыве моста гены.
Переставьте регулятор со старого гены, попробуйте.
Вольтаж -14,4в, ампераж - в зависимости от включённых потребителей и степени разряда АКБ.

Автор: Грек мчс 16.8.2014, 22:07

Цитата: (Sakura-San @ 16.8.2014, 9:44) Мозги не "глюканут" при пробое или обрыве моста гены. Переставьте регулятор со старого гены, попробуйте. Вольтаж -14,4в, ампераж - в зависимости от включённых потребителей и степени разряда АКБ.

Доброй ночи! Сегодня каким то образом сгорел и новый гена и опять не понятно из за чего
а перед этим борт компьютер стал выдавать (проверьте АБС,тормоза,4вд и так далее )потом отключил Электра уселител
и ПИПЕЦ че делать не знаю

Автор: Sakura-San 17.8.2014, 8:16

Цитата: (Грек мчс @ 16.8.2014, 23:07) Доброй ночи! Сегодня каким то образом сгорел и новый гена и опять не понятно из за чего а перед этим борт компьютер стал выдавать (проверьте АБС,тормоза,4вд и так далее )потом отключил Электра уселител и ПИПЕЦ че делать не знаю

Прямо к спецу, а то сожжёте и третьего гену. Где-то есть периодический коротыш.

p.s. Первый раз мост полетел после замены АКБ?

Автор: zyok 28.9.2014, 13:21

Подскажите, кто менял щетки на генераторе на двигателе 1AZFE, какие подходят? В теме звучало, что от ВАЗА, а какие конкретно и трудно ли перепаять? Может есть официальные щетки?

Автор: KoFe 28.9.2014, 14:26

Цитата: (zyok @ 28.9.2014, 15:21) Подскажите, кто менял щетки на генераторе на двигателе 1AZFE, какие подходят? В теме звучало, что от ВАЗА, а какие конкретно и трудно ли перепаять? Может есть официальные щетки?

Зачем что-то паять? Купите щёткодержатель со щётками 400 руб. ( 27370-58460 ) и поменяйте.

Автор: dansap 10.3.2015, 1:41

Цитата: (KoFe @ 28.9.2014, 16:26) Зачем что-то паять? Купите щёткодержатель со щётками 400 руб. ( 27370-58460 ) и поменяйте.

А номер диодного моста не подскажешь?

Автор: Roman7747070 8.4.2015, 17:42

Цитата: (dansap @ 10.3.2015, 3:41) А номер диодного моста не подскажешь?

Помогите найти регулятор напряжения. Чет не могу сам найти? Или его не продают отдельно?

Автор: zyok 8.4.2015, 22:43

Цитата: (Roman7747070 @ 8.4.2015, 19:42) Помогите найти регулятор напряжения. Чет не могу сам найти? Или его не продают отдельно?

По каталогу отдельно нет ни диодного моста, ни регулятора, все в сборе со статором, 22 тыс. руб. все стоит. Но я поменял диодный мост в сервисе, который занимается генераторами, там сказали, что за 2200 руб. привезут регулятор, если нужно. Не знаю, что за регулятор, но типа точно подойдет. Так что можно в спец сервисах поспрашивать, может тоже найдут

Автор: юра555 14.4.2015, 18:13

Задний подшипник кто то менял?

Автор: lerikmlt 24.9.2015, 17:15

Добрый день. Вопрос тем-кто менял муфту .При неисправной муфте крыльчатка охлаждения генератора вращается?
Заметил, что при заводе ,напряжение не поднялось до 14в- открыл капот, генератор крутится..пока всё разглядывал 1-2мин. появилась зарядка...
Такое повторяется ~1 в месяц может дольше.

Автор: Максим34 30.9.2015, 18:56

Цитата: (lerikmlt @ 24.9.2015, 19:15) Добрый день. Вопрос тем-кто менял муфту .При неисправной муфте крыльчатка охлаждения генератора вращается?

Не понял - что такое муфта генератора?

Автор: lerikmlt 2.10.2015, 20:23

Цитата: (Максим34 @ 30.9.2015, 20:56) Не понял - что такое муфта генератора?

Муфта обгонная=Механизм свободного хода генератора=шкив генератора--как-то так.

Автор: SysOp 19.10.2015, 16:28

Вот и у меня зашумел гена и пропал заряд.
Мануал по снятию на первой странице не качается.

Автор: SysOp 20.10.2015, 6:30

Для снятия ремня и генератора не нужно снимать колесо и откручивать фартук и усиление.
Все спокойно решается сверху, из под капота.

Автор: kurbaz 8.11.2015, 16:37

Цитата: (SysOp @ 20.10.2015, 8:30) Для снятия ремня и генератора не нужно снимать колесо и откручивать фартук и усиление. Все спокойно решается сверху, из под капота.

Можно подробнее, очень актуально. порядок действий, инструмент

Автор: SysOp 19.11.2015, 9:25

Цитата: (kurbaz @ 8.11.2015, 21:37) Можно подробнее, очень актуально. порядок действий, инструмент

Поздно увидел, опереративного ответа не получилось
Самое главное сверху правильно накинуть головку на натяжитель и по часовой (я пользовался воротком с трещеткой) с усилием его ослабить, что позволит спокойно скинуть ремень со шкивов. Дальше откручиваем все провода и отстегиваем разъем, откручиваем два крепежных болта генератора, снимается туго, придется пошатать.
Ставим в обратном порядке, но тут уже придется колесо снять и отщелкнуть клипсы окошка в пластике подкрылка, и через это окошко надеть ремень на шкивы пока напарник ослабил натяжитель.
Очень помогла схема с течдока http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html
Выберите там свой двигатель и смотрите схему где крутить натяжитель

зы - в моем случае сгорел диодный мост, хотя генератор шумел как будто это механическая поломка.
Пробег 198 000.

Автор: yuri2000 2.12.2015, 20:56

попался и я
пробег 150т , как и у всех выше надпись "перезарядите акком"
1 сьём установка генератора 900р (не быстро это всё происходило- часа полтора)
2 ремонт генератора 2000 диодный мост + 600 р работа
управился за пол дня

новый на экзисте 29 899,83 р.

Ростов на дону

Автор: lerikmlt 4.12.2015, 0:28

Цитата: (yuri2000 @ 2.12.2015, 22:56) попался и я пробег 150т , как и у всех выше надпись "перезарядите акком" 1 сьём установка генератора 900р (не быстро это всё происходило- часа полтора) 2 ремонт генератора 2000 диодный мост + 600 р работа управился за пол дня новый на экзисте 29 899,83 р. Ростов на дону

А диодный мост покупали или перепаивали?

Автор: lerikmlt 4.12.2015, 0:55

Ещё раз перечитав тему, решил мониторить напряжение бортовой сети .\чтобы не упустить проблем с генератором\.Так вот, купил зарядку для телефона с USB, в прикуриватель.Дополнительно вней установлен цифровой вольтметр и термометр. Теперь тотальный контроль. Рукомендую...

Автор: hausss 4.12.2015, 20:53

Доброго времени суток, парни ткните пальцем где этот диодный мост заказать, живу на севере с этим у нас тут проблеммы(((

Автор: ttss84 29.12.2015, 14:15

Цитата: (hausss @ 4.12.2015, 23:53) Доброго времени суток, парни ткните пальцем где этот диодный мост заказать, живу на севере с этим у нас тут проблеммы(((

Обратитесь в спецсервис по ремонту генераторов и стартеров. Думаю, подобные заведения у вас на севере имеются.

Автор: ttss84 29.12.2015, 14:27

Сегодня утром при запуске мотора появился отвратительный звук, а точнее вой. Открыв капот, послушав, откуда воет, подумал, что ролик натяжителя и поехал в магаз его купить. Выйдя из магаза обнаружил, что Равчик не заводится. Вообще не крутит стартером. Т.к. у меня спутниковая сигналка, оператор позвонила и обрадовала меня, что мой аккумулятор приказал долго жить. Ладно в пяти минутах ходьбы был магазин по продаже аккумов. Сходил, купил, поменял. Всё отлично - поехали. Но через 5 минут компутер начал выдавать ошибку, мол, зарядите аккумуляторную батарею. Самое интересное, что до этого, на старой батарейке, он эту ошибку не выдавал. Еле доехал до дома. Когда выключаешь передачу и ставишь рычаг на Р, то холостые обороты падают до 500 об/мин, и машину начинает колбасить. Позвонил ребятам в сервис по генераторам - сказали, что диодный мост, поэтому воет и нет зарядки. Завтра поеду менять. Предварительная цена вопроса 4000 рублей. Пробег у машины 82000км. Такой вот новогодний сюрприз. Сейчас заряжу старый аккум, чтобы завтра ехать с двумя аккумуляторами

Автор: BondAV 5.1.2016, 16:37

Цитата: (SysOp @ 19.11.2015, 11:25) Поздно увидел, опереративного ответа не получилось Самое главное сверху правильно накинуть головку на натяжитель и по часовой (я пользовался воротком с трещеткой) с усилием его ослабить, что позволит спокойно скинуть ремень со шкивов. Дальше откручиваем все провода и отстегиваем разъем, откручиваем два крепежных болта генератора, снимается туго, придется пошатать. Ставим в обратном порядке, но тут уже придется колесо снять и отщелкнуть клипсы окошка в пластике подкрылка, и через это окошко надеть ремень на шкивы пока напарник ослабил натяжитель. Очень помогла схема с течдока http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/index2.html Выберите там свой двигатель и смотрите схему где крутить натяжитель зы - в моем случае сгорел диодный мост, хотя генератор шумел как будто это механическая поломка. Пробег 198 000.

малость дополню
для того чтоб не мудохаться со снятием колеса и подкрылка:
1. Обычный вороток из чемоданного набора инструментов, на него головка на 19 без каких-либо удлинителей, накидывайте на натяжитель со стороны салона, как на фото ниже, ручка должна быть максимально к стенке моторного отсека
2. Тянем вороток на себя, снимаем ремень с генератора аккуратно, чтоб он не слетел с остальных агрегатов, держа ремень под натяжкой опускаем его максимально вниз под шкиф генератора и можно прихватить проволочкой, чтоб не убежал
3. Так же собираем, и не надо снимать никакие колеса и подкрылки

тоже сгорел диодный мост, хотя пробег 85 000, пробег небольшой, ему бы еще бегать и бегать, ума не приложу
и ремонт мне обошелся в 5300 руб. (диодный мост и 2 подшипника), причем гену я снимал и ставил сам, вот такие у нас черноморсконовогодние цены

Автор: oirat 1.2.2016, 19:51

дайте номерок диодного моста, он в сборе со статором как я понял? пробег 170т км думаю надо прикупить и бросить в багажник.

подшипники поменял на 16000, большой заказал, а малый пришлось с ротором выписывать, не стал искать, т.к. машина на ходу нужна была.


помоему оно да? 2736028250 20 тыс руб.
не бюджетно как то

Автор: томи4 29.3.2016, 7:47

Менял регулятор напряжения, родной был Transpo N6335. Подошёл Mobiletron VRH200595. Двигатель 2AZ-FE..

Автор: BondAV 13.4.2016, 14:52

Цитата: (BondAV @ 5.1.2016, 18:37) ...тоже сгорел диодный мост, хотя пробег 85 000, пробег небольшой, ему бы еще бегать и бегать, ума не приложу и ремонт мне обошелся в 5300 руб. (диодный мост и 2 подшипника), причем гену я снимал и ставил сам, вот такие у нас черноморсконовогодние цены

и, как оказалось, в эти 5300 не входит щеточный узел
пришлось самому покупать и устанавливать

к 100 тыс.км. щетки стерлись с 10мм до 3,7мм

заодно глянул что за мост мне установили:

судя по коду - это Mobiletron RN-34
(авто 2007г.в., двиг. 1AZ-FE, генератор - 27060-28330)

Автор: SysOp 2.5.2016, 5:53

В моем случае ремень требовал замены, поэтому хоть как колесо снимать. А если без замены, то взял на заметку, времени и сил экономит много, и в одиночку получится.

Автор: kastett 13.5.2016, 20:30

Сегодня у товарища пропал заряд на дорестайле 2006 г/в, дв. 1AZFE, гена по каталогу 27060-28330. Сгорел мост.

Сервисмены поставили такой, HC-Cargo 236328

Взяли только за него 3200, хотя в инете он от 1820-00.
PS Никто не знает номерок моста на мой рестайл 2011 г/в, дв. 1AZFE, гена по каталогу 27060-37051. Или там такой же?

Автор: MrDims 14.5.2016, 11:36

в 2011 1AZ уже не ставили

Автор: kastett 14.5.2016, 11:59

Цитата: (MrDims @ 14.5.2016, 13:36) в 2011 1AZ уже не ставили

Сорри, не то скопировал...
3ZRFAE

Автор: RCWC 9.6.2016, 15:09

Вышел из строя диодный мост, пробег 125 тыс., 2008 год, двигатель 1AZ.
Решил пойти по пути замены генератора, нашли аналог (фирму не помню), цена 16 тыр. Оказалось, что их там 3 типа, разница в вольтаже и токе. Есть на 12, 13, 14 В и, соответственно, разные токи.
На снятом генераторе что-то ничего не обнаружили.
Подскажите, где посмотреть характеристики?

Автор: MrDims 9.6.2016, 15:21

номинальное напряжение генератора - 14,4В

не знаю, откуда ты нашёл 12 и 13

лучше свой почини, дешевле выйдет

Автор: Mr.Zhan 12.6.2016, 0:37

Цитата: (RCWC @ 9.6.2016, 18:09) Вышел из строя диодный мост, пробег 125 тыс., 2008 год, двигатель 1AZ. Решил пойти по пути замены генератора, нашли аналог (фирму не помню), цена 16 тыр. Оказалось, что их там 3 типа, разница в вольтаже и токе. Есть на 12, 13, 14 В и, соответственно, разные токи. На снятом генераторе что-то ничего не обнаружили. Подскажите, где посмотреть характеристики?

димс правильно говорит. лучше замени в своём мостик и езди дальше, благо РН своё родное стоит. чего зря голову морочить? а денюжка тебе ещё пригодится....судя по пробегу в рафике ещё что то сломается.

Автор: RCWC 12.6.2016, 6:29

Цитата: (MrDims @ 9.6.2016, 17:21) номинальное напряжение генератора - 14,4В не знаю, откуда ты нашёл 12 и 13 лучше свой почини, дешевле выйдет

Цитата: (Mr.Zhan @ 12.6.2016, 2:37) димс правильно говорит. лучше замени в своём мостик и езди дальше, благо РН своё родное стоит. чего зря голову морочить? а денюжка тебе ещё пригодится....судя по пробегу в рафике ещё что то сломается.

Так и поступил, заменили диодный мост, всё нормально. Цена ремонта - 4 тыр.

Автор: Jabo 26.6.2016, 11:59

таки удосужился в субботу поменять сдохший мост и щетки докучи. Все что нужно прочитал в этой теме, спасибо всем кто участвовал. Сняли генератор не без приключений - свернул одну из головок крепежного болта, но все решили. В оригинальном мосту визуально сдохли три диода, прозванивать не стал ибо какой смысл и лениво, и тем не менее гена работал, номинал выдавался от 800 оборотов, только подвывал на холостых (осюда и возник вопрос "чойта?"). Машина тоже ошибок не выдавала заводилась нормально. Обратил внимание что оригинальный мост содержит в себе 6 диодов, что кагбэ естественно для трехфазных выпрямительных мостов. А мост на замену сдержит двенадцать! В оригинальном два вывода обмоток те что рядом соединяются и подаются на два диода соответственно анод и катод, а в новом мосту эти обмотки не соединяются и каждая идет на свою пару диодов. Получается что при таком раскладе будет двойное резервирование как по обмоткам так и по диодам. Забавно.

PS фото не прикладываю ибо в теме есть как оригинального 6-и диодного так и нового 12-и.

Автор: Mr.Zhan 27.6.2016, 10:27

Цитата: (Jabo @ 26.6.2016, 14:59) таки удосужился в субботу поменять сдохший мост и щетки докучи. Все что нужно прочитал в этой теме, спасибо всем кто участвовал. Сняли генератор не без приключений - свернул одну из головок крепежного болта, но все решили. В оригинальном мосту визуально сдохли три диода, прозванивать не стал ибо какой смысл и лениво, и тем не менее гена работал, номинал выдавался от 800 оборотов, только подвывал на холостых (осюда и возник вопрос "чойта?"). Машина тоже ошибок не выдавала заводилась нормально. Обратил внимание что оригинальный мост содержит в себе 6 диодов, что кагбэ естественно для трехфазных выпрямительных мостов. А мост на замену сдержит двенадцать! В оригинальном два вывода обмоток те что рядом соединяются и подаются на два диода соответственно анод и катод, а в новом мосту эти обмотки не соединяются и каждая идет на свою пару диодов. Получается что при таком раскладе будет двойное резервирование как по обмоткам так и по диодам. Забавно. PS фото не прикладываю ибо в теме есть как оригинального 6-и диодного так и нового 12-и.

ещё может выть, когда подшипник гены накрывается. при простреле моста обычно такой сиплый писк появляется, если мощную нагрузку подкинуть. например фара-искатель или вентилятор радиатора запустить.

Автор: Jabo 27.6.2016, 11:08

Цитата: (Mr.Zhan @ 27.6.2016, 12:27) ещё может выть, когда подшипник гены накрывается. при простреле моста обычно такой сиплый писк появляется, если мощную нагрузку подкинуть. например фара-искатель или вентилятор радиатора запустить.

Я за всю жизнь ни разу мост в гене не менял - гены всегда сам чинил на своих машинах. Так вот, "вытье" когда мост пробит (напоминает звук работающего насоса) напрочь отличается от шума неисправного подшипника. Я даже напрягся из за незнакомого звука и попросил консультации друга - профессионала.

Автор: Vodolei@70 5.7.2016, 13:10

Бляха муха в какую тему не зайдешь волосы дыбом. Хоть на машине далеко не езди, а собрался, со своим то пробегом в 220 тыс. Щетки уже валяются в багажнике, теперь думаю может и мост с РН прикупить, пока не уехал, а то на М-4 наверное быстро эту лабуду не найти будет. Эх придется в выходные наверное и генератором заняться. Точно кто нибудь подскажет, что: мост Mobiletron RN-34, а р-регулятор Mobiletron VRH200595. 2007 г., 1AZFE
P.S. Интересно, а никто не пробовал просто диоды перепаять с какого то моста, что в каждом магазине? Помню на девятине Словенский чтоли гена был, так моста не найти было, купил отечественный мост выковырял диоды, перепаял, и ездил нормально хотя на рав наверное лучше мост купить

Автор: lerikmlt 5.7.2016, 20:20

Цитата: (Vodolei@70 @ 5.7.2016, 15:10) Бляха муха в какую тему не зайдешь волосы дыбом. Хоть на машине далеко не езди, а собрался, со своим то пробегом в 220 тыс. Щетки уже валяются в багажнике, теперь думаю может и мост с РН прикупить, пока не уехал, а то на М-4 наверное быстро эту лабуду не найти будет. Эх придется в выходные наверное и генератором заняться. Точно кто нибудь подскажет, что: мост Mobiletron RN-34, а р-регулятор Mobiletron VRH200595. 2007 г., 1AZFE P.S. Интересно, а никто не пробовал просто диоды перепаять с какого то моста, что в каждом магазине? Помню на девятине Словенский чтоли гена был, так моста не найти было, купил отечественный мост выковырял диоды, перепаял, и ездил нормально хотя на рав наверное лучше мост купить

Добрый день.
Если аккуратно вынуть и обратно запрессовать новые ,то почему нет ,пробуйте .Главное ,что-бы мост донор был 100А. и размером
подходил /корпус моста это радиатор охлаждения\.

Автор: Vodolei@70 6.7.2016, 7:50

Цитата: (lerikmlt @ 5.7.2016, 23:20) Добрый день. Если аккуратно вынуть и обратно запрессовать новые ,то почему нет ,пробуйте .Главное ,что-бы мост донор был 100А. и размером подходил /корпус моста это радиатор охлаждения\.

Да нет нужды пробовать пока, поплевал 3 раза(пробег то не малый). Но на отечественной машине стоял импортный генератор и в магазинах моста такого физически не найти было, а нашего производства полно, но другой конструкции и диоды покрупнее. Пришлось колхозить и все работало, распиливал радиатор вынимал диод, подгонял отверстие и перепаивал. И это была необходимость , было бы в продаже купил бы. Да и вопрос был ради интереса, в дороге не будешь этим заниматься легче мост купить и РН, да кинуть в машину, как сделал с щетками на гену и стартер, а вот на главный вопрос подходят ли выше названные детали на 100% к нашему генератору ответ не получил(хотя про мост пишут подходит, а вот про РН не совсем ясно). Ну да ладно продавцы может сами подскажут предложений полно. Вот глянул мельком, например пишут на ниве шевроле характеристики одной из модификаций генератора 80А, и 1120 Вт( я в плане моста) но есть и мощнее. Да и будет ли обычная пайка при таком токе держаться вопрос.

Автор: Vodolei@70 6.7.2016, 10:49

В этом же разделе в теме "Зарядите аккумуляторную батарею" человек пишет дословно: "кстати диодный мост припаян силовыми контактами к обмотке", правда не знаю двигатель какой у него. У меня 1AZ, 2л. Не пойму новый мост просто ставится или еще пайка(сварка) нужна? На фотках выше не вижу мест какой либо пайки. Да там еще и про прикуривание другой машины на заведенном двигателе и связанные с этим проблемы генератора. За время эксплуатации прикуривал других несколько раз, причем пару раз точно на заведенном движке(так получилось), но видимо бог миловал

Автор: Jabo 6.7.2016, 14:08

Цитата: (Vodolei@70 @ 6.7.2016, 12:49) ... Не пойму новый мост просто ставится или еще пайка(сварка) нужна? На фотках выше не вижу мест какой либо пайки. Да там еще и про прикуривание другой машины на заведенном двигателе и связанные с этим проблемы генератора. За время эксплуатации прикуривал других несколько раз, причем пару раз точно на заведенном движке(так получилось), но видимо бог миловал

в оригинале обмотки гены приварены к контактом моста. При замене обжимать и пропаивать обычным паяльником.

Прикуривать можно с целью зарядить чужой аккумулятор, но не запуск чужого двигателя по проводам. И то опасно несколько - если у чужого что то с проводкой, акумом итп

Автор: vova_n 8.10.2016, 2:51

Всем привет. На днях под капотом появился гул, первая мысль, подшипник, чуть позже стал подозревать генератор в поломке т.к дворники медленно двигались, ближний свет стал вообще тусклый. Короче поехал в ремонт, диагноз сгорел диодный мост. Ремонт обошелся в 1600 мост+1500 работа. И снова все отлично. Фото с номером моста в приложении, может кому пригодится.

Автор: TemaZLT 23.10.2016, 15:17

такая же фигня случилась, вроде как реле зарядки генератора накрылось

Автор: TemaZLT 23.10.2016, 15:40

Цитата: (ewgen @ 3.8.2012, 18:18) Сегодня вечером со мной такая же хрень. Завел с брелка, чтоб охладить машинку, вышел с работы, сажусь - горит "ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОР". Потом как и у тебя - все системы отрубаются, руль клинит (электроусилитель руля вырубился). Оттормаживаюсь, звоня парням своим. Подъехали быстренько, посмотрели, приборами померяли. Диагнозы - либо аккум (5-ый год ему скоро), либо щетки генератора, либо после просадки диодный мост. Ну это ладно, парням склонен верить, спецы по иномаркам. Но вот думаю сейчас с чего начать закупаться. Аккум однозначно под замену. Завтра с зятем съезжу куплю. Если зарядка идти не будет придется рыть в сторону генератора, а его снимать ох как не хочется. Электрики профессионалы есть на форуме? Подскажите, парни, возможные диагнозы и варианты лечения. Про себя думаю - слава богу, что не в отпуске на перевале в горах, тьфутьфутьфу.

Такая же беда случилась, разобрали, вроде как реле зарядки аккумулятора сломалось((

Автор: Sakura-San 23.10.2016, 15:49

Цитата: (TemaZLT @ 23.10.2016, 17:17) такая же фигня случилась, вроде как реле зарядки генератора накрылось

Цитата: (TemaZLT @ 23.10.2016, 17:40) Такая же беда случилась, разобрали, вроде как реле зарядки аккумулятора сломалось((

У нас нет реле зарядки. Если Вы имели в виду реле-регулятор, то и его у нас тоже нет. У нас интегральный регулятор напряжения.

Автор: maxlin 24.10.2016, 8:25

Всем привет!
Ну вот и меня настигла эта беда, в субботу недоехав до дому 300 метров, появился значок аккумулятора и надпись замените батарею. В итоге все отрубилось, а потом и заглох совсем. Аккумулятору 5 лет, не дотянул он меня. Поставил отцовский, доехал до гаража. Весь вечер курил этот форум, цена нового генератора просто убивала, решил попробовать его отремонтировать. В воскресенья с утра завел машину, послушал, точно завывает генератор. Решил снимать, весь процесс сьема занял минут 25, не снимая колеса. Ремень подвязал на проволочку в натянутом состоянии, чтобы он не свалился со шкивoff. Разобрал, посмотрел, щетки отличные ( пробег 114000), а вот два диода пробиты. Поехал в магазин подобрал диодный мост от 2123 и чего то там еще (цена 470 рублей) выпрессовал их (маркировка д9- или 9д-) и запрессовал их вместо сгоревших, затем пропаял. Установил все на место минут за 20 и вуаля все работает. Все ошибки пропали, генератор не воет, зарядка пошла на акк, где-то 14в с копейками. Итого 470р. 4 бутылочки пива и 4.5 часа всей работы. Спасибо этому форуму, не раз выручал.

Автор: Сергей 522 17.11.2016, 13:42

Друзья, добрый день.
Нужна подробная статья, или видео , руководство для смены переднего подшипника генератора РАВ4 2010 2л.

Автор: keeper 12.12.2016, 7:22

Всем привет.
Вот и меня постигла та же учесть.
В на днях с утра завел машину с автозапуска, пока дошел до стоянки машинка прогрелась. Сел, поехал. Доехал до большой дороги, дал газку и ппц. Запищало, загудело, замигало.
Сначала подумал сработал ABS на льду, а нет, смотрю на дисплее "Низкий заряд аккумулятора" и лампочка аккумулятора красная горит. Проехал метров 50 и остановился. Открыл капот, слышу гудит что-то в районе генератора и запах горелых проводов. Разворачиваюсь и еду назад на стоянку. Вызвонил мастера, приехали сняли генератор. Сгорел диодный мост.
Теперь вопросы к знатокам:
Машина 2007 г.в., Мотор 1AZ-FE 2.0 л.
Диодный мост, как стало понятно, отдельно не существует как запчасть. Так же он приварен к обмотке. Поиск по экзисту вместе с обмоткой генератора дает диодный мост Utm EN0430A. Интернет дает аналоги Mobiletron RN-46, Transpo INR430
Можно ли полагаться на экзист, стоит ли брать этот мост?
Как правильно его устанавливать? То же приваривать? Или припаять можно? (Генератор отдал спецам, но хотелось бы знать).

И еще очень хотелось бы понять почему оно сгорел. Что могло способствовать. Не сгорит ли опять после замены? Что проверить?

Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз.
Но неделю я ездил без проблем.

Автор: raspadski 12.12.2016, 8:16

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 12:22) ...Можно ли полагаться на экзист, стоит ли брать этот мост?...

На предыдущей странице темы человек ставил. http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11164&view=findpost&p=946778 Вы не читали?

Автор: keeper 12.12.2016, 8:23

Цитата: (raspadski @ 12.12.2016, 10:16) На предыдущей странице темы человек ставил. http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11164&view=findpost&p=946778 Вы не читали?

Представляете, читал и даже два раза.

Цитата: судя по коду - это Mobiletron RN-34

По этому и вопрос возник.
Откуда взяли RN-34 если аналог RN-46


Генератор у меня такой же Toyota 27060-28330
Диодные мосты вот эти должны быть:
Utm EN0430A
Mobiletron RN-46
AS-PL ARC6042
Transpo INR430

Автор: BondAV 12.12.2016, 10:32

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 10:23) Представляете, читал и даже два раза. По этому и вопрос возник. Откуда взяли RN-34 если аналог RN-46 Генератор у меня такой же Toyota 27060-28330 Диодные мосты вот эти должны быть: Utm EN0430A Mobiletron RN-46 AS-PL ARC6042 Transpo INR430

Откуда взяли - понятия не имею, устанавливали в сервисе, со мной не советовались. Я лишь вскрыл чтоб посмотреть, да другим подсказать
Судя по фоткам с того же экзиста - разница в количестве диодов
а стОит RN-34 почему-то даже дешевле, чем RN-46

Автор: raspadski 12.12.2016, 10:33

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 13:23) ...Откуда взяли RN-34 если аналог RN-46...

Да х.з...

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 13:23) ...Диодные мосты вот эти должны быть: Utm EN0430A Mobiletron RN-46 AS-PL ARC6042 Transpo INR430

Вы откуда взяли? Тот же Mobiletron на сайте не указывает, что у него есть диодные мосты для RAV4.

Цитата: (BondAV @ 12.12.2016, 15:32) Откуда взяли - понятия не имею, устанавливали в сервисе, со мной не советовались...

ИМХО сервисмены без каталогов примерно прикинули, поставили, он и работает.

Автор: keeper 12.12.2016, 12:59

Цитата: (raspadski @ 12.12.2016, 12:33) Да х.з... Вы откуда взяли? Тот же Mobiletron на сайте не указывает, что у него есть диодные мосты для RAV4. ИМХО сервисмены без каталогов примерно прикинули, поставили, он и работает.

На экзисте Utm EN0430A
а все остальные по другим каталогам в интернете. И в них применимость на TOYOTA RAV4 III обозначена
Вот например https://starter%6f%6bru.ru/rectifier+alternator_mobiletron_rn46.html
А вот здесь http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0430_diodnij_most_generatora/?q=RN46

А вот http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0422_diodnij_most_generatora/?q=RN34 ставится на TOYOTA RAV 4 2.2

Автор: BondAV 15.12.2016, 13:10

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 14:59) А вот http://voltag.ru/catalog/group/voltag_aen0422_diodnij_most_generatora/?q=RN34 ставится на TOYOTA RAV 4 2.2

да какая разница 2.2 или 2.0? генераторы то одинаковые - 12В 100А

Автор: любитель 2 16.12.2016, 7:23

Цитата: (BondAV @ 15.12.2016, 18:10) да какая разница 2.2 или 2.0? генераторы то одинаковые - 12В 100А

На 2AZ свой генератор. Отличается применением обгонной муфты и обмотки выполненной "сегментным проводником".

Автор: Vodolei@70 16.12.2016, 10:44

И как это это влияет на мост и параметры диодов, которые одинаковы судя по ссылкам выше? И где например в ссылке на полный список аналогов, включая RN-46, рав 4 вообще в применимости к авто. Да и 12 против 6 понадежней должно быть.

Автор: keeper 16.12.2016, 11:17

Цитата: (Vodolei@70 @ 16.12.2016, 12:44) ... И где например в ссылке на полный список аналогов, включая RN-46, рав 4 вообще в применимости к авто. Да и 12 против 6 понадежней должно быть.

Вот например 27360-28250 Обмотка генератора на которой и установлен диодный мост.


Давайте не будем продолжать этот бессмысленный спор.
Оба моста могут работать - практика показала.
Отличия там скорее конструктивные. Из описания видно. Длина болта B+ разная и количество диодов.

Мне поставили UTM EN0430A, третий день идет. Пока вроде живой.
Меня больше беспокоит причина его выхода из строя.
На мой вопрос мне так никто и не ответил

Цитата: Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз. Но неделю я ездил без проблем.

Автор: Sakura-San 16.12.2016, 17:30

Цитата: (keeper @ 12.12.2016, 8:22) ...Мог ли он сгореть из-за того, что я неделю назад машину заводил на стоянке с какого-то то ли пускового то ли зарядного? Аккум сел в мороз. Но неделю я ездил без проблем.

Практически такое не замечено, такое может быть в двух случаях:
1. Если Ваш авто был донором и Вы давали "прикурить" с работающим ДВС.
2. Если при подключении пускового на мгновение была перепутана полярность и пусковое было включено.
При отсутствии таких условий, выход из строя диодов - просто совпадение.

Автор: Jabo 16.12.2016, 17:50

Цитата: (Sakura-San @ 16.12.2016, 19:30) Практически такое не замечено, такое может быть в двух случаях: 1. Если Ваш авто был донором и Вы давали "прикурить" с работающим ДВС. ....

уточню:
Только если у акцертора пробовали запустить двигатель, не сняв провода. Если донора использовали только для подзарядки севшего акума акцертора то вряд ли

Автор: Sakura-San 16.12.2016, 20:42

Цитата: (Jabo @ 16.12.2016, 18:50) уточню: Только если у акцертора пробовали запустить двигатель, не сняв провода. Если донора использовали только для подзарядки севшего акума акцертора то вряд ли

Так я ведь написал: "...давали прикурить", а не подзарядить.

Автор: Jabo 17.12.2016, 7:06

Цитата: (Sakura-San @ 16.12.2016, 22:42) Так я ведь написал: "...давали прикурить", а не подзарядить.

Прости за нудность, но понятие "дать прикурить" в электротехние отсутствует. Каждый может вкладывать разный смысл. Поэтому и уточнил.

Автор: Sakura-San 17.12.2016, 7:21

Цитата: (Jabo @ 17.12.2016, 8:06) Прости за нудность, но понятие "дать прикурить" в электротехние отсутствует. Каждый может вкладывать разный смысл. Поэтому и уточнил.

Прости за нудность, но в оригинале слово прикурить я взял в кавычки, обозначив таким образом, что это слово не имеет ни малейшего отношения к электротехнике.

Цитата: (Sakura-San @ 16.12.2016, 18:30) ... 1. Если Ваш авто был донором и Вы давали "прикурить" с работающим ДВС. ...

Автор: Kuanyshh 21.12.2016, 6:33

Всем привет, тоже попал на замену диодного моста, в начале грешил на гул от роликов или от шкивов, но потом как отсоединил клемму от генератора гул перестал, электрик однозначно сказал менять диодный мост (хотя напряжение было в норме) заодно и щетки поменял. При разборе выяснилось что сгорело 2 из 6 диода.

Автор: Jabo 21.12.2016, 8:30

Цитата: (Sakura-San @ 17.12.2016, 9:21) Прости за нудность, но в оригинале слово прикурить я взял в кавычки, обозначив таким образом, что это слово не имеет ни малейшего отношения к электротехнике.

Да без проблем только ты его хоть десять ковычек возьми - слово это как было с "нечеткими границами" так и останется. Все зависит от того что под ним подразумевают - ибо это не термин с четким смыслом. Я твое утверждение не оспаривал а всего лишь уточнил, основываясь на схемотехнике и электротехнике и по каждому написанному слову могу дать разъяснения, что и почему. Ты почему то стал спорить - почему для меня загадка... Вроде ничего обидного не сказал и не замышлял...

Автор: любитель 2 14.1.2017, 12:43

Сегодня заменил обгонную муфту генератора.
Старая заклинила в положении чуть вперёд-чуть назад. При работе двигателя производила лязгающий шум слышимый в салоне как рокот.
Поставил новую фирмы Gates, но похоже она как и оригинал сделана в одном месте. На обоих присутствует надпись Canada и похожая маркировка.
Имхо, вещь бесполезная, потому как служит для продления жизни приводного ремня, который стоит гораздо дешевле этой муфты. К тому же ремень и без неё (на тех же 1AZ где её нет) ходит очень долго, а муфта как правило к 100 тыс. уже умирает.
На фото муфта и то, что из неё высыпалось. Пробег 118т. км.

Автор: adik 14.1.2017, 17:43

Всё по схеме: сначала надпись "зарядите АКБ", через 5 мин. стандартная гирлянда "проверьте АБС и т.д.", отказ ЭУРа и прочее, радовало одно что недалеко от места дислокации машины. Посторонние шумы при этом не наблюдались.
Вопрос: что заказывать кроме щеток? Как проверить дилетанту цел ли диодный мост и может ещё что-то? Чтобы заказать так уж всё сразу.. Пробег 222, 1AZFE

Автор: Sakura-San 14.1.2017, 20:01

Щётки ни разу не менял??? Тогда точно щётки. Бери щёточный узел.
Диоды, не снимая генератора, проверить можно только на пробой, и то только если пробиты два диода.
Но если гула, воя, шума не было, то диоды скорее всего целы. Короче, берём тестер, заводим двигатель и меряем напряжение на АКБ.
Если оно в районе 12В или ниже, покупаем щёточный узел. Если выше 12.6, но ниже 13,5 то берём мост.
p.s. Если будешь разбирать гену для замены моста, то поменяй заодно и щёточный узел - пробег то уже ого-го.
p.p.s. Дружище, а ремень-то у тебя цел?

Автор: MrDims 14.1.2017, 20:03

диодный мост прекрасно проверяется осциллографом

Автор: Sakura-San 14.1.2017, 20:19

Цитата: (MrDims @ 14.1.2017, 21:03) диодный мост прекрасно проверяется осциллографом

Да, особенно дилетанту это очень просто сделать.

Цитата: (adik @ 14.1.2017, 18:43) ... Как проверить дилетанту цел ли диодный мост ...

Автор: MrDims 14.1.2017, 20:28

далетант отдаёт генератор в сервис и башляет
вот и вся его участь
или ходит пешком

Автор: любитель 2 15.1.2017, 4:36

Цитата: (adik @ 14.1.2017, 22:43) Вопрос: что заказывать кроме щеток? Как проверить дилетанту цел ли диодный мост и может ещё что-то? Чтобы заказать так уж всё сразу.. Пробег 222, 1AZFE

Подшипники можно взять до кучи.

Автор: adik 15.1.2017, 5:17

Цитата: (Sakura-San @ 14.1.2017, 23:01) p.p.s. Дружище, а ремень-то у тебя цел?

Обижаешь.
Щетки заказал позавчера до того как .., чуял что вот-вот . Грешу сейчас ещё на мост, потому последнюю неделю АКБ быстро теряла заряд: постоит день на улице -15С и к вечеру вяло заводится. Я так понял Мобилитрон RN46 мне нужен на 1AZ ?

Автор: Sakura-San 15.1.2017, 7:15

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 6:17) ... Я так понял Мобилитрон RN46 мне нужен на 1AZ ?

Если ответить кратко, то да.

Автор: raspadski 15.1.2017, 7:25

Цитата: (MrDims @ 15.1.2017, 1:28) далетант отдаёт генератор в сервис и башляет вот и вся его участь или ходит пешком

Ага форум можно закрывать. По всем вопросам к ОД или в специализированные организации.

Автор: adik 15.1.2017, 7:27

Цитата: (raspadski @ 15.1.2017, 10:25) Ага форум можно закрывать. По всем вопросам к ОД или в специализированные организации.

или каждому в гараж по осциллографу.
Но пешком точно придется.

Автор: adik 15.1.2017, 8:34

Cходил, завел. U на АКБ (незаведенном) 12. 65 В, на заведенном двигателе 11, 69 В. Появились посторонние шумы со стороны генератора, т.е. с мостом всё ясно. Какие подшипники брать или не надо?

Автор: любитель 2 15.1.2017, 8:58

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 13:34) Cходил, завел. U на АКБ (незаведенном) 12. 65 В, на заведенном двигателе 11, 69 В. Появились посторонние шумы со стороны генератора, т.е. с мостом всё ясно. Какие подшипники брать или не надо?

Пробег приличный, да и работают подшипники при оборотах до 15тыс, поэтому их лучше поменять и забыть.
Передний 90099-10223 в среднем 430руб. Вполне можно заменить на Койо или Nsk за 200руб.
Задний почему то в каталоге не указан. Если бы знал, то вчера посмотрел маркировку подшипника, когда свой разбирал. Можно поискать номер в инете. На крайняк просто набить новой смазки. Кстати, простой литол для таких условий работы не годится. Я использовал такую; http://www.skf.com/ru/products/lubrication-solutions/lubricants/%68%69gh-performance-%68%69gh-temperature-grease/index.html

Автор: adik 15.1.2017, 9:09

Спасибо, заказал без заднего. Со смазкой разберусь, обещаю
Друзья, ВСЕМ спасибо!!

Автор: Sakura-San 15.1.2017, 12:06

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 10:09) ... Друзья, ВСЕМ спасибо!!

Надеюсь, за ремень не сильно обиделся? Думаю понял, что это была шутка.
Хотя можно было и не спрашивать - с чувством юмора у тебя, вроде, всё тип-топ.

Автор: Nicola 15.1.2017, 15:29

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 13:09) Спасибо, заказал без заднего. Со смазкой разберусь, обещаю Друзья, ВСЕМ спасибо!!

задний то покрути, послушай, редко но бывает...
новый гена, в старом корпусе
пошкурить, продуть, все дела

зы ремень второй или уже третий

Автор: adik 15.1.2017, 15:38

Цитата: (Nicola @ 15.1.2017, 18:29) задний то покрути, послушай, редко но бывает... зы ремень второй или уже третий

Второй, родной сменил на где-то на 180 и зря, фоты есть на сайте.

Автор: adik 15.1.2017, 17:18

Парни, волнует одно: точно выпрямитель RN46 на 1AZ подойдет? обидно будет напрасно 10 дней ждать..

Автор: любитель 2 15.1.2017, 17:37

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 22:18) Парни, волнует одно: точно выпрямитель RN46 на 1AZ подойдет? обидно будет напрасно 10 дней ждать..

Может не надо заранее заказывать? Может лучше сначала разобрать? Обидно будет десять дней ждать, а там только щётки.
Да и замер напряжения об этом как бы намекает.

Автор: adik 15.1.2017, 18:16

Цитата: (любитель 2 @ 15.1.2017, 20:37) Может не надо заранее заказывать? Может лучше сначала разобрать? Обидно будет десять дней ждать, а там только щётки. Да и замер напряжения об этом как бы намекает.

Виктор, но с другой быстрый разряд АКБ (ей нет и 3 лет, Варта Блу) вроде намекает на кончину нескольких диодов, щетки не могут "не дозаряжать АКБ", либо работают, либо нет. Я так думаю.

Автор: любитель 2 16.1.2017, 2:50

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 23:16) Виктор, но с другой быстрый разряд АКБ (ей нет и 3 лет, Варта Блу) вроде намекает на кончину нескольких диодов, щетки не могут "не дозаряжать АКБ", либо работают, либо нет. Я так думаю.

Так замер напряжения показал, что при работающем двигателе напряжение просаживается ниже чем на заглушенном. По всем признакам абсолютно не работающий гена.
Если бы часть диодов была в пробое, то был бы воющий звук. Если часть диодов в обрыве, то напряжение при работе двигателя поднималось бы, но не до рабочего уровня.
Есть конечно ещё одна возможная причина - неисправный регулятор напряжения.
Предлагаю просто пойти и снять для осмотра щёточный узел. Это можно сделать не снимая генератор. Может все вопросы отпадут сами собой.

Автор: Nicola 16.1.2017, 3:55

любитель 2,

Андрей, батарейку отогрей и на зарядку, срочно!

зы пока склоняюсь к щёткам и умирающей варте, разбирать, смотреть, заказывать

Автор: adik 16.1.2017, 4:57

Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ?
ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять?

Автор: любитель 2 16.1.2017, 6:10

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 9:57) Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ? ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять?

Снять крышку и щётки вполне реально. Крышка на трёх гаечках, а щётки на двух винтах.
Про шум генератора ничего не скажу, потому как надо самому слушать.
Заказ можно пока приостановить.
Надеюсь не понадобится и тебе не придётся меня ругать.

Автор: Sakura-San 16.1.2017, 6:16

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 5:57) Бум пробовать как чуток потеплеет. Думаете реально снять крышку и щетки поменять не снимая генератор, лапы у меня не узкие ? ЗЫ: т.е мнение такое что кончавшиеся щетки могут давать посторонний шум генератора? И заказ на мост пока можно снять?

Щётки не могут создать посторонний шум. Насчёт заказа моста решай сам - диагностировать мост можно только будучи уверенным в исправности щёток,
либо разобрав генератор. Может получиться так, что мост останется не у дел, а может наоборот - заменишь щётки и окажется, что нужен ещё и мост.
Если время терпит, то мост пока не заказывай.
p.s. Чой-та я не понял насчёт "потеплеет"? Будешь пешком ходить? Или в твоём "стойле" есть ещё парочка "гнедых"?

Автор: adik 16.1.2017, 6:17

Цитата: (любитель 2 @ 16.1.2017, 9:10) Снять крышку и щётки вполне реально. Крышка на трёх гаечках, а щётки на двух винтах. Про шум генератора ничего не скажу, потому как надо самому слушать. Заказ можно пока приостановить. Надеюсь не понадобится и тебе не придётся меня ругать.

Да я тебя боготворить буду, если это просто щетки, тем паче они мне уже пришли

Автор: adik 16.1.2017, 6:28

Цитата: (Sakura-San @ 16.1.2017, 9:16) Щётки не могут создать посторонний шум. Насчёт заказа моста решай сам - диагностировать мост можно только будучи уверенным в исправности щёток, либо разобрав генератор. Может получиться так, что мост останется не у дел, а может наоборот - заменишь щётки и окажется, что нужен ещё и мост. Если время терпит, то мост пока не заказывай. p.s. Чой-та я не понял насчёт "потеплеет"? Будешь пешком ходить? Или в твоём "стойле" есть ещё парочка "гнедых"?

Ну потеплеет это условно, сейчас за бортом -19С и в гараже тоже не айс, хотя бы до -10-12С. В стойле ещё есть породистый конь, шустрая пони и вечная Нива. Хотел вчера Фабию "отобрать" -- "фигвам" нарисовался. Современные дети оказывается без машины просто жить не могут , но доставку на работу и обратно организуют, зато плюс есть: можно кофию с коньяком накатить и не один раз и буду вам всякую муйню писать .
Попробую вечером щетки поменять, если получится, отпишусь о результате.

Автор: Sakura-San 16.1.2017, 6:58

Незабудь скрепку на работе свиснуть для блокировки щёток перед установкой щёточного узла.

Автор: adik 16.1.2017, 7:09

Цитата: (Sakura-San @ 16.1.2017, 9:58) Незабудь скрепку на работе свиснуть для блокировки щёток перед установкой щёточного узла.

Что-то смутно в голове мелькнуло, вроде Олег учил, напомни?? Хотя там вроде всё легко, не стартер, не путаешь?

Автор: юра555 16.1.2017, 8:16

Цитата: (Sakura-San @ 16.1.2017, 10:58) Незабудь скрепку на работе свиснуть для блокировки щёток перед установкой щёточного узла.

Оригинальные щётки идут с фиксатором в сборе (щётки зафиксированы ).

Автор: любитель 2 16.1.2017, 8:53

Цитата: (юра555 @ 16.1.2017, 13:16) Оригинальные щётки идут с фиксатором в сборе (щётки зафиксированы ).

Не факт.
Неделю назад покупал оригинал без фиксатора. Пользовался скрепкой.

Автор: adik 16.1.2017, 9:46

Цитата: (любитель 2 @ 16.1.2017, 11:53) Не факт. Неделю назад покупал оригинал без фиксатора. Пользовался скрепкой.

Получил час назад. С фиксатором.

Автор: любитель 2 16.1.2017, 10:00

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 14:46) Получил час назад. С фиксатором.

Значит меня кинули с фиксатором.

Автор: adik 16.1.2017, 10:02

Цитата: (любитель 2 @ 16.1.2017, 13:00) Значит меня кинули с фиксатором.

Ты не переживай, если он тебе нужен я его пришлю
Наверно кто-то выдернул из интереса, т.к щас шефа "отгонял" тоже тянуть пытался за скобки.

Автор: Sakura-San 16.1.2017, 10:31

Цитата: (любитель 2 @ 16.1.2017, 11:00) Значит меня кинули с фиксатором.

Ты не одинок...

Автор: adik 16.1.2017, 11:05

Возник вопрос: на сколько примерно км хватит АКБ заряженного на 80%, 63А/ч с отключенными потребителями?

Автор: MrDims 16.1.2017, 11:12

adik
и как ты без обдува лобового поедешь?
солью натрёшь?

Автор: adik 16.1.2017, 11:18

Дмитрий, да я никуда не собрался , так для повышения уровня знаний в электротехнике. Без ЭУРа то оказывается, вообще рулить не фонтан

Автор: любитель 2 16.1.2017, 11:30

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 16:05) Возник вопрос: на сколько примерно км хватит АКБ заряженного на 80%, 63А/ч с отключенными потребителями?

Если грубо, то 63 умножаем на 0,8, делим на средний потребляемый ток в амперах и получаем время в часах.
Если бы можно было отключить ЭУР, 4ВД и выключить фары, то на пару-тройку часов может и хватит.

Автор: Nicola 16.1.2017, 11:32

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 15:18) Дмитрий, да я никуда не собрался , так для повышения уровня знаний в электротехнике. Без ЭУРа то оказывается, вообще рулить не фонтан

Вэлкам!!! http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

Автор: adik 16.1.2017, 11:52

Цитата: (любитель 2 @ 16.1.2017, 14:30) Если грубо, то 63 умножаем на 0,8, делим на средний потребляемый ток в амперах и получаем время в часах. Если бы можно было отключить ЭУР, 4ВД и выключить фары, то на пару-тройку часов может и хватит.

Всё это выключается само,+ противозаносная система, противобукс, кроме фар, программно. Поверь на слово. . Методика расчета какова и примерная нагрузка на печку (1 деление на лобовое+ноги, габариты) к примеру?

Автор: adik 16.1.2017, 11:54

Цитата: (Nicola @ 16.1.2017, 14:32) Вэлкам!!! http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0

Где читать то? Всё?

Автор: Sakura-San 16.1.2017, 12:13

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 12:52) ... Методика расчета какова и примерная нагрузка на печку (1 деление на лобовое+ноги, габариты) к примеру?

Андрей!
Не надо тебе методика расчёта! Как показывает практика - 30-40км по трассе, либо полчаса в городской толчее.

Автор: adik 16.1.2017, 12:19

Цитата: (Sakura-San @ 16.1.2017, 15:13) Андрей! Не надо тебе методика расчёта! Как показывает практика - 30-40км по трассе, либо полчаса в городской толчее.

Метода совсем не требуется, это я так, попонтоваться и умное лицо изобразить, на работе ведь. Уважаю деловых практиков . На фига мне умножать на непонятные 0,8, а потом делить на "возраст моей бабушки".. Ясно и понятно.

Автор: Nicola 16.1.2017, 13:26

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 15:54) Где читать то? Всё?

главное начать одну страничку, потом затягивает http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=24456.0

Автор: Nicola 16.1.2017, 13:35

Откуда взяли 80%

в двухлетней варте при -15 от силы 25 а/Ч, да на полчаса её хватит, и если срочно не зарядить после такого экстрима, то она умрёт

Автор: adik 16.1.2017, 14:23

Понятно. Теперь я поясню: 80% показало диагностическое пуско-зарядное устройство "Автоэлектрика" сразу после возвращение на "базу", благо отказ был метрах в 500. Сразу АКБ поставил на зарядку, в гараже -6С, простоял часов 18. Как то так.

Автор: Sakura-San 16.1.2017, 14:49

Цитата: (adik @ 15.1.2017, 9:34) Cходил, завел. U на АКБ (незаведенном) 12. 65 В...

Ну батенька, ты даёшь!
Я полутора суток ломаю голову: откуда у него 12,65 В, если он приехал домой на аккумуляторе, да ещё ночь простоял на морозе...а он блин:

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 15:23) ... Сразу АКБ поставил на зарядку, в гараже -6С, простоял часов 18. Как то так.

Автор: любитель 2 16.1.2017, 14:49

Цитата: (adik @ 16.1.2017, 17:19) Метода совсем не требуется, это я так, попонтоваться и умное лицо изобразить, на работе ведь. Уважаю деловых практиков . На фига мне умножать на непонятные 0,8, а потом делить на "возраст моей бабушки".. Ясно и понятно.

Расшифровываю.
63 - базовая ёмкость аккума. Твоей Варты.
0,8 - это как раз те 80% представленные в виде коэффициента.
Ну а возраст бабушки более точно можно замерить токоизмерительными клещами, что есть у любого боле менее приличного электрика. Я взял примерно 20-25А.

Автор: adik 16.1.2017, 15:57

Цитата: (Sakura-San @ 16.1.2017, 17:49) Ну батенька, ты даёшь! Я полутора суток ломаю голову: откуда у него 12,65 В, если он приехал домой на аккумуляторе, да ещё ночь простоял на морозе...а он блин:

Миша, ну сорри. Ты же видишь, прогресс налицо после твоих лекций, я не бросил на произвол судьбы умирающую АКБ и прежде чем идти на хоккей поставил её на зарядку и .. в гараже, сударь, в гараже...

Автор: adik 17.1.2017, 9:50

На заметку: генератор Ниппон Денсо установленный на 1AZFE -- каталожный номер DAN952, и это уже не 32 тр, а в 2 раза меньше 17 тр., диодные мосты под него могу дать если кому-то надо.

Автор: Nicola 17.1.2017, 20:06

Цитата: (adik @ 17.1.2017, 13:50) На заметку: генератор Ниппон Денсо установленный на 1AZFE -- каталожный номер DAN952, и это уже не 32 тр, а в 2 раза меньше 17 тр., диодные мосты под него могу дать если кому-то надо.

чавойто не пойму, починился?
фотоотчетик где?

Автор: MrDims 17.1.2017, 20:46

обмывает

Автор: adik 18.1.2017, 4:53

Цитата: (MrDims @ 17.1.2017, 23:46) обмывает

Точнее заливаю "горе". Снял заднюю крышку генератора, для этого пришлось снять кожух выпускного коллектора, снял щетки (у всех япов поголовно уши горели наверно) почти конченные, но рабочие как бы. Установка новых эффекта не дала. Как ни крути придется снимать гену диагностировать и перебирать, пусть этим занимаются обученные люди, т.к. что -то не месяц май даже в гараже. Фотографировать там нечего: 4 болта на кожухе, три гайко-шайбы на 8 на задней крышке, и два винта под "крест" на щетках. Но вот как подлезть, отдельная песня.
ЗЫ: по просьбам с личной почты
Диодные мосты на генератор 27060-28330 (типа офиц. замены):
27357-30070 (Тойота, но найти не реально).
Денсо: 021580-6610 (редко, но говорят бывает)
Мобилетрон: RN 46
Transpo (он же Wai) INR430
AS-PL : ARC 6042
Cargo: 238063

Автор: любитель 2 18.1.2017, 5:06

Цитата: (adik @ 18.1.2017, 9:53) Точнее заливаю "горе". Снял заднюю крышку генератора, для этого пришлось снять кожух выпускного коллектора, снял щетки (у всех япов поголовно уши горели наверно) почти конченные, но рабочие как бы. Установка новых эффекта не дала. Как ни крути придется снимать гену диагностировать и перебирать, пусть этим занимаются обученные люди, т.к. что -то не месяц май даже в гараже. Фотографировать там нечего: 4 болта на кожухе, три гайко-шайбы на 8 на задней крышке, и два винта под "крест" на щетках. Но вот как подлезть, отдельная песня.

Не повезло.
Или фиксатор не выдернул?

Автор: adik 18.1.2017, 5:16

Цитата: (любитель 2 @ 18.1.2017, 8:06) Не повезло. Или фиксатор не выдернул?

Н-да. Отношусь философски-возраст+пробег. Надо же иногда и вкладываться, и так оборзевшие владельцы
Давай адрес, пришлю как обещал.

Автор: adik 18.1.2017, 16:13

Парни выручайте, генератор 27060-28330, нужны возможные варианты на замену регулятора, кто в курсе набросайте номерки. Спасибо.

Автор: любитель 2 18.1.2017, 16:43

Цитата: (adik @ 18.1.2017, 21:13) Парни выручайте, генератор 27060-28330, нужны возможные варианты на замену регулятора, кто в курсе набросайте номерки. Спасибо.

Для гены на 1AZ-FSE куча вариантов;
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B0E02B04&sr=15&Cat=Toyota
Вот пойдут ли?
А вот экзист пишет что и на 1AZ-FE идёт;
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota
Номерки писать не стал, ибо цена конь. Кинул ссылки чтобы рассмотреть варианты по дубликатам.

Автор: adik 18.1.2017, 18:21

Цитата: (любитель 2 @ 18.1.2017, 19:43) Для гены на 1AZ-FSE куча вариантов; http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B0E02B04&sr=15&Cat=Toyota Вот пойдут ли? А вот экзист пишет что и на 1AZ-FE идёт; http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2E601448&sr=15&Cat=Toyota Номерки писать не стал, ибо цена конь. Кинул ссылки чтобы рассмотреть варианты по дубликатам.

Как бы это сказать литературным языком ..... полный абзац....
Но на 3-ий РАВ это не катит, это на 2-ой. У нас разъем даже там другой.
На схеме моего генератора этот регулятор не выделен, поэтому и прошу помощи, что можно впаять..SOS!!!

Автор: Jabo 18.1.2017, 20:48

Цитата: (adik @ 18.1.2017, 20:21) Как бы это сказать литературным языком ..... полный абзац.... Но на 3-ий РАВ это не катит, это на 2-ой. У нас разъем даже там другой. На схеме моего генератора этот регулятор не выделен, поэтому и прошу помощи, что можно впаять..SOS!!!

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-Generator-voprosy-po-remontu-t11164-st60

вроде обсуждали уже - или там не так что то?

На http://www.mobiletron.com можно посмотреть если что

Автор: Sakura-San 18.1.2017, 21:32

Цитата: (adik @ 18.1.2017, 19:21) Как бы это сказать литературным языком ..... полный абзац.... Но на 3-ий РАВ это не катит, это на 2-ой. У нас разъем даже там другой. На схеме моего генератора этот регулятор не выделен, поэтому и прошу помощи, что можно впаять..SOS!!!

Думаю, что подойдёт от 2АZ-FE. Сегодня уже поздно, а завтра позвоню знакомому электрику ОД в Минске. Хочу убедиться, что подойдёт от 2АZ-FE.