Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тюнинг и Фото 3 _ RAV4(III). Повышение клиренса
Автор: keksm 13.9.2008, 17:59
Полный фотоотчет о лифтовке (повышении клиренса для RAV4 (3) можно посмотреть здесь
http://good-times.webshots.com/album/560253748hMiYPs
Автор: keksm 13.9.2008, 18:01
Так машина выглядела до
Автор: keksm 13.9.2008, 18:02
там машина стала выглядеть после
Автор: keksm 13.9.2008, 18:02
одно из средств достижения результата
Автор: keksm 13.9.2008, 18:11
проставки под пружины...
Автор: keksm 13.9.2008, 19:08
Вид стакана передней стойки со стороны моторного отсека
Автор: keksm 13.9.2008, 19:08
то же самое
Автор: keksm 13.9.2008, 19:09
вид стакана передней стойки...
вид из под крыла снизу...
Автор: keksm 13.9.2008, 19:10
снятие передней стойки
передний поворотный кулак (сапфа)
Автор: keksm 13.9.2008, 19:11
вставки на передних стойках
Автор: keksm 13.9.2008, 19:12
вставки крепятся к верхней тарелке стойки...
ввариванее длинных болтов для крепления к кузову...
Автор: keksm 13.9.2008, 19:14
вид из под крыла стойки со вставкой
Автор: keksm 13.9.2008, 19:15
вид сверху
Автор: keksm 13.9.2008, 19:16
подготовка прокладки между кузовом и вставкой
Автор: keksm 13.9.2008, 19:17
вид проставки уже на месте
Автор: keksm 13.9.2008, 19:18
вид сверху
Автор: keksm 13.9.2008, 19:18
вид
Автор: keksm 13.9.2008, 19:19
вид задней подвески
Автор: keksm 13.9.2008, 19:19
вид передней повески
Автор: keksm 13.9.2008, 19:21
вид машины после лифтинга
повышение кузова
спереди: 45mm
корма: 60mm
Автор: keksm 13.9.2008, 19:22
вид с кормы
Автор: keksm 13.9.2008, 19:23
вид спереди
Автор: Alex_Nord89 18.9.2008, 7:18
Где все это делал, и какова цена вопроса? После всего этоно естественно регулировка развал-схождения? Больше всего волнует вопрос вваривания болтов. Как потом они держат?
Автор: дмитрий6969 29.10.2008, 6:30
на хрена казе баян?
захотел гонять по буеракам, купи УАЗ или 66, деньги есть TOYOTA F/C. 
Автор: kukerik 31.10.2008, 21:16
| Цитата (дмитрий6969 @ 29.10.2008 - 07:30) |
| на хрена казе баян? захотел гонять по буеракам, купи УАЗ или 66, деньги есть TOYOTA F/C. |
Soglasen!Zatsem takoi klirens,esli blokirovok net? Svoi klirens povysil ne namnogo, zamenoi reziny,225/75 R16.Dumal o zamene pruzyn na bolee gruzovye i dlinee,no peredumal,zestkovato budet.
Автор: LeonidT34 6.11.2008, 10:52
По такому принципу можно лифтануть любое поколение RAV4, схема подвески примерно одинаковая...
Так что тему можно переносить в "Общие технические вопросы по машине" 
Автор: Goody 24.8.2009, 9:44
TOYOTA F/C - что за херь?
Автор: kraft 24.8.2009, 10:20
наверно парень имел ввиду FJ Cruiser http://www.toyota.com/fjcruiser/
Автор: Goody 24.8.2009, 10:29
как ты думаешь круче чем 
Автор: Goody 24.8.2009, 10:32
мне нравится он
фото не удалось.
Автор: yura161 24.8.2009, 19:51
А кто подскажет где взять красные проставки между витков пружин, на фото в первых постах? Хочу на задние пружины поставить.
Автор: Master98 24.8.2009, 19:55
| Цитата (yura161 @ Сегодня в 20:51) |
| А кто подскажет где взять красные проставки между витков пружин, на фото в первых постах? Хочу на задние пружины поставить. |
в любом магазине автозапчастей, правда они из чёрной резины
Автор: yura161 24.8.2009, 20:16
Спасибо посмотрим.
Автор: Master98 24.8.2009, 20:55
| Цитата (yura161 @ Сегодня в 21:16) |
| Спасибо посмотрим. |
забыл, называются-проставки межвитковые для тазов
Автор: Евгений_412 3.9.2009, 11:54
наверное полсле этого она хуже дорогу держит? 
Автор: Master98 3.9.2009, 12:47
| Цитата (Евгений_412 @ Сегодня в 12:54) |
| наверное полсле этого она хуже дорогу держит? |
естественно
чем выше машина от земли-тем менее она устойчива и аэродинамика другая, и амортизаторы по другому работают и т.д
Автор: Александр88 8.10.2009, 18:23
а зачем межвитковые проставки? что бы на кочках не пробивало или как?
Автор: nikita83 14.10.2009, 21:27
Да мне тоже интересно зачем межвитковые проставки? Они что пружину жестче делают?
Автор: Master98 14.10.2009, 21:33
| Цитата (nikita83 @ Сегодня в 23:27) |
| Да мне тоже интересно зачем межвитковые проставки? Они что пружину жестче делают? |
для того чтоб пружины не сжимались максимально, они ограничивают соединение витков, за счёт толщины, и соответственно клиренс становится выше
Автор: Salcido 15.10.2009, 5:23
и как опыт эксплуатации ? управляемость по асфальту ? и не боитесь что где-нибудь на бездорожье все это вырвется 
хотя вроде не сильно и удлинилось.
Автор: Master98 15.10.2009, 7:33
| Цитата (Salcido @ Сегодня в 07:23) |
| и как опыт эксплуатации ? управляемость по асфальту ? и не боитесь что где-нибудь на бездорожье все это вырвется хотя вроде не сильно и удлинилось. |
я себе не ставил на равчик, меня и так высота пока устраивает
на шестёрке когда то были, на импрезе проставки под чашки были
Автор: Strekoza 15.10.2009, 7:48
Я Тоже так хочу....Высоко высоко
Автор: Miha2e 4.12.2009, 19:50
Народ, я так и не понял хорошо оно это- межвитковые резиновые проставки? Говорят что они часть шума от шин еще режут. Так ли это? Кто ставил поделитесь впечатлениями до и после...
Автор: AndreyUK 7.12.2009, 6:45
А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил. Чисто чтобы машина выше выглядела? Тока вот ездить на ней страшно становится. У меня батя года 3-4 назад на Мазде 626 вставил проставки, буквально см на 3-4 передок поднял, неделю покатался и снял все. Потому как управление никакое, машину на дороге постоянно ловить приходится. Так что я против такого "тюнинга".
Автор: Torrin 7.12.2009, 10:02
"А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил."
Андрей если не понимаешь то, это не значет ,что нет смысла. ИМХО дело каждого что сделать с машиной.
Я понимаю человек, так как увеличение клиренса ему дало больше возможностей в геометрической проходимости. Сам неоднократно застревал именно из за того что брюхом сел в высокой колие, после Урала например.
По поводу управляемости, если поднять на небольшие мм то не сильно повлияет на поведене и скажится это только в некоторых ситуациях(при боковом ветре, резком повороте и др.)
Автор: AndreyUK 7.12.2009, 10:14
| Цитата (Torrin @ Сегодня в 11:02) |
| "А я не понимаю такого лифтинга. Какой в нем смысл? Внедорожные качества он не улучшил." Андрей если не понимаешь то, это не значет ,что нет смысла. ИМХО дело каждого что сделать с машиной. Я понимаю человек, так как увеличение клиренса ему дало больше возможностей в геометрической проходимости. Сам неоднократно застревал именно из за того что брюхом сел в высокой колие, после Урала например. По поводу управляемости, если поднять на небольшие мм то не сильно повлияет на поведене и скажится это только в некоторых ситуациях(при боковом ветре, резком повороте и др.) |
тогда и смысла в этих небольших мм нету, ИМХО мм не спасут от того чтобы не сесть на брюхо. Здесь уже нужны другие меры. Данный лифтинг только внешний вид машины меняет. Ну слегка увеличивает геометрическую проходимость, но не кардинально. А вот управляемость должна резко ухудшиться. Плюс ко всему этому повышенный износ ШРУСов, т.к. они буду в данной ситуации работать с большим углом изгиба. Так что... Как говорится палка о двух концах. Интересно удет услышать продолжение этой истории.
Автор: Salcido 7.12.2009, 10:36
зато машина очень красивой получлась 
Автор: Conan26 25.12.2009, 17:52
| Цитата (Salcido @ 7.12.2009 - 11:36) |
| зато машина очень красивой получлась |
На вкус, на цвет... мне - не очень! Типа дембеля с аксельбантами. Родное пропорциональнее (и функциональнее).
Автор: Venta 25.12.2009, 17:56
а мне колесики понравились и вид запаски)))
Автор: Allex... 6.5.2010, 23:41
|
я некропостер...
смысл в такой штуке на данном авто - чиста- ара-тюнинх, хоть и по-американски...
никто не обратил внимания что машина монопривод... - она ТОЛЬКО переднеприводная...
о какой геометрической проходимости идёт речь? какая колея от Урала? - в той колее рафик надо лифтовать на 10", а ещё лучше на 15 и ставить 33 или 35 колёса...и арки резать...
вы чего, вы наверно никогда колею УРАЛовскую не видели...
для тех кто не верит - может прогуляться и посмотреть сколько от нижней точки моста КАмАЗа до грунта, и подумать... а потом под урал заглянуть...
а геометрической проходимости - по крайней мере на 2м рафике - никогда не хватало. на брюхо садится раньше чем застревает.. и лифт даже на 1-2"" - супер, хотя если машина свежая и пружины не сели... - тоже вариант, ну и плюс резина соответствующая...
ИМХО.
Автор: Новокузнечанин 7347 7.5.2010, 5:23
|
Видали и Уралы висящие на мостах, "но нам туда не надо" (с) В.С. Высоцкий.
Автор: GET 7.5.2010, 13:01
А как это улучшает проходимость машины? Рычаги все равно на той же высоте висеть будут. Разве что углы до бамперов изменятся, что позволит залезать на более высокие бордюры. Возможно, имеет смысл при таком подъеме увеличить и диаметр колес. Но машина при этом очень сильно теряет в управляемости. А перевернуться на ней вообще проще простого.
Автор: Anastasiya4WD 14.5.2010, 13:43
Не оправдано, проходимост не улучшится, а управляемость ухудшиться...... но надо сказать, что смотреться авто стало интересней, еще и в силу того, что зад поднялся выше и не так видена скошеная к низу задница. Мне нравится. Но по моему проще поставить пружины на один виток больше.
Автор: yavrik 7.6.2010, 16:17
А где это всё можно приобрести, и если не тяжело скажите в цифрах на сколько увеличился клиренс? и как это влияет на скорость
Автор: Александр88 8.6.2010, 8:36
на скорость по прямой не влияет, на управляемость-существенно. клиренс см 5, думаю.. цены не подскажу
Автор: lloy 12.7.2010, 19:33
я себе как то поставил такие межвитковые проставки , в повороты стал по тише входить . бывало что грузил коляску, позже нечайно как то лопнули обе пружины 
.самое интерестное что в одинаковых местах.сейчас думаю если подставки поставить.
Автор: Fantom1977 30.1.2011, 5:26
А аммортизаторы удлиненные стоят или просто новые?
Автор: Мхалыч 30.1.2011, 12:50
а можно просто пужины на полтора витка больше поставить?
Автор: Fantom1977 31.1.2011, 7:31
Если найдешь пружины.... я не нашел усиленные или удлиненные...
Автор: Adarichev1975 1.2.2011, 19:15
|
совершенно согласен, надо быбыло ирезину ставить и арки резать, а так ни о чем уж лучше бы его воообще его занизил и рулилась бы тогда она подругому...
Автор: Fantom1977 2.2.2011, 4:03
при чем здесь 33 колеса? на равчике штатный просвет 18,5 см, это очень мало если ты с асфальта съезжаешь, а если стоит защита то клиренс еще уменьшается, я например привык на маверике к клиренсу 20 см... вот и хочется до этого просвета довести машину, а по управляемости не думаю что она очень ухудьшится так как все расно не езжу выше 120 км.... негде... дороги не позволяют.....
Но устанавливая проствки надо по хорошему увеличивать ход заднего аммортизатора, иначе это будет бессмысленно...
Автор: taolma 3.2.2011, 16:05
Мда, возможно кто то ошибся, или японцы не правильно сконструировали автомобиль, или мы не те машинки купили. 
Лично мне поднятый Равик, по виду напомнил Ниву-Шевроле. Фу... Да простят меня владельцы Нив. Мне не нравится.(это всего лишь моя точка зрения)
p.s. микроскопом тоже можно гвозди забивать (с)
Автор: Fantom1977 4.2.2011, 3:25
А у вас в Харькове сколько снега может на сутки выпасть? а у нас легко 30 см... и часто бывает что снега по колено а ехать надо.... условия разные 
Автор: taolma 4.2.2011, 7:15
|
Завидую), у нас о таком снеге можно только мечтать
А иногда так хочется прокатиться на снегоходе.
Автор: Fantom1977 4.2.2011, 7:29
http://fotki.yandex.ru/users/megaded-38rus/view/361464/
http://fotki.yandex.ru/users/megaded-38rus/view/361464/думаю понятно для чего нужен клиренс
Автор: white 4.2.2011, 7:58
|
Шниву, особенно после бертоневского рестайла, стали воспринимать обычным паркетником, типа Дастера или РАВа. И пытаться сравнивать по шкале паркетно-городских ценностей
Что не совсем корректно. На самом деле обе Нивы, отечественная и совместная с GM, предназначены для безжалостной езды по пеньям-кореньям, бездорожью и прочим преградам. Не боясь оторвать себе чего или поцарапаться. ...Трофи.Повышение клиренса на РАВе получилось в основном декоративное. Подражание внешности полноценных джипов с раздаткой и понижайкой.
Добавить упомянутые агрегаты - захочется мотор посильнее. Мотор посильнее - мосты под замену. Мосты и мотор помощнее - рама(кузов) не выдержат. и т.д. Тупиковый путь, неизбежно приводящий к разочарованиям, а, часто, к покупке Крузака, Дефендера, или УАЗика-буханки.
Но, если честно оторвать шильдик "РАВ4", а приклеить "Мечта" - почему бы и нет?
Автор: taolma 4.2.2011, 8:00
Fantom1977
Спасибо, понятно.))
|
Автор: серебан 4.2.2011, 8:09
|
посмотрел все фотки..прикольно... а что рав со своим клиренсом не проходит по этим снегам? по-моему у форестера и легаси клиренс не больше...
Автор: Fantom1977 4.2.2011, 8:11
У рава 3-го поколения очень маленьктй клиренс... это сделано для улучшения управляемости... но по ИХ дорогам... у нас может на шоссе горб быть 15-20 сантиметром... я уже неговорю про грунтовку... поэтому ни кто не говорит про мосты и блокировки но когда машина садится на пузо это не очень приятно, причем там где даже Равовской трансмиссии вполне хватает для нормальной езды....
Автор: Fantom1977 4.2.2011, 8:15
|
у форика и у аута 20 см клиренс... и плоское дно, хотя свесы у аута намного больше равовских... но постоянно шкрябать пузом не хоца....вот и буду ставить проставки по типу вот этих
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/
Автор: P A V 17.2.2011, 18:37
|
А амортизаторы уже подобрал? Тоже планирую поднимать Равчик.
Автор: Fantom1977 18.2.2011, 4:52
пока не подобрал... руки не дошли, надо вначале проставки подобрать и потом уже придумывать с аммортиками.... хотя вначале возможно поезжу на родных....
Автор: vkop 19.2.2011, 12:19
А кто что думает про такие пружины http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/toy-71-2.htm
Амортизаторов к ним нет в комплекте, хотя на остальные модели в комплекте, но там и пружины длинее.
Может производитель имеет ввиду, что с родными амортизаторами встанут, всего то 25 мм.
Автор: P A V 20.2.2011, 19:03
|
Такие уже ставят, на форуме про них написано. Но отзывов пока нет. Тоже не могу пока определить так как совсем мало инфо о лифт комплектах.
Автор: mur 1.3.2011, 17:22
|
ставь такую штучку и катайся в доволь
|
|
Автор: Fantom1977 2.3.2011, 4:21
|
всегда нравятся умные замечания форумчан!
Автор: mur 3.3.2011, 23:10
|
Простите! Я никого не хотел обидеть. Этот вариант езды по бездорожью вполне имеет право на существование.стоимость великовата около 100-150-200тр.российского про-ва.скорость до 60км ,в нашем случае до 40км.ч,потом откл. полный пивод.
По поводу установки проставок хочу заметить следуещее:
ИЗМЕНЯЕТСЯ КЛИРЕНС АВТОМОБИЛЯ.
,НО ВЫ ТУТ ЖЕ ВНЕСЛИ ИЗМЕНЕНИЯ В СЛЕДУЮЩИЕ СИСТЕМЫ:РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ,ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ,УКК ПЕРЕДИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС,СИСТЕМУ СТАБИЛИЗАЦИИ, СЛЕТЕЛИ С ГАРАНТИИ У ДИЛЛЕРА И ЕСЛИ ЗАСТРАХОВАНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПОПАДЕТ В АВАРИЮ 
БУДЕТ ОТКАЗ В ВЫПЛАТЕ КОМПИНСАЦИИ В СВЯЗИ С ИЗМЕННИЕМ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕННИЯ.дА И ЕЩЕ ,ВСЕ ВРЕМЯ БУДУТ ШТАНЫ ПРОТИРАТЬ ПОРОГИ. Все конечно можно настроить,но обычно устанавливают проставки и все. особо продвинутые сход развал делают.
Автор: Fantom1977 4.3.2011, 7:23
|
гарантия на мой авто кончилась вчера, отказа по стаховой не может быть так как они должны доказать что это привело к аварии и как автоэксперт работающий как раз на этом могу сказать что такого не получится! изменение клиренса в 2 см не влияет на рулевое, развал делать надо обязательно при любых работах связанных со с/у элементов подвески. система стабилизации на клиренс не влияет и ее работа не изменится...
штаны не будут протирать пороги если поднимать ноги
владельци крузаков же не ходял по колено в грязи так что все это лирика... кто не хочет увеличивать клиренс, не надо, а мне это хочется сделать, тем более это все нлегко возвратимо к старому.... не понравится уберу проставки, максимум на что попаду так это на развал ... а вот к замене амортиков задних я буду подходить более детально нужно будет расчитать максимальный ход задней пдвески из расчета длинны пружины...
Автор: vmk-m 4.3.2011, 9:34
|
В приложение к недостающему клиренсу -лопата и подручные иатериалы и один в течении часа из западни! А ведь ничего не предвещало!
|
|
|
Автор: vmk-m 4.3.2011, 9:38
|
А ведь вместо кирпича и гнилой доски что-то можно предусмотреть?!
|
Автор: Fantom1977 4.3.2011, 11:47
Сандтраки можно предусмотреть и Хайджэк....
Автор: mur 4.3.2011, 16:44
|
Надеюсь,что ничего плохого с вашей машиной не произойдет. Я посмртрел ваши фотографии на пикнике. Очень красивая природа.Для таких выездов вам надо укрепить пластиковую защиту днища и задний бампер.оторвет.Я как-то съехал в лес,и чесно пожалел свою машину.это всетаки паркетник.После этого я купил ниву 1989года. и езжу на ней в лес.
P.S. По страховым делам такие отказы до вас еще не докатились.А процедура такая : Допустим машина съехала в кувет. Ну скользкая дорога, бывает такое? Виноваты вроди бы дорожники.Страховая осматривает авто.опа стоят проставки ну домики их еще называют. Запрос на диллера или завод изготовителя чего за ерунда стоит, а там еще тормозной регулятор давления.что завод написал понятно.штука не наша внесение изменений. обращаемся за выплатй а вам письмо так мол так сам виноват . досвидание. а на дворе уже лето.хочешь в суд.и не один эксперт не напишет вам что не влияет на безопасность.Вст такая лирика! История про ваз.ну разницы я думаю никакой.
Про штаны: в эту сторону я не думал,
я имел ввиду когда вылезаешь из машины, а у владельцев крузаков на этот счет продножка припасена вообще предупрежден значит вооружен.успехов
Автор: Fantom1977 5.3.2011, 4:11
|
у меня защита двигателя и раздатки железная уже стоит давно... а вот место заднего номера надо укреплять однозначно... была мысль лист жести или толстого пластика от места крепления номера до заднего полика поставить.... чтоб на ней как на лыже сколзить а не разрывать бампер....
Автор: Salcido 5.3.2011, 8:10
давайте скорее делайте :-) тоже хочу приподнять. но страшно незнаючи
Автор: Fantom1977 6.3.2011, 9:45
Пока нет успехов, наши задние аммортики имеют уши для крепления болтами... вот таких же только длиннее пока не нашел... но будем искать... время есть...
Автор: Fantom1977 6.3.2011, 10:33
Чегогто я вообще туплю... на фотках с первой страницы аммортики простые сверхиу/снизу ухо... а мне в каталоге Каябы показали что там цщи в сайленте... на картинке в Тойотовском каталоге просто уши... короче придется нимать и подбирать по своим... продавци уроды...
Автор: Fantom1977 12.3.2011, 9:37
короче сегодня рыл авторынок..
вот что есть
Родные длинна между болтами 42 см диаметр болта 12 мм, ширина сайленблока и верзнего и нижнего 44 мм
те что ставити на рава в фотоотчете 344363 длиннее на 3,5 см, но сайленты надо отпиливать по 2-3 мм с каждой чтороны, ни чего сложного, но если поднимать машину и как я хочу немного увеличить ходы подвески то будет маловато увеличения длинны.
343434 вроде как от Ниссан прерии длинее на 8 см родных и надо мутить с шайбами на сайлентах так как они уже чем надо... может не подойти так как при полном выходе аммортика может пружина вылететь... (но это пока под вопросом надо будет на подъемнике снять аммортик и посмотреть максимальный ход пружины.)
и теперь самое интересное аммортики от Х-трэйла и Кашкая. 349078 Х-трэил и 349079 Кашкая у Х трэйла нижний сайлент совпадает с родным а верхний на 3 мм шире родного придется пилить, но при этом он тоже длинее родных на 8 см. а вот в живую посмотреть от кашкая не получилось, не было в ниличиии но на их форуме прочитал что родные кашкаевские короче Х-трэйловских на 2-3 см... т.е то что надо.
теперь просьба к заинтересованным может кто найдет в продаже аммортики 349079 и замерит их габариты ?
а теперь Аммортики от жигулей имеют длинну 49 -50 см например нивовские бывают двухтрубные... при этом цена самая бюджетная. на Кашкаевском форуме их многие ставят на зад для комфорта...
так что у кого есть конструктивные предложения?
вот нарыл фотки аммортиков на Х-трэил и кашкай:
|
Автор: P A V 12.3.2011, 10:47
|
Очень приветствую твою попытку увеличения клиренса на авто. Почему не хочешь поставить просто комплект лифта - где-то писали выше - правда всего 2,5 см. лифт. Про нивовские амотры тоже слышал, но говорят они намного мягче (слабее) RAVовских и долго не протянут. Ездил на ниве - разница в подвеске ощутимая.
Автор: Fantom1977 12.3.2011, 12:36
|
какой именно комплект лифта? проставки? так я их и хочу поставить но сзади установка проставок еще больше уменьшит ход работы подвески так как аммортик крепится меду нижним рычагом и балкой подвески, его длинна определяет максимальный ход колеса вниз, ставя проставку мы ровно на ее толщину уменьшаем рабочий ход задней подвески который и так у нас 10 см...
вот именно для этого и надо вместе с проставками ставить аммортик длиннее на толщину этой самой проставки, а лучше +3 или +4 см сверху, так как я сегодня проверил на 6 см рычаг уходит вниз без проблем пружина не ослабевает и не вывалится....
Автор: Fantom1977 12.3.2011, 12:38
И вот что еще нарыл сегодня аммортик задний от Киа Соренто с 2005 года 349005 длинее нашего на 7 см, ширина сайтенблоков практически такая же, разница только в толщине болта, наш 12 мм а туда надо будет 14 мм...
похоже это самый оптимальный вариант для установки на наш автомобиль с проставками около 3 см....
Автор: P A V 12.3.2011, 13:19
|
Примерно вот такой: http://4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=293 или http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/toy-71-2.
Автор: Fantom1977 12.3.2011, 14:08
Аммортизаторов все равно нет в каталоге у них... так что кулибничать придется... да и 7600 за пару пружин не очеь бюджетно...
Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:06
|
Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:31
Интересная темка!!!Если бы у меня был Рафик,а не у супруги, и при этом не было бы квадра чтоб испытать радости ТРОФИ то полюбас его лифтанул)))Эх меня зацепило сейчас выскажу своё мнение)))
Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:41
|
она да пожалуй Сузуки самурай-Джими могут так легко идти там где только квадры пролазят и котлеты(Прототипы) а уазы и крузаки со своим весом сидят на мостах А вот по поводу второго обзаца тут вы полностью правы-ТРОФИ и РАФ не совместимы,нам на нём можно только в полирольке учавствовать чтоб и азарт получить и машинку не убить http://www.extremaly.com/forum/viewtopic.php?t=2518&start=0Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:42
|
она да пожалуй Сузуки самурай-Джими могут так легко идти там где только квадры пролазят и котлеты(Прототипы) а уазы и крузаки со своим весом сидят на мостах А вот по поводу второго обзаца тут вы полностью правы-ТРОФИ и РАФ не совместимы,нам на нём можно только в полирольке учавствовать чтоб и азарт получить и машинку не убить http://www.extremaly.com/forum/viewtopic.php?t=2518&start=0Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:45
|
Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:49
|
Автор: Дизилёк 13.3.2011, 1:54
|
Автор: Fantom1977 13.3.2011, 6:59
|
согласен что для Рава эти аммортики как раз будут по жесткости, а вот для Сорика они очень слабые... зад гуляет на них... (у знакомого как раз такой Сорик, чуть не обблевались все когда 30 км по грунтовке ехали
)
Автор: ДмитрийА 17.3.2011, 17:36
скачал в интернете уже не помню где спецификацию по амо каяба , выкладываю здесь, очень полезная штука . Наш родной зад- 349024 , перед 339031 и 339032.Самое интересное - это параметры в таблице первый столбец после номера - усилие отбоя , второй столбец- усилие сжатия, третий - ХОД поршня в дюймах !!! Далее идет тип крепления ( Е2 -Е2) и параметры отверстия 12.2 мм и наружной ширины втулки 45 мм. Исходя из этих параметров можно подобрать что то очень близко подходящее с более длинным ходом поршня ( не забываем переводить дюймы в см т. е. умножить на 25.4 мм). Мне например больше понравился 345037 , кстати более жесткий чем 349024 , но в екзисте его нет в продаже , может где то в другом месте.
Автор: Fantom1977 18.3.2011, 4:22
разница в ходе аммортика 7,5 см... может быть много... по идее надо +5-6 см не более при проставке в 3 см...
343435 от гранд витары новой как раз подходит разница хода +5,79, диаметр втулки 12 вместо 12,2 что не приципиально только придется шайб подставит ширина 38 против 45...
или как вариант от вояджера 344080 ход +2,6 сайлент 12*42 ценник просто сказка и жесткость чуть чуть выше чем у родного...
Автор: ДмитрийА 18.3.2011, 9:34
да , действительно 344080 практически идеальный вариант - нужно лишь поставить шайбочку толщиной 3 мм между сайлент блоком и проушиной крепления амо, я думаю болт с гайкой зажмет их мертво и обтачивать ничего не надо,а ценник и впрям смешной 740 руб, вернусь к данному вопросу после тестирования 349024 с проставками под пружины ( будет ли хватать хода). Графическим путем расчитал ход подвески - длина растянутого амо 42 см, длина сжатого -28 см ( в теории нижний рычаг должен упираться в отбойник при практически полном сжатии амо минус 1-2 см) итого ход подвески получился 20 см
|
Автор: Fantom1977 18.3.2011, 11:09
Какой высоты проставки будешь ставить под пружину?
Автор: ДмитрийА 18.3.2011, 11:22
|
у меня рав лонг 2.4 , сейчас поставлю более мягкие пружины supleks 35318 от короткого рава ( не нравится излишняя жесткость подвески), уже заказал, поставлю , померяю клиренс , проставки поставлю чтобы выровнять до нормы ( столько сколько было) или чтобы на пару см поднять, в общем мерять надо, только практическим методом тыка. Я эту тему еще муссирую в общих темах- уменьшение жесткости подвески. Как сделаю , выложу фото с замерами.
Автор: Fantom1977 18.3.2011, 11:35
Пружины от короткого не думаю что будут мягче.... а вот суплекс сами по себе кака...
если есть возможность глянуть в магазине каябу эту 344080 и померять длинну в вытянутом состоянии то будут сразу понятно подойдет или нет....
Автор: ДмитрийА 18.3.2011, 12:17
по поводу суплекса поглядим ))) амортов 344080 в наличии у нас вряд ли это амо для доджа и крайслера судя по таблице применяемости екзиста , по таблице каяба ход поршня больше на 26 мм соответственно длина амо буде длиннее на 52-55 мм
Автор: Fantom1977 18.3.2011, 14:20
НЕ факт что длиннее на 55 мм судя по другим кторые я мерил в живую разница в ходе и длинне не всегда совпадает и имее какуюто зависимость между собой
Автор: ДмитрийА 18.3.2011, 14:27
надо рисковать , тем более цена вопроса 1500 руб за пару, фотку нашел на экзисте аналог TRW номер JGE 121T , не думаю что они длиннее более чем на 6 см, цифра 52-55 мм взялась просто ход штока 26 мм умножаем на 2 ( плюс некоторый разбег)
|
Автор: ДмитрийА 18.3.2011, 16:19
извиняюсь за неточность в таблице параметров КАЯБА - неправильный перевод первая колонка - длина амо в растянутом состоянии , вторая - длина в сжатом состоянии , третья - ход штока , все в дюймах, расстояние меряется по осям отверстий, так что теперь все понятно по амо 344080 - длина в растянутом состоянии 45.5 см , в сжатом 28.8 см ( по осям отверстий) , ход 16.7 см , т.е. если длина родного 349024 по осям 41.5 см , 344080 длиннее на 4 см
Автор: Fantom1977 19.3.2011, 5:27
о блин какая хорошая новость... как раз то что надо...
Автор: ДмитрийА 19.3.2011, 10:51
я тоже себе решился сегодня заказал пару 344080 - уж очень цена привлекательная , приедут , проверю их по жесткости в сравнении с родными амо и 349024 , и заодно когда буду менять пружины возможно попробую поставить их - увеличится ход подвески - нужно посмотреть чтобы пружины в максимальном растяжении амо ( 344080) сидели плотно в своих местах
Автор: MORZE 20.3.2011, 14:10
Поставил аморты регулируемые по жесткости Кони Спорт. Крены в поворотах исчезли вообще. Мелкие ямки и полицаев вобще не замечаю. Управляемость увеличилась в разы. Даже жена почуствовала улучшения, машина то ее... Родные аморты прщли 140 тысяч и еще бы ходили, но уже в поворотах машина стала очень валкой и раскачки увеличились.
Кони предусматривают лифт до 2". Так что я еще и пружины Айронмен +1.5" буду заказывать...
Автор: Fantom1977 20.3.2011, 16:20
|
коды есть деталей?
Автор: ДмитрийА 24.3.2011, 8:26
по каталогу каяба выбрал еще более или менее подходящие , чуть длиннее амо , номера 344042- от шевроле блейзер, 344363 - от мазда 6 , и газовый однотрубник KG5457 , это то что есть в продаже в екзисте, размеры см каталог выше
|
Автор: дед Щукарь 24.3.2011, 9:30
|
Присоединяюсь !
Автор: Fantom1977 24.3.2011, 11:11
|
первые на 0,6 толще волт искать, а вторые пилить надо... и увеличение хода незначительное... и второй длиннее в сжатом состоянии родного , и без проставок будет стучать на сжатие... все же от вояджера по мне более оптимальные...
Автор: ДмитрийА 24.3.2011, 15:53
насчет амо от мазды 344363 несколько не согласен , замерял родной амо ( токико) - ход поршня 12 см !!!! , т.е. в сжатом состоянии он 29.5 см по осям отверстий ( 11, 62 дюйма) , а ход каябы 349024 - 14 см , он как и в каталоге в сжатом состоянии 10.78 дюйма , в растянутом состоянии оба одинаковы, так что с размерами тут все нормально, увеличение хода по длине амо будет где то 33 мм , а вертикальной плоскости подвески примерно 4 см. А вот по жесткости конечно тут вопросы , по логике мазда 6 намного легче рава , поэтому амо должны быть мягче. По параметрам длины проходит и 344080 , опять же жесткость надо смотреть , на днях придет , посмотрим что за фрукт .
Автор: ДмитрийА 25.3.2011, 15:56
|
получил амо 344080 - производство таиланд , наверно поэтому и дешевые , ощутимо мягче родных и на сжатие и на растяжение, но длиннее на 4 см
Автор: Дизилёк 25.3.2011, 19:31
|
Ждём тест драйва
Автор: ДмитрийА 26.3.2011, 13:23
Поставил Каяба 344080 - характеристики сжатия и отбоя гораздо мягче чем у родных, по длине на 4 см длиннее - встали хорошо , пружина в растянутом состоянии амо держится в своем месте плотно, в посадочных местах поставил по шайбе толщиной 3мм ( 4 мм не нашел, если кто найдет , будет еще лучше), затянулись хорошо . Результат - комфортность супер отличная , смутила некоторая раскачка задней части ( возможно просто не привык к новым ощущениям ) , дети на заднем сидении в восторге , им очень нравится. Сейчас катаюсь , привыкаю к новым ощущениям. Пробоев подвески нет, ход подвески увеличился на 4 см. лежачие полицейские на скорости 40-50 кмч практически не ощущаю ( раньше задок сильно и жестко подбрасывало). Если кто захочет протестировать амо 344363 , он длиннее на 33мм , расскажите нам о результатах, там надо только обточить внутренние втулки сайленблоков до размера 45 мм ( они длиной 62 мм)
Автор: ДмитрийА 26.3.2011, 18:13
|
в дополнение выскажу еще мысль , наверно все таки тайский каяба поэтому и слабенький и дешевый)) , самое главное - по размерам вошел , теперь в принципе можно глянуть аналог получше типа sachs или монро пожестче ))))
Автор: Fantom1977 27.3.2011, 11:26
Монро сенсатрэк/рефлекс очень хорошие аммортики но жестче будут каябы, т.е придем к той же жесткости что и родные но с увеличением хода...
Автор: Fantom1977 27.3.2011, 11:27
П.С, у каябы 14 заводов по миру и везде одинаковые требования к технологии, так что дело не в стране изготовителе а в американском авто с их мягкой подвеской на которую этот аммортик сделан...
Автор: ДмитрийА 27.3.2011, 13:33
|
возможно так , ну очень уж смущает низкая цена , нормальные амо должный стоить около 2000 , первые впечатления неоднозначные , с одной стороны комфортность выше всяких ожиданий , с другой - задок плавает ( в пределах нормы, но как то непривычно) , т. е. получил другую крайность )))) самое главное опыт получен , оказалось все дело в амортах (но не в резине , резина стандарт ведет себя прекрасно) , причем задних , передние ведут себя вполне достойно , но желания обратно ставить родные амо а тем более 349024 который намного жестче на сжатие оригинала как то нет совершенно . Все таки кажется что эта тайская каяба просто не то, дешевка типа масляного , ведь если в поиске ексзиста набрать 344080 то высветится много аналогов причем тот же монро аж 5 типов по разной цене , будем дальше экспериментировать , все таки интересная тема 344363 от мазды 6 , надо вживую поискать , проверить жесткость амо
п.с. мне кажется длина амо 45.5 см это предел разумного для рава , далее подвеска может работать неправильно
Автор: ДмитрийА 30.3.2011, 0:57
вот еще тема интересная для размышления ( детали в ветке " уменьшение жесткости") , здесь обсуждают увеличение клиренса. Если поставить пружины от длинного рава на короткий ? Даю номера от длинного ( моего лонга) рава: задние пружины 48231-42181 , задние амо 48531-42230, передние пружины 48131-42582, передние стойки: 48510-80451 - правая , 48520-80195 - левая .
Не знаю насколько увеличится клиренс , я думаю на 1-2 см ( все размеры пружин и амо идентичны и у короткого и у длинного рава , разница в жесткости) но жесткость подвески увеличится точно
Автор: Fantom1977 30.3.2011, 3:27
А диаметр витка пружины на длинного и короткого одинаковый?
Автор: дед Щукарь 30.3.2011, 8:09
|
Плюс к этому лонг на 100кг тяжелее короткого.
Автор: ДмитрийА 30.3.2011, 8:22
|
все абсолютно одинаковое и шаг витка и диаметр прутка и размеры , на екзисте у менеджера консультировался , где разница - он сказал что различие в качестве стали , на жесткие пружины состав стали чуть другой , поэтому она более жесткая, я сразу вспомнил , на авторынке идешь - видишь одинаковые пружины с разными цветовыми метками. Кстати , попросил его дать характеристики оригинальных пружин тойота по разным кодам ( например для длинного и короткого рава , для рава с двигателями 2.0 2.4 , с коробкой автомат и механикой и т. д.) , так вот , информация закрытая потому что тойота хочет чтобы покупали оригинальные детали а не аналоги. Кстати по поводу пружин SUPLEX , получил на задок 35318 , скоро поставлю. Внешне - очень хорошо выглядит , чувствуется немецкое качество, скоро попробую поставить. Задняя пружина идет как аналог заменитель для всех коротких равов вне зависимости от комплектации, для длинных она в принципе не замена. А вот передние пружины 35319 - так это аналог только для двигателя 2.2 дизель , по логическим рассуждениям должна быть даже ЕЩЕ ЖЕСТЧЕ моей родной - масса передка с дизелем самая тяжелая ( поэтому от покупки отказался , мне нужно более мягче оригинала ).
пружины робинсон +3см скорее всего на пол-витка длиннее
Так что вот еще темка для размышления.
Автор: Fantom1977 2.4.2011, 10:33
Завтра поеду ставить проставки и аммортики 344080 покачал их, вполне жесткие.. посмотрим как на машине поведут себя... у меня то короткая база, т.е масса на зад меньше призодится...
Автор: ДмитрийА 3.4.2011, 9:36
|
расскажешь о результатах ))
Автор: Fantom1977 3.4.2011, 9:53
Ну вот и я стал счастливым обладателем лифтованого Рава, спереди проставки 2см, сзади 3 см, но родную резинку под пружину пришлось убрать, так сто сзади получилось гдето 2.5 см проставка.
аммортики 344080 действительно всего на 4 см длинее родных и намного мягче, после их установки комфорт езды огромный но на больших волнах жопа машины гуляет, но чего боялись многие нет ни каких кренов в поворотах, машина ведет себя очень хорошо, а если сзади еще и поставить аммортики чуть мягче родных и длинее на 5-6 см то будет просто изумительно, пружина ни куда не денется даже если аммортики будут на 10 см длинее нижний рычаг не идет вниз из за стабилизатора и поперечной тяги нижней которой регулируется развал.
это до:
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249556/
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249637/
после:
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123250241/
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123250277/
и в процессе:
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249439/
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249602/
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249642/
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249648/
Автор: ДмитрийА 3.4.2011, 15:09
молодец , теперь машинка все больше напоминает маленький джип ))) надо послать наши предложения японцам по адаптации машины к российским условиям ( бездорожья)
Автор: Fantom1977 4.4.2011, 2:34
На самом деле снаружи она не выглядит задраной... но просвет достойный стал, с учетом не большой базы автомобиля геометрическая проходимость будет хорошая....
Автор: Salcido 4.4.2011, 10:20
|
А если еще поставите 235/65/R17 колеса, то и просвет побольше станет и не так будут арки больше казаться. нет таких планов ?
у меня просто зимняя 235/65/R17 - машина очень крепенькой такой смотрится, вот на лето тоже повыше колесики хочется, но пока думаю
Автор: Fantom1977 4.4.2011, 10:37
поставить можно, но придется меня и запаску, а 235 наверно не влезет в кожух, да и купил уже 225/65 Максис А/Т
Автор: Salcido 5.4.2011, 4:25
ждем фото тогда с этой резиной. у нее же агресивненький протектор. а как по асфальту она будет ?
Автор: Fantom1977 5.4.2011, 6:17
Ездил на Данлопе А/Т2 дискомфорта не было, шума не больше чем от 687 Бриджа а может и меньше..... немного гула было на очень крупнозернистом асфальте...
Автор: ДмитрийА 14.4.2011, 21:36
взял амо 344363 от мазда 6 на заднюю подвеску , по жесткости то что надо , мягче чем родные но жестче чем 344080 , по длине на 3 см длиннее , поставлю на выходных выложу фото ( как обрезать втулки) и результаты
Автор: Fantom1977 15.4.2011, 3:01
ок жду результат, так как от Вояджера не нравятся... 
единственное думаю может бельштайн будет лучше работать или монро....
Автор: Fantom1977 15.4.2011, 3:13
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=35&st=460&start=460
вот здесь мои фото Максиса
Автор: ДмитрийА 15.4.2011, 11:02
начал готовить амо 344363 к постановке , проблем особых нет , надо втулки амо довести с размера 62 мм до размера 44.5- 45 мм . Сделать это можно след образом - обточить на наждачном станке - пробовал- достаточно долго если у тебя нет большого станка, резал шлифмашинкой - неудобно и достаточно грубо , можно переборщить с отрезанным или криво отрезать, я нашел выход - электролобзик - вставил пилку по металлу и за 10 минут отпилил ненужное. Нашел примерный центр проушины и от него отмерял по 23 мм вправо и влево ( для запаса) и аккуратненько в тисках отпилил. Затем на наждачном станке доработал остаток. При доработке надо учесть чтобы торцы втулок были перпендикулярны осям , для чего можно вставить сверло 12 мм или длинный болт М12 в отверстия старого амо и нового и посмотреть где щель и подработать противоположную сторону. Вот что получилось.
|
|
|
|
|
|
|
Автор: Fantom1977 15.4.2011, 12:45
еще не ставил? как по ощущуениям ?
Автор: ДмитрийА 15.4.2011, 15:03
завтра попробую поставить , предположительно должно быть то что я хотел - сочетание комфортности и управляемости , в дополнение к вышесказанному хочу добавить , что когда будете отрезать втулки надо сначала отрезать одну сторону, отторцевать ее, а затем от нее отмерять 45 мм на другую сторону иначе если обрезать сразу 2 стороны можно ошибиться размером - пила тоже чуть криво идет, на крайний случай если будет перебор с отрезанием - можно подложить шайбу
Автор: ДмитрийА 18.4.2011, 15:42
Результаты теста 344363 - абсолютная 5+ комфортность езды , раскачки нет. Не пожалел о потраченных деньгах. Рекомендую.
Автор: Fantom1977 18.4.2011, 15:50
а я вот думаю от Х-трэйла аммортики посмотреть поюлиже... они чуть подлиннее будут...
Автор: Fantom1977 24.4.2011, 7:26
короче что получается по Х-трэйловским, длинна вытянутая больше на 9 см, в сжатом состоянии на 3,5 см... проставки толщиной почти 3 см... т.е получается нехватает 1 см в сжатом состоянии... даже не знаю что делать...
Автор: Fantom1977 25.4.2011, 3:37
короче заказл каябу 349079 от Кашкая... судя по фото должны подойти... риск дело благородное
Автор: ДмитрийА 25.4.2011, 16:01
все , закончил эксперименты с задней подвеской ( ЛОНГ), результата добился ( цель - повышение комфортности не в ущерб управляемости)
поставил пружины суплекс 35318 ( от короткого рава) и родные амо 48531- 42230 - самые мягкие для РАВ4 - самый наилучший результат. Клиренс практически не изменился, пока + 2 см но я думаю пружины подсядут ( новые ) и будет 0 - -1 см , но неровности дороги больше не ощущаю
Кстати ошибся по поводу пружин , на длинном раве сзади стоят пружины диаметр прутка 15 мм , для короткого 14 мм ( наврали мне менеджеры с екзиста) - в свободном состоянии длина пружин одинакова
Автор: Fantom1977 26.4.2011, 1:36
это хорошо но на машине с проставками родные аммортики не подойдут и так ходы подвески маленькие а тут еще их зажмет
Автор: Fantom1977 10.5.2011, 13:43
Я сегодня тоже похоже закончил доработку подвески своего лифтованого равчика, на машину были установлены аммортизаторы каяба от Кашкая, они на 6-7 см длинее родных, пришлось немного повозится с уменьшением ширины сайленблока верхнего, он на Кашкае шире и по втулке и по самому телу, но на фотках видно что было и что получилось.
на последней фото слева направо родные амортика, от Вояджера и от Кашкая.
ощущуния очень приятные от езды нет родной жесткости в подвеске но нет и намека на раскачку.
аммортика отт кашкая на сжатие мягче родных довольно саметно а вот на растяжение по жесткости практически как родные.
П.С сори качество фоток плохое снимал на сотик...
|
|
|
|
Автор: DimaDima 22.6.2011, 17:39
|
1. Что делалсь по сайлентблоку? Обрезали ?
2. Амортизаторы спереди и сзади - одинаковые ?
3. Во сколько обошлись амортизаторы от Кашкая ? Кстати от какого Кашкая : простого или К+2 ?
Автор: Fantom1977 23.6.2011, 9:29
Сайленблок выпресовывался из уха, пилился под размер, ухо пилилось тоже по ширине, потом сайленблок впресовывался обратно.
Спереди и сзади разные аммортики...
аммортики купил за 4000 рублей...
но я все де думаю удлиннить родные аммортики, так как немного не хватает жесткости ....
Автор: DimaDima 23.6.2011, 9:49
|
Получается ставили только сзади ?
А спереди меняли амортизаторы ?
Автор: DimaDima 23.6.2011, 9:51
|
Какие впечатления после месяца эксплуатации ?
Купил проставки ( по 20 мм и на перед, и на зад) - хочу поменять амортизаторы !
Автор: 9124141143 23.6.2011, 13:23
|
А где купил.Ссылку в студию.
Автор: DimaDima 23.6.2011, 14:07
|
В этом же посте на 4-й странице :
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/
Автор: 9124141143 23.6.2011, 14:17
|
Благодарю!!!!!!!
Автор: Fantom1977 23.6.2011, 16:01
|
зачем спереди менять то? проставки ставятся сверху опоры между ней и чашкой кузова...
Автор: Fantom1977 23.6.2011, 16:05
|
он потом поставил аммортики родные..... но пружины на длиннобазника поставил от короткого... они мягче...
Автор: DimaDima 23.6.2011, 18:24
|
Вот и мне сегодня на сервисе рекомендовали хренью не страдать - просто поставить проставки и ничего не менять.
Автор: Fantom1977 24.6.2011, 1:29
|
у тебя же машина длинннобазная? там клиренс должен быть с заводе 19 см а не 18 как на коротком... проставка 2 см не так сильно будет влиять на работу аммортика... я ставил 3 см проставки, и мне надо было увеличить ходы заней подвески чтоб на буйраках не вывешивались задние колеса...
Автор: 9124141143 24.6.2011, 8:14
|
Так всётаки как ведет себя машинка на ниссановских амориках по сравнению с родными и америкосами? а!!!
Автор: DimaDima 24.6.2011, 10:54
|
Клиренс 7.5 дюйма - около 190 мм.
При проставке 20 мм ничего не надо менять - сам дозрел. Спасибо !
Автор: Fantom1977 25.6.2011, 14:54
|
значительно мягче.. но на скорости на стиральной доске нет ощущения полного контроля над машиной... как бы немного переставляет машину... но в городе просто кайф... пока оставлю Ниссановские, так как не собираюсь далеко едить по трассе... но если куда рвану поставлю родные на поездку
или все же удлинню родные как и хотел... но нужны доноры
Автор: DimaDima 14.7.2011, 17:23
Приехали ко мне проставки из Новосибирска.
Сегодня ездил ставить.
Передние подошли, а задние нет
Реально расстроился. Уже заказал новую версию....
Сделаю задок - фотки за мной( с учетом установленных 19" дисков с резиной 255/55/19( как на Рэндж Ровере 
)).
P.S. Сход- развал не делал - рекомендовали откатать хотя бы 200 км.
Автор: DimaDima 14.7.2011, 17:27
Если с проставками все выгорит( по 20 мм на передок и задок) + увеличенный диаметр колеса ( резина 255/55/19 вместо родной 225/55/18) + родной клиренс 7.5 дюймов( 190 мм) = новый клиренс больше 235 мм ! Как у старших братьев - Крузаков !
Автор: DimaDima 15.7.2011, 11:30
|
Кстати, кто знает какой должен быть внутренний диаметр для задней проставки? Ко мне приехала с Д=48 мм.
Я заказал новую с Д=87 ( якобы как на РАВ4-1 и РАВ4-2).
Подскажите, плиз.
Автор: Salcido 18.7.2011, 6:30
Сфотографируйте еще вид сзади ниже бампера - интересует в каком положении привода будут ! что-то меня это напрягает. у меня на обычной подвеске привода от редуктора идут под углом вверх. Если поднять зад, то угол приводов станет более прямыми. на чем это может в будущем отразиться ?
Автор: AVANbI4 18.7.2011, 7:08
|
На равчике пока ничего не делал, а вот на карине поднимал подвеску примерно таким же образом - проставками в стойки. Результат - летят привода. Раз в год стабильно менял. Привода до подъема "смотрели" прямо, а после уже под углом. Так что я бы себе сейчас такое не делал.
Автор: Fantom1977 18.7.2011, 8:30
|
я же вроде выкладывал фото проставок... задние у меня от Фанкарго стоят... на 7 -й странице фото есть
Автор: DimaDima 18.7.2011, 8:58
|
Да форма у них одинаковая, был ваден именно размер. Уже новые летят - посмотрим
Автор: Salcido 21.7.2011, 5:19
|
вот и ..... здесь люди поднимают, но пока года ни у кого не прошло. хочется все же узнать насколько для машины этот угол критичен будет. одно хорошо, что привод не постоянный
а на Карине полный у вас был ?
Автор: Salcido 21.7.2011, 8:00
|
так он переднеприводный, походу... конечно так зад поднимать не страшно
Автор: Salcido 25.7.2011, 10:53
Был в воскресенье в Белокурихе. на стоянке видел РАВ-4-3 черного цвета. с поднятым очень высоко задом. 55-ый регион на форуме наверное владельца данного РАВа нет
сфотографировать не успел, т.к. когда вернулись - он уже уехал. не знаю сколько там сантиметров 5 или больше
Автор: P A V 30.8.2011, 15:21
Поставил проставки 30 мм из полиуретана от Полимер (все примерно 2500 руб). Подошли все, но задние только только (к зиме наверно буду переделывать сам если не выдержат). Дорожный просвет под выхлопной трубой около 190 мм. - уже более менее, не страшно по колее ездить. Отъездил на них уже более 1000 км. как по асфальту так и по бездорожью - замечаний никаких нет и машина выглядит более солидно.
Автор: Мхалыч 30.8.2011, 15:28
|
Фотки? На солидность очень уж посмотреть охотно.
Автор: Мхалыч 30.8.2011, 15:30
Господа, какая основная причина увеличения клиринса проставками и иными способами?
Автор: P A V 30.8.2011, 16:24
|
Как-нибудь попробуйте покопаться в 30ти градусный мороз в снегу и все станет на свои места. Машину покупал не по асфальту ездить, да и зачем - на это есть легковые. По сильному бездорожью тоже стараюсь не ездить - на это есть более проходимые авто, а вот по нивовской колее да с тойотовским комфортом намного приятнее ездить чем трястись на УАЗе, к тому же если такая дорога несколько десятков километров. Фото пока не делал, примерно получилось как и на снимках выше.
Автор: prokol2005 30.8.2011, 17:25
У меня так выглядит
|
Автор: prokol2005 1.9.2011, 5:07
Сам ничего не делал- такая досталась. Пока привода в норме. По управляемости- претензий нет. Если сравнивать с первым коротышом, который был до этого- тот козлил на неровностях сильнее. Немного напрягал, по началу, вход и выход из машинки. Сейчас уже привык.
Автор: P A V 2.10.2011, 19:47
Прошу совета у всех кто экспериментировал с подвеской. При установке проставок уменьшился ход задних амортизаторов. Хотелосьбы установить такие же как родные только на 4 см длинее. Перелистал все - но то что надо не нашел (может что пропустил?). То мягкие, то жесткие, то нужно подгонять установочный размер и т.д. Если укого есть инфо прошу поделиться, а то не ходелось бы перебирать несколько раз заднюю часть (переделел задние проставки от Полимера - стало съедать боковину).
Автор: Fantom1977 9.10.2011, 15:46
Я пока не нащел идеального баланса длинны, жесткости и управляемости...
От кашкая немного мягковаты на отрыв, родные коротковаты, возможно от Х-трэйла по жесткости были бы как раз но они наоборот немного длинноваты..
Автор: Salcido 10.10.2011, 5:08
|
а если отсюда посмотреть и про амортизаторы узнать - вдруг устроят ? http://4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=293 или http://4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=189
Автор: Fantom1977 10.10.2011, 15:34
по первой ссылке есть только пружины а аммортиков нет как таковых, а вторая на равчика первого поколения там вообще иная подвеска....
Автор: P A V 7.11.2011, 19:03
А может есть у кого размеры оригинальных амортов Toyota ( в сжатом и вытянутом положении)? Нашел размеры каябы и кони - небольшая разница по длине и ходу существует.
Автор: Fantom1977 9.11.2011, 3:14
в этой теме было...
Автор: svet7476 19.11.2011, 18:49
Поставил тоже проставки задние из Новосибирска 2см. Наружный диаметр у них маловат по-моему, получается как на фото http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249648/. Сверху чистая полоска от резиновой прокладки остается. И показалось что 2 см в 1 см сразу смялись Управляемость чуть-чуть хуже стала, но не критично. Смотреться стало лучше. (Было ощущение просевшего зада)
Т.к. пружина стоит примерно посередине рычага, то клиренс увеличивается в 2 раза больше высоты проставки.
Автор: P A V 20.11.2011, 8:23
|
Стоят проставки спереди 30 мм. сзади 37 мм. по управляемости никаких особых изменений нет (только вот не пробовал на скоростях свыше 140км/ч). Сзади проставки от Полимера действительно кае как подходят - отъездил на них 3000 км и поменял на фторопластовые. Ощущения от езды только положительные как на бездорожье так и на асфальте. Единственная проблема с задними амортизаторами - не могу никак найти подлинее родных и более жесткие.
Автор: svet7476 20.11.2011, 19:57
Я бы тоже на фторопластовые поменял (типа как на фото в начале темы), не подскажите PAV где их можно достать?
Автор: P A V 20.11.2011, 20:39
|
А они не продаются. Фторопласт продается прутками д100, 120 мм в магазинах "Все для сварки" и подобных. Цена около 1000 за кг. Продают обычно большой пруток - берете весь, несете токарю, токарь отпиливает сколько надо под заготовки потом разницу веса в магазине оплачиваете и все. Единственно необходимо размеры снять грамотно, ну и токарь с головой. Удачи!!!
Автор: svet7476 21.11.2011, 9:01
Токарю образец давали или чертеж? Если чертеж остался, не могли бы поделиться?
Автор: P A V 21.11.2011, 17:35
|
Чертеж сделаю в автокаде и выложу ближе к выходным - остался на работе, а я уже почти уехал на рыбалку.
Автор: svet7476 21.11.2011, 18:56
Заранее благодарен.
Автор: dig 21.11.2011, 20:49
после такого апгрейда, надо все болты на сайлентах раскрутить и заново закрутить на нагруженной машине, иначе им кирдык быстро придет.
Еще подскажите, зачем линки стабилизатора так торчат из под гайки вот на этой картинке http://4rav.ru/forums/uploads/post-21-1221326352.jpg
а то я тут был в шоке, когда днищем стал скрести бордюр, когда въехал двумя колесами на него, думал всё днище себе изодрал, оказалось только вот этот линк погнул.
Автор: P A V 13.12.2011, 20:00
У кого нибудь есть инфо про пружины kilen 64082. В разных каталогах инфо по разному - то они передние, то аналог задних. Также по качеству очень противоречивые отзывы - вернее отзывов практически нет. Просто предложили из наличия - стоит покупать на зад или нет?
Автор: молах 4.1.2012, 13:53
Есть вопрос,если поставить проставку на задние пружины около 2-х см переделывать не нужно нечего больше? клиренс меня устраивает единственное что не нравится так это малый ход подвески задней на сжатие.
Автор: P A V 7.1.2012, 16:02
|
ничего
Автор: Fantom1977 17.1.2012, 15:10
Устал поднимать Равчика пришлось купить лифт комплект
в арке стоят колеса 265/75 R16... запас еще есть...
|
|
Автор: 9124141143 28.1.2012, 15:43
|
На фото вроде не RAV4
Автор: w23o90 28.1.2012, 15:57
|
Точно, это же Toyota 4Runner
Автор: Fantom1977 30.1.2012, 14:34
ага это эвакуатор для Рав 4
Автор: Bazek 12.3.2012, 19:38
|
Здравствуйте) А чертеж так и не получилось выложить или вы в личку скинули?
Автор: P A V 13.3.2012, 17:47
|
Все выложу - небольшая запарка. Пришлось переставлять задние аморты. Как все поставлю то обязательно опишу что получилось. Скажу только одно пока - не берите Koni Heavy Track (очень дорого и на "любителя"). При полной загрузке авто они не держат нагрузку и на любой неровности пробивают до отбойников. Я думаю подойдут тем кто хочет помягче подвеску. Кстати регулировка жесткости их осуществляется только на отбой - на сжатие не регулируются (это нигде не пишут - на что я и попался).
Автор: Fantom1977 17.3.2012, 5:42
присмотритесь все же к аммортикам от Х-трэйла... помоему то что они длиннее в сжатом состоянии можно компенсировать удлинением отбойника...
Автор: ДмитрийА 6.4.2012, 17:29
|
Сегодня поставил каябу 344451 от киа соренто на заднюю подвеску , почти идеал , у меня цель правда другая - это уменьшение жесткости - улучшение комфортности, но для повышения клиренса подходит однозначно. При проверке жесткости амо выяснилось что усилие сжатия чуть мягче чем у родного - усилие отбоя практически одинаково. По длине примерно на 7 см длиннее ( кстати от Хтрэйла еще длиннее , и они мягче и на сжатие и на отбой и верхнее крепление надо обтачивать) . При установке ничего переделывать не надо , кроме того , что между втулкой амо и проушиной ставится шайба 2-2.5 мм ( длина втулки родного амо 45 мм , длина втулки нового амо 42.5 мм) , то что отверстие в новом амо 14 мм вместо 12 мм у родного - ничего страшного , болт крепления амо зажмет втулку хорошо , болтаться не будет. Проехался - по ощущениям неплохо , неровности глотает мягко намного мягче родных , кочки почти не ощущаются , раскачки нет , из всего что ставил неродное - самые лучшие по комфортности. Теперь ощущения примерно как от Прадика. Кому хочется жесткую подвеску не рекомендую. На данных амо подвеска в меру мягкая , немного теряется острота управления на неровной дороге , но не критично.
Автор: ДмитрийА 6.4.2012, 19:10
|
забыл фото про шайбу ))
|
Автор: Fantom1977 8.4.2012, 15:54
Вот только насколько они будут жестче Кашкаевских? а то не охота выбрасывать деньги в пустую.... пока на Кашкаевских поезжу, усрут, поставлу от Сорика... я их вроде как изначально искал, но в наличии не было...
Автор: ДмитрийА 8.4.2012, 20:09
|
от Соренто чуть мягче чем родные ( на сжатие) но жестче чем от Кашкая , кстати когда в экзисте вводишь номер каябы 344451 вываливается много аналогов . например Optimal A-1278 G цена смешная 1061 руб , вроде германия производство , непонятно что за фрукт )))
судя по каталогу амо каябы 344451 и 349005 имеют одинаковый типоразмер
катаюсь уже 2 дня на 344451 , мне нравится , единственно по трассе на волнах чуть просаживается зад в сравнении с родными
Автор: молах 8.4.2012, 20:54
Народ ану подскажите,у меня такая проблемка,когда едиш по трассе и начинаются не ровности типа наплывов,машина начинает себя на них плохо вести,при наезде на наплыв когда он не один а как гармошка зад начинает закидывать,вопрос,это у всех так или у меня что то с аморами?
Автор: vmk-m 12.4.2012, 18:59
|
|
|
|
|
Вид машины до и после после установки вставок 30мм
Автор: Fantom1977 13.4.2012, 3:58
чего, то тут не вяжется, еслит спереди проставки 30 мм то машина поднимется на 30 мм, а вот сзади при проставках 30 мм машина у меня поднялась на 40 мм
Автор: Salcido 13.4.2012, 4:01
|
а можете фото выложить вид сзади и спереди, желательно от земли
Автор: Fantom1977 13.4.2012, 4:06
у меня спереди при проставках 20 мм до защиты 20 см, сзади проставки 30 мм до защиты редуктора 23 см
Автор: vmk-m 13.4.2012, 5:28
|
серый РАВ4-3 2008г.в с проставками 30мм, красный РАВ4-3 2011г.в без проставок,
|
|
|
|
|
5:IMG094.jpg]
|
|
t=54988:IMG096.jpg]
|
|
|
Автор: Salcido 13.4.2012, 7:20
вроде как углы задних приводов не так и сильно изменились ) это хорошо
Автор: ДмитрийА 14.4.2012, 15:34
|
получил амо Optimal A-1278 G - думал жене на зад поставить - разочарование - придется подаритькому нибудь ))) слишком мягкие , не рекомендую , зад будет плавать , каяба 344451 намного жестче и подходят по характеристикам практически идеально ( я думаю все аналоги подороже тоже будут нужной жесткости)
на рынке познакомился с ребятами которые торгуют амо , показали мне интересные амортизаторы с регулируемой жесткостью , причем жесткость регулируется не только на отбой но и на сжатие пропорционально одним регулировочным винтом , очень заинтересовало , подкоплю денежек поэксперементирую
http://rancho-usa.spb.ru/index.html
по типоразмерам подобрал на зад RS99123 - с регулируемой жесткостью , длина 17.38 дюйма , оригинал - 16.33 дюйма ( на 3 см длиннее)
и RS5123 - нерегулируемые
если у кого есть опыт использования данных амо поделитесь ))
Автор: Александр88 15.4.2012, 19:39
Rancho использует производственные мощности завода Monroe в штате Небраска для производства амортизаторов
RS5000 и RS9000, которые сконструированы исключительно инженерами Rancho.
Продукция под торговой маркой RANCHO производится только на территории США и продается по всему миру.
Амортизаторы серии RS5000, в течение последних пятнадцати лет, являются самыми продаваемыми
амортизаторами на внедорожники в странах Северной Америки.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=10002&st=15
Автор: vmk-m 1.5.2012, 7:58
|
|
Сегодня поменяли амортизаторы задние ТОКИКО на КАЯБА от Соренто Ход подвески увеличился на 7 см. Как будут себя вести попробую. По первым впечатленгиям стуки подвески исчезли при переезде препятствий типа полицая.
|
|
|
|
|
4:IMG132.jpg]
|
|
|
Автор: Fantom1977 1.5.2012, 11:39
Проверь, не будет ли раскачки зада на волнах на скорости...
Автор: Bazek 2.5.2012, 18:04
|
Извиняюсь за вопрос, но проставки сами точили или заказали готовое изделие в магазине?
Автор: aalleexxnn 14.5.2012, 8:04
|
а как в этом случае высоты подъема штатного домкрата хватает для смены колеса?
Автор: Fantom1977 15.5.2012, 8:09
|
на пределе но хватает...
на крайний случай можно под задний нижний рычаг домкрат поставить
Автор: vmk-m 15.5.2012, 13:15
|
Штатный домкрат умер сразу, применяю анологичный от жигулей , намного прочней и практичней!
Автор: Fantom1977 15.5.2012, 16:50
|
прочнее? не поверю...
родной на тонну а жигулевский на 500 кг...
Автор: vmk-m 16.5.2012, 3:22
|
имею ввиду тот который купил в магазине для российского автопрома,кстати посмотрел,грузоподъемность такая же.
Автор: Анцупов 22.5.2012, 14:04
У меня цель была приподнять попу, т.к. пружинки уже подсели, а установив фаркоп устал менять розетки, как высокий полицейсий проезжаю, так и нет ее. Проставочки заказывал резиновые в Новосибирске, не по размеру оказались, пришлось по ним у токаря новые заказывать большего размера, амортики поставил от соренто, пока результата не понял от них, но по первым ощущениям при 90 км на больших волнах не айс, идет раскачка, может привыкну. 
|
|
Автор: P A V 24.5.2012, 18:29
|
Ну вроде закончены эксперименты с подвеской, поэтому спешу поделиться получившимся с коллегами.
Много было прочитано форумов (в том числе и зарубежных), но нигде подробного отчета так найдено и не было, поэтому методом проб и ошибок стремился к планируемой цели. Много было трудностей как с запчастями так и с производством работ, поэтому отчет так долго и не писал.
На данный момент все установлено и проведены первичные испытания (1000 км.) как по асфальту, стиральным доскам грунтовки, так и по бездорожью. Результат - только положительные эмоции как у водителя, так и пассажиров. Но все по порядку.
Буду писать понемногу, так как времени совсем нет и возможно не уложусь в один день.
1. Исходный продукт:
Toyota Rav4 (III) 2007 г. выпуска.
vin JTMBH31V006051380
1AZ, 2.0, 152 л.с.
2. Проект:
- увеличение дорожного просвета;
- замена основных деталей (аморт. пружины);
- увеличение грузоподъемности (жесткости);
- минимизация раскачки при повышении центра тяжести.
3. Используемые детали:
- стойка амортизационная газовая, передняя правая KAYABA 339031;
- стойка амортизационная газовая, передняя левая KAYABA 339032;
- амортизатор задний KAYABA 349024;
- пружина подвески передняя TOYOTA 48131-42582;
- пружина подвески задняя TOYOTA 48231-42181;
- проставки передние 30 мм полиуретан (ПК Полимер г.Новосибирск);
- проставка задняя 36 мм фторопласт (местного изготовления) - чертеж прилагается.
Автор: P A V 24.5.2012, 18:55
Чертеж проставки (отсканированный).
|
Из автокада - завтра выложу нормальный вариант.
Автор: P A V 24.5.2012, 19:08
Только приехал с грунтовки, машина вся в пыли и грязи - пару фоток (качество не очень - телефон). В ближайшее время постараюсь сделать фотки получше с указание размеров просвета дорожного .
|
|
Автор: P A V 24.5.2012, 19:33
Результат:
- увеличение дорожного просвета;
- подвеска стала не то чтоб жестче - работает более упруго;
- с полной загрузкой никаких пробоев даже в ямах не было;
- машина стала собраней и крены уменьшились, но на скорости 160 и более страшновато в повороты входить - всетаки центр тяжести поднялся;
- при более жестких пружинах, никакого козления на стиральной доске не наблюдается;
Ну и машина стала походить на маленький джип, а не на низкую дутую легковушку.
Было также много отрицательных моментов при заказе, поставке и сборке агрегатов, но об этом чуть позже. Может кому пригодиться информация.
Автор: Fantom1977 25.5.2012, 2:24
349024 Аммортизатор задний родной остался? в чем тогда прикол увеличения клиренса? на родной то подвеске ходы задних колес ничтожные а уж с проставками в 4 см так и вообще ни чего не остается...
Автор: P A V 25.5.2012, 18:54
|
Ну во первых KAYABA не родной амортизатор и он немного длинее родного. А во вторых я не стал заморачиваться с подбором амортизаторов (итак накололся с KONI) поэтому просто приварил ухо от старого.
Автор: P A V 25.5.2012, 20:04
Продолжу о заморочках при выполнении данного проекта:
1. Проставки от Полимера.
Проставки были заказаны и вроде пришли довольно быстро, но первый же осмотр вызвал разочарование. Если к передним проставкам почти не придраться (только неравномерная толщина по кругу), то задние оказались вместо заказанных 30 мм всего 26-28 мм. При этом толщина значительно варировалась по кругу. Также варировалась ширина установочного поля и поэтому подошли только только. Через пол года пришлось менять так как от этого поля почти ничего не осталось.
2. Амортизаторы KONI.
Начитавшись положительных отзывов по этим регулируемым амортизаторам реших их прикупить, хоть и цена кусалась почти 6000 руб. за штуку. Но делать нечего - у официального дилера заказал и они пришли в течении 40 дней (красивые, добротно сделанные - просто сказка). Когда поставили впечатления были неоднозначные. Вроде все нормально, но что-то не то. Когдаже посадил на зад пассажиров вообще пробои до отбойников пошли на каждой ямке. Почитал инструкцию и как оказалось там ничего нет по регулировке (в инете тоже не оказалось инструкции). Запросил данный документ у официалов - выслали в течении трех дней. Повернул шток на 180 градусов и снова установил - подвеска стала жестче, но когда едешь один. При полной загрузке пробои продолжались. Снял, повернул еще на 180 - машина стала как табуретка, но при загрузке такие же пробои - с прицепом вообще ездить невозможно. Стал звонить официалам и просить диаграмму или график зависимости жесткости от количества оборотов. Они думали 4 дня - потом позвонили мне и сказали, что регулируется только жесткость отбоя - жесткость сжатия не регулируется. Так что выкинул деньги на ветер.
3. Пружины передние.
Заказал передние пружины от Longа в EXISTе. Через 2 недели приходит только одна. Мэнеджер объяснил, что у поставщика больше нет и необходимо перезаказать, при этом нужно доплатить 540 руб. (????). Ну чтож доплатил и перезаказал - жду. Проходит еще 2 недели, пружина пришла. Когда приехал забирать - шок был полный. Пружины первая и вновь пришедшая совершенно разные (высота, толщина прутка, диаметр витка), при полностью одинаковых кодах. Мэнеджер растерялся и ничего не мог сказать (какаяже из них требуемая), лишь пробормотал что будут разбираться. Ждал еще почти 20 дней, но всеже пришли одинаковые и правильные (подошли как родные).
4. Сход - развал.
После установки деталей на авто и прохождении данной процедуры, мастер сказал что с передом проблем нет, а вот с задом - все что он сможет сделать так это то что выставить колеса на максимум. Поэтому максимальную проставку лучше ставить 35 мм толщиной, если больше то колеса будут как у всем известной Татры - вот такого вида "\ /".
5. Также сейчас проблема с упорными подшипниками, вернее мэнеджер EXISTа опять привез не то. В данном каталоге при одинаковом VIN коде существует две схемы передней подвески и они отличаются деталями передней стойки. Так что опять приходиться бороться с данным поставщиком.
По мере решения проблем буду писать понемногу, может кому и пригодиться.
Если у кого возникли вопросы то пишите, постараюсь ответить.
Плохо то, что до сих пор никто не придумал лифт-комплект для данного авто - проблемы бы исчезли сами.
Автор: Fantom1977 27.5.2012, 5:28
|
т.е ты наварил еще одно ухо? так бы и писал что удлиннил аммортизаторы... а то вводишь в заблуждение непрошаренных
Автор: Fantom1977 27.5.2012, 5:33
|
пружины кстати можно было от американца заказать от V6 они явно должны быть мощнее.
опорные подшипники на нашу машиня сделаную для России только одни те где цельная чашка, это в оригинальном каталоге сразу показывается, а вот Экзистовский выдает два вариента.
но можно дозаказать сами чашки от европейской версии и получится компленкт.
Автор: Fantom1977 27.5.2012, 5:40
Кстати у меня на 4Runnere спереди стоят кони регулируемые... отличные аммортики, жесткость регулируется аналогично поворотом штока..
Автор: P A V 27.5.2012, 20:42
|
Пусть перезаказывают если накосячили. Когда пришел в первый раз в офис EXIST там себя в грудь били что они самый надежный, грамотный и продвинутый поставщик - оказалось далеко от идеала.
С пружинами вроде все хорошо и так, но за инфо спасибо.
Ухо действительно просто приварил к амортизатору, но и без него вылета вполне хватает.
Автор: P A V 27.5.2012, 20:50
|
Просто для RAV они почемуто очень мягкие. Многие знакомые тоже пользуются и одни положительные отзывы, но модель для RAV4 требует значительной доработки.
Автор: Fantom1977 28.5.2012, 1:47
|
а ты вывешивал машину на диагоналке? попробуй канаву переехать
сразу же колесо в воздухе висит, а при этом дифференциал на него кидает весь момент, и ты просто стоиш на месте так как переднему колесу не хватает сцеплений чтоб машина поехала... вот тут то и нужны лишние сантиметрыхода подвески... но если с асфальта съезжать нет задачи то можно и так оставить...
Автор: P A V 28.5.2012, 18:04
|
Пробовал я, поэтому и приварил ухо. А если ездить по дороге (асфальт, грунтовки) то и не стоит заморачиваться - самое хлипкое место в этом агрегате получается (площадь соприкосновения мала).
И еще, никто не сталкивался с заменой сайленблока рычага (тяга поперечная задняя)? Может кто уже менял - не хочется покупать всю тягу новую (старая в хорошем состоянии).
Автор: Serg 28.6.2012, 14:24
Совсем недавно появились http://www.cactuscountryconcepts.com/Purchase_Products.html. Дороговато. На сайте есть также http://www.cactuscountryconcepts.com/Lift_Kit.php.
Автор: P A V 29.6.2012, 10:39
|
Я так понимаю, что это только пружины. А про амортизаторы ничего нет. Какойже это комплект? Вся проблема как раз в амортизаторах и их подборе. Кстати отъездил на своем RAVе уже довольно прилично и никаких нареканий. Да и сайленблок нашел (писал выше) - продается отдельно стоит немного(уже поставил) - так что лучше поменять данную, часть чем всю тягу целиком.
Автор: Николай777 9.7.2012, 13:04
|
Здравствуй! Где покупал комплект проставок?
Автор: Fantom1977 22.7.2012, 10:59
ShockDimensionsSecured.pdf
у кого сохранился этот файл скиньте плиз, а то в инете качаю аон не открывается
Автор: s_getman 25.7.2012, 9:47
|
http://www.kybcom.ru/ShockDimensionsSecured.pdf пожалуйста!
Автор: Fantom1977 25.7.2012, 12:13
видать у меня акробат самоубилсяма так как на тработе файл читается а дома нет... переустановлю как акробата
Автор: Salcido 26.7.2012, 4:57
а как у вас машинки после установки проставок поживают ? ничего не поломалось ? )
Автор: Fantom1977 27.7.2012, 1:43
|
все просто прекрасно, уже больше года ни каких нареканий, последняя поездка на Байкал где куски гравийки показала что все работает как надо... средняя скорость по гравийке вышка 60 км/ч
Автор: vmk-m 27.7.2012, 13:21
а как у вас машинки после установки проставок поживают ? ничего не поломалось ? )
[/quote]
15 тысяч км после установки вставок 30мм и замены стоек передних и аммортизаторов задних на "каяба" /задние от "Соренто"/ полет нормальный, развал сделал сразу, наконец почуствовал комфорт при езде по афальту, управляемость не изменилась, раскачки нет, на полевых дорогах теперь не задеваю защитой за середину.Короче одни плюсы!
|
|
Автор: P A V 27.7.2012, 15:00
|
Полет нормальный как по асфальту, так и по пересеченной местности. При минимальных затратах появился маленький джипик (небольшой, уютный, с достаточным просветом + комфорт). Почему производители постоянно занижают просвет - совершенно не понятно!!!!!!!
Автор: vmk-m 28.7.2012, 3:12
|
Согласен с коллегой.!
Автор: ktg80 27.9.2012, 21:27
|
Я что то не заметил разницу??
Автор: Caxapbb 15.10.2012, 20:21
подскажите не понятлиеваему
Что будет в итоге по высоте если поставить проставки с переди и сзади по 30мм
Автор: Fantom1977 16.10.2012, 5:28
|
лифт подвеской на 3 см спереди и на 4,5 примерно сзади....
Автор: Caxapbb 16.10.2012, 11:26
|
Спасибо.
не дождался и уже купил проставки.
))хочу их пока просто поставить, а после зимы аморты от сорентика которые.
Автор: Caxapbb 19.10.2012, 13:12
Вот что получилось
Автор: Caxapbb 19.10.2012, 13:14
Подскажите.
Надо было убирать резинку которая между проставкой и пружиной?
Кто-то здесь писал что убиралщ
Автор: Fantom1977 21.10.2012, 8:25
не принципиально... можно убрать проствку родную а можно оставить, если оставить то лифт будет больше...
Автор: vbienrf 22.10.2012, 8:24
|
А где проставки брали? Случаем не в Новосибирске? если там то от этих проставо к толку ноль, поставил себе на 30 мм. зад когда ставил не понравилось, что посадочное на пружину меньше подумал, что может пружина уйти в сторону так оно и случилось после некоторого пробега по городу. сейчас они стоя только вся проставка ушла в пружину и максимум что она поднила просвет это 5-7 мм.
Автор: Fantom1977 22.10.2012, 13:35
http://photo.qip.ru/users/fantom1977/96557951/123249604/
вот такие у меня за полтора года вроде не просели и не провалились....
Автор: vbienrf 22.10.2012, 14:15
|
А кто производитель данных проставок?
Автор: Fantom1977 23.10.2012, 2:39
|
хороший вопрос... вроде новосибирские если мне память не изменяет.... я их в магазине покапал подбором по размерам...
Автор: vbienrf 23.10.2012, 7:53
|
а я заказывал именно для данной модели и у меня были черные и немного пористые брал в июне сего года.
Автор: Fantom1977 23.10.2012, 15:13
я же уже писало что передние проставки подходят от субарика от легаси а задние от фанкарго ....
Автор: Caxapbb 23.10.2012, 17:03
В теме выше был сказан номер проставок по нему брать и не мучаться.
У меня все встало как родное.
Автор: vbienrf 24.10.2012, 2:44
|
В том то и дело, что заказывал по номеру в каталоге что в новосибе и посте вы, и там одни проставки кстати под функардо.
Автор: r-fractal 7.11.2012, 6:49
Если ставить проставки на зад, толщиной 20мм надо амортизатор менять? Хотя жесткость его, не устраивает или в 20мм неимеетсмысла ставить?. Передние проставки тоже буду брать 20мм, как быть со шпильками в чашке стойки?
Автор: Caxapbb 7.11.2012, 14:51
Не знаю, а есть ли смысл ставить 20мм проставки.
Может лучше поставить перед 30/ зад 20 хотЯ бы так
Шпильки в комплекте должны идти.
Лично я пока езжу без замены амортизатора собираюсь весной поменять.
Автор: Fantom1977 8.11.2012, 2:49
перед 20 это нормально, а зад стоит ставить 30 и убрать родную резинку над пружиной она примерно 5-6 мм
у равчика место крепления заднего номера очень часто страдает, а лишний сантимерт тут очень помогает....
Автор: r-fractal 8.11.2012, 7:01
|
|
у меня праворукий так что номер на двери, но мешается для открывания двери, буду переносить на бампер. Посмотрел по каталогу, задний амортизатор на мою машину выдает номер к которому нет заменителей каяба, правый руль и левый разные амортизаторы???
На перед поставлю 20мм, думаю хватит, а вот на зад народ не рекомендует больше 22 ставить почему то. Вот пока раздумываю какую высоту делать и ищу дюралюминий сделаю по чертежу и оставлю штатную резинку.
По амортизатору сзади, брать от соренто или от кашкая - правильно? Если брать сорентовкий то шайба сбоку и втулочку может сделать в аммортизатор что бы к 12 мм привести.
Автор: Fantom1977 8.11.2012, 13:19
кашкаевский очень мягкий на разрыв.. не советую, мне они не полностью нравятся... тем более их сложнее подогнать под размер родных, пилить приходится и втулку и сам сайленблок... если поставить проставку 3 см и оставить родную резинку то можно ставить от х-трэйла, они пожестче... или от Сорика... но их я в живую не трогал...
Автор: r-fractal 9.11.2012, 4:54
|
Подскажите по чертежу. Если уменьшать высоту с 36 мм до 20 то внутренняя выборка какая должна быть? Скорее всего высоту делать 25мм, а выбирать на высоту прутка 15 мм.
|
Автор: P A V 9.11.2012, 16:11
|
Что то я нормальный вариант чертежа так и не выложил - буду искать. Постараюсь выложить после выходных со всеми размерами.
Автор: P A V 13.11.2012, 21:19
|
Выкладываю окончательный вариант моей проставки.
[attachment=63799:проставка.doc]
Необходимо замерить посадочное место по высоте под проставку и потом уже принимать решение о размере. Что то не нравиться мне высота 20 и выборку менее 15 думаю не стоит делать. Проще поставить пружины от Long (писал выше).
Автор: Caxapbb 14.11.2012, 3:32
Народ подскажите
Вот такая мысль поставили мы проставки и у нас теперь постоянно стабилизатор задрон.
Вопрос может какими нибудь проставками под него опустить его или же поставить линки длинее?
Кто что думает?
Мне кажется вопрос актуален. :-)
Автор: r-fractal 14.11.2012, 6:06
|
80ка задрана на 2 дюйма, то подставки под резинки стабилизатора составляют 2,5 см. Соответственно и для равчика актуально опускание стабилизатора или удлинение линка.
Автор: r-fractal 14.11.2012, 6:10
|
Чего то не прикрепился файл твой, пока выточил из капролона задние проставки, не примерял. Я про пружины от лонга не понял, они дают повышение ? или просто увеличивают грузоподемность.
Автор: Caxapbb 14.11.2012, 6:42
|
То есть если проставка сзади проставка 30 (поднялась на 45) стабилизатор надо опускать на 20.
Я прав?
То сколько тогда надо на перед если стоит 30мм и вроде подняласьна 30мм.
Спасибо
Автор: r-fractal 14.11.2012, 7:02
|
Я не 100% уверен, так как лифт не делал то та информация что есть в голове уверенно твердит о половине высоты подъема =) 30мм и 15 проставка. Хотя если резинки и линки не умирают быстро можно и не заморачиваться
Автор: Fantom1977 14.11.2012, 15:29
я своего вывешивал до полного отрыва заднихеолес и это на кашкаевских аммортах и ни чего не случилось со стабом... он просто повернулся когда мы машину подняли, он же у нас довольно прямой в той части где втулки стоят...
Автор: P A V 14.11.2012, 18:39
|
проставка.doc ( 54,5 килобайт )
: 420У пружин от лонга больше диаметр прутка и соотвественно машина так не просаживается даже под собственным весом + проставка межвитковая и будет вам счастье. По размеру они такиеже как и оригинал. Проставка это повышение с минимальными затратами, только 20 мм это очень мало и практически не заметно - сделайте 30.
Автор: r-fractal 15.11.2012, 0:06
|
Проставку под пружину сделал 25 мм, еще большой кусок капролона остался, если что за 2 бутылки водки выточат новые =). Амортизаторы решаю какие выбрать K344363 или Tokiko E3760 или Bilshtein 19-112862 все от Mazda 6, хотя чую что амортизаторы и возможно пружины лонга только в следующем году куплю.
Пока в размышлениях оставлять ли штатную резинку под пружину. И какой высотой тогда точить передние проставки на чашку стойки 20-25 мм. И главный вопрос остается как быть с автокоректором света на заднем рычаге, что бы выровнять свет придется тягу его увеличивать, я бы с радостью его сделал бы ручным корректор .
Автор: r-fractal 15.11.2012, 3:05
Проставку под пружину сделал 25 мм, еще большой кусок капролона остался, если что за 2 бутылки водки выточат новые =). Амортизаторы решаю какие выбрать K344363 или Tokiko E3760 или Bilshtein 19-112862 все от Mazda 6, хотя чую что амортизаторы и возможно пружины лонга только в следующем году куплю.
Пока в размышлениях оставлять ли штатную резинку под пружину. И какой высотой тогда точить передние проставки на чашку стойки 20-25 мм. И главный вопрос остается как быть с автокоректором света на заднем рычаге, что бы выровнять свет придется тягу его увеличивать, я бы с радостью его сделал бы ручным корректор .
И еще вопрос под проставку под пружину нужно вырезать резиновую прокладку, если штатную убирать?
Автор: Fantom1977 15.11.2012, 4:57
я родную резиновую проставку сверху задней пружины убрал, но можно и оставить ...
Автор: P A V 15.11.2012, 18:10
|
А чем старая мешает! Правильно, кто как захочет так и делает. Я не убирал.
Автор: Caxapbb 15.11.2012, 18:53
|
Я может не прав тогда поправь.
Если стаб... Опустить то тогда при вывешивание будет легче опускать колесо(мне так кажется)
Если прав то давай те подумаем что можно сделать :-)
Автор: r-fractal 16.11.2012, 0:59
|
Стаб скручивается сильнее и может лопнуть, когда делаешь подставки под резинки или удлиняешь линк, сохраняешь его диапазон кручения. Многие выкидывают стаб и не парются, но управляемость в поворотах хромает.
Автор: aalleexxnn 16.11.2012, 4:10
|
"скручивание" стаба зависит от разницы в положении правого и левого колес, поскольку на кузове он закреплен в сайлентблоках так, чтобы иметь возможность "скручиваться".
То есть сильнее стаб будет скручиваться только если увеличатся ходы колес.
Автор: Caxapbb 16.11.2012, 5:02
Народ вы не поняли что я хочу сказать.
К примеру раньше стаб подходил к линку вот с таким углом '-' а сейчас вот стаким '/' и прималом вывешивание становится вот так '|'
Вроде все :-)
Можно я поосто сделаю вот такое предложение,а что если попробовать с верху рычага где глинк крепется сверху его за контрогаить( то есть поставить гайку с шайбой с верху) тогда получится что линк как будто удлинили
Дайте совет.
Автор: Fantom1977 17.11.2012, 10:49
если лифтануть одно колесо то да, стаб будет сильнее скручиваться, а если подняты оба то усилие на стабе одинаковое.
в центральной части где стаб крепится к кузову он прямой и при лифтовке машины он просто проворачивается на втулках ровно настолько насколько смещаются его точки крепления в районе задних колес....
Автор: Caxapbb 17.11.2012, 12:35
|
В общом понятно. "Спасибо" за совет.
При замене линок(они у меня внизу на резьбе загнуты) попробую что нибудь придумать, это будет по весне и потом отчитаюсь.
Автор: Fantom1977 17.11.2012, 13:01
но если есть желание можно накрутить штуки 3-4 гайки на резьбу линьки перед тем как ставить резинки, там вроде сантиметра 2 лишних есть... но на б/у линьке резьба снизу как правило покоцаная....
Автор: Caxapbb 21.11.2012, 8:23
|
У меня они вообще загнуты внизу и поэтому про ваш вариант буду думать при замене
спасибо
Автор: Fantom1977 22.11.2012, 3:06
|
ну тогда проще подобрать просто подлиннее...
Автор: bragnik 7.1.2013, 21:49
Буду увеличивать клиренс согласно инструкциям в этой ветке. Спасибо форумчане.
Автор: autosasha 8.1.2013, 9:22
Мне кажется если стабилизировать клиренс при нагрузке то почему-бы не поставить на задок который при нагрузке садится пневмоподушки при нынешнем их разнообразии это совсем не сложно и я не думаю что это дороже ваших переделок.
Автор: Serjik 8.1.2013, 9:37
Да, да, конечно, делай разного рода вставки и ты точно будешь иметь больше шансов где нить звездануться. Если изначально заводом изготовителем такой клиренс был предусмотрен, то менять его в сторону увеличения будет не совсем технически правильно. Геометрия, размеры и параметры кузова, ходовки и т.п. изготавливались непосредственно применительно к установленному клиренсу. А если что то менять в этом направлении, то наверно это будет внесением очень даже существенных корректив в конструкцию автомобиля.
Я почему то не вижу владельцев новой Хонды ЦРВ, чтобы они меняли таким образом себе клиренс, все ездят на своих 160 и не жужжат. Так то бы умников много бы появилось и все бы кинулись переделывать себе клиренс. Но почему то этого не происходит.
Автор: Serjik 8.1.2013, 9:40
|
Это уже будет что то ближе к Прадику или Крузаку.
Автор: Fantom1977 9.1.2013, 8:14
|
не хотите, не делайте, но флудить не надо... это ветка не рассуждений стоит ли поднимать машину или не стоит, а как это сделать!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)