[Andrew G]

Друзья! Может кто сталкивался с проблемой учечки тока при запуске
двигателя. Суть проблемы такова: перед запуском на стартере 12,6 В ,
в момент запуска напруга на стартере падает до 6-7В, соответственно
крутит вяло, ну, а в мороз, сами понимаете...
Стартер - проверен, супер. Аккум новый 72Ah 680A. Клеммы на кузов и двигатель почищены. Падение на "+" стартера по отношению к "+" аккума -
0.34-0.38В (запуск "на горячую"), что недопустимо - не более 0,2 В. То же самое примерно и на "-" аккума - металл двигателя.
Понятно, надо смотреть силовые провода, но какие менять "+" или "-", или и те и другие.
Вообщем, может кто сталкивался с подобной бедой.
о себе: RAV-4 D4D 2003г.

[evgenik-est]

такая -же беда решается нажатием сцепления во время старта.зима!!!масло в каробке густеет,в акуме плотность падает.а то что вольтаж падает-естественно-ето-же потребитель энергии.

[Andrew G]

Да в том-то и беда, что и сцепление выжимаю (привычка) и аккум свежее не бывает (да еще после отогрева и небольшой подзарядки) и масло Shell Helix Ultra Plus 5W40, но стартер все равно, подлец, не крутит в мороз (-10...-20), т.е. крутит, но оче-е-е-нь медленно, так что не заведешь сразу. Приходится в несколько попыток, пока разгонит масло, пока наберет нужные обороты. Ну не должно быть так!!!! Вторая машина WV Golf 3 (93г.) на таком же масле и стареньком (7лет) аккуме - с полтыка заводит, стоит рядом, разогревается и посмеевается себе, наверное... Обидно..

[Strateg]

Даже новый АКБ не панацея.

Попробуй взять другой АКБ.

[Andrew G]

И ето испробовал - 2 еще пробовал 74Ah (пол года б/у) и новый брал в салоне у знакомого 72Ah. Испытания проводились по утру с установкой нового аккума, температура не подкачала - оба дня по -15. Результат на обоих был одинаковый абсолютно!! Отсюда и возникла идея о коротком замыкании на корпус или в проводах.

[Strateg]

Тут замыкать нечему!

Провода - был бы фейерверк.
Стартер - проверен.

Кинуть клещи, посмотреть, что покажут при пуске и просто при включенном зажигании. Тогда можно будет, что-либо предполагать.

[Andrew G]

Вчера завелся, заехал к соседям на СТО. Кинул кдещи с "+" аккума на "+" стартера. Решил завести. Померил напряж. на аккуме - 12.8 В. Ключ на старт (накал свечей) - 10.5-11В, заводим - 9.5В, завели - 14.8В (генератор). Вроде все хорошо, но... На самом стартере 12.5В до запуска, а в момент запуска - 6В!!
Электрики говорят не менее 9В должно быть. Так ли это? Да и клещами много тока не подашь - те, что на стартер за гайку ухватились 2-мя редкими зубцами, уж больно мала площадь. Разницы с ними и без не увидел никакой.

[evgenik-est]

я не знаю про ети стартера(d4d у меня недавно)на карине и авенсисе можно было напрямую ключём замкнуть чтоб стартер запустить.если сдесь есть такой вариант,и если на прямую всё о.к. тогда будеш уверен что он исправен,и искать дальше(бывает что без нагрузки стартера идеальны)

[Strateg]

[Andrew G]

Да, под нагрузкой-то мы стартер не проверили. А так лихо крутил, мастер сказал - DENSO - вечный стартер и лучший в мире! (да-а-а-а-а уж). А вот коротнуть бы было неплохо, в GOLFе я так раньше делал - весело и надежно!
Но тут плюсовая стартера неудобно расположена, да и с чем ее коротить, на корпусе же минус?

[Andrew G]

Ток мерили, однако. "На горячую" на стартере показало 330A. Сказали ! А напруга была около 8В. Сказали - маловато, почистить силовые клеммы, на кузов, на двиг. и т.д. Почистили - без изменений.

[evgenik-est]

пошукать -бы схему его.принцип работы ,есть-ли втягивающая и т.д.мне всётаки кажется что ето в механике проблемма.у япошек как--- если горелым воняет-значет електрика ,а если нет -то механика может там просто пятаки не замыкают плотно (от нагара)и всё.или износ втулок на якоре.вообщем всё как всегда-методом всенородного тыка.

[Andrew G]

Да, втягивающее есть, бендикс выплевывает четко. Ездил в центр, где только стартерами занимаются. Повключали-раскрутили-посмотрели-почистили-собрали при мне, сказали: все впорядке, стартер в идеальном состоянии(!), типа, по опыту проживет долго и счастливо, правда под нагрузкой не проверяли. А вот насчет механики... Электрик думает, что может движок, мастер по двигателю - тогда бы на горячую у движка проблемы.
Вообщем, запарила уже эта тема и морозы...

[aMster]

на самом деле тут первым делом надо проверить "массу".
В смысле провод с "-", та часть которая от аккумулятора на корпус идет... ну и от генератора (если есть)
Проверить - это не подергать, а снять, зачистить, и прикрутить обратно. если есть специальная проводящая смазка - то смазать поверхности чтобы не окислялось.
Некоторые даже делают дополнительную "массу" между основными потребителями...

[Andrew G]

Да в том и непонятка, что все "-" на массу (корпус-двигатель, генератор не помню) зачистили (мет. щеткой) в сервисе и смазали. А толку-то не вышло.

[unity]

Здравствуйте,
кто знает в чем проблема, движек 2,0 л(д4-д)дизель, 2005 года выпуска незаводится, проверил топливную систему
оказалось что топливо не доходит до фильтра (отсоединил трубки у топливного фильтра), придохранители проверил все в порядке, мозги вычетал ошибок незамечено, после пару секунд вклученого зажигания срабатывает рэле видно топливный насос низкого давления отклучает,
но как я предполагаю теоретически топливный насос низкого давления при вклученом зажиганий должно быть слышно но этого не происходит

[Andrew G]

А стартер сразу крутит быстро или медленно?
У меня тоже не заводит (2003 D-4D) сразу в мороз (-5...-20). Но у меня крутит сначала медленно, а потом уже нормально. Когда тепло (0... и выше), то все нормально. Тоже сказали, что
топливная система - форсунки, не хватает давления для их открывания, может из-за насоса в баке или сетка в баке засорилась - мусор и парафин (когда холодно -5... и ниже, нужны присадки в топливо), тогда топливо не идет хорошо из бака к насосу высокого давления - нужно чистить. У нас есть одна хорошая фирма - делают все D-4D. Завтра поеду проверять. Расскажу.

[mogui]

а почему вообще аккума 72ач? должна стоять 105ка. Я себе 115 поставил.По каталогу сверялись в магазине - норма 105, допускается 115. Далее - сигналка у меня с сотовой связью, сообщает напряжение. В норме говорит про 13 в. при просадке говорит про 11 в или 9 в - это когда вебаста два цикла отработает и движка вдогонку запускается. А так без вебасты в -27 где то заводился. Тяжеловато, вдогонку но заводится. Имхо - чета с аккумой.Какая марка? да и по емкости слабовата - наверно не вытягивает движку. По холодному старту - да есть такой прикол - вдогонку заводится, как будто компрессия плохая. Сколько спрашивал знакомых, все сходятся во мнении, что это особенность д4д движек. На других машинах такая же ерунда. Подозреваю, что сначала в магистраль насос должен давление накачать, а солярочка холодная, прокачивается плохо. Ну или что то вроде этого. Старый дизель 2С заводился легко до -35. Свечи прогрел и запуск с половины оборота двигателя. Хотя пробег был под 300ткм.Ну и аккума тоже 105ка стояла.

[mogui]

отключаться может и должно - реле свечей накала. А если топливо не идет - проверяйте фильтр топливный на прокачку - может он забит или запарафинен. Либо лягушка залипает и не дает прокачаться топливу (создает вакуум).Либо вы сняли обе трубки, а топливо не течет самотеком.Ну и отстой с фильтра не мешает слить. Возможно подсос воздуха есть через нижнюю пробку или сигнализатор воды на фильтре. Либо фильтр не прокачан. Либо банально нет топлива в баке.На дизелях не видел насосов в баке. Вообще опишите с чего началось все. Вот у меня другая засада - иногда бывает завелся, тут же поехал и машина глохнет. Повторно завел и еду дальше.

[unity]