про маркетплейсы и отзывы https://youtu.be/onC7UU1klbU
как говорил выше, там только у ОД брать

Цитата: (Smerg @ 23.4.2024, 13:01) Нигилизм - враг объективной оценки сущего и самой истины. Серый импорт наращивает обороты, и отсюда падение цены на товар. А некоторые, в силу особенностей характера, привыкли отвергать всё и вся. Исходя из логики, за 8010 рублей не может быть подделки. Если за 4204 рублей однозначно подделка.

у CWOKS сайт есть и лучше уж, тогда, покупать у его дилеров , указанных там https://cworks-ru.com/buy/

паль https://www.drive2.ru/b/673817010458610496/

Цитата: (Smerg @ 23.4.2024, 9:49) Позиционируется на ОЗОНе как «новинка»:

про эту новинку уже года 2 слышно ...реклама идет CWORKS
от них же SN https://www.oil-club.ru/forum/topic/80969-c...comment-2637998
только пластик (вроде в Болгарии завод)
C5 https://www.oil-club.ru/forum/topic/78925-c...comment-2544863
5в30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/80238-c...comment-2604603
но на базе этого анализа, можно предположить, что 0в20 будет тоже все хорошо
нашел https://www.oil-club.ru/forum/topic/48751-c...comment-2020330

Цитата: (Sakura-San @ 22.4.2024, 15:19) Статью не читал, но из приведённых цитат понятно, что нет в статье ни слова про опытные исследования. Нет никакой конкретики про определённые двигатели, просто огульные гуталинные бла-бла.

все там есть

вроде неплохая статья https://bizol.com/ru/%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%...87%D0%B8%D1%8F/
там обозначены проблемы:
1) Поскольку топливная экономичность рассматривается как чрезвычайно важный аспект эксплуатационных характеристик (на самом деле, многие OEM-сертификаты прямо требуют этого), переход к более низкой вязкости будет продолжаться. Однако следует признать, что экономичные масла не имеют большого экономического смысла для конечного потребителя – мы говорим об экономии топлива в размере 100 евро или около того по сравнению с риском в 1000 евро, если масло слишком жидкое и вызывает чрезмерный износ двигателя. Тем не менее, выгода от этих масел достается автопроизводителям. Если их автомобили могут сэкономить 1-2% топлива за счет использования специального смазочного материала для экономии топлива, то OEM-производитель может значительно сократить сумму штрафов, которые им, возможно, придется заплатить.
2) Приведенные выше примеры показывают, что именно в условиях низкой скорости - высокой нагрузки смазочная пленка может разрушиться. Проблемы на высоких оборотах в основном связаны с недостаточной производительностью масляного насоса и могут быть решены с помощью регулируемых насосов. При высоких оборотах двигателя инерционные силы, действующие на возвратно-поступательную группу, и кавитационные эффекты также играют повышенную роль. Это может привести к проблемам с малым концом интерфейса шатуна/пальца запястья и подшипниками. Как правило, смазочные материалы с более низкой вязкостью, как правило, менее склонны к кавитации.

Поскольку гидродинамическая пленка разрушается при отсутствии относительного движения между трущимися поверхностями, проблемы износа, связанные с введением низковязких смазочных материалов, еще больше усугубляются из-за технологии автоматического старт-стоп [13,14]. Использование электрических масляных насосов и роликовых подшипников для распределительного и балансирного валов помогает смягчить проблему. Коленчатые валы с опорой на роликовые подшипники также были опробованы, но они оказались непрактичными.

Отсюда нам поставили регулируемый насос, чтобы пленка маслянная не разрушалась на низкой скорости?

3) Заключительные замечания

Моторное масло является важным элементом при разработке силовых агрегатов с низким коэффициентом трения. Переход на моторное масло с низкой вязкостью является эффективным способом снижения потерь на трение в двигателях внутреннего сгорания. Однако масло с низкой вязкостью, как правило, нарушает защиту от износа, что требует использования модификаторов трения и противоизносных присадок в составах картерных смазочных материалов. Ожидается, что наряду с более широким внедрением синтетических базовых масел модификаторы трения будут играть все более важную роль в будущем.
И что в целом - 5в30 лучше для защиты движка ?

[attachment=194915:процедура_замены.pdf]
35-45 тоже указан...
и правильно ведь я понимаю, что пробка закрывается, когда капать начало....и при работающем двигателе ?
наша коробка - это UB80F ...так ?

Цитата: (egik @ 4.4.2024, 20:13) Вы не внимательно Воронкова слушали.

мы же про WS говорим?
https://youtu.be/RSFusmc1adg
ну еще раз послушайте с 9 минуты и особенно с 13мин20 сек

Цитата: (parbor @ 2.4.2024, 9:30) Позже сфоткаю и выложу контрольные точки в соответствии с видео на своих банках.

https://youtu.be/RSFusmc1adg
Воронков вообще говорит, что WS делается в Европе и потом в Японии переупаковывается в их тару (смотри с 13мин20сек)
и кстати, там он про ДВС с 25мин50сек рассказывает

про жижу WS подделка https://youtu.be/nmkpAneckLk

Цитата: (alexbx13 @ 20.2.2024, 7:05) Прикупил там маслянный фильтр Vic C-118, поставщик PROMOGAZ (Москва), цена 860.

дорого..есть же дешевле инет-магазины и проверенные
Хотя с доставкой к вам - может так же выйдет...надо еще что-то покупать, чтобы размазать доставку

Цитата: (egik @ 12.2.2024, 17:24) Хоть 45° уклон. Заборник в центре, снизу. Налейте жидкость в банку (только с крышкой, а то обольётесь) и наклоняйте, и посмотрите на её центр.

с АКПп - так парковаться можно ? :-)
[attachment=194411:Screensh...Telegram.jpg]

Цитата: (igorkzn @ 12.2.2024, 11:56) если в гараж удасться попасть, то скину клемму. Но боюсь, не заеду...придется во вдоре оставить ...не хочу без питания и охраны оставлять

[attachment=194410:20240212_191059.jpg]
придется поработать

Цитата: (Synthmax @ 12.2.2024, 8:57) Попрошу не грубить, уважаемый. У меня далеко не первое авто на АКПП, до этого был tiguan на шестиступенчатом aisin, который отрабатывал просто идеально и прогнозируемо. Тут же как лотерея, то машина на обгоне отлично ускоряется, то еле едет.

не, странно...у меня такого нет...бодро идет
Надо дальше копать, что там "тормозит"

Цитата: (egik @ 20.1.2024, 20:48) Читаем внимательно всё написанное: выставление уровня при РАЗЪЕДИНЁННЫХ контактах! Также как при вынуть скрепку. Если D не загорелось, то опять замкнуть! Вставить скрепку. Следовательно можно смотреть Т° по сканеру. Так же как по горящей D.

https://youtu.be/AxL_i0MBLIw

этот тут мелькал?
[attachment=194305:FQ.jpg]
Якобы
Компания «FUJITO CORPORATION» берет свое начало в 1988 году в городе Сендай (префектура Мияги, Япония) как небольшой поставщик конвейерных автопроизводств в Японии, к 1996 году оснастила современным оборудованием первый цех и стала выпускать масляные и воздушные фильтры в формате OEM для крупнейших корпораций.
Но скорее-всего - Китай ?

тут сегдня вышло https://youtu.be/HmodD1UYZtI

Цитата: (RedRav @ 16.2.2023, 16:02) Надо бы. Итоги мне уже понятны. Nitto 4tp121 хороший фильтр, можно ставить. Vic C110 тоже не плох, но Vic C113 лучше. Male OC534A и Sakura я бы не стал ставить. Пурфлюкс (Framm) и Vic C118 подойдут для лета или тёплого климата. Сейчас на машине стоит Nitto 4tp124. По результатам испытаний напишу отчёт. По Male OC534A моя ошибка. Отверстие у Мале 7,2 мм, такое же как и у Вик. То есть в формулу нужно подставить 0.36 (радиус в см), тогда получится давление открытия 1.97 кг/см. То есть, у всех фильтров всё нормально с давлением открытия. При большом давлении открытия фильтра будет большая нагрузка на фильтрующий материал в морозы, но, если этого материала много и он на это рассчитан, то всё будет в порядке. Наибольший риск у фильтра Vic C118, так как бумаги там меньше всего, а клапан такой же как и у С110 и С113. Это нужно распилить такой фильтр тем, кто на нём в сильный мороз ездил и посмотреть состояние бумаги. Но, думаю, всё нормально будет. Я и на Мале-Кнехт зимой ездил и всё было в порядке.

[attachment=194304:мои2.jpg]
а эти Микро и Нитто (c правильными номерами) не пилили?
чтобы в таблицу свести ..
и по VIC 110 - давление ...точно ли измерили iР=1.08/п0.36=2.65 кг/см vs 1.5 у ориги (хотя немцы делают на 1 бар и может все-таки орига тоже 1 бар) ?

Цитата: (ZAlexandrV @ 22.1.2024, 11:33) Вы при подключении Car Scanner какой профиль выбирали в настройках ?

я про счетчик - в целом сказал (это мне так спец с ZF центра ответил) ...без привязки к КарСканеру

вот тут процедура понятная...правда коробка не наше (залив сверху)
Но в последний раз при выставлении уровня - больно много слилось
https://youtu.be/-1-5S2NFGE8

еще раз...у меня сливали при 70 градусов....слили чуть менее 3л...хотя как раз думал, что если нагрею АКПП хорошо, то солью
3.5л

во еще новинка
[attachment=194224:Aisin.jpg]

фирма освоила (с подогревом) https://www.steklolux.ru/avtosteklo/legkovye/toyota и полоса вверху от солнца, и доп. нити на пустом участке с водит. стороны, и цена в 2-3 раза дешевле AGC

Да КС....сам не знаю - какой из показателей надо смотреть...и кстати, сегодня post-converter вообще не показывает ...только Pan temperature кажет

Цитата: (egik @ 12.1.2024, 17:28) Всё зависит от уличной температуры.

за 43 минуты езды по городу неспеша, с пробками и светофорами ... при -16 (эо этого АЗ 15 минут работал)
через 10 минут
[attachment=194169:10_мин__15_мин_АЗ_.jpg]
через 20 минут
[attachment=194170:20_мин.jpg]
через 30 минут
[attachment=194171:30_мин.jpg]
через 40 минут
[attachment=194172:40_мин.jpg]

Цитата: (ZAlexandrV @ 11.1.2024, 19:28) Car Scanner покажет температуру жидкости ?

вроде должен...проверю

низковяскостные масла- мнение https://youtu.be/B4yi_QjqavE

по заряду АКБ https://www.drive2.ru/l/458340494083141819/

Цитата: (RedRav @ 30.11.2023, 22:13) Посмотрел. Есть Бош и Фильтрон. Невменяемые цена и сроки поставки. Сомнительное качество.

фильтрон тут хвалят https://youtu.be/VKGx4Kvgt3c

https://youtu.be/jiKbyi9fEmE?list=PL3jcyaKL...oRVLJhbLq4g_UW1
Как изготавливаются автомобильные масляные фильтры

https://realnoevremya.ru/articles/294895-ez...prohodit-testov
про контрафакт
Кстати, на днях в exist поддельный масл. фильтр купил на пежо ...сдал обратно

Цитата: (alexbx13 @ 15.9.2023, 11:30) Смущают еще два вопроса - это цена и ОД.

здесто то же самое в плане цен и запчастей на китайцев - ж*па
И по "яркости"...согласен...вроде с виду все красиво, как у итальянцев, но качество (опять же, как у итальянцев) :-)

с сайта Мутлу
[attachment=192696:20230802_102516.jpg]
хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый
Отличия
https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/562950/
Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

Цитата: (Shilo2571 @ 16.7.2023, 0:59) Извиняюсь. 5ый кузов.

поиском выходит или "скрип в багажнике" или "косяки"...в одной из этих и спроси

новые фильтры от VIC для низковязкостных масел
https://youtu.be/dhqUlByKqhk

Цитата: (ZAlexandrV @ 1.6.2023, 18:54) А артикулы на 2.5 не скинете ?

это же псевдогермания из китая ?

Цитата: (Roman Cooper @ 23.5.2023, 13:38) Вообще-то, это руководство отсюда: https://www.toyota.ru/owners/information/ma...b3ahj5773483641

стр. 745 - 3 вязкости с оговоркой ...я же так и говорил, что у нас так...имел в виду, что в старых мануалах еще больший перечень вязкостей был (более 3)

Цитата: (Легус @ 22.5.2023, 9:49) Добрый день. Приплыла из штатов LE 2019г. 2,5 л движок. Дайте совет, какой вязкости масло лить?!) на наши и авто из США отличаются рекомендации? или лучше на рекомендации региона смотреть? Если да, то какие они для Москвы для движка 2.5? Заранее спасибо)

выбирайте
USA
[attachment=192193:USA_SN.jpg]
Japan

[attachment=192194:Japan_SP.jpeg]
(хотя показывали на драйве шильдик c РАВ4 из под капотки и там только одна вязкость 0w16)
[attachment=192197:в_Японии_РАВ4.jpg]
Россия
[attachment=192195:моя.JPG]
ОАЭ
[attachment=192196:UAE.jpg]

https://www.drive2.ru/l/645339109543382244/...374568793392320
масло в дифе на 30 тыс...
[attachment=192027:95RBl7sw...D7jU_960.jpg]
скорее-всего надло наши условия считать тяжелыми и реально менять каждые 20 тыс
[attachment=192028:тяжелые_.jpg]

Цитата: (VVV-omsk @ 26.4.2023, 16:44) в результате, температуры ОЖ и масла могут разниться.

на моих картинках видно, что там есть разница

Цитата: (VVV-omsk @ 25.4.2023, 17:41) А что показывает индикатор температуры на приборке, когда по сканеру за сотню градусов?

ровно середину...специально сфоткал
[attachment=191989:20230424_184602.jpg]

Цитата: (Фундель @ 17.4.2023, 14:19) А что конкретно посоветуете купить на Ваш взгляд.

да вон Тюмень https://akbmag.ru/catalog/akkumulator-tyume...190-6st-60.html
https://akbmag.ru/catalog/akkumulator-tyume...225-6st-65.html
дешево и сердито
ТАБ https://akbmag.ru/catalog/akkumulator-tab-p...190-121066.html примерить по размеру
я бы EXIDE выбрал, типа https://akbmag.ru/catalog/akkumulator-exide...h220-eb604.html
но у этой модели нет (не вижу на фото) бортика снизу, за который планка цепляется...можно у дилеров Exide попросить подобрать АКБ (с пробками)
https://akbauto.ru/akkumuljatory-varta-stan...x190-560300052/

китайские рав4 в России https://youtu.be/WHimEDxBDwE

Цитата: (Atos @ 5.4.2023, 23:22) Сегодня подзарядил аккумулятор. Прибор показывал SOC 66%. Зарядник при подключении показал 45%. Через час зарядил до 95%. Ток упал с 6 до 1,9 А. Насколько понял, по напряжению не совсем корректно судить о остаточной емкости, так как 30% за час явно не могло бы зарядится, а батарея приняла за это время около 3-4 АЧ всего. Заряжал при 14,8В. Не отсоединял.

Плотность бы измерить

процедура замены https://youtu.be/DPx_kY5T4kU

реализован китайский вариант
https://www.drive2.ru/l/642007589311236252/...008413944967051

Цитата: (egik @ 9.3.2023, 19:07) В сети 14,6-14,8 постоянно, пики могут быть чуть выше и ниже.А на АКБ 13,8-14,4. ЭБУ 14,01-02 если это с выхода, понятно понижает и уравнивает. Тут не сглаживание на АКБ, а занижение.

так какой вывод - АКБ в районе 750А и 75Ач есть смысл ставить (в т.ч. ЕФБ ) ?

Цитата: (Dagal @ 10.2.2023, 12:09) Эти "моточасы" туфта оказывается полнейшая. Эта херомантия считает вообще всё, даже когда просто зажигание включено.

а много ли в таким режиме (включено, но без запуска) простоишь? ну лишний час будет за 5000 км..?

Цитата: (Ase @ 31.1.2023, 19:07) 20 год.

у меня 20й также
[attachment=191031:20230201_081616.jpg][attachment=191032:20230201_081648.jpg]
вроде нет ? Грязи много

заглушки
https://youtu.be/nwYL3duxI4Q