Цитата: Да и вы видели качество праворуких и леворуких японок?

видел
праворукий легнум постоянно выносил мозг, а леворукая короллу ездила себе и ездила
и вообще не понимаю, откуда до сих пор держатся мифы, что в японии машины с ЛР собирают специально хуже
рассматриваю это как неизбывный комплекс неполноценности юзеров ПР

Цитата: Интересно, чем думает руководство, выпуская подобные комплектации?

они выпускают то, что покупают
не будут покупать - не будут выпускать
так что вопрос к первым покупателям...
к тому же россия - не весь мир, в других странах ситуация может быть иная

статистика на длительных дистанциях имеет смысл только тогда, когда режим движения не меняется

если же основная часть в городе и иногда по трассе, лучше обнуляться перед сменой этого режима

тогда можно точнее узнавать, сколько машина ест конкретно, а не "в среднем по больнице, включая морг"

паспортом такие не предусмотрены

по факту евро-3, но дело в том, что в США свои нормы и машины для них в "евро" не сертифицируют

забей на все эти лампы и считывай код ошибки сканером, который понимает полные OBD коды

т.к. ошибка 46 - это и ошибка АБС и ошибка КПП, смотря в каком контуре возникла
- Malfunction In Master Cylinder Pressure Sensor (ABS)
- Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (АКПП)

а чтобы не было путаницы и придумали развёрнутые OBD коды типа Р1765

3-й кушает меньше, не стройте иллюзий ))


п.с. а какие лямбды менялись?

будет лучше - муфта VVt-i наконец-то заработает в штатном режиме

просто подумай - какие были были повреждениея, если он был списан
и надо ли тебе машина с вареными лонжеронами и литовской покраской

но козлит сильно

а если страшно, перед окончательной покупкой посмотри ему под зад - есть ли там кардан и редуктор или нет

jtmkd31v805029550

Двигатель 2AZFE 2400CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 200712
Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION
Код модели ACA31L-AWPGKW
Период выпуска 01.2007-12.2008
Код отделки LA13
Код цвета кузова 202
Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES
Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT
Тип топлива HIGH EFFICIENCY TWIN CAM
DESTINATION EUROPE
Комплектация G TYPE
Регион EUROPE

нормальная машина для европейского рынка, привод на все 4 лапы (ACA31L-AWPGKW)

Roman Cooper
ну да, а ещё надо думать головой (той, что сверху ) и немного понимать, что и как работает

ресурс воздушных фильтров измеряется не в пройденных километрах, а во времени работы агрегатов, которые через них потребляют воздух
а в москве с её пробками, например, время движения составляет в среднем не более 10-15% от времени работы двигателя
а грязный воздух мегаполиса + "лужковская химия" зимой идут как доп. коэффициент

отсюда и сформировалась практика замены ВФ двигателя минимум раз в год при среднестатическом пробеге в 20ткм/год и 2 замены ВФ салона - в ноябре при первом снеге и в апреле, когда сойдёт снег и химия в основном смоется с дорог

обычные свечи надо менять раз в 10ткм вместе с маслом, ибо например бош ОФИЦИАЛЬНО признаёт, что гарантирует устойчивое искрообразование таких свечей на протяжении не более 15ткм при применении в современных достаточно высокофорсированных двигателях

масло надо менять не реже раза в 10ткм при условии применения "синтетического" на основе гидрокрегинга, а ещё лучше ПАО
с учётом нашего климата (читай - температурных перепадов масла от -36С до 110С для москвы), режима езды, бензина, сделанного из "тяжёлой" высокосернистой уральской нефти это максимальный пробег, когда масло может адекватно предохранять двигатель от износа и преждевременной закоксовки цпг - собственно тойота официально это призанает установкой периодичности то в 10ткм даже несмотря на имиджевые потери
но зато тойоты очень ценятся на вторичном рынке - советую задуматься, почему

а сбои в искрообразовании - это повышенный расход топлива, повышенная токсичность и досрочное убивание весьма недешёвого катализатора + проблемы с запуском в холодную погоду
свечи с иридиевым электродом, которые штатно ставятся в 1AZ, имеют расчётный ресурс в 80ткм
в московском регионе, если не заправляться на левых заправках, они этот ресурс без проблем отхаживают, а в большинстве своём и 100ткм не проблема

поэтому если стоит задача сэкономить на расходах на авто, надо думать не о то-20000, а немного "ширше и глубжее"
"экономия на спичках" даст небольшой эффект сиюминутно, но в перспективе эффект будет обратным

езжай к электрику с такими умениями

правильно

проще хомутом обжать

ссальник смазывается маслом
а вот что жижа не вытекала - очень подозрительно
обязательно проверь уровень

Anastasiya4WD
да, мы молодцы
правда, у многих этого и не было никогда, отчего они вдвойне молодцы

чего и вам желаем...

да
примерно

P1780 Park/Neutral Position Switch Malfunction (Only For A/T) (Toyota)

этот датчик находится на АКПП и приводится тросом от селектора кпп в салоне

скорее всего сбилась его регулировка или трос подвытянулся
проведи процедуру регулировки троса и этого датчика по мануалу, а заодно прозвони на предмет корректности работы его электрической части

PZ438-B0182-00, 1шт

причина в данном случае только одна - неисправный термостат (или уплотнительная резинка на нём развалилась и мимо неё сифонит)
если конечно датчик не врёт

свечи, целостность наконечников

просто стало влажно....

вот мануал по замене на 2-е поколение, но разница невелика

http://cars4x4.ru/Toyota-RAV4/356.htm
http://cars4x4.ru/Toyota-RAV4/360.htm

просто тойота так пытается на бабки развести

для россии:

1. стойка передняя левая - 48520-80074, замена - каяба 339032
2. стойка передняя правая - 48510-80287, замена - каяба 339031

смотреть надо верхние датчики кислорода (они же - широкополосные лямбды)

но, как я уже говорил, если они прошли больше 100ткм, можно сразу идти покупать новые и не тратить время

я вас всех

Цитата: Все дело в том что на ПР его нет

нет только на машинах, собранных в японии для японии

во всех остальных случаях, VIN, вне зависимости от расположения руля, есть

Однажды Владимир Владимирович™ Путин стоял возле большого окна своего рабочего кабинета и с тоской смотрел на серую дождливую Москву.
Вдруг за спиной Владимира Владимировича™ скрипнула дверь и тихий голос сказал:
- Слышь, брателло… Я это… проститься зашел.
- А вас как зовут, извините? - не поворачивая головы спросил Владимир Владимирович™.
- Юра Лужков… - отвечал голос, - Теперь… теперь просто Юра.
Владимир Владимирович™ немедленно обернулся и увидел отрешенного от должности Юрия Михайловича Лужкова.
Владимир Владимирович™ пронзительно посмотрел на Юрия Михайловича.
Юрий Михайлович пронзительно посмотрел на Владимира Владимировича™.
Мужчины бросились друг другу в объятия.
- Вон оно чо, Михалыч… - бормотал Владимир Владимирович™, крепко сжимая в своих руках широкую спину Юрия Михайловича, - Вон оно чо…
Юрий Михайлович всхлипывал.
Где-то там, за окном кабинета Владимира Владимировича™^ кроваво-красно высился Кремль.

твои ощущения необъективны
доверять им ты конечно можешь, но к реальности они никакого отношения не имеют

это может зависеть только от скорости переключения лямбд

чем она старее, тем оно больше
тут только на стенде, да ещё стендист продвинутый нужен

вообще если у лямбды пробег больше 100ткм, можешь менять сразу

не знаю что такое дилерский стандарт ))

а заводские размеры - 225/65R17 и 215/70R16
18-e для америки с V6, тут мы их не трогаем

а шипы или нет зависит от того, где ты живёшь
а у тебя профиль не заполнен

это не вмятина, это ерунда полная

пдд нафиг

до -35 штатная система справляется на ура

без всяких картонок и утеплителей

если движок начинает остывать на ходу - пора менять термостат

похоже ты первый такой извращенец

Цитата: А вообще, автомат это здорово... до первой поломки. Потом, узнав стоимость ремонта и то что гарантия "до порога", начинаются слезы, сопли и причитания

"за удовольствия надо платить..."

кстати, почему ты на рав4 ездишь, а не на ваз-2109?
её ремонт гораздо дешевле и бензина кушает меньше )))))))))

а если движок стуканёт или, не дай боже, в аварии сильно помнёшь?
за стоимость ремонта равика 2-3 зубилы купить можно )))

грубо так:

Цитата: 1. Заглушите двигатель. 2. Проверку необходимо выполнять, когда автомобиль находится на ровной площадке внутри помещения. 3. Выполните проверку датчика MAF, когда он установлен на корпусе воздушного фильтра (установлен на автомобиле). 4. Во время проверки не допускается использование выпускного воздуховода для обеспечения всасывания в выпускной трубе. 1. Поверните замок зажигания в положение ACC. 2. Включите зажигание (не запускайте двигатель). 3. Включите портативный диагностический прибор. 4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF. 5. Подождите 30 секунд и снимите показания портативного диагностического прибора. Нормальное состояние: Менее 0,29 г/с

на машинах для РФ ( и как минимум для европы подозреваю тоже) устанавливается зеркало заднего вида системы "активный хамелеон"
т.е. при засветке от сзади едущего выше допустимого порога оно изменяет коэффициент преломления, в результате чего свой водитель не ослепляется
эта функция включается кнопкой на самом зеркале и индицируется там же светодиодом
он горит - функция включена
если заднее стекло затонировано, эта функция, как правило, уже не срабатывает, т.к. до зеркала не доходит свет нужной интенсивности

параметры дисков:

PCD: 5*114,3 ДЦО: 60,1 мм.
ЕТ 45

ага, значит ты согласен с тем, что преступник?

купите железный диск за 3000р и ссамуж дешёвую корейскую резину за столько же
напишите краской крупно на шине и диске номер машины

вероятность кражи уменьшится в разы

не надо путать маркетинг с реальной жизнью...

пока технический прогресс полностью не победил трение, приработка есть и будет
пара часов холодной обкатки на стенде позволяет всего лишь минимально гарантировать низкую вероятность аварийного разрушения пар трения в подшипниках к/в в начале эксплуатации
но это далеко недостаточно для долгой и счастливой жизни движка

свою гарантию в большинстве случаев он отходит конечно, но ведь потом ещё хочется продать авто за хорошие деньги
а я, например, как грамотный и въедливый покупатель, не забуду внимательно обнюхать сервисную книжку

ответ прост и содержит в своей основе теорию отказа...

в сухом остатке - после первых 1000-2000км масло надо обязательно менять, т.к в нём содержатся продукты приработки (даже несмотря на качество сборки тойотовских движков) + оно сильнее изношено из-за локального окисления в зонах повышенного нагрева из-за притирки деталей, особенно в подшипниках к/в

в дальнейшем ОД зальёт настоящую синтетику на ПАО, на котором сейчас делается тойотовское масло и катайся себе спокойно до то-10000 и далее по регламенту

с 23.09

колодки в суппорте перекладываются

нет там такой детали

электрическое там всё

почисти контакты лягушки и сбрось ошибки отключением клеммы акб

вполне возможно, что на этом всё и закончится