Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику abc4free. Поблагодарили: 58 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
3.11.2015, 14:51 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
В качестве эксперимента пробовал установить отечественный воздушный фильтр цитрон, импортозамещение все таки, и стоит 150р. В итоге фильтр засрал всю заслонку и маф, чистка обошлась еще в 1000р smile.gif)) Вы видите как раз рабочую сторону, т.е. та которая на выходе, входная сторона еще грязнее smile.gif)) Текстура грубая, ячейки большие, фильтр нифига не фильтрует smile.gif)) Не ставьте люди цитрон, фигня редкостная. Проехал на нем тыщ 10.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/toyota/rav4/79074/p...#comment6074262

[attachment=125243:20150909_134145.jpg]

Т.к. у меня оставался еще один фильтр цитрона, то решил поездить на нем пару месяцев, до замены масла, выкидывать было жалко, хотя надо было. Фильтр нифига не фильтрует. Но здесь мы видим верхнюю сторону, но нижняя не намного чище smile.gif)) Слева фильтр aiko, решил попробовать, но после того как купил в емексе, зашел на сайт и рещил позвонить в японии, проверить наличие фирмы, фирмы не оказалось по номеру, в итоге фильтры эти китайская подделка. За зиму искатаю пару, и на лето закажу что-нибудь нормальное. Но по качеству, конечно намного лучше цитрона. На цитроне проехал от силы 5тыщ.
[attachment=125244:20151101_143612.jpg]
KoFe,
3.11.2015, 14:46 RAV4(III). ТО-40 000... Менять ли масло в АКПП
Очень грязная обратка, а прошло всего 2 года или 50 000км. Как люди ездят по 5 лет без замены? smile.gif)) а потом пишут, поменял масло и коробка умерла smile.gif))

[attachment=125238:20151101_144529.jpg]

В окошечке можно наблюдать цвет масла, внизу какая должна быть, а сверху старая, отработанная. Это в самом начале.
[attachment=125239:20151101_144553.jpg]
Это уже ближе к концу. Заменилась конечно не вся, но на 90% заменилась.
[attachment=125240:20151101_145112.jpg]
Вот такой аппарат.
[attachment=125241:20151101_142747.jpg]
По большому блату покупал за 2300р за банку 4л, а на СТО продают 3800р за банку smile.gif)) Очень выгодный бизнес однако smile.gif))
[attachment=125242:20151101_141149.jpg]
harley, KoFe, Sancho1970, vka114,
8.10.2015, 15:15 Скидка на Емексе для форумчан
Скидка для клуба Rav4
В емексе (www.emex.ru) был зарегистрирован клуб RAV4club, для членов клуба предусмотрены скидки при покупке запчастей.
Желающим вступить в автоклуб в емексе, пишите мне в личку, я буду скапливать данные и еженедельно по понедельникам отправлять список в емекс. Участие бесплатно smile.gif)) или шлите пиво бандерольками smile.gif))

Dontyg, PresleyJoyride, Smak,
28.9.2015, 14:49 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Цитата:
(KoFe @ 28.9.2015, 16:47) *
Можно посмотреть по некоторым фильтрам здесь:
фильтры в распиле - http://sparex.livejournal.com/4369.html
Оценка - http://sparex.livejournal.com/4721.html


Строго говоря, по распилу фильтров можно только более менее судить о качестве сборки... и все.
Если по настоящему проверять, то надо мерять площадь фильтруемой бумаги, и ее фильтрующую способность (размер ячейки и качество), а этого никто не делает.
qera777,
27.9.2015, 17:11 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Цитата:
(Sakura-San @ 26.9.2015, 17:04) *
Константин, а где их делают? Цена смущает... unsure.gif


делают японцы, и даже приезжают к нам и делают презентации и обучения для сотрудников СТО, раздают много POSM материала, и обучают, т.е. все довольно серьезно. Я буквально в этом году, чуток занырнул в мир автозапчастей и расходников, поэтому для себя сделал некоторые выводы, изнутри. Так вот возвращаясь к самим сто, разговаривал с с парой десятков владельцев и руководителей СТО, в основном специализирующихся на замене масла, все говорят примерное одно и тоже, что с VIC проблем не было, ни у кого, ни разу, вообще, с другими производителями могли иметь место какие-то косячки, у кого-то больше у кого-то меньше. В основном этом связывают с круглой резинкой, при закручивании ее сложно неровно поставить, в отличии от квадратной, которая может косо закрутится и масло будет подтекать. Уровень сборки самого фильтра, очень высокий, это видно по завальцовке и в целом по внешнему виду.
Кстати сами заводы на которых делаются фильтра, по моему находятся в китае, тайланде, в общем в юго-восточной азии, по крайней мере не все заводы в японии, это точно smile.gif Но заводы с японским менеджментом.
qera777,
26.9.2015, 9:23 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Цитата:
(Сергей Ч @ 26.9.2015, 11:40) *
Понятно, что не хуже. Левака на оригинал много.
Но, левака на не оригинал, особенно хорошего качества, тоже хватает.

Какой из масляных фильтров Vic наш: C-110 или C-113? По размерам последний.
Но и первый тоже, экзист даёт как замену.


Я С-110 ставлю, стоит у нас 170-200р. Я за 200р брал в последний раз smile.gif
Сергей Ч,
25.9.2015, 10:56 Скидки для клуба Раф4
Цитата:
(adik @ 25.9.2015, 16:45) *
+100. С ноября 11 года здесь, первый раз услышал про такое smile.gif. Уже по сроку и пенсионное удостоверение клуба наверно положено выдать. wink.gif


старый революционер... smile.gif))
adik,
25.9.2015, 6:38 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Выкладываю фото Цитроновского фильтра, как я и писал ранее качество гомно совсем. С одной стороны очень грязно, с другой просто грязно. Фильтр проехал около 10тыс.

[attachment=122642:20150909_134153.jpg] [attachment=122643:20150909_134145.jpg]
KoFe,
25.9.2015, 6:22 Отломался штуцер радиатора
Как быть?
У меня тоже ломался точь-в точь как у тебя. Дело в том, что длина самого штуцера позволяет посадить шланг, но там мешаются плавнички небольшие. Я снял аккумулятор, а мощным паяльником плавнички удалил, и заново посадил трубку, весь ремонт обошелся в 200р мужикам в гараже за паяльник smile.gif))
[attachment=122640:20150905_130308.jpg] [attachment=122641:20150905_130258.jpg]
Behringer, MrDims, Tito395,
25.9.2015, 6:15 Скидки для клуба Раф4
Я написал письмо в емекс, выслал им ссылку, лого клуба и т.д. Теперь они наверное будут проверять пару недель, пока от них ответа не было.
KDA76, peton, susam,
25.5.2015, 15:07 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Цитата:
(slavutic @ 25.5.2015, 17:43) *
Оставил родные, нет пока ничего не беспокоит...


У меня при лифте 50мм стоят родные стойки, и не особо беспокоят smile.gif))
slavutic,
23.4.2015, 15:22 RAV4(III). Масло в раздатку и задний редуктор
Угу я самое дешманские брал для гипоидных передач рублей за 300 smile.gif)) Мобил за тыщщу стоит где-то smile.gif)) У меня моторное дешевле smile.gif
SonEric,
2.4.2015, 15:03 RAV4(III). Проблемы С Задним Редуктором
Цитата:
(Antoxa51 @ 2.4.2015, 20:10) *
Герметиком смазывать надо или нет между муфтой и редуктором?


Мне, в сто мазали, и до этого было намазано.
Antoxa51,
31.3.2015, 3:26 Продам проставки на зад 35мм
Продам проставки на зад 35мм из полиуретана, 1000р.
chernyh,
28.3.2015, 10:34 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Итак выводы!
Спустя 6 месяцев эксплуатации пружин добинсон спереди, могу сказать, что все ок, шрусы не ломаются, машина не разваливается.
Спустя 1 день эксплуатации усиленных 2-х летних пружин сзади + проставка 50мм, могу сказать, что шрусы не ломаются, машина не разваливается smile.gif
Сейчас, я убежден, что именно эта конфигурация лифта, самая оптимальная, и максимально возможная, без, существенных негативных последствий. Т.е. шрусы работают нормально, подвеска работает в целом также нормально, ходы подвески на отбой, конечно, уменьшились, но это не критично, главное на скорости не подпрыгивать, и вообще при таком лифте надо ездить аккуратнее и размеряннее smile.gif
С другой стороны, клиренс существенно подрос, от стокого равчика прирост примерное 7-8см. Но надо понимать, что на стоковом рафчике которму 8 лет, пружины уже порядком просели, от заводского состояния, рост, я бы сказал 4-5см. Такой лифт позволяет ползать по уазиковской колее, и ездить по серьезному бездорожью на твердом грунте, или в рыхлом снеге с цепями, в основном за счет легкого веса и малых габаритов.
Чисто внешне, машина рядом с аналогичными паркетниками, хтрайлом, срв, смотрится существенно выше, и как-то посолиднее, хотя на самом деле в размерах рафчик меньше. Ну и ощущения от вождения, стали более джиповскими, хотя тут может иметь место эффект "помытой машины" smile.gif)) Также, не самые маленькие колеса 17-го диаметра, теперь смотрятся совсем небольшими, и просится резина побольше, или диски побольше smile.gif
Ну и напоследок пару фотографий по сравнению со стоковым рафчиком. Кстати со стороны, не такая уж и большая разница, хотя и асфальт не очень ровный, и место съемки так себе smile.gif))

Это фотография при загрузке 238кг в багажнике, плюс полный бак газа 80л. Что-то около 300кг.
[attachment=109559:20150328_133849.jpg]

Это пустая машина.
[attachment=109556:20150328_144343.jpg]

В сравнении со стоковым.
[attachment=109557:20150328_154202.jpg] [attachment=109558:20150328_154220.jpg]
Kalei, RosTerminal,
28.3.2015, 10:17 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Ну, что, комрады, пишу отчет по лифту, имеем: усиленные, просевшие пружины, 2-х годичные, плюс проставки 50мм назад, и добинсон вперед. Пока напишу фоторепортаж, а в следующем посте, напишу свои выводы. Если, честно, очень сильно переживал, что пружины вылетит, или что-то еще плохое случится, т.к. меня все отговаривали, и все пугали smile.gif)) На СТО вообще сказали, что не разу такие огромные проставки не ставили smile.gif))
Это проставки 50мм по сравнению с 35мм smile.gif))
[attachment=109547:20150328_112310.jpg]

пружина поначалу сильно изогнулась, и было страшновато smile.gif)) Но все обошлось
[attachment=109548:20150328_112936.jpg]

Ну и напоследок геометрические размеры, лифт авто получился +2см, если судить от края диска до подкрылка.
[attachment=109549:20150328_122923.jpg] [attachment=109550:20150328_122945.jpg]

До порогов 30-33см, очень неплохо smile.gif До номера 40см, можно теперь не опасаться, оторвать задний бампер. Он у меня вообще постоянно страдает от зацепов smile.gif)))
[attachment=109551:20150328_123101.jpg] [attachment=109552:20150328_123139.jpg] [attachment=109553:20150328_123217.jpg]

Высота рычагов не изменилась, ну мы об этом и так понимаем smile.gif
[attachment=109554:20150328_123326.jpg]

ur_namy,
13.3.2015, 17:09 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Вот и разобрал фильтр, артикул Цитрона 9.2.40, VIC-114. В общем фильтр хороший, впечатление позитивное, ожидал намного хуже. Вердикт однозначный - буду ставить! Стоимость 70р smile.gif
Не собираюсь воевать с диванными теоретиками, каждый сам для себя решает, кто, что ставит. Я для себя решил, что цитроновские фильтра однозначно можно ставить, качество достойное, а цены смешные, для тех кому интересно опираться на факты и конкретные вещи, пишу сие чтиво.

Смотрим коробочку
[attachment=108567:20150313_161832.jpg]

Торец запакован в полиэтилен, предположительно, чтобы резинка не ссыхалась от длительного хранения. Краска размешана плохо, т.к. на поверхности видны сгустки, может быть от пыли или грязи. Печать обычная, ничего особенного.
[attachment=108557:20150313_154855.jpg] [attachment=108558:20150313_154920.jpg]

Резинка эластичная и очень широкая, бежать зимой не должна, резьба нормальная. Все хорошо.
[attachment=108559:20150313_155146.jpg]

Под резинкой видим следы от точечной сварки, следы аккуратные, 6 точек, вероятность отрыва донышка 0,00001% smile.gif))
[attachment=108560:20150313_155433.jpg]

Распиливаем фильтр, видим пружины обгонного клапана, резинку клапан и сам фильтрующий элемент.
[attachment=108561:20150313_160749.jpg]

Фильтрующий элемент выглядит абсолютно нормально, складки большей частью ровные, перекосов и дырок нигде нет. Бумага плотная, хорошая.
[attachment=108562:20150313_160845.jpg] [attachment=108563:20150313_160858.jpg]

Разрезал фильтрующий элемент, чтобы было видно лучше. Самое интересное, что в центральной трубке отверстия сделаны под углом, предположительно, чтобы бумага не сминалась под давлением.
[attachment=108564:20150313_161415.jpg]

Смотрим проклейку основания. Она конечно не идеальная, но 100% герметичная, мимо бумаги ничего не пройдет smile.gif
[attachment=108565:20150313_161546.jpg]

Смотри все запчасти в кучке
[attachment=108566:20150313_161706.jpg]
adik, alexho, joly, juran777,
12.3.2015, 10:39 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Цитата:
(adik @ 12.3.2015, 12:01) *
Брали ВИКов на карьерную технику, пилили их и новые и после использования. Никаких замечаний не было, нормальные бюджетные фильтры. Но на зиму старались их не брать, при морозах за -30 уплотнительная резинка (кольцо) у них дубеет.


Цитроновский уже куплен, надо его забрать и распилить, как сделаю фото выложу smile.gif)
Если все действительно так плохо, то не буду ставить smile.gif а то что-то боязно стало smile.gif
adik, chernyh,
12.3.2015, 5:19 Масляный, воздушный и салонный фильтры неоригинальные
подбираем, обсуждаем применимость на РАВ4(3).
Попробую для начала распилить smile.gif
raspadski,
27.2.2015, 15:26 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Цитата:
(ALEXXM @ 27.2.2015, 17:45) *
"Бич интернета" не "диванные теоретики",никакого вреда от них нет,а "реальные воины инета".
,типа вас,пытающегося вызвать конфронтацию на пустом месте ,из-за простого обсуждения маленькой технической проблемы.
По поводу теории,прежде чем ЮА Гагарин полетел на ракете в космос,выдающийся ученый Циолковский придумал "теорию ракетного движения".
И это логично.А вы предлагаете обратный алгоритм-руки делают,опережая мысли(рукоблудие).
Откуда вам известно,что тюнинговые ателье не видели автомобилей ,подобных РАВ ?(словоблудие).Платите деньги ,будет разговор.Конечно вы хотите за 5тыров и рыбку съесть и .....,так не получится.
Какую конкретику вы хотите получить лично от меня?Вас же не интересуют другие автомобили,хотя есть общее в построении внедорожника-ТЕОРИЯ.
Так что никаких ссылок по РАВ я вам давать не собираюсь,из-за вашей риторики,слишком вы нервный.Я уже писал,что когда-то лифтовал свой 21214,при мерно так : http://expertvaz.ru/niva/lifting-svoimi-rukami.html.Это заняло несколько лет,к диванным теоретикам себя не отношу.
Не надо мне давать советов-где ,что и когда писать.Форум это не вашь личный почтовый ящик.


Ладно, мир, постебались и хватит smile.gif)) Последних пару постов был просто срач, торжественно признаюсь в этом smile.gif)) Не надо доказывать, что теория впереди, и все такое smile.gif) Я все понимаю, срач разводить не вижу смысла, спорить нам тоже не вижу смысла, нету у нас предмета спора, кроме разве что взглядов на жизнь, но Ваши взгляды не мое дело smile.gif)) Начали мы ни о чем, и заканчиваем также, пустое это все smile.gif)) Мне собстно добавить ничего, ждем проставки 50мм, и смотрим, у меня на апрель запланирован ремонт задней подвески, вместе с заменой резины, и заодно проставки попробую поставить smile.gif
Пока абсолютно нормально езжу на пружинах добинсона спереди и проставках 35мм сзади. Единственный минус, это на прыжках пробивает передние стойки наоборот, учусь тормозить перед лежачими полицейскими smile.gif Для себя решил, что если умрут стойки, куплю добинсоновские, но с такими пружинами они будут ездить вечно smile.gif Несколько страниц назад я мерил линейкой клиренс от земли, можно посмотреть smile.gif А на дроме есть отзыв, там тоже много информации smile.gif))
ALEXXM,
25.2.2015, 15:37 Помогите проблема с АКПП
Цитата:
(Старший брат @ 25.2.2015, 19:27) *
Кто-то писал, что во время прогрева двигателя, АКП тоже надо погреть: нажать тормоз, включить передачу и подержать с минутку, другую. Попробовал несколько раз (когда не забываю о процедуре) - помогло, уже месяца 2 с половиной не было
ни одного толчка. rolleyes.gif


Это я писал. У рафчика фирменная фишка коробки, пока не прогреется плохо едет, особенно заметно при температуре ниже -10, особенно при езде в горочку smile.gif))) Причем, при -20 может в горочку вообще не поехать, без предварительного прогрева smile.gif))
Старший брат,
13.2.2015, 15:44 RAV4(III). ГБО на Toyota RAV4 III
Цитата:
(as.fisher @ 13.2.2015, 13:27) *
Подпишусь.
а то 50 ти мало

[attachment=106421:20150123_115251111.jpg]
Иллья,
13.1.2015, 15:01 RAV4(III). ГБО на Toyota RAV4 III
Это психология такая у человека, когда двигатель ломается на ГБО сразу думают, хотя помимо ГБО еще 100 причин есть.
Анцупов,
7.1.2015, 16:36 RAV4(III). ГБО на Toyota RAV4 III
Цитата:
(ДМИТРИЙ555 @ 6.1.2015, 0:24) *
У меня было установлено ГБО4 установка обошлась 23т.р прошёл 50000км.
не советую устанавливать гбо с ним один гемор!
1) расход увеличился на 10проц.
2) раз в 10тыс менять фильтр в редукторе, а то и раньше если не повезёт с заправкой!
3) раз в 20тыс менять фильтр между редуктором и форсунками.
4) раз в 10тыс менять воздушный фильтр двигателя.
5) раз в 10-15тыс менять свечи.
6) раз в 35-40 тыс менять рампу газовых форсунок.
Т.е обслуживать еще одну топливную, а забыл не забудьте сколько бенза тратится на прогрев до 50-60гр . почему то не считают а получается приличный расход по бензу особенно зимой.
7) а "дырки" (не отверстия) в кузове которые потом ржавеют и гниют.
8) а сколько стоит регулировка клапанов?
А надо ли это Вам?


Фигню полную написал, наездил уже на одном и том же оборудовании 40 000км на газу на рафчике, и 100 000км на предыдущей машине, поэтому:
1. Расход увеличивается примерное на 10%, это да, а также газ дешевле на 40-50%...
2. Фильтр в редукторе не менял вообще не разу, но скоро планирую smile.gif))
3. фильтра между редутором и форсунками у меня похоже нету, ничего такого не менял не разу
4. Воздушный фильтр меняю как обычно, пару раз в году вместе с заменой масла, это около 12 000км
5. Свечи поставил иридиевые, езжу уже 40 000км, даже не знаю как они там живут smile.gif)) Осенью надо будет посмотреть хоть smile.gif
6. Рампу за 140 000км, вообще не менял, на старой машине отъездил 100 000км и тоже самое оборудование снял и поставил на раф, даже не менял ничего, только трубки, и нормально работает...
7. Бенз на прогрев тратиться, но в общей структуре потребления это ничтожные цифры. Дырок в кузове никаких нет, ржаветь нечему...
8. Никогда не регулировал, и думаю, что не придется smile.gif))

Очень жирный плюс это запас хода, ездил в Монголию, на одной заправе газ+бенз проехал 1200км, что хватило, чтобы доехать туда-обратно без заправок в Монголии, т.к. там бензин стоит около 55р\л, газ около 45р\л.

Реальные минусы с которыми столкнулся:
1. Свечи действительно надо ставить хорошие, т.к. газ менее электропроводен, на свечи идет повышенная нагрузка, если свечи плохие, то следом идут провода, а потом катушки. На стадии проводов, обычно начинаются хлопки газа во впуске, пропустить это сложно smile.gif))
2. Как-то раз заправили водой вместе с газом, пришлось толи чистить фильтр в редуторе, то ли менять. Но походу чистить, т.к. все мероприятия обошлось примерное в 400р, а фильтр стоит много дороже. АЗС в знак раскаивания заправило мне полный бак, что с лихвой компенсировало все мои затраты. Мастера мне сказали, что мне повезло, т.к. вода могла убить какой-то датчик стоимостью около 2000р, но в моем случае все обошлось.
3. Машина тянет ощутимо хуже на газу, на бензине машина безусловно едет чувствительно лучше, особенно это ощущается в горной местности на перевалах, или длительных подъемах.
4. Потекли трубки тосола идущие к радиатору, т.к. ослабли хомуты, плюс трубки высохли. Вылечили заменой трубок и силиконовым герметиком, обошлось что-то около 300р. Тосола вытекло пару литров smile.gif))
Serg-grodno, ur_namy,
27.11.2014, 15:42 клапан Pcv (Картерных газов).
При проеге 100000 км советуют заменить.
Погуглил, советуют проверить клапан, если не снимая, то пережимать шланчик на прогретом двигателе на холостом ходу, при пережимании шланга работа двигателя должна меняться. Значит клапан не совсем мертвый.
Второй вариант снять и подуть в него smile.gif))
RosTerminal,
7.10.2014, 16:29 RAV4(III). ГБО на Toyota RAV4 III
У меня 2л, стоит Ловато, накатал уже 40 000км. Оборудование переставлял с предыдущей машины (на которой проездил 100000км на газу), балон только поставил на 80л цилиндрический, влазит максимум 75л. Реальный расход засечь сложно, т.к. входимость газа сильно зависит от температуры на улице, и засекание по технологии от полного до полного, дает разбег в примерное 2л\100км, когда перепады температур существенны. Если в среднем то трасса 10-12л\100км (9л-10л\100км бенз), город 12-14л\100км(11-12л\100км бенз) в деньгах трасса 1,62р\км (3,15р\км) город 2,16р\км (3,85р), таким образом экономия на трассе 1,53р\км, город 1,69р\км. По нехитрым подсчетам экономия за 40000км составляет 53600-67600р. Стоимость установки 5000р, чистая экономия в районе 50 000р smile.gif)) Если учесть, что в месяц тратишь примерное 10л бензина на заводку, от можно отминусовать еще в районе 5000р на бензин в год smile.gif
Доволен как удафф smile.gif
Полного балона хватает на 600км пробега по трассе или чуть больше 500км по городу.
Serg-grodno,
8.9.2014, 15:24 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Цитата:
(Fantom1977 @ 8.9.2014, 5:08) *
перед 3 см зад не больше 5
иначе углы приводов будут великоваты да и не забываей что после лифта надо все сайленблоки открутить и затянуть заново на стоящей на земле машине.


Лично у меня перед 5см, зад 7см пережил на отлично, думаю можно и больше, но и затраты будут выше в два раза. Думаю, что максимальный лифт будет перед 7см, зад 10см, выше уже как-бы небезопасно smile.gif))
Насчет протяжки сайлентблоков полная фигня, сзади вообще ничего не меняется если ставишь проставки, там протягивать то нечего, спереди насколько помню в общем-то тоже... smile.gif))
Насчет углов шрусов тоже правда, но как-бы наполовину. Есть опыт лифта другой машины, так вот там черезчур сильно задрал перед и шрусы начали похрустывать smile.gif)) т.е. сразу стало понятно. На рафчике угол атаки шрусов позволяет делать серьезный лифт. При лифте до 10см, даже есть свои плюсы, если машина уже старая, то при подъеме угол атаки немного меняется и как следствие меняется положение при котором идет выработка, т.е. это как бы немного продляет жизнь шруса smile.gif))
майкл7700,
7.9.2014, 15:41 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Цитата:
(radiohead @ 7.9.2014, 11:35) *
ТОВАРИЩИ!!!!!!!!!
Собираюсь поменять стойки и пользуясь ситуацией думаю про лифт.
Вопрос - сколько см поднимать в итоге без особой потери управляемости , что б угол приводов не был болезненным и развал не как у татры но при этом максимально выше сделать. Уж надоело в лесу защитой тереться. Мне бы подробный рецепт с номерами из каталогов , конкретных пружин ( или оставить старые) и деталей ну и желательно что б не колхозить что то с бубном. Хочется что б машина собраннее стала ,не гремела и повыше.Спасибо тем кто поможет заранеее разобраться. Дело в том , что я не совсем понимаю в подвеске но "услышу" примерно что и как.
машина 2008 .2.0


имхо лифт 5-7см раф переживет без проблем, и серьезной потери управляемости.
damask73,
1.9.2014, 15:45 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
В общем поставил вот такие вот проставки на синие усиленные пружины на зад smile.gif 35мм
Т.е. по факту получаем:
Перед пружины добинсон +5см примерное
Зад Усиленные пружины + проставки, +7см примерное

[attachment=98340:20140901_165625.jpg]

Вот так смотрятся

[attachment=98341:20140901_172201.jpg]

И после этого тестовые замеры, расстояние до порогов стало 30см, в самом-самом начале было 22см примерное, от крыла до диска 26см, было 18см примерное.

[attachment=98342:20140901_174808_4.jpg] [attachment=98343:20140901_174826_2.jpg] [attachment=98344:20140901_175213_3.jpg] [attachment=98345:20140901_175201_3.jpg]

И задний бампер, который ооочень низко висит у рафа, теперь находится на безопасной высоте smile.gif)) Было 32см на усиленных пружинах (на стоке было еще ниже, примерное 27см), стало 36см усиленные каяба+проставки. Т.е. почти 10см от стокового значения smile.gif))

[attachment=98346:20140901_174920_4.jpg]

Померим теперь узлы, из-за которых машина застревает, а именно, задние рычаги теперь вместо 20см, стали 21см. Т.е. рычаги как-бы и не поднялись... а с чего бы им подниматься, если проставка находится прямо над ними smile.gif))))

[attachment=98348:20140901_174941_2.jpg]

И самую больную часть, это защита двигателя и АКПП. Вообще в плане инженерного проектирования Раф хорош, но потроха от двигателя СЛИШКОМ низко свисают, и портят весь потенциал, я бы сказал, просто уничтожают весь внедорожный потенциал, т.к. весь лифт в 30см НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ, если высота защиты стала всего лишь 22см, на штатных пружинах была 18см Срез Передний бампер-защита был 28см, стал 32см. Т.е. пластик бампера стал на 4см выше.

[attachment=98349:20140901_175100_5.jpg]


И напоследок немного размышлений.

В раф несомненно конструктивно заложена возможность для небольшого лифта. Т.к. после прибавки высоты 5-7см, гранаты не хрустят, поведение в худшую сторону значительно не изменилось, стало только чуточку жестче. В силу короткой базы, и удачного переднего бампера, а также упругого пластика в заднем бампере, даже в стоке рафчик обладает весьма неплохими углами атаки, а после лифта можно вообще не бояться за бампера, при крутых спусках и подъемах. Но значительный косяк это задние рычаги и защита передняя. Причем задние рычаги на проходимость влият незначительно, т.к. площадт сопротивления у них маленькая, и ходом можно проскакивать колею до 28-30см, нисмотря на то, что высота рычагов 21см. Но передняя защита обладает большой площадью, и обычно на нее рафчик и садится, и тут 22см до защиты никуда не денешь, что сильно ухудшает проходимость. В лесу много раз приходилось пробивать новую дорогу, вместо того, чтобы ехать по уже имеющейся с колеей, из-за боязни застрять.

Можно было бы поставить еще проставки на перед, и поднять его еще на 30мм, но зад поднять больше не получится малой кровью (надо менять пружины), поэтому дальнейший лифт пока экономически нецелесообразен smile.gif Пока кто-нибудь не купит мои усиленные пружины smile.gif)
Nick86,
30.8.2014, 16:51 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
Цитата:
(Старший брат @ 30.8.2014, 12:07) *
Не зря пугали, где-то в начале темы есть о подборе амортизаторов после установки проставок.Остановились на Санремовской Каябе (задние) - долго выбирали и похоже многие поставили (я в том числе). biggrin.gif


После изучения темы, понял, что стреляют только уставшие аммортизаторы, в которых газа уже почти нет, и шток плохо сопротивляется распрямление пружины. Т.е. устранить стреляние можно любыми новыми аммортизаторами, например популярной у нас каябой. Соответственно чем жестче амморт, тем меньше шансов, что будет стрелять. Но со временем (2-3 года) пружина устает, и чуть проседает. У меня в общем-то ничего не стреляет, при этой я перед рельсами обычно не торможу, и дороги у нас плохие )))
Теперь на зад заказал себе проставки, т.к. сзади торсен, то проставка тупо встает вместо штатной, и ВСЕ, никаких удлиненых болтов и прочей фигни. Замерял перед, до нижней точки порога получилось 30см, сзади 27см. Сохранились фотографии замера сделанного весной, тогда было 25см. т.е. добинсоновские пружины дали лифт +5см smile.gif))Боялся, и до сих пор боюсь, что из-за изменившегося угла работы ШРУСов, они могут быстрее умереть, но видимо они на это рассчитаны, потому, что никаких щелчков, никакого шума, все норм. Поэтому по лифту я бы выделил 2 варианта:
1. Самый дешевый проставки 35мм, в круг около 3000р. Поднимет чуть-чуть, как раз на 35мм. Плюс, в том, что подвеска остается старой, мягкой и комфортной.
2. Самый оптимальный пружины добинсона вкруг, около 12000р, лифт около 50мм. Грузоподъемность увеличится, чем больше машина будет загружена, тем мягче будет ехать. Со временем присядет на 10-20мм.
3. Дорогой вариант Замена добинсона пружины + стойки или пружины + проставки, около 25 000р или около 15000 с проставками, даст около 70мм лифт, ездить будет скорее всего некомфортно, зато спортивно smile.gif)) Через пару лет машина присядет на 20мм.
4. Ультралифт Замена пружин и стоек добинсона + проставки, лифт не менее 100мм, реальная опасность для быстрой смерти ШРУСов, и непонятное поведение машины на скоростях свыше 60км\ч Со временем присядет на 20мм.
ur_namy,
18.8.2014, 15:23 Задние пружины
просевшие или нет
Я мерил от колеса до арки, у меня до замены было 8см (так же как у тебя), после замены 13см (синие пружины, усиленные, каябовские). Вывод: Пружины просели.
виктор РАВ4,
14.8.2014, 10:59 RAV4(III). Повышение клиренса
Полный фотоотчет
На зад поставил синие, усиленные пружины от Каябы, зад поднялся на 5см, мерял от колеса до арки smile.gif)) Обошлось в 7000р примерное. Еще по предыдущей машине четко усвоил, что чем жестче пружины тем дольше живут стойки + выше машина smile.gif))
Когда начал активно ездить по говнам, понял, что в основном цепляешь все-таки передней защитой, и поднятие зада, в общем не добавляет проходимости. Задний бампер меньше шансов только оторвать.
Посему начал активно думать, как поднять перед, желательно без проставок. Нашел пружины добинсон, желтые, лифт 3см, с доставкой 7000р. На этой неделе заказал, 24 августа должны приехать, через неделю поставлю и отпишусь по результатам smile.gif))
Если будет самый офигенный вариант, перед поднимется на 5см, на зад я сделаю проставки 2-3см, чтобы перед не был выше зада, и все будет офигенно. Если перед поднимется просто на 3см, будет тоже хорошо smile.gif))

На мой взгляд, самый правильный способ лифта, это подбор правильных пружин, т.к. это влечет минимальные изменения конструктивно заложенных ходов подвески и углов атаки приводов.
[attachment=97628:20140301_131155.jpg]
ur_namy, Старший брат,
24.4.2014, 16:02 Вибрация
Гул и вибрация на малой скорости
Цитата:
(Goliy @ 24.4.2014, 17:35) *
У тебя привод износился? или ты меняешь что бы избавиться от вибрации? Если есть вибрация на малых скоростях- поднимай машину на подъемник, один в машине другой смотрит что вибрирует


Скорее всего дело в крестовинах кардана, их легко проверить на люфт руками на любом подъемнике. У меня на горочке тоже была сильная вибрация при трогании, после снятия кардана все прошло.
chernyh,
24.4.2014, 16:01 сколько можно перевозить груза?
Цитата:
(bragnik @ 24.4.2014, 17:00) *
Коллеги, не нашел информации в старых темах, поэтому создаю новую.
В свидетельстве о регистрации написано:
Разрешенная макс. масса - 2110 кг. (Эта же цифра есть в мануале в разделе "Технические характеристики")
Масса без нагрузки - 1580 кг.
Это что же, я могу перевозить только 530 кг? И причем в эти 530 должны уложится водитель, пассажиры, обязательный комплект аксесуаров (типа огнетушителя), мало-мальски необходимый инструмент в дорогу и сам груз.
Я правильно понимаю или что-то путаю?
Если посчитать только одних моих пассажиров (к примеру), то получается уже около 250 кг. На груз совсем уже ничего останется.


Я считаю, что при загрузке до 200кг, подвеской это практически не ощущается, только мягче становится. Максимально можно грузить 500кг, но это режим, при котором уже подвеска идет в разнос smile.gif))
bragnik,
15.4.2014, 12:00 RAV4(III). Высокий расход бензина
Норма или перебор для третьего поколения???
Цитата:
(adik @ 15.4.2014, 13:46) *
Не понял: либо цены на бензин фантастические, либо.... РАВ как то впроголодь питается? smile.gif


На газу езжу, 1л стоит 15р, что примерное в 2 раза дешевле бенза. Мой последний расход с карданом был 14л\100км, что эквивалентно 7л\100км бензина, как раз как у матиза. Без кардана я ожидаю, что расход станет 12л\100км, что составит примерное 6р\100км бензиновом эквиваленте. Экономия 1л за 8 месяцев даст эффект около 5000 в рублях smile.gif)))
adik, Рохан,
14.4.2014, 15:49 Усиление подвески?
Форумчане, подскажите кто - то, конкретно занимался ходами стоек?
Цитата:
(Vlad82 @ 14.4.2014, 14:18) *
Кодов я не знаю.
У меня обычные пружины.
Когда я покупал пружины, мне предлагали усиленные, но завтра. А мне нужны были сегодня.


Специально замерял расстояние между колесом и аркой на старых пружинах и на синих. Синие пружины +5см (18см) smile.gif)) Но сцука жесткие, гораздо жестче стало ездить.
EMELYA,
7.4.2014, 17:07 Плавающий сайтентблок
на задней цапфе
Цитата:
(valeriyizm @ 7.4.2014, 18:21) *
Вы поменяли как я понял сайнен под номером №6 (1-06-1781 ) а pimpos имел в виду № 8 они "точкой опоры" не производятся http://crt.ru/nodes/42877.html

Если не секрет какой пробег.


Угу, печалька, что нет такого сайлентблока. Все таки подвеска у рафчика немного не для наших дорог, много сайлентов в сборе с рычагами smile.gif)) Пробег как будто 120тыр smile.gif))
valeriyizm,
21.1.2014, 17:01 Как в темноте в АКПП ориентироваться?! Какие свечи ставить?... ГБО
Цитата:
(Goliy @ 21.1.2014, 11:03) *
Выдержки из: еще одно мнение челябинских сервисов

1. Сера. При горении откладывается на поверхности поршня и плоскости клапанов ровным слоем похожем на тонкий слой цемента, при этом он является своеобразным теплоизолятором, который снижает температурное воздействие непосредственно на поверхность поршня и выпускных клапанов ДВС (хороший моторист при ремонте никогда не будет снимать этот слой механическим воздействием). Что это дает? Это резко снижает возможность прогара клапанов и поршневой группы.

2. Свинец: в этилированном бензине содержится тетраэтил свинца, в неэтилированном вводятся присадки на основе свинца (не верите нам? - поговорите со специалистами нефтехимии). Для чего свинец? Для начала, не читая дальше, ответьте на вопрос: Чем смазываются два верхних компрессионных кольца в поршневой группе? Около 50% отвечают маслом (масло снимает нижнее маслосъемное кольцо полностью (у хорошего двигателя)). Около 30% отвечают ни чем (ни чем, это как раз при работе на газе пропане и метане). Около 10% затрудняются ответить. Около 10% отвечают топливом!!! А это как раз про бензин с его пресловутым свинцом. Правильно - при каждой вспышке бензина на стенках цилиндра образуется микроскопический налет свинца, который и обеспечивает скольжение ребра компрессионного кольца по стенке гильзы, а что будет изнашиваться (стираться) мягкий свинец или стальные и чугунные кольца, я думаю объяснять не надо. Конечно, свинец, оставляя без повреждения кольца и гильзу! На газе все скользит по сухому. Те, кто об износе не думают скажут, что газ экономический выгоднее. Давайте посчитаем:

1. Расход газа по сравнению с бензином (при грамотной регулировке топливной (бензиновой) системы составляет коэффициент 1,3 у карбюраторных ДВС и 1,5 при установке на инжектор, т.е. при одних условиях сжигая 10 литров бензина вы сжигаете 13-15 литров газа (дальше арифметика цен на АЗС).

2. ЭБУ двигателя работает на газе в режиме постоянного сбоя (ускоряет его выход из строя).

3. Ремонт двигателя чаще и в среднем в два раза дороже после эксплуатации на газе (замена головок и т.д.)

4. Экономя по 100 руб. на каждой заправке, приходится отдать пачку денег при ремонтах (есть, конечно, шанс успеть избавиться от машины пока это не превратилось в «снежный ком»).

Это одни из не многих доводов против газа . Но двигатель под газовое оборудование должен иметь керамические элементы поршневой группы. Это минимум!

И еще несколько доводов кому доверять и кто желает добра вашему автомобилю. В какой-то мере это вопрос компетенции специалистов.

Утверждения установщиков газового оборудования:

1. Опережение зажигания под газ надо ставить раньше.

2. Зазор клапанов надо делать больше.

3. Масло проходит дольше.

4. У газа октановое число около 100.

5. Газ не вредит двигателю.

Теперь наши ответы, подкрепленные научной литературой и нашим опытом.

Очень кратко:

1. Опережение зажигания – это, грубо говоря, составляющая времени возгорания топлива, чтобы максимальное горение (начало расширение) приходилось точно на ВМТ (верхнюю мертвую точку) цилиндра. Для этого бензин разными способами распыляют, пытаясь приблизиться к газообразному состоянию. Газ уже находится в этом состоянии, поэтому возгорание происходит легче (даже свечи зажигания могут быть плохого качества) и зажигание можно ставить позже, а раньше - просто нежелательно.

2. Если делать зазор клапанов больше - это ведет к очень сильному износу газораспределительного механизма, что ведет к дорогостоящему ремонту. Да, действительно, на газе очень сильно «сгорают» седла выпускных каналов, что ведет к постоянному уменьшению зазоров (зажимает клапана), но с этим бороться нужно не увеличением зазоров, а частой (1 раз за 8000 км пробега) регулировкой клапанов. Опять расходы!

3. Масло изнашивается ни потому, что чернеет из-за бензиновой копоти (на прогреве), а из-за разрушения масляной молекулы, это и есть предельный пробег масла. Выигрыша нет!

4. У газа октанового числа просто не существует, у бензина оно характеризует устойчивость перехода топлива от горения в взрыву (это детонация).

5. О вреде двигателю и почему приходиться его «капиталить» не через 200-300 тыс. км, а через 60-100 тыс. км. Рассказано выше, где описано про содержание серы и свинца. И еще через один маленький довод: все мы знаем японцев, которые экономят каждый грамм топлива (из-за своих ресурсов), так почему же нет ни одного японского автомобиля вышедшего с конвейера с газовым оборудованием? Почему реально газ - удел доверчивой России?


Не думайте, что если скопипастили что-то откуда-то, и вставили что-то куда-то, то вы теперь самый умный человек на свете smile.gif)))

Сера и свинец в бензине нужны для устранения детонации, а свинец всегда был антидетонационной присадкой, и не надо позориться и писать про микроскопический слой свинца по которому скользят поршни, самому не смешно читать? smile.gif)) Я конечно могу ошибаться, т.к. я не нефтехимик, но в других странах, антидетонационную стойкость добываются другими путями, наш путь просто самый дешевый и примитивный. ЧТО касается серы, это вообще побочный продукт нефтепереработки, чем его меньше тем лучше.
Про расход газа не надо ляля, я сам лично замерял разницу, и она выходила +10% к газу, если раньше расход в городе был 12,5-13л\100км АИ-92, то на газу он стал 14-14,5л\100км. Не забывайте, что вам опонируют люди, которые уже пользуются ГБО и которые перед тем как его ставить, разобрались по существу, в отличии от вас! Полагаю копипаст это все, что вы можете предоставить в качестве аргументов.
Насчет ЭБУ двигателя который на газу работает в режиме постоянной работы, и из-за этого ломается, воооообще полный бред, даже слов нету... Вообще-то ЭБУ начинает работать С ЗАПУСКА зажигания, и перестает работать только при выключении зажигания.
Ну про ремонт двигателя тоже молчу.


Вообще ощущение, что скопипастили чье-то мнение лохматого года, этак в районе 2000г, человека который ставил их на газели и жигули, когда еще было второе поколение поголовно у народа, и третье стало только появлятся. И судя по стилю письма, пишется все это по отношению к русским двигателям и русским машинам, в принципе по отношению к ним все написано абсолютно справедливо. Система зажигания у вазов и газелей, и так полное гамно, при переходе на газ, машина вообще перестает работать, т.к. требования газа к искре большие. Такие выводы можно сделать про ремонт двигателя чаще в 2-3 раза (традиция жигулей перебирать каждый год двигатель), опережение зажигания (сейчас ЭБУ все делает), зазор клапанов (вообще фигня).

В общем учите матчасть, не надо тупых копипастов!

P/S/ и чернеет масло как раз из-за серы, и всяких присадок, которые масло вымывает smile.gif)) Поржал над фразой, что масло чернеет, потому, что разрушается молекула масла. ВЫ полнейший дилетант, и не побоюсь этого слова, Идиот. Если Вы работаете в СТО, то вам надо срочно менять сферу деятельности, а Вашим клиентам надо бежать оттуда сломя голову. Все что вы написали является полным бредом. Могу лишь только надеяться, что вы это скопипастили и не потрудились прочитать перед отправкой, в противном случае ваш случай очень плохой.
adik, Air, aleksl1211, MrDims,

Текстовая версия Сейчас: 4.11.2024, 7:17