Версия для печати темы

Автор: limtel 7.5.2008, 18:00

привет всем)) собралась приобресть рава первого. зашла сюда. и где же они? рекомендации, то ись(( по выбору...

Автор: Venta 7.5.2008, 21:07

... А какие рекомендации ?
Находите подходящую машинку, (перед покупкой) обязательно диагностируете ее и... если походит - берите ее - и радуйтесь !
Все просто, как у Козьмы Пруткова: "Хочешь быть счастливым - будь им!"
Удачи!

Автор: Igolko 7.5.2008, 22:01

Схема выбора подержанных машин, в принципе, для всех одна. В интернете можно накопать достаточно информации. Единственное, что не хватает на нашем форуме - так это "фирменных" болячек, на которые стоит-таки обратить особое внимание.
Я бы не забыла свозить машинку к криминалисту и, естественно, на общую диагностику. Меня бы насторожило, если бы владелец отказался дать информацию где обслуживалась машина, и отказался ехать на диагностику. Можно быть готовым к тому, что диагностику придется оплатить самим. Хотя я всегда договаривалась на 50/50.
Обратите внимание на зазоры по кузову (они должны быть равномерными), для трех-дверных вариантов неплохо похлопать дверьми (поскольку они большие и тяжелые), чтобы понять насколько провисли (провисли ли вообще) петли. Присмотритесь к стыку двери с передним крылом - не задевает ли дверь крыло (можно заметить по характерно сбитой краске на двери в этом месте), если дверь задевает - вопрос "почему". Возможно битая.
Осмотрите подкапотное пространство - переднюю панель (нет ли складок, сварных швов). Визуально оцените общее состояние. Меня бы насторожил чисто вымытый двигатель. Заведите машину, послушайте как работает. "Погазуйте", прислушайтесь. Если АКПП, что попереключайте коробку. Быстро и медленно. Не должно быть ощутимых ударов, резких звуков.
Прокатитесь, покрутите рулем, прислушайтесь нет ли стуков, адекватно ли машина отвечает на ваши действия. Уделите внимание тормозам. Почувствуйте как работает коробка. Проверьте все борт-системы машины. Фары, электростеклоподъемники и пр.
Это то, что вы можете посмотреть сами. Лучше диагностику, конечно.
Может, что-то забыла.

Автор: Surgery 12.5.2008, 23:12

Покупаем "японца"


Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет "давить", расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет во всяком случае снизить цену покупаемого автомобиля. Вы с друзьями или спутниками аргументируете свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги.
Постарайтесь определить перекрашивался ли автомобиль целиком, частями или нет. Если автомобиль перекрашивался, значит был кузовной ремонт. Следует отметить, что при ремонте выводятся только наружные поверхности, а изнутри их даже не всегда грунтуют. Наклейки и надписи часто наносят с целью скрыть дефекты кузова. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях.
Внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули все равно остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника.
Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, вероятно, кузов поведен. У автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.
Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов ударов.
Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива. Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках следов масла. На исправном двигателе никаких потеков масла не должно быть. Если найдете хотя бы одну гайку или болт с примятыми гранями, значит в двигатель "лазили". Если увидите какую-нибудь прокладку, следы белого или черного герметика, краски или лака - знайте, что это сделано в нашей стране. Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден. Масло должно быть прозрачное и без малейших примесей и мелких черных вкраплений. Если двигатель дизельный, то масло будет черным, но на просвет все равно должно быть прозрачным. Если внутри горловины для заливки масла черный пастообразный налет, вероятно двигатель перегревался. У полностью исправного двигателя все что видно внутри заливной горловины должно быть золотистого цвета, у дизельных двигателей цвет будет темно-серый. Если обнаружите нагар, доверять такому двигателю без дальнейшей диагностики нельзя.
Наличие следов ржавчины в районе заливной горловины радиатора говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Залитый в радиатор тосол может быть любого цвета, но не должен быть мутным и непрозрачным, без масляных пятен и разводов на поверхности.
Масло в бачке гидроусилителя и в автоматической коробке передач должно иметь один цвет (красно-коричневый), быть прозрачным и без примесей и, главное, одинаково пахнуть. Горелый запах масла в автоматической коробке передач говорит о том, что срок службы этого агрегата весьма ограничен.
Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Вентилятор охлаждения двигателя, если двигатель холодный, должен вращаться от легкого усилия руки. Никакого люфта быть не должно.
Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко, независимо от того, холодный он или горячий. При запуске дизельного двигателя стартера вообще не должно быть слышно. Если двигатель провернулся на два оборота и не запустился, то его топливная аппаратура нуждается в ремонте и регулировке.
Осторожно откройте крышку маслозаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла, а внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об./мин. выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставьте ее на отверстие горловины. Если крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла.
Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и убедитесь, что оттуда не появляются пузырьки воздуха. В противном случае двигатель надо диагностировать на СТО.
Через 1-2 мин. работы двигателя, когда стрелка указателя температуры войдет в рабочий диапазон, потрогайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, т.к. термостат еще закрыт. Если двигатель долго греется, патрубки радиатора теплые, а не горячие, значит неисправен термостат или его вообще нет.
Прогрейте двигатель. Если в автомобиле есть вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь когда он включится, а через некоторое время выключится. Значит система терморегулирования работает.
Резко и полностью нажмите на педаль газа. Двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев или стуков набрать обороты. При снижении оборотов вздрагиваний двигателя не допускается. Плавно раскрутите двигатель до примерно 3000 об./мин. и резко отпустите педаль газа. При снижении оборотов вздрагиваний не допускается.
Когда установятся холостые обороты включите мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз поставьте ручку управления автоматом в положение "D" и резко поверните руль до упора вправо, затем влево. Двигатель не должен заглохнуть. При всех операциях кто-то из знакомых должен слушать двигатель на предмет появления подозрительных шумов (капот должен быть открыт).
Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма почти не видно. При увеличении оборотов дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий - поступление масла в камеры сгорания, густой белый дым - поступление тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.
Найдите номер двигателя. Обычно за два интервала до номера выбивают марку двигателя. Марку и номер двигателя иногда обозначают на информационной табличке на задней или передней панели двигателя.
Запустите двигатель, подождите 10-15 сек., заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу - двигатель изношен. У хорошего двигателя высокое давление масла держится в системе до 5 сек.
При включенном двигателе поочередно включайте различные режимы работы коробки передач. Никаких изменений в шумовом фоне не должно быть.
Теперь, когда проверка двигателя в основном закончена, выньте из-под него заранее расстеленную газету. Если на ней появилась хоть одна капелька масла, двигатель требует какого-то ремонта. Дальнейшую проверку следует проводить на сухом асфальте. Любой автомобиль (кроме больших с двигателем маленького объема) с двумя пассажирами, если резко тронуться с места, должен провернуть колеса на месте. Проверив, что автомобиль способен визжать резиной, вы убедитесь, что сцепление находится в удовлетворительном состоянии.
Для проверки состояния приводов переднеприводной машины следует вывернуть колеса до упора (как влево, так и вправо) и резко тронуться (на подъеме). Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите.
Попробуйте включить и выключить все кнопки в салоне автомобиля, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении. Включите радиоприемник и настройте его на частоту, на которой нет передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно.
Всмотритесь внимательно в приборный щиток. Может быть какую-либо из аварийных лампочек вывернули.
Используя свой вес качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.
Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Посмотрите нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. Особое внимание обратите на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин или разрывов.
Сравните расстояние между кромкой крыла и протектором колеса "вашего" автомобиля и других. Так вы определите просели пружины и рессоры или нет.
Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть.
Попробуйте осмотреть тормозной диск. Его поверхность должна быть гладкой и блестящей, без задиров и радиальной волнистости.
Предложенные выше советы, не претендуя на исключительность и полноту, позволят вам избежать грубых ошибок при покупке автомобиля.

Автор: Igolko 12.5.2008, 23:44

Отличные советы!

Автор: KissaHerra 13.5.2008, 6:34

По кузову

Мелкие вмятины и царапины для первого РАВика некритичны. Если их нет - машину однозначно перекрашивали и возможна даже после аварии.
Здесь неприятны последствия сильных ударов сзади.
Дело в том, что у РАВа массивная задняя дверь и висящая на нём запаска.
Сильный удар сзади ведёт задние стойки кузова и восстановить их на автороботе практически невозможно. Изменённая геометрия однозначно скажется на управляемости. Да и резина будет поджираться.
Подкапотные пространство так утискано агрегатами, что даже лампы заменить мужской рукой весьма затруднительно. А это значит, что и восстановление после фронтального удара - вещь малорентабельная.
Пластиковый обвес по низу кузова может таить под собой изрядную коррозию. И если владелец гордо заявляет, что у него тёплый гарах - для вас, покупателя это скорей минус, чем плюс.
В целом кузов первого РАВа самый крепкий из всех поколений. Дальше тойотовцы шли по пути наращивания его размеров, с потерей общей жёсткости ессно.

Автор: KissaHerra 13.5.2008, 6:51

Ходовая

Первый РАВ, построенный на базе знаменитой Селики - с точки зрения управления - просто замечательный пепелац. Особенно на механике.
Но при условии, если стоят оригинальные тойотовские стойки, особенно передние. Дешёвые адаптированные для него аморты управляемость ухудшают однозначно.

Самое подлое в РАВ4-1 это рулевое. На машинках с пробегом за "сотню" может случиться течь верхнего сальника рулевой рейки, куда входит рулевой вал.
Сам сальник стоит копейки (я платил 190 руб). Но чтоб заменить его нужно изрядно повозиться. По нормативам - это больше пяти часов и как правило заниматься этим никто не будет - влом. Предложат замену всего рулевого в сборе - а это под "сороковник"
Если удалось договориься на замену сальника.
Здесь может скрываться самая большая бяка - если окажется, что сальник натёр канавку на рулевом валу - надо менять и его.
Это уже дороже и намного (около 400 уе). Замена вала требует снятия рулевой колонки. Если она трёхспицевая с "подушкой" - то в ней имеется спиральный кабель, включённый в цепь сигнала и подушки. Уложен он хитро и строго определённым образом. Нарушения этого образа приводит к его обрыву при первых же поворотах руля - загорается чек.

Автор: Алексей 14.5.2008, 14:28

замечательный пепелац есть кто такой ?

Автор: Дмитрий 20.5.2008, 10:30

Привет всем! Хочу приобрести rav 4 первого поколения, 3х дверного. Хотел бы узнать дорога ли эта машина в обслуживание (цены на запчасти, есть ли взаимозаменяемые, расход топлива без установки газового оборудования)? Подскажите пожайлуста! Зарание спасибо!

Автор: bond788 23.5.2008, 17:25

Добрый день!!! При покупке рафа на 3-х машинах 96-97 года видел вздувшуюся краску на рамке вокруг лобового стекла. Собственно и на купленном нашел небольшое пятно, но к сожалению только после мойки ((( Так что советую смотреть повнимательнее.

Автор: Дмитрий 23.5.2008, 19:11

Добрый вечер bond788!А как вообще доволен покупкой? Не жалеешь?

Автор: Venta 23.5.2008, 20:44

2 Дмитрий:
РАВ4-1 - самая недорогая из всех РАВов)). Куча з/ч на нее в т.ч. взимозаменяемых. Цены на з/ч лучше смотреть на экзисте...
У меня расход сейчас (акпп) - по трассе 9 с копейками, по городу 11-13л. Зимой в районе 14л/100км.
...Куда газ на трехдверку ставить))??? Там и так багажника нет)).

Автор: Дмитрий 24.5.2008, 6:43

Venta спасибки

Автор: alekc 25.5.2008, 3:35

2 venta газ есть куда поставить надо правда выхлопную переделать чуток, режем заднюю банку по самый перед и выкидываем вместе с трубой! далее берем плоские две банки, можно от ремуса (рычат клева) находим кто умеет нержавейку варить, отрезаем от старого глушака фланец которым он крепится к части под капотом, его мы приварим к новому тракту... создаем новый тракт, так чтобы банки глушителя находились слева и справа от кардана, затем берем трубу большего диаметра и делаем вывод с банок не прямой, а косой и под колесо как на гелендвагене. теперь осталось поставить газ, балон разместить на место где раньше висела банка глушака...

процесс изготовления креплений не описывал, ибо мастера сами всё поймут...

Автор: Venta 25.5.2008, 11:35

Вариант, безусловно))).
Но насколько это безопасно?

Автор: alekc 25.5.2008, 13:50

безопасно ессно у меня уже в голове зарождается мысль... сначала выхлоп переделаю, а затем подумаю а нужен ли мне газ

Автор: Дмитрий 25.5.2008, 20:28

Venta а как вообще ты довольна машиной?

Автор: Venta 25.5.2008, 20:55

Единственное, что меня не очень радуют - две вещи - маленький багажник и два пасс.места сзади. Но это - ее самые большие ее недостатки и, пусть они останутся самыми большими и единственными ее недостаткми)).
Есть такое соотношение: цена-качество, так вот в ней соотношение: затраты-отдача вполне адекватное.
Да! Я довольна моей машиной. Мне она нравится!

Автор: bond788 25.5.2008, 22:23

Автор: Дмитрий 26.5.2008, 13:49

bond788 спасибо за информацию!

Автор: KissaHerra 26.5.2008, 19:16

РАВ4-1 одноплатформенные не с Пикником, а с Селикой.
Едет легко и под 150. Была бы дорога, чтобы ехать. Да и обгоны при такой короткобазной машинке проблем никогда не составляли.
Если аморты стоят неродные - точно будут непонятки с управлением.

Автор: bond788 26.5.2008, 23:28

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11419.html - максимальная скорость 170 км/ч, заметте не электронно ограниченная (ограничение в японии 180 км/ч) Соответственно по обгонам вопрос не в управляемости, а в том что просто двигателя не хватает для того что бы быстро ускориться и совершить безопасный обгон. А так до 150 он разгоняется - вопрос сколько времени это займет
Что же касается платформы, то селик в 20-м кузове на 3с-фе полноприводных не было (судя по каталогу на drom.ru), были только на 3с-жте, но он в свою очередь на рав не ставился. А вот ипсумы и висты как раз были полноприводными на 3с-фе. Дальше нужно проверять модели коробок и раздаток, но к сожалению этой информации у меня нет.

Автор: alekc 27.5.2008, 1:28

плохая ссылка, там дорожный просвет 0мм. рав именно на базе селики собран! ипсумы и прочая туфта это корона в 190-й будке их прародитель.

Автор: KissaHerra 27.5.2008, 9:02

Автор: spawn 3.6.2008, 17:09

доброго времени суток, уважаемые!

хочу спросить совета, как у людей, пользующихся данной машинкой...
хочу купить себе такую- 3дв, левый руль, механика
причем до этого машины у меня не было, но уж очень мне нравится равчик...
на какую сумму можно рассчитывать при таких условиях?
вернее вопрос звучит даже не так- что вы можете сказать о предложениях на авто.ру за 200-260 тыров? возможно ли найти что-то приличное, или за такие деньги продают откровенный металлолом?

Автор: KissaHerra 3.6.2008, 17:54

Металлолом. В подавляющем большинстве случаев.

Автор: spawn 3.6.2008, 21:18

да, читал в разделе "куплю"
но там автомат, меня же механика интересует...
а на какую сумму вообще можно рассчитывать?

Автор: KissaHerra 3.6.2008, 21:57

Да тут дело в другом.
РАВовские трёх дверки по ценам продажи новых не сильно отличались от пятидверок.

Официально трёхдверки первого поколения практически не ввозились.
А те, что попадали были америкосами и сильно тюнингованными европейками.
(праворуких не упоминаю).
Хорошо уезженными.
Обычно ставили на них расширители арок и низкопрофильную широкую резину для "погонять".
У нас в городюшнике была пара ещё дорестайлинговых (год 96-97).
А послерестайлинговых я вообще не видел.

Вот и считай сам, если машинке 12 лет - пробег у неё далеко за 200ткм - точно.
Под пластиковым нижним обвесом, если его снять точно есть следы корозии. Хорошо, если не сквозной.
Движок, если за ним хорошо ухаживали и он 3S-FE особых хлопот доставить не должен, но гарантий вряд ли кто даст.

Вкладываться придётся по любому. Причём по кругу.
А продать хорошо и отбить своё будет невозможно.
Я бы лучше поискал трёхдверку второго поколения.

Автор: Igolko 3.6.2008, 22:30

Я купила первое поколение послерестайл за 340. Пробег (скрученный или нет - не знаю) - 197 тык. Автомат, левый руль. Год 98.
По машине - перекрашена, была не сильно бита... геометрия на месте. Автомат ремонтировался... по герметику видно. Движок ухоженный... диагностику прошел хорошо. Кузов снизу, естественно, подгнивает. Из вложений сейчас потребовалось только заменить заливную горловину в сборе... сгнила подчистую и поливала бензинчиком глушитель. Пока всё... ну, естественно, жидкости заменила. Все абсолютно. Мне в моём магазине обошлись они все в 4500... не по закупке около 8000 встали бы... Но это я перестраховалась.

Автор: Venta 4.6.2008, 6:16

Аналогично.
Я купила трехдверку за 380 год назад. Автомат, левый руль, 98г. Из Швецарии пригнана в 2001г.
Пробег однозначно скрученный (46200км))))) - кстати, это явилось предметом для торга, но перед покупкой мы ее продиагностировали полностью. Была перекрашена, не сильно бита - на геометрию не повлияло. Все работает, движок ухоженный - диагностика показала, что все ок, тюнингована. Покатушки если на ней и были - то аккуратные. Расходники сразу меняла все. По маслу - меняла и в движке (уже 2 раза), и в коробке, и в раздатке, и заднем дифференциале - в заднем диффе поменяла сальник хвостовика. После зимы поменяла амморты, стойки перед.стабилизатора и рулевые тяги с наконечникаими - это тоже мои перестраховки - так бы еще проходила, было не очень актуально, но амморты потели - хотелось все заменить, чтобы потом не заморачиваться. Рулевые еще бы отбегали тысяч 5-7 - но я заменила, потому что надо делать сход-развал после заммены амморт-ов и рулевых тяг. Поэтому заменила и их, чтобы 2 раза сход-развал не делать.
Разница - классная - теперь приятно на машинке ездить, еще люблю, когда я знаю, что и когда я ставила на машину и сколько и как это все эксплуатировалось(мною))). Мне так спокойнее.
Муж смеется - говорит, что я перфекционист - и из старого стремление сделать новое - мое хобби)). С жабой обычно не дружу - потому что это моя безопасность. Оттдачи по деньгам не жду от машины - мне нужна ее безотказная и отличная работа здесь и сейчас - поэтому все делаю во время и кормлю ее самым-самым "вкусным".
А если и случтся продавать то чеки и пр.бумаги по ТО у меня все сохраняются - продавать буду не спеша и не даром, потому что в глаза новому владельцу смотреть смогу спокойно до самой ее смерти))..

Автор: spawn 4.6.2008, 7:33

мда... дороговато получается для первой машины...
но, спасибо за советы))

видимо буду присматриваться к другим моделям, а к равчику через пару лет... ко 2 поколению... наверно.. очень уж он мне нравится))

Автор: Venta 4.6.2008, 8:22

Удачи
PS: Хочется сказать, что со всем этим можете столкнуться и на 2м РАВе)).

Автор: bond788 4.6.2008, 10:31

+1 ко всем ранее высказавшимся. Основная проблема в том что их довольно мало продается (относительно тех же королл), поэтому выбор будет невелик. Либо откровенный хлам, либо более менее ухоженный хлам. Машина старая, что уж греха таить. Запчасти стоят не намного дороже других тойотовских моделей, но есть специфические вещи типа колес большого размера. Вкладываться придется. Я в своей после покупке много кое чего уже сделал, но это только малая доля того что нужно еще. Основная для меня по крайней мере проблема - это коррозия, причем даже не столько кузова (пока ничего откровенно критичного нет), сколько остальных механизмов ((( Куда по подвеске, к примеру не залезешь, везде половина болтов ломается. Хотел поменять сеточки в бензобаке, обнаружил, что обе эти конструкции, к которым шланги подведены, изрядно гнилые. В итоге замена 2-х сеток по 100 рублей превращается в замену этих двух железяк, но уже по 1000 рублей. Тоже самое было с заменой задних амортизаторов. Нижние болты сломались с пол-оборота и пришлось заказывать их и втулки, к которым они прикручиваются. А это еще примерно лишняя 1000 рублей. Ну и так далее. Менять нужно много... Хотя это зависит от водителя. Раф в принципе очень крепкая машина и как правило можно ездить и убивать ее довольно долго...

Автор: CheGeWARa 6.6.2008, 14:09

Доброго времени! Вот подумываю о рафе первого поколения. Брать думаю через аукцион с японии. По годам хочу взять 98-99 года выпуска с 5 дверями. Соответственно есть пару вопросов!
И так:
1. Какие у них трудности в обслуге? Наличие, дороговизна запчастей/ремонта?
2. Какие самые распространенные болячки?
3. Как у них с надежностью двигателей?
4. Как у них с надежностью ходовки?
5. Как у них с надежностью вообщем?
6. Какие могут ждать сюрпризы во время эксплуатации?
7. Какие у вас впечатления от этой машинки вообщем и в сравнении с другими паркетниками?

Заранее спасибо! Жду ответов!

Автор: НСВ66 6.6.2008, 15:56

Читайте на здоровье!

"Покупка:
Покупал рассчитывая на седан/хэтчбэк и имея паркетник лишь в мечтах. Случайно получив возможность купить эту, не стал смотреть на отсутствие кондиционера (а ручная коробка для меня была вообще плюсом). Хотя вообще-то покупал очень опрометчиво - на последние деньги и не слишком заморачиваясь с проверками. Единственной относительной гарантией было то, что МРЭО и продающая контора располагались друг напротив друга. В общем мне повезло и всё прошло успешно, крупных косяков в машине не выявлено по сию пору (могло и не повезти ибо ровно год спустя эта же контора пыталась впарить знакомому KIA Sportage первого поколения с задним приводом, выдавая её за полноприводную, к тому же машина была неслабо побита и не очень аккуратно восстановлена).

Первое впечатление:
Идёт потрясающе - в основном конечно благодаря высоте - создаётся ощущение чего-то подобного полёту. Двигатель 3S-FE на ручной коробке перекрывает, на мой взгляд, все возможные требования для легковой машины без гоночных амбиций. Подвеска жёсткая и что-то там в ней стучит (как выяснилось впоследствии - стучало много что), но рельсы и ухабы глотает легко и по разбитой дороге позволяет двигаться на 40-60 км/ч (можно наверное и больше, но мне было жалко Равку). Объём багажника потрясающий (после Гольфа-3). И даже не столько объём сколько идеальный погрузочный проём - низкий, широкий, высокий и очень удобный. Может для кого-то это и норма (владельцы Крузеров могут пропускать мимо ушей эту восхищённую реплику) но я действительно был удивлён возможностью положить в багажник два столитровых мешка с мусором здоровенную тачку для перевозки каких-то там бидонов и ещё по мелочи всякого барахла. Всё это не складывая сиденьев. Все родные и друзья дружно похвалили простор на переднем сиденье, удивились отсутствию различий с Гольфом на заднем, но психологический комфорт от высокой посадки отметили все. Четверо садятся легко ("сам за собой" со своими 185 см. 100 килограммами сажусь без затруднений). Пятому (если он весом более 40 кг.) придётся потесниться самому и потеснить двоих своих товарищей.

Ремонты:
Описывать процесс замены расходников не буду - колодки, жидкости меняют все и всегда, так что тратить время читающих и место на бумаге не буду. Скажу только ещё раз: НЕ МЕДЛИТЕ с заменой жидкостей, колодок, ГРМ и прочего, отслужившего свой срок. Машина отплатит вам сторицей.
Из мелкого - смешная поломка личинки замка зажигания по счастливой случайности устранённая за 1500 руб.
Из серьёзного - всю зиму отъездил с разбитыми шаровыми опорами (не было денег поменять), сорванной опорой амортизатора левого (амортизатор болтался аки карандаш в стакане 20000 км., а стук был совсем слабым) и текущим правым. Поменял пару передних амортизаторов с их опорами, и задних (совсем мертвы были). Пружины оказались вполне живыми, поэтому их я менять не стал. Также одновременно с задними амортизаторами пришлось поменять закисшие развальные болты. Сии последние сослужили исключительно дурную службу, не дав отрегулировать развал. А я весьма легкомысленно наблюдал как передняя резина "тает" и откладывал ремонт. До сервиса доехал когда она была уже вообще лысой. Отданные 8000 за пару Goodyear Wrangler HP 215/70 R16 (поверх к цене ремонта) послужили мне хорошим уроком и больше я на расхлябанном развале ездить не буду. На том же ремонте задней подвески машину не слишком аккуратно подняли - забыли закрыть дверь багажника. Она благополучно смялась о перекрытие, стекло вдребезги... В общем парень с сервиса думал, я его убью (происходило всё в общем-то на моих глазах) и моё задучивое "ну и что за хрень ты сделал" его несколько шокировало. Честь и хвала автосервису - косяк устранили за день, сделали скидку на изначальный ремонт и сейчас машина чувствует себя вполне здоровой.

Доводка.
Обзавёлся ГБО. 3 поколение, штука, оказавшаяся достаточно надёжной, чтобы не напоминать о себе ни запахом газа, ни чем-либо другим, кроме лишней наличности в кармане, остающейся в кармане после посещения АГЗС по сравнению с обычными бензоколонками. Хороший правильный восьмиметровый трос (см. раздел "Экстрим"), правильный пятиметровый трос, огнетушитель помощнее, домкрат посолиднее стандартного (тот еле выбирал ход подвески, уж больно стрёмно было), фары дальнего света Hella Rallye 1000FF в двух экземлярах на стальной дуге спереди. Проводку для фар, между прочим, прокладывать не пришлось - в абсолютном большинстве (если не во всех) дорестайлинговых Рав4 она уже проложена. Фары такие на трассе просто незаменимы - на высокой скорости обеспечивают отличную видимость (около 400-500 метров освещённого полотна и знаки - до горизонта). Далее из числа аксессуаров стоит отметить цепи противоскольжения - классная штука для лазания по грязи. На снегу, говорят, тоже хорошо - придёт зима и проверим. Недавно приобрёл тайваньский компрессор помощнее. Комплектацией вроде нашего Беркута R17, с витым шлангом. Установил в багажнике в нише слева, там, где обычно баллонник лежит и аптечка.

Езда.
Город. В потоке позволяет держаться спокойно, при необходимости обгоняя многих. Впрочем, поскольку я сам не фанат светофорных и прочих гонок, мне хватает. На бензине так и вообще с лихвой. На газу динамики достаточно и вполне бюджетно выходит. Расход бензина около 12,5 - 14 литров, газа - 13,5 - 16. В последнее время всё экономичнее езжу, так что выходит до 14,5.
Трасса.
На трассе ведёт себя отлично, дорогу держит великолепно в любых условиях - никогда не забуду великолепные перестроения через 10-15-сантиметровые колеи из слипшегося мокрого снега на 80-90 км/ч - впечатление такое, что машина едет по своим рельсам и условия езды ей не важны. Обманчивое впечатление и определённую уверенность, которую даёт машина, нельзя принимать за безнаказанность. Очень легко уходит в занос при неаккуратной работе тормозом - имел неосторожность притормозить на выжатом сцеплении на льду (ABS нет) - закрутило на 360 мигом. Хорошо, что скорость невелика была. Максимум - 170 км/ч по спидометру. Если бы его не было, наверное и не заметил бы, разве что по рёву двигателя. Но вообще самая комфортная для меня скорость 120-130. По трассам не настолько часто езжу, чтобы чётко выделить точку резкого увеличения расхода топлива, но вообще бензина уходит 10 при 90-110 км/ч, газа около 12.

Экстрим.
Раздел пишу исключительно для справки и для того, чтобы отдать должное мастерству японских автомобилестроителей. Ничто из этого я не порекомендую повторять. Потому что не могу ручаться, что Ваш экземпляр Равчика окажется крепче моего.
Итак. Машина прочна исключительно. Буксировал однажды троллейбус - двухвагонный, весом в 20 тонн. Всего пару десятков метров, ибо больше оказалось не нужно. Но сам факт того, что легковая по устройству машина способна выдержать такие нагрузки, говорит о многом. Ездил по лесным просекам, глиняным колеям 20-30 см. глубиной, по всяческой жиже и слякоти, забирался на глиняные подъёмы (не надо так делать - даже палёным сцеплением пахло), в цепях не штурмовал только канавы наверное... Но не Равкина это территория - да она там едет, но она в ы н о с и т эти условия, они для неё не нормальны. Однажды тащил из грязи китайский Great Wall, сидевший на мостах... По пути из Дубны до Питера под самой Москвой поймал левым боком яму на идеально гладком шоссе. Яма метр на два и глубиной сантиметров 15. По звуку было похоже на то, что оставил в ней не меньше половины подвески. В итоге - ничего. Даже осмотр на сервисе по приезду ничего не выявил.

Итог.
Рав4 первого поколения - исключительно надёжная и неприхотливая машина. Возможно, эта надёжность оплачивается отчасти и комфортом пассажиров - подвеска всё же жестковата - но для меня она того стоит. Доводка звукоизоляции и работа с подвеской наверняка могут избавить её и от этого недостатка. Предложите мне 10 раз выбрать между Равом, Гранд Витарой и ЦРВ, как я выбирал когда-то - я бы ещё 10 раз выбрал его."

И ещё много отзывов: http://reviews.drom.ru/toyota/rav4/

Автор: CheGeWARa 7.6.2008, 6:10

Отзывы читал... Но там в основном первые впечатления, еще на эмоциях от покупки построены. А хотелось бы правду - матку почитать... у кого реальный опыт владения этим авто хотя бы год а лучше более... вот как-то так...

Автор: KissaHerra 7.6.2008, 7:06

Автор: CheGeWARa 7.6.2008, 8:05

Автор: KissaHerra 7.6.2008, 8:40

1. Никаких трудностей не было. Межсервисный интервал 10 ткм.
Так и делал. Обслуживался на сертифицированном сервисе. У нас и пару раз в Финляндии.
Общий честный пробег - 118ткм.
Поменял один раз тормозные передние колодки тысячах этак на 40-50.
Поставили московского производства за 200руб. С ними и продал. Купленные в запас фирменные задние так и валяются на полке в гараже.
Поменял сначала передние стойки (около 70ткм) на оригинальные и остался доволен. Потом через пару месяцев - задние.
Тут пришлось брать неоригинал. Не советую. Масло только Мобил 1 Ралли Формула. Фильтры в первые три года ставил оригинал, а дальше просто хороших производителей. Хладагент не менял вообще (хотя это и неправильно). Все остальные жижи в положенные сроки.
"Большие" ТО на РАВе каждые 40 ткм.
Топливный фильтр махнул на 80ткм. Ремень ГРМ вместе с нижними и верхними роликами на 100ткм.
Снятый ремень выглядел великолепно. Остальные ремешки так и остались в запасе.
Никаких других ремонтов подвески не был.
После холодной зимы 2006г потёк верхний сальник гидроусилителя.
Вобщем всё.
Поставка оригинальных запчастей была не более 2-х недель самое долгое.
Насколько они дорогие - понятие относительное для каждого.

Автор: CheGeWARa 7.6.2008, 9:10

Выглядит надежным автомобилем... крепким...

Автор: KissaHerra 7.6.2008, 11:51

2) У меня таковых не было. Всё зависит от условий эксплуатации.
В целом, если следить за всем - всё очень надёжно. Какие могут быть проблемы я уже излагал.

3) Двигатель 3S-FE 2.0 л/128лс один из лучших и надёжных тойотовских движков. Почитать о нём можно здесь http://toyota-club.net/files/03-03-10/09-02-s-engines.htm
Весьма резвый, тяговитый и без всяких наворотов агрегат. Неплохо поддавался тюнингу.
Масло не жрёт, если за ним следить. И ездить на хорошем масле.
Я каждые 10ткм вливал в полный бак очиститель инжекторной системы от Лики Моли. Свечи - четырёхконтактные от БОШ,

Автор: KissaHerra 7.6.2008, 12:08

4) 5)
С надёжностью всё хорошо. Первый РАВ - наверно наиболее крепко скомпонованный машин среди всех поколений.
Я в подвеске ничего не трогал. На рулевом только сальник. Сзади была самена сайлентов, Но как-то прошла во время ТО. Малозаметно.
Из недостатков считаю тяжёлую заднюю дверь с запаской и открытый багажник.
Дверь с течением времени разбалтывается на петлях и требует "подтяжки".
Обратите внимание, что внутри должны быть потёртости краски на кузове в местах прилегания двери.
Если там всё сверкает краской - машину перекрашивали после наезда сзади.
Кстати выправить задние стойки в 0 после хорошего удара невозможно.
И ещё.
Надёжность РАВа при покупке с рук сильно зависит каким его содержал предыдущий владелец. Моему покупателю крупно повезло. Из всех повреждений на кузове - крохотная вмятина (как большим пальцем руки надавили), которую даже не трогал и небольшая вмятина на заднем крыле (воротина гаража приехала), которую выправил и закрасил.

РАВ - машина фанатская. На ней очень хорошо ездить, кататься, гоняться и ползать по лёгкой грязюке.
Малоезженных машинок первого поколения очень мало.

Автор: KissaHerra 7.6.2008, 12:19

6) Всё зависит в каких руках была и каков реальный пробег.
Если могут показать сервисную книжку с отметками ТО - то всё в принципе предсказуемо.
При полной замене ремней и жидкостей - неприятных сюрпризов быть не должно.
Около 150 ткм - можно приехать на замену сцепления. Очень муторный и геморный процесс. Делать только в специализированном тойотовском сервисе.
Ну и металл понизу будет на подходе к коррозии. Или уже в ржавчине (под пластиком).

7) Отличная машинка. Ничуть не хуже нынешних.
Один недостаток в водительской эргономике - 2-х см не хватает отодвинуться назад, чтобы было очень удобно. Шумка конешно так себе. Но и у нынешних она не на высоте.
Салон спартанский, но опять же можно переделать под себя.
Краска по-любому крепче, чем у нынешнего поколения.
"Лягушачья" внешность - достаточна прикольна даже сейчас на фоне общего гламура.
Жалко до сих пор.

Автор: CheGeWARa 7.6.2008, 13:17

KissaHerra
Спасибо за исчерпывающий ответ!!!

Автор: nord48 18.6.2008, 16:37

Surgery, огромное спасибо! очень дельные советы по выбору авто!

Автор: yrs 25.6.2008, 19:03

Привет всем, только включился в разговор. Может где-то повторю выше-высказывавшихся, но рискну написать свое мнение по 1 равику.

Только что продал такую машинку, после того как накатал на ней порядка 250 000км. Общий пробег составлял примерно 330 000км (реальный).
Машиной очень доволен, впечатления она оставила самые положительные. Открутив время назад на 4 года, снова не задумываясь купил бы эту же машину.
Было: 5-дв, европеец, лев.руль, 3S-FE (128л.с.), МКПП, 1996г.в.,пригнан из Германии.
Расход средний 9 - трасса, 10.5 - город, зимой естественно на литра полтора больше. Это без кондиционера, хоть он и стоял, но включал редко.
Эксплуатация - процентов 70 - город пригород, остальное дальние поездки > 1000км. В поездках обычно всегда вдвоем + собака (эрдель). Если далеко - + палатка, спальники и т.д.
Обслуживать старался четко через 10000, первое после покупки ТО делал в Польше, дальше только у своего механика. Масло полусинтетика, бензин последние 3 года только 92й, не по причине экономии, механик посоветовал - сделал так, - действительно стало меньше проблем. Возможно это у нас в Белоруссии такой 95й, не хочу ни с кем спорить на эту тему - просто рассказываю как сам ездил.
Машина, на мой взгляд, почти идеальный компромисс между легковой и внедорожником. От легковой отличает шумность, до внедорожника все-таки не дотягивает (хотя был случай тянул из глубокого кювета жигуленок лежащий на боку - вытянул, но сцепление горело ...). На трассе обычно держал скорость 100-120. Дальше наачинает расти расход, да и машину не хотел напрягать.
Зимой с выжатым сцеплением разворачивает моментально, но это сразу запоминаешь :-) и потом ездишь очень надежно на постоянном полном.
За все время ни разу не стоял по причине поломки, каждый день машина ездила.
Менялись только расходники. Сцепление, сам удивляюсь, но не менял. Кроме расходников - 1 раз по кругу амортизаторы и пружины, один раз какая-то мелочь в рулевом, возможно ещё что-то, но , повторюсь, всё по мелочи и без необходимости много платить и надолго оставлять.
Но... , у меня практически сразу после покупки - при пробеге 102000 стало выбивать пятую передачу. Поменял коробку на б\у - шку в сборе. Через 21 000 ситуация повторилась. В этот раз уже ремонтировал - и через примерно 11 000 (где-то 130-135 общий пробег) передачу снова стало выбивать. Плюнул и всё остальное время я ездил на 4х передачах. Иногда (редко, т.к. рука уставала) на дальних перегонах держал пятую рукой. Так машину и продал, как уже говорил, с пробегом примерно 330 000.

Такая вот история моего общения с первым равиком.
Как итог: надежная, недорогая в эксплуатации рабочая машинка на каждый день.
Юра, Минск ( если есть вопросы, на mail, pls, отвечу)
Всем Удачи!

Автор: OhotNIK 8.8.2008, 19:29

Всем доброго времери суток.

Занес меня сюда случай , а именно при поиске авто для жены наткнулся на очень неплохой экспонат РАВ 99 года выпуска трехдверка на механике. Чем подкупает именно эта машина - один единственный хозяин в РФ (Самара) с нуля и до сих пор. ПРобег 150 тык, и очень много всякого фарша типа кенгурятники пороги, музыка достойная , корроб на крышу, зимние колесья на дисках. Воскресенья пойду глядеть сей девайс в боевых условиях и как что отпишусь. Сегодня при беглом осмотре определил несколькл косячков:
1. Есть вздутый паучек ржавчины на кромке лобового стекла возле резинки уплотнителя.
2. На обратной строне капота с правос тороны небольшой участок каркаса неровно прилегает к самому листу капота.
3. Меняный лобач, хозяин сказал что ему его мужик разбил бутылкой водки, типа повздорили по чему то .

Сам я катаюсь на Хонде ЦРВе (98 г) уже почти год , до этого владел только аудюхами.
Тык собственно хотелось бы ваших наставлений и куда глядеть чтоб не купить лажу.

Автор: Lost Viking 8.8.2008, 21:29

Автор: alekc 12.8.2008, 1:03

Автор: Lost Viking 12.8.2008, 5:17

Автор: alekc 12.8.2008, 13:24

а кто сказал что твой не битый? Он у тебя с нуля? Ребра жесткости на точечной сварке сидят, а не на герметике

Автор: Lost Viking 12.8.2008, 13:50

Автор: alekc 13.8.2008, 6:02

эх блин вот не видно у меня ребер на герметике, и сварку уже не определишь, теплоизоляция там проклеена... так что сфотать не могу.

Автор: keksm 18.8.2008, 10:55

Вот здесь хорошая инфа ...
и указаны врожденые болезни течи сальника рулевого вала
и о стоимости замены сцепления

http://autopilot.kommersant.ru/Issues/Auto/2004/01/062.html

Автор: Davy Jones 12.9.2008, 13:44

Ребята, нигде не могу найти информацию: RAV-4 первого поколения рамный или нет?

Автор: Anatoliy 12.9.2008, 13:48

Автор: a.sharikoff 4.12.2008, 21:21

Может я немного не в тему, но вот вопрос такой: сколько ключей должно в комплекте быть, три? (два обычных один сервисный?)

Автор: LeonidT34 5.12.2008, 7:31

Ключей должно быть три (один из них отричается немного - сервисный), брелков должно быть два.

Автор: Мир 5.3.2009, 11:51

доброго дня всем[b]
нашел таки сайт который нужен, начал свою автолюбовь с гольфа 3, потом пересел на ауди В4, теперь вот уже запал этак на RAV4 (для начало 1 выпуска), посоветуйте- какой выпуск лучше до или после рестайлинга, я прочитал всю дисскусию на форуме, и все же охото услышать новых настовлений от бывалых
заранее блогадарен!

Автор: Achilles 5.3.2009, 12:15

Автор: Александр 392 18.4.2009, 22:37

Здравствуйте ! Я у вас новенький,пока только собираюсь брать РАВ 1. Мне он давно уже нравится! Хочу услышать от вас дельные советы,3-х или 5-ти дверку , акпп или мкпп. Вообще мне больше по душе 3-х дверка, смущает только что сзади маловато места. Ездить в основном планирую один,по городу ,иногда на речку и на рыбалку, но хочется чтобы жена и сын не чувствовали себя ущемленными! Нашел несколько праваруких вариантов от 200р до 250р , 94г-97г. Дороже и свежее по деньгам не потяну! Скажите вообще реально что это будет хорошая машина, или не стоит покупать ? Заранее всем спасибо!

Автор: Venta 18.4.2009, 22:49

Диагностика рулит!

Автор: alekc 18.4.2009, 23:58

Автор: miarch 20.4.2009, 6:02

Почитай о выборе много написано на форуме, а если будут конкретные вопросы, равоводы всегда ответят.

Автор: Lost Viking 20.4.2009, 20:23

Автор: smury 20.4.2009, 20:44

Всем привет!Смотреть надо тщательно состояние машины.Главное чтоб кузов был гуд.Из опыта 2х месячной эксплуатации скажу- машина мне нравится,Но лучше в Москве было бы Акпп(у меня (мкпп,накрылось в пятницу сцепление(()Пробки в Москве постоянно!А у Вас в Кузне наверно поменьше.Игод чем свежее тем лучше!У старичков можно попасть на ремонт коробки хоть мех. хоть акпп.Я прежде чем купить 7мь машин пересмотрел с автослесарем.Удачи!

Автор: Шурич 19.5.2009, 11:05

Всем любителям RAV4 Добрый день. Хотелось бы задать несколько вопросов ГУРУ этого сайта. Сам я езжу на Opel Vectra B И обитаю на одноименном сайте С Toyotoй сталкивался редко тем более с паркетником RAV4
Собственно дело вот в чем.
Знакомая девушка хочет взять RAV4 1-го поколения. Денег у нее будет в районе 300к + еще может найти 50к (если надо) Машина ей нужна с автоматом,кондеем/климой, дрыгатель-бензин желательно двушку и 5-и дверка.
Когда она будет брать авто,диагностику в сервисе делать будет делать 100%
Но хотелось бы узнать от вас КУДА и ГДЕ для начала смотреть самим. Я за рулем не первый день
И в принципе знаю что-где смотреть, но на какие моменты смотреть с первую очередь именно на этом автомобиле RAV4.

P.S. Пересаживается она с Таза 2114 (Давно пора) Да машину она берет в основном для поездок по городу дом\работа и иногда на дачу.

Жду от вас дельных советов и наставлений желательно в личку, Что бы не разводить в теме флуд.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!

Автор: Venta 19.5.2009, 12:27

Гур может течь... Что еще?...
...Даже в этой теме обсуждались моменты по вопросу, а вообще - форум - кладезь - как его в одном посте заново перепишешь?...
Вот здесь все написано - в разделе "тойота первого поколения" - и поиск Вам в помощь! http://www.4rav.ru/forums/index.php?act=idx

Автор: artur1971 17.10.2009, 23:50

А вот такой вапрос возник:
Скачал инструкцию по эксплуатиации равчега. Там в параграфе "подача сигнала поворота перед сменой полосы" написано следущее:
"Переключатель следует нажать вверх или вниз до момента возрастания сопротивления и задержать в этом положении". Это чо, значит если мне нужно повернуть я должен ДЕРЖАТЬ переключатель сигнала поворота всё время прохождения поворота?
И второй вопрос: оцинкованы-ли кузова первых равчегов?

Автор: smury 18.10.2009, 0:52

хмм...переключатель поворота держать никогда ненадо.Нажал и все. после поворота он автоматом вернется в исходное.Ну а кузова вряд ли оцинкованы.Насколько свой смотрел-цинка не заметилУспехов!

Автор: JAGUAR57 18.10.2009, 7:57

Автор: Achilles 18.10.2009, 8:03

Автор: keksm 18.10.2009, 10:01

Автор: vakoola 13.3.2010, 0:41

Намереваюсь через пару недель стать обладателем РАВа в первом кузове.
В связи с тем что машина будет минимум десятилетней давности, сильно беспокоят проблемы безопасности.
Вопрос такой: есть ли у РАВчега какой нибудь индикатор неисправности тормозной системы, по которому в движении можно было бы определить что с тормозами что-то не так? Не хотелось бы узнать о том что тормоза неисправны только тогда, когда уже вьехал кому нибудь в зад (тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог).
Причём именно в процессе движения, а не при осмотре автомобиля перед началом движения. Ведь если тормозная жидкость течёт, то это можно утром обнаружить по пониженному уровню тормозной жидкости в бачке и долить. А вот если она так сама не течёт, а в процессе езды вдруг прокладка какая нибудь порвалась, или тормозной шланг пробило -на приборной панели это как-то отобразиться? Ну там может лампочка какая нибудь загориться "тормоза неисправны" или типа тово?

Автор: JAGUAR57 13.3.2010, 5:42

Автор: demiwin 13.3.2010, 19:38

Привет всем! Меня зовут Юрик и я хочу Ravchik!!!
Уже около недели изучаю темы форума. Все очень достойно. Идет живое общение! Так понимаю что любители и профессионалы друг другу помогают. Это радует!!!))) т.к. нужна помощь!!!

Выбирая нового друга...имею порядка 300 т.р. Хотелось бы Rav4 первого поколения (3d)/ механику Европеец. Конечно только не Американку. (Почитал форум....)Бюджет конечно не большой...но желание обладать Ravchikom....очень велико! Варианты конечно есть, но все же нужен Ваш совет! Или просто мнение.
1.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5240284.html
2.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5257425.html
3. может у кого есть варианты...по продаже)!
Заранее спасибо!

Автор: vakoola 2.4.2010, 12:20

Люди! Памогите!
Как отличить по виду мотор рестайлингового РАВчега от дорестайлингово? Слышал что послерестайлинговый мотор - бестрамблёрный. Так где этот трамблёр (или его отсутствие) искать? А может быть есть какие-то другие характерные внешние отличия?
Хотелось бы увидеть фотки с основными внешними отличительными признаками дорестайлингового и послерестайлингово моторов.

Автор: Venta 2.4.2010, 15:01

Цитата: (vakoola @ 2.4.2010, 14:20) Люди! Памогите! Как отличить по виду мотор рестайлингового РАВчега от дорестайлингово? Слышал что послерестайлинговый мотор - бестрамблёрный. Так где этот трамблёр (или его отсутствие) искать? А может быть есть какие-то другие характерные внешние отличия? Хотелось бы увидеть фотки с основными внешними отличительными признаками дорестайлингового и послерестайлингово моторов.

Автор: vakoola 3.4.2010, 10:46

Вот, нашёл сам изображение мотора 1998 года. При сравнении выявились две детали (выделены цветом), каждая из которых присутсвует толкько на одном моторе отсутсвуя на другом.
Что это за детали, и являются ли они характерными для своих моторов? Или может быть это просто особенность данного конкретного автомобиля?

Автор: wanderer101 23.5.2010, 18:40

Недавно приобрел агрегат - RAV-4 первого поколения 1998 г. после рестайла, трехдверка, японец, АКПП.

Машина, в целом, производит позитивное впечатление. Зимой она меня просто спасала. Постоянный полный привод, высокий клиренс и короткая база позволяли парковаться в глубоком снегу, а с зимней резиной я ни разу не буксовал. Двигатель стабильно заводился при температуре около -30, ни разу не подвел. Выходил утром, заводил, прогревался и ехал.

К сожалению из-за холодов потек верхний сальник рулевой рейки - это первое, на что стоит обратить внимание при покупке именно этой машины. Заметить течь не сложно. заглядываем под капот, у задней стенки и видим место, где рулевой вал входит в рейку. Если сальник течет - там все в масле. Уровень жидкости в бачке может почти не меняться. Мне, например, за два месяца, пока ждал заказанные детали, приходилось доливать понемногу всего раза три. Но течь имеет тенденцию усиливаться со временем, а если упустить момент и довести уровень до критического, можно запороть не только рейку, но и рулевой вал. Ремонт рейки - предприятие сложное и дорогостоящее. Если удается найти сервис, где готовы перебрать рейку - около 10 штук за работу и запчати (сами запчасти стоят копейки, но работы много и за это приходится платить). Если менять рейку целиком, то на сегодняшний день в Экзисте она стоит что-то около 28 т.р. (это на правый руль, на левый, возможно, дешевле) + 5000 за снятие и установку. Сколько это будет стоить у официалов, даже предположить боюсь.
Мне винить не кого, так как при покупке рейка еще не текла, но если течь уже есть - лучше однозначно поискать другую машину.

В целом, с Рафиком мне повезло - все три владельца авто в России известны и это не посторонние люди, за машиной ухаживали и пробег у нее реально небольшой. Коррозии нет, в серьезных авариях не была, все ТО и замены расходников производились в срок. Но это частный случай. Если покупаешь машину на рынке все равно приходится верить продавцу на слово. Грамотный предпродажный осмотр может снять часть проблем, но 100% гарантии не даст. Через месяц или через год могут выскочить "болячки", которые заранее выявить невозможно. Все-таки возраст берет свое. Хотя машина очень крепкая и добротно сделанная, особенно те, что выпускались для внутреннего японского рынка. Сейчас такое качество, увы, не встретишь...

Автор: Slash 26.8.2010, 13:51

Доброго времени суток! Решение приобрести РАВ созрело давно, сейчас нахожусь в стадии поиска подходящей машины. Поизучал форум и возник вопрос: "Как проверить работоспособность блокировки и состояние РЗМ"

Автор: SashaKamaz 22.9.2010, 22:00

Кто последнее время изучал рынок? За 250 реально взять нормальный экземпляр?

Автор: GTRevgeny 24.9.2010, 15:08

Привет всем владельцам Равчиков и не только ) из дальне восточного владивостока , собираюсь приобретать рав4 , хочется рав4ика повеселее , рыская в нете нактнулся на данный экземпляр : http://auto.drom.ru/?id=3999679 , а так как таких у нас в городе продается не так много то встал вопрос каковы основные болячки у подобных рав4иков ну и вообще КАК ОН ??? на что обратить основное внимание при просмотре ...

Автор: keksm 30.9.2010, 20:03

Цитата: (GTRevgeny @ 24.9.2010, 17:08) Привет всем владельцам Равчиков и не только ) из дальне восточного владивостока , собираюсь приобретать рав4 , хочется рав4ика повеселее , рыская в нете нактнулся на данный экземпляр : http://auto.drom.ru/?id=3999679 , а так как таких у нас в городе продается не так много то встал вопрос каковы основные болячки у подобных рав4иков ну и вообще КАК ОН ??? на что обратить основное внимание при просмотре ...

Автор: TILL 24.11.2010, 21:56

Чет пока не нашел ответы на нескольк оинтересующих меня вопросов:

1. Отличия американца (канадца), европейца и Японца (ну кроме руля ) Какие? Какой предпочтительней?

2. какие были комплектации? Что изменилось после рейстайлинга?

3. блокирвока только межосевая может быть? И то слышал вроде не на всех... И что на механике более честная чем на автомате. так ли это? и какие возможны варианты?

4. Двигатель только один 3F-SE или шел и 3F-GE? или что то еще?

Пока всё

Рассматриваю вариант как покупки вторым авто... Привлек размером, внеш.видом.. и вроде внедорож задатки приятные... нежели автоматич подключаемый привод...
да и легкий... уже коли че... можно вытолкать ) ну и движок честные 2 литра... не то что у Сузуки джимми 1,3..
ну и цена.... Не готов много отдать пока (

Заранее спасибо за ответы

Автор: Al-Is 24.11.2010, 22:55

Цитата: (SashaKamaz @ 22.9.2010, 23:00) Кто последнее время изучал рынок? За 250 реально взять нормальный экземпляр?

Цитата: (TILL @ 24.11.2010, 22:56) Чет пока не нашел ответы на нескольк оинтересующих меня вопросов: 1. Отличия американца (канадца), европейца и Японца (ну кроме руля ) Какие? Какой предпочтительней? 2. какие были комплектации? Что изменилось после рейстайлинга? 3. блокирвока только межосевая может быть? И то слышал вроде не на всех... И что на механике более честная чем на автомате. так ли это? и какие возможны варианты? 4. Двигатель только один 3F-SE или шел и 3F-GE? или что то еще? Пока всё Рассматриваю вариант как покупки вторым авто... Привлек размером, внеш.видом.. и вроде внедорож задатки приятные... нежели автоматич подключаемый привод... да и легкий... уже коли че... можно вытолкать ) ну и движок честные 2 литра... не то что у Сузуки джимми 1,3.. ну и цена.... Не готов много отдать пока ( Заранее спасибо за ответы

Автор: TILL 24.11.2010, 23:25

Цитата: (Al-Is @ 24.11.2010, 23:55) Лучше форум почитать внимательно, не утюг же выбираете. Кратко. Руль не имеет значения, смотрите комплектацию машины. Многое шло опционально. После рейстайлинга несущественно изменилась морда и система зажигания. Брать однозначно только 3Sfe, всякие GE и FSE просто напросто уже мертвецы.. Блокировка в базе межосевая, на механике жесткая, на акп-муфтой, неполная. поскольку раф не УАЗ 469, это не существенно, тк в полное го..но лезть на нем не стоит. задний самоблок шел опционально, если он есть-это очень хорошо, увеличивается проходимость. пс. извините за прямотк-ездил я на джимни-го..на кусок. Он очень плох для города и трасс, зимой вы на нем убъетесь ... Это такой маленький японский уаз, только легче и уже и поэтому полный ппц. Вообще какое то непонятное го..но от Сузуки. на нем нормально ездить где нибудь по лесу за грибами тихонечко. И очень хороша Витара новая - на коротыше ездил..

Автор: Al-Is 24.11.2010, 23:54

Машину надо брать конкретно под свои цели. Там, где хорош рав4, не очень хороша нива, и наоборот. За грибами лучше на ниве.

Автор: TILL 24.11.2010, 23:57

Цитата: (Al-Is @ 25.11.2010, 0:54) Машину надо брать конкретно под свои цели. Там, где хорош рав4, не очень хороша нива, и наоборот. За грибами лучше на ниве.

Автор: Al-Is 25.11.2010, 0:07

Если нужна некая универсальность, то равчик в 1 кузове тебе подходит .
Неплох на асфальте-НО- про скорость больше 120 лучше забыть машина не очень хорошо держит дорогу и шумный.. В городе-все отлично. Трогается резво, движок тянет с самого низу.
Не очень сильное внедорожье-уверенно проезжает-но - он не может ехать по плохой дороге быстро-жесткий. Там, где резво идет нива, на рафике у вас будет ощущение, что машина развалится. Хоть она и не развалится, но душу вытрясет. рафик своей жесткостью очень напоминает страый уаз или другие рессорно-мостовые джипы, многим эта жесткость не по душе. Мне нормально, не люблю мягкую подвеску, меня укачивает.
Думайте.

Автор: TILL 25.11.2010, 0:14

Ну скорость в городе мне точно не нужна... Если кто еще будет ездить, то им то точно. Для дальн поездок есть другая, основная машина.
По бездорожью тож на время не собираюсь ехать... Главное доехать туда, куда не позволяет легковушка...

Автор: woody 25.11.2010, 11:36

Цитата: (TILL @ 24.11.2010, 22:56) 1. Отличия американца (канадца), европейца и Японца (ну кроме руля ) Какие? Какой предпочтительней? ...

Автор: Леха Бурцев 28.1.2011, 7:10

Цитата: (limtel @ 7.5.2008, 19:00) привет всем)) собралась приобресть рава первого. зашла сюда. и где же они? рекомендации, то ись(( по выбору...

Автор: vk220 27.1.2012, 13:26

Добрый всем день. Крепко задумался о приобретении РАВки, бюджет вытягивает пока только на 1е поколение, но, судя по отзывам, я вполне могу получить именно то, что хочу. Вижу, что в основном люди покупают и продают 3-дверные РАВки, в связи с чем у меня возник вопрос: это продиктовано только желанием получить компактный авто или есть какие-то нюансы? Сам я хочу 5-дверный, чтобы места побольше было. Может, проглядел, но в обсуждении не встретил. Спасибо!

Автор: Biker 17.3.2012, 11:38

Всем Ку.
Начну из далека)) Немного инфы о себе
Сам я байкер, езжу на Honda TransAlp600
Зимой в силу климатических и погодных условий, всерьез задумывался о покупке "мазутного краба". По воле случая взял Mazda 323, года..
Откатал 1.5года. Теперь по существу.
Маська машина хорошая, но слишком низкая - городская, мне же нужна с клиренсом близким к 200мм.
Смекаете к чему я?)) Сейчас никуда не спешу, но начинаю искать альтернативу. Вначале конечно смотрел на Мазду Трибут 3.0, но сцуко жрет много. Потом рассматривал субару форест, мицубиси аутлендер, - на любитея авто. Затем в ход пошли Honda HR-V или CR-V, но больно капризные, в каждой что то не нравиться. Мицубиси Пинин начинается с ценником от 400, но нолноценный джип.
В общем методом исключения пришел к единственно верному решению RAV-4!! изначально его не рассматривал в силу стереотипа - девичье авто. Сейчас мнение изменилось.

Плюсы которые вижу для себя:
1) клиренс 20мм
2) бензин 92, небольшой расход
3) надежный двигатель 3S-FE, хороший автомат и кузов
4) впечатляет рейтинг надежности TUV 2008. 10-11 лет
5) подходящие габариты.
6) для себя хочу 5дверей, автомат, кондиционер и люк

А теперь пару вопросов.
1) Посоветуйте хороший сервис куда можно повезти на диагностику понравившийся экземпляр? Желательно ВАО
2) Комлектация с люком идет только с кожаным салоном? есть подогрев сидений в такой?
где вообще можно посмотреть какие версии и с какими двигателями выходили с конвеера, на авто ру видел двигатель 1.8.
3) Ценник 300-350тыров, это нормальная цена? По авто.ру вроде попадаю, но много перекупов.
4) Может где в чем ошибся, подскажите пожалуйста. Удачи на дорогах

Автор: fox55rus 17.3.2012, 12:37

раф это хорошие ворота в полноприводный мир. потом уже не сядешь на седан. за такие деньги полагаю только праворульный можно взять, хотя в Москве возможно и подругому, там сливают дешевле машины часто, только надо смотреть чтоб не гнилой совсем был.
двигателя и комплектации посмотри на форуме. или в программе тойота. а подогревашку под попу поставить оч легко и не дорого))).
единственный минус это маловато места- даже в пятидыром, особенно сзади, хотя какая разница если ты там не ездишь))))

Автор: Новокузнечанин 7347 17.3.2012, 16:02

Цитата: (Biker @ 17.3.2012, 15:38) на авто ру видел двигатель 1.8.

Автор: Пашинец 17.3.2012, 16:12

Присматриваюсь к первому рафчику на механнике . Кто скажет какая разница в расходе топлива механника от автомата . За ранее благодарен .

Автор: BlackJaguar 17.3.2012, 18:14

пполлитра-литр на 100 км. Стоит ли из-за этого отказываться от всех благ автомата?

Автор: w23o90 17.3.2012, 20:49

Цитата: (BlackJaguar @ 17.3.2012, 18:14) пполлитра-литр на 100 км. Стоит ли из-за этого отказываться от всех благ автомата?

Автор: Пашинец 19.3.2012, 15:20

Цитата: (w23o90 @ 17.3.2012, 21:49) Однозначно стоит, если собираешся лезть на бездорожье.

Автор: Arth 19.3.2012, 17:42

Цитата: (Пашинец @ 19.3.2012, 18:20) Да в том то и дело ,что мое хобби охота .

Автор: w23o90 19.3.2012, 19:03

Цитата: (Пашинец @ 19.3.2012, 15:20) Да в том то и дело ,что мое хобби охота .

Автор: Biker 19.3.2012, 20:18

По поводу сервиса в Москве толкового куда можно Рав загнать на диагностику никто не отписал.. Не ужели нет такого?
И еще, может на сайте есть человек (специалист) хорошо разбирающийся, который за отдельную плату (пиво, коньяк и т.д.)
может помочь с просмотром выбранного пациента?

Автор: Helli 20.3.2012, 14:13

Добрый день! Купил в октябре РАВчика...выпуск июнь 1997 куплен в норвежском солоне а декабре 1997. Купил у друга, ездила его жена с работы-домой(1.5 км)...родной пробег 113120...поменяна вся подвеска в августе+три комплекта колёс (зима, лето, всесезонка) (пружины, тор.диски, стабилизаторы, амортизаторы...)мне продили потому-что у него "мерс" жене купили "мурано" трёх годичного (360000 тыр). Купил жене...поменял....передние сальники, все ремни, помпу, антифриз, лобовуху(чуть покоцена), все масла, ну и сигналку "Star line 91" с авто запуском под наши морозы( Мурманск), спасибо сайту-из шайбы направляющую на задную дверь, фильтр в салон из вытяжки...сейчас осталось магнитолу "нормальную"...вот-так....

Автор: Helli 20.3.2012, 14:18

Забыл (спасибо сайту т.е всем)-дёргалась, поменял свечи и провода....летает как "угарелый"...жена боится ездить...из-за скорости...

Автор: Helli 20.3.2012, 14:24

опять забыл стоят расшерители колеи...очень помогают...

Автор: slayer 20.3.2012, 14:30

Тоже присматриваюсь кпервому рафику, на механику пока только нарыл компромат, что пятая может вылетать и замена сцепления сопряжена с демонтажом двигателя, а это не бюджетно ни разу.
Все же буду искать автомат.
Да, тоже люблю по бездорожью легкому прокатиться.

Автор: Qwest 20.3.2012, 14:45

Цитата: Все же буду искать автомат. Да, тоже люблю по бездорожью легкому прокатиться.

Автор: Триовало 20.3.2012, 15:25

Helli, поздравляем с покупкой

Автор: jushi 20.3.2012, 15:59

Цитата: (Qwest @ 20.3.2012, 16:45) Оспаривать чье либо мнение про то, что автомат не для бездорожья не буду... Просто езжу в очень серьезных говнах и мой автомат ни разу меня не подвел, и по крутым буеракам только в путь залезает и сцепление не горит в отличии от механики.

Автор: left001 20.3.2012, 21:11

Цитата: (Qwest @ 20.3.2012, 16:45) Оспаривать чье либо мнение про то, что автомат не для бездорожья не буду... Просто езжу в очень серьезных говнах и мой автомат ни разу меня не подвел, и по крутым буеракам только в путь залезает и сцепление не горит в отличии от механики.

Автор: Qwest 21.3.2012, 12:16

Цитата: самое главное трос и лопата)))

Автор: Пашинец 21.3.2012, 18:45

Может кто знает хорошего спеца в Новосибирске ,или СТО ,что бы при покупке проверили мафынку

Автор: Biker 28.3.2012, 19:23

Господа.. а кто что скажет, по данному экземпляру http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18004216-9cab9c.html стоит ехать смотреть?
Внешне нормалды вроде

Автор: Al-Is 28.3.2012, 21:55

Цитата: (Biker @ 28.3.2012, 21:23) Господа.. а кто что скажет, по данному экземпляру http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18004216-9cab9c.html стоит ехать смотреть? Внешне нормалды вроде

Автор: Qwest 29.3.2012, 5:52

Цитата: Господа.. а кто что скажет, по данному экземпляру http://cars.auto.ru/cars/used/sale/18004216-9cab9c.html стоит ехать смотреть? Внешне нормалды вроде

Автор: Пашинец 13.4.2012, 11:16

Как определить при покупке Рафчика на механике что сцепление у машинки в хорошем состоянии ?

Автор: jushi 13.4.2012, 12:16

Цитата: (Пашинец @ 13.4.2012, 13:16) Как определить при покупке Рафчика на механике что сцепление у машинки в хорошем состоянии ?

Автор: мухтар 13.4.2012, 23:01

Я приобрел RAV 1999года (американец) МКПП год назад. Сразу заменил диск сцеления и сальники. Пробег 158000 миль. За время эксплуатаций в течений года никаких проблем. Вот недавно загудел задний ступичный подшипник. Подшипник отдельно не меняется. Меняется целиком ступица. Стоит около 5т.руб. Снял и расточил под ВАЗовский передний подшипник от "приоры"за 450руб+600руб токарю. Второй тоже был на подходе. Не стал ждать и тоже переделал под "приоровский". (если кому интересно как переделать нарисую и объясню). RAV -ничего отрицательного кроме шумоизоляций багажника.И это мелочь. собираюсь положить шумоизоляцию. Унас на форуме есть как это сделать. На счет проходимости конечно не сравнить с "НИВА". Если часто приходится ездить по болотам конечно RAV не подходит, лучще взять "ниву". А по остальным внедорогам и дорогам только RAV. Я живу в горной местности где много бездорожья и снега с гололедом. И я доволен что приобрел RAV.

Автор: Пашинец 14.4.2012, 19:51

Цитата: (мухтар @ 14.4.2012, 0:01) Я приобрел RAV 1999года (американец) МКПП год назад. Сразу заменил диск сцеления и сальники. Пробег 158000 миль. За время эксплуатаций в течений года никаких проблем. Вот недавно загудел задний ступичный подшипник. Подшипник отдельно не меняется. Меняется целиком ступица. Стоит около 5т.руб. Снял и расточил под ВАЗовский передний подшипник от "приоры"за 450руб+600руб токарю. Второй тоже был на подходе. Не стал ждать и тоже переделал под "приоровский". (если кому интересно как переделать нарисую и объясню). RAV -ничего отрицательного кроме шумоизоляций багажника.И это мелочь. собираюсь положить шумоизоляцию. Унас на форуме есть как это сделать. На счет проходимости конечно не сравнить с "НИВА". Если часто приходится ездить по болотам конечно RAV не подходит, лучще взять "ниву". А по остальным внедорогам и дорогам только RAV. Я живу в горной местности где много бездорожья и снега с гололедом. И я доволен что приобрел RAV.

Автор: мухтар 14.4.2012, 21:25

Сцепление меняется по технологий с демонтажом. Мне поменяли без демонтажа. Открутили шаровые от ступиц, убрали балку и сняли коробку вместе с раздаткой. Двигатель остался на месте. Взяли за работу 4000руб. + диск сцепления корея "VALEO" 2000руб (оригинал стоит 4700) + сальники ,не помню сколько отдал, где-то 2500р + масло около 1000р. Итого в райне 10тыс руб.

Автор: vag72 28.10.2014, 9:26

Всем привет!

Сам уже довольно давно катаю "старшего брата" (80-ку), сейчас ребенку старшему в качестве учебной парты хочу взять первого рафика, ну и себе, на побаловаться. В своем жужике уже перековырял все что хотел, остались мелочи, скучно... В качестве подопытного образца выбран:
http://auto.ria.com/old/auto_photo/megaphoto/13548264/ экземпляр
Предполагаемая эксплуатация - город/загород (ребенок увлекается историческим фехтованием, постоянно игрища за городом, да еще сбрую свою таскать надо). Без экстремального оффроада, но лес и всякие кусты предполагаются, поэтому пластиковый обвес очень пригодится.
95 год, дорестайл. Почему этот? Машина больше 10 лет у одного хозяина, человек он не бедный, вряд ли экономить бы стал на ТО. В салоне по-минимуму всякой мишуры, значит глубоко не копались в машине (как я развязывался с последствиями кулибинства в своем жужике - отдельная тема). Механика. Газ уже стоит, причем баллон такой, как надо. Планирую органайзер сверху нахлобучить, по принципу как в разделе про второе поколение описан. Нет кондера, ну и хорошо, поставлю с нуля универсальный комплект к следующему лету, а не буду мучиться со старым. Конечно, хотелось бы рестайл 2000 года в полном фарше, неубитый, муха в тапочках и все такое, а лучше вообще новый, да где-ж его взять?..
Может, чего существенного не учел? Понятно что машина будет проверяться перед покупкой на СТО у приятеля. Но они по Равам не особо, тем более таким древним. Посоветуйте, кроме рейки, тряхания подвески и прочих обычных манипуляций с б-у при покупке (выхлоп, шумы, масло, цвет и консистенция ОЖ и ТЖ), куда ему нужно обязательно заглянуть?

Автор: chulietta 28.10.2014, 18:15

Цитата: (vag72 @ 28.10.2014, 11:26) Всем привет! Сам уже довольно давно катаю "старшего брата" (80-ку), сейчас ребенку старшему в качестве учебной парты хочу взять первого рафика, ну и себе, на побаловаться. В своем жужике уже перековырял все что хотел, остались мелочи, скучно... В качестве подопытного образца выбран: http://auto.ria.com/old/auto_photo/megaphoto/13548264/ экземпляр Предполагаемая эксплуатация - город/загород (ребенок увлекается историческим фехтованием, постоянно игрища за городом, да еще сбрую свою таскать надо). Без экстремального оффроада, но лес и всякие кусты предполагаются, поэтому пластиковый обвес очень пригодится. 95 год, дорестайл. Почему этот? Машина больше 10 лет у одного хозяина, человек он не бедный, вряд ли экономить бы стал на ТО. В салоне по-минимуму всякой мишуры, значит глубоко не копались в машине (как я развязывался с последствиями кулибинства в своем жужике - отдельная тема). Механика. Газ уже стоит, причем баллон такой, как надо. Планирую органайзер сверху нахлобучить, по принципу как в разделе про второе поколение описан. Нет кондера, ну и хорошо, поставлю с нуля универсальный комплект к следующему лету, а не буду мучиться со старым. Конечно, хотелось бы рестайл 2000 года в полном фарше, неубитый, муха в тапочках и все такое, а лучше вообще новый, да где-ж его взять?.. Может, чего существенного не учел? Понятно что машина будет проверяться перед покупкой на СТО у приятеля. Но они по Равам не особо, тем более таким древним. Посоветуйте, кроме рейки, тряхания подвески и прочих обычных манипуляций с б-у при покупке (выхлоп, шумы, масло, цвет и консистенция ОЖ и ТЖ), куда ему нужно обязательно заглянуть?

Автор: fox55rus 29.10.2014, 9:53

ну вроде внешне не плохой экземплярчик живет в Украине. по кузову, по крайней мере, ниче криминального, вроде. Салон конечно надо бы подсвежить будет. болячки все те же - можно тему перечитать про них. пружины над посмотреть на износ нижних витков - любят они ломаться в самый неприятный мормент - падать со стойки и колесо рвать, пороги простучать надо посмотреть снять заглушки - если они забиты грязью (как было у меня) - то их придется явно заменить через год- два. подушки редуктора посмотреть - любят брямкать. забабашить упор на дверь из шайбы - эт "классика" для рафа первого. обратить внимание на горловину бензобака под защитой - скорее всего там комок грязи и надо будет менять или шланги ставить. прослушать двигатель на присутствие "дизельных" звуков от невзведенной пружины шестерни распредвала - или же из за износа постелей распредвалов в голове. Посмотреть чтоб уши, к которым приворачиваются тяги стабилизатора переднего, не были гнилыми или заколхоженными- любят отваливаться от ржавчины. ну остальное как и у всех автомобилей в общем то полноприводных. все это лечится весьма просто и не так дорого, но это резонный повод для торга с продаваном.

Автор: vag72 29.10.2014, 15:44

Спасибо за такой подробный ответ!

PS: Сегодня еще раз зашел по ссылке на объявление (я пока в командировке до субботы) - оппачки, а цена выросла на 300 баксов.
Или автор объявления этот форум мониторит, или "вы не подумайте, шо я дорого продаю, просто очень деньги нужны".

Автор: jonston 16.1.2015, 19:22

Здравствуйте, я хочу купить Rav 4 двухдверный Кто-то сказал мне, что Эта модель Все Не 4x4 Как узнать, есть или нет 4x4 Извините, это мой первый автомобиль, и я не знаю

Автор: Qwest 17.1.2015, 7:57

Цитата: (jonston @ 16.1.2015, 21:22) Здравствуйте, я хочу купить Rav 4 двухдверный Кто-то сказал мне, что Эта модель Все Не 4x4 Как узнать, есть или нет 4x4 Извините, это мой первый автомобиль, и я не знаю

Автор: scary20001 17.1.2015, 17:50

Цитата: (fox55rus @ 29.10.2014, 11:53) присутствие "дизельных" звуков от невзведенной пружины шестерни распредвала - или же из за износа постелей распредвалов в голове.

Автор: Николла 14.3.2015, 22:28

есть ли разница в качестве износостойкости кузова, в качестве сборки деталей и т.д. между праворульными и леворульными рафиками первого поколения? есть смысл брать праворукого японца? ведь есть мнение что праворукие машины более качественные

Автор: Модосав 14.3.2015, 22:42

Пруль ржавеет хуже , ЕГРа нет, соответственно лошадей больше, а гемороя меньше. И только у прулек рестайлов есть климат.

Автор: cteklopaket 12.5.2016, 6:58

Доброго дня.
Очень нравится 5дв. Версия.
В машинах разбираюсь паршиво.
Живу в Омске тут вариантов не много.
Назрел вопрос: на других форумах писали если прикатить равик на диагностику ходовой кузов ДВС, то диагностика ничего хорошего не покажет и смысла так покупать машину нет.
Так как же ее выбирать?) хотелось для себя и на продолжительный срок.

Автор: Санчес КРСК 12.5.2016, 7:27

Цитата: (cteklopaket @ 12.5.2016, 8:58) Доброго дня. Очень нравится 5дв. Версия. В машинах разбираюсь паршиво. Живу в Омске тут вариантов не много. Назрел вопрос: на других форумах писали если прикатить равик на диагностику ходовой кузов ДВС, то диагностика ничего хорошего не покажет и смысла так покупать машину нет. Так как же ее выбирать?) хотелось для себя и на продолжительный срок.