Цитата: (wowka @ 21.6.2015, 21:28) Да про которые в ушах стоек, под колесо поднятой на подъемнике машины ставлю стойку, подъемник опускаю, качаю стойку с усилием в разные стороны, проскакивают щелчки...

Открути рычаг и покрути руками ту втулку,она заменяемая естественно не оригинал

Цитата: (Ватт @ 14.6.2015, 4:26) На самом деле из четырёхлитровой жестянки нереально лить в воронку, не проливая половину мимо по банке. Возможно существует спецворонка, плотно надеваемая на горло банке. Я же бокорезами (можно пассатижами) чуть-чуть развернул угол жестянки, противоположный горловине. Теперь можно лить тонкой струйкой в обычную воронку. Для поступления воздуха лучше не открывать банку, а пробить ещё дырочку в углу напротив. Операционное поле подкапотного пространства стоит накрыть чем-либо с дырой в районе щупа. И тряпка вокруг воронки не помешает. Для Sakura-San. Воронку можно не присылать. WS уже поменяна. Слил 4л старой, залил 4л новой, сбросил шланг, откачал 4л , вернул шланг, опять залил 4л ещё новее, поехал.

Хз как у вас но я менял неделю назад на горлышке было прикреплен пластиковый язычек,воспользовался советом сделал леечку из бумаги,залилось все отлично только все 4 литра

поменял масло в корабасе за одно и сальник на 142 т до этого менял на 85 т обычной заменой всегда менялся фильтр,шяс поставил фильтр СКТ не с сеткой а с что то вроде ткани,едет как и ехала все в норме,заметил один нюанс я залив масло дал постоять пару часов пока занимался др делами,когда заводил при закачке масла насосом получается что то типа гидра-удара возможно если в коробасе масло некогда не менялося этот гидра-удар может срывать налет и забивать клапана и гидратрансформатор,хз как по другому можно объяснить эти проблемы,по сути та сетка на фильтре совсем мелкие фракции удержать не сможет а при забитии даже может давлением промывать налет и через сетку,в любом случае при городских условиях в пробках жижу нужно менять каждые 40т с фильтром потому как промыть его я не смог
я после запуска мотора сразу не ехал дал про греться и что бы насос прогнал жижу,проверил еще раз щуп,потом на месте по переключал все передачи

За девять лет так всегда было при переключении с Д на Я есть небольшой толчек,это нормально для всех АКПП

Цитата: (Алтаец @ 4.6.2015, 5:37) Пишу на память, для верности пролистай сообщения выше, хотя если и пропущу что, то основа есть, а там дальше всё интуитивно понятно. Скидываем массу с акума. Снимаешь накладки аварийки, блокировки(№1), подцепив их снизу плоской отвёркой, обмотанной изолентой или лопаточкой из набора для демонтажа пластика в салоне(мечтаю о таком ). Тяни смелее. Разъёмы отцепляешь. Становятся видны два или четыре болтика, держащие магнитолу-откручиваем. Тянешь магнитолу(№2), её тоже вроде тянуть смелее надо. Разъёмы само собой. Тянешь,не робея, на себя окантовку приборки(№3) , снизу можно отцепить её от дермантина,даже нужно. Откручиваем вверху приборки(№4) два болтика, опять же смелее тянешь на себя приборку, разъёмы снимаем. Снимаем боковые стойки(жёлтым цветом). Её нужно оттянуть/отщелкнуть-сантиметров на пять она отойдёт. Станут видны две хитрые клипсы-их нужно повернуть на 90 градусов не помню в какую сторону. Сняв стойки, становятся видны болтики(№5), откручиваем. Снимаем нижний бардачёк, надавив на него с боков, убираем его на заднее сиденье или куда подальше. Изогнувшись, а лучше лёжа лицом к верху(голова под бардачком), видим два болтика №6 (на 12 или 14). Они и держат подушку нашу гремящую. От кручиваем их. Отцепляем разъём от подушки. Ну вот вроде и всё. Панель отцеплена, тянем её на себя опять же не робея. Вытащили, переворачиваем и видим что подушка(металлическая) болтается в пластиковом корпусе. Это и есть источник грохота. Отжав один край корпуса . вытаскиваем её. Корпус изнутри проклеиваем чем либо. У меня сплэн был, можно дверным уплотнителем на самоклейке.

вчера разобрал все подушку проклеил силиконом что бы не болталось,пихать поролон не стал,может выпасть со временем,заодно панель и воздуховоды вибрапластом проклеил

Цитата: (Алтаец @ 17.5.2015, 14:41) Устранил сегодня этот дефект. Подушка болталась в корпусе как катях в проруби. Попутно воздуховоды виброй обклеил и стыки все проклеил битопластом вроде. Не знал что такой комфорт может быть)))

Если можно было бы схемку как панельку снять,у меня такая же херня,заранее спс

Цитата: (aalleexxnn @ 14.5.2015, 7:00) странно, сильно быстро, всего-то 140тыс...

Нормально за девять лет и так как я на ней гоняю,у меня еще не одна машина по ходовке так долго не жила,тем более порвались одни сальники а все остальное нормально,но и спереди уже чтото постукивает

Отпишусь я как то спрашивал про пробои мне посоветовали проставки или пружины с лонга поставить,я поставил с лонга машина выше стала и козлить перестала на шифере,сегодня привезут точку опоры буду ставить так как мои родные за 140 т развалились,буду сам ставить.

Цитата: (adik @ 12.5.2015, 9:29) Смысл ставить разрезной фебест? Родные всяко-разно лучше. У меня родные потрескались, завтра придут точка опоры, буду пробовать их.

140 тысяч родные отходили вот приказали долго жить,вот думаю на ч о менять рычяги полностью менять нет желания да и не нужно мне снова на 140))

Цитата: (adik @ 12.5.2015, 8:56) И в живую тоже.

тогда лучше точку опоры поставить?

еще один вопросик если нет не разрезного резинового,то что лучше поставить разрезной фебест или точка опоры ?

Цитата: (valeriyizm @ 12.5.2015, 0:27) Сайленблок заднего продольного рычага FEBEST TAB-448

Спс но вроде на фотке он разрезной

извиняюсь не нашел,если кто знает номер сайлентблока не разрезного кроме точки дайте номер если есть конечно

Цитата: (jurr @ 25.7.2013, 14:19) Может кому нибудь пригодится. Набрызгал под пыльник левой рулевой тяги графито-литиевой смазки CHESTERTON 787 и все звуки пропали. Видимо все таки трущиеся детали , нуждающиеся в смазке , присутствуют. В выходные, в гараже, посмотрю что там творится получше. Думаю, что если периодически добавлять под пыльники рулевых тяг смазку можно отодвинуть на какое то время замену рулевой рейки. И еще. На верхней крестовине промежуточного вала, после 3х дней и примерно 10 км. пробега , появился люфт. Производитель вала Febest ( не реклама). Буду ставить обратно старый с пробегом 73 т.км

Вообще вся продукция этого фебеста полное гэ,я ставил оригинал,если у вас рейка стучит то без замены или ремонтом вы не отделаетесь и смазка вам не поможет возможно на некоторое время смазка заполняет зазоры но это на совсем немного.

Цитата: (jurr @ 29.7.2013, 16:36) Поиск сузился до эл.усилителя. Если не поможет протяжка всех креплений, то остается только сам механизм с моторчиком. Мне кажется , что блок управления тут ни причем. В электронике перекатываться не чему.

Там вроде бы червячная передача да и подшипники имеются так что перекатываться там есть чему.Поменял себе месяц назад промежуточный вал все отлично полет нормальный,рейка тоже бес проблем уже больше года катаюсь.

СПС за ответы,у меня возник такой вопрос не из за бюджета ,просто хотел поставить сайлент блок без прорези,оригинал только с рычагами что не есть гуд,есть выбор только или плиуритан или китайское угэ фебест,тогда буду на своих родных кататься.

Не ругайте ))85 ст лопатить не охота,есть вопрос, поурелетановые сайленты ктонибуть ставил??как они себя ведут стоит ли их ставить??

Цитата: (P A V @ 6.6.2013, 21:22) Давно уже не просматривал форум. Вот решился отписаться по машине после лифтовки (где то ранее писал). Уже более года пользуюсь 235/65/17 одни позитивные эмоции - рекомендую (ничего не цепляет-думаю оптимально). Машину с моим вариантом пружин и амортов не качает даже на скорости - доволен как слон. Свободно едет за нивой практически по любому бездорожью (снег, грязь и т.д.) а в некоторых случаях даже лучше, конечно немного не хватает понижайки, но это только небольщой минус при куче плюсов. Даже при полностью загруженной машине просвет под выхлопухой остается довольно солидным. Единственным минусом было только одно - при проставках сзади 38 мм+встаки в пружины +пружины от Longа оказалось что рычаги, которыми регулируется сход-развал только только хватают на максимальном вылете. Сейчас все нормально - машина немного просела. Поэтому рекомендую не ставить сзади проставки более 40 мм. По остальным агрегатам подвески (рычаги, втулки, стойки и т.д.) все нормально. Машина действительно стала намного лучше, так что дерзайте, экспериментируйте подгоняя критерии авто для России и её бездорожья. Всем удачи.

Подскажи пожалуйста если я себе поставлю пружины от лонга задок поднимется и ход задней подвески будет больше? стал вопрос об замене пружин, просели,с задними посажирами ехать не возможно до отбойников достает,просто я у себя проставки купить не могу,а сам колхозить не хочу да и нет времени,думаю может с лонга заказать может решит мою проблему.

У меня тоже иногда появляется такой щелчек,когда резко в горку трогаешься,это или крестовина или кардан в шлицевом соединение,у меня раньше что то похожее было на жигулях и газеле,катаюсь не обращая внимания.

Согласен что сидушки не очень удобные хотелось боковой поддержки и поджопник немного длиннее,но всеже играясь с регулировками настроил для себя золотую серединку,раньше тоже то спина затекала то нога,но на 9 мая пркатившись в крым и по нему в общей сложности за два дня намотал 1000км нечего не затекало и не болело,у меня сидушка опущена до предела,переднюю часть сидушки задрал до предела получилась посадка похожая на пузотеровскую еще отодвинул так чтобы нага была более менее вытянута,естественно руль настроил так чтобы локти были немного изогнуты,но это при условии что у меня рост средне статистический,в принципе сидушки и посадка меня устраивают вполне,хотя может быть уже привык и кажется что так и должно быть но во всяком случае колено больше не болит.

Катаюсь на барата ауди все удобно но как по мне после равика уж очень проваливаешься куда то в низ,отвык уже от вида из под осфальта)))

Откатал год на ремонтной рейке,где то 15т,все отличьно полет великолепный,осталось промежуточный вал поменять но он меня что то еще не сильно парит.

Автор дал мало информации,вы тут упоминаете 180 км в ч,не пойму причем здесь это, допустим я при обгоне если это необходимо включаю кик даун и у меня движок легко крутит до 6 т,тут не понятно при каких условиях он не крутит на прямой со скоростью или при вкл кик дауна.

Я не указывал на неисправность АКПП,просто могу предположить что зараза где то закопана в электро части а не в механической.

Цитата: (Serjik @ 19.5.2013, 11:42) Я конечно же не могу ничего посоветовать о том, исправна ли коробка или нет и что делать, но мне интересно зачем тебе такие обороты в 6000? Ты хочешь участвовать в Авторалли или в Формуле1?

Причем как и где участвовать,человек спросил об исправности тут явно проблема потому что при нажатии кик дауна двигатель роскручивается больше чем 4 т оборотов,и тут точно проблема наверно в мозгах АКПП хотя может быть все что угодно,но явно проблема не в механике.

Цитата: (benyamin @ 18.5.2013, 0:37) на ауди моторы TFSI, FSI двигатель только 3.2. 2,4л ... видимо вы говорите про ауди предыдущего поколения. И чем не угодили движки)?

Ауди 2005 г мотор 2.4, с ФСИ у нас встречаются только 3.2 у него проблемы с жором масла и с цепью советуют менять на 100т,а вот 2.4 обычный мотор самый бес проблемный агрегатируется только с вариком во всяком случае только такие встречались,есть еще 2 литра ТДИ но до 2008 г брать не желательно форсунки льют.

Цитата: (MrDims @ 17.5.2013, 13:12) у "дилерских" экземпляров с вменяемыми пробегами состояние как правило неплохое, за счёт обслуживания у од главная проблема - 90% экземпляров с проблемами по кузову недавно искал знакомому RAV4 2006-2007г в пределадх 700000р, посмотрели почти 20 машин (и ещё штук 30 отбраковали на стадии просмотра объявлений) так вот - из этих 20 только у двух были определённые проблемы по технике, у 17 - всё по кузову, битье той или иной степени, и только ОДНА машина, хоть с пробегом 115ткм, но была в действительно хорошем состоянии и не бита п.с. дело было в москве и ближнем подмосковье

У меня брат полтора месяца искал машину в предела 25т уе,хотел как у меня равика топ комплектации или ауди,в результате равики только в средней комп и то в не оч хорошем состоянии,нашел один с пробегом 70т так там климат сигаретой про пален салон закурен и руль с ручкой АКПП так затерты что ппц,он сказал хозяину что у брата с пробегом 110т такого нет и близко,сказал что как минимум пробег 200т на что хозяин улыбнулся и промолчал,вывод на хороших равиках народ сам катается а если и продает то расходятся по своим,в результате случайно успел купить ауди,эти машины в терпимом состоянии и с вменяемой ценой тоже хер выловишь,и там тоже нюанс брать нужно только с 2,4 старым мотором не вкоем случае не фси.