Да мы то его заблокировали, но Вы же понимаете, что чем более наш форум популярнее, тем больше будет всяких нехороших личностей, которые будут хотеть прийти сюда (под видом добрый людей) и нагадить (рассылая спам).. Это жизнь...

поставил ограничение на "не более 10 прикреплённых фото" в каждом сообщении. Не у всех в РФ есть безлимитный интернет

Отдельный подфорум для вашего региона даёт возможность писать не всё в одной единственной теме (где тяжело потом будет найти ценную и полезную информацию), а создавать отдельные(!) темы. Например по запчастям (в вашем городе), автомойкам, АЗС, встречам и многое многое другое...

Отдельный подфорум для вашего региона даёт возможность писать не всё в одной единственной теме (где тяжело потом будет найти ценную и полезную информацию), а создавать отдельные(!) темы. Например по запчастям (в вашем городе), автомойкам, АЗС, встречам и многое многое другое...

Соответственно, перед каким то мероприятием (например встречей) заранее напишите что надо опубликовать - и мы сделаем это. Главную страницу видят все посетители (2000 чел в день) и данная реклама положительно повлияет на количество участников.

А то например я только сегодня узнал например сам о предстоящей встрече в Эмаусе... Так как тема была в разделе города Твери, куда лично я не захожу... И думаю что таких очень и очень много людей...

С уважением, Марко

Ну и несколько интересных фотографий Daihatsu Bego / Toyota Rush -

в сравнение с равчиком




братья?

У автопроизводителей есть такая традиция. Новый автомобиль (вернее автомобиль нового поколения под старым названием) должен быть больше, чем предыдущее поколение. В результате автомобили становятся всё больше и больше (крупнее и крупнее). Но мы то с вами остаёмся прежними, правильно? И нас не всегда устраивают увеличившиеся размеры.

Toyota RAV4 второго поколения стала больше первого. А третье поколение РАВ4 стало ещё больше. Но (ещё раз повторюсь) не всем покупателям нравятся большие внедородники (паркетники). Им хочеться что то такого, как раньше (например как РАВ4 первого поколения, но только современее!) И компания Тойота решила для таких вот покупателей изговить новый (другой) автомобиль. И в 2006 году в Японии появился на свет новый автомобиль под двумя названиями - Daihatsu Bego / Toyota Rush






Фактически данный автомобиль (в плане внешних размеров) стал современным приемником РАВ4 второго поколения.
Вот, сравните -




А вот и данные Daihatsu Bego / Toyota Rush

Длина 3995 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1690 мм.
Колесная база: 2580 мм.
Вес машины: 1150 кг.
Привод: на задние колеса (или постоянный полный привод)
Двигатель: 1.5-литровый 4-цилиндровый, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
Базовая цена машины: 1 млн. 711,5 тыс. иен.

Обратите внимание вот на что -

Daihatsu Bego / Toyota Rush это рамный(!) маленький джип (у РАВ4 несущий кузов), и имеет либо чисто задний привод (РАВ4 - передний) либо постоянный(!)полный привод. Но полный привод на Daihatsu Bego / Toyota Rush и РАВ4 - огромная разница. В РАВчике как сделано - это передний привод и (при пробуксовке передних) подключается задний привод. В Daihatsu Bego / Toyota Rush всё по другому. Там постоянный полный привод и есть кнопка блокировки дифференциала -




Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют маленькие свесы, азначит с бездорожьем на нём практичнее -




Daihatsu Bego / Toyota Rush в отличии от РАВ4 имеют радиус разворота всего 4.9 метра (у РАВ4 5.1 метра) и в городе это удобнее







Почему Daihatsu Bego / Toyota Rush начало продаваться в Японии под двумя названиями - ответ в маркетинге. Компания Дайхатсу принадлежит компании Тойота. И на внутреннем рынке так удобнее (продавать авто в разных дилерских центрах).
Daihatsu Bego / Toyota Rush появился и в Европе с левым рулём. Но компания Тойота приняла решение продавать в Европе данный автомобиль не под именем Тойота, а под именем Daihatsu Terios, так как Териос первого поколения в Европе известен и популярен, а значит не нужно вкладывать деньги в продвижение автомобиля под новой маркой. И именно это и сыграло плохую шутку с Россией... Дело в том, что марка Daihatsu (несмотря на дочернее предприятие Тойоты) не представлена на Российском рынке, а значит автомобили Daihatsu в РФ официально не продаются и не поставляються.

Тем не менее серые диллеры (видя успех Daihatsu Bego / Toyota Rush на рынке той же Украины) всё больше и больше завозят к нам леворульные Daihatsu Bego / Toyota Rush под именем Daihatsu Terios. Ну и данные автомобили с правым рулём (после того как им исполилось 3 года) начали массово ввозить из Японии.

Кому интересен Daihatsu Bego / Toyota Rush (не важно с правым или левым рулём) ???

в) тем, кого внедорожные качества РАВ4 не устраивают (рыбаки, охотники, путешественники и т д)
б) тем, кому РАВ4 последнего третьего поколения не устраивает в плане его больших размеров, кому нравиться РАВчик второго поколения, но кто хочет машину более свежего года выпуска (РАВ4 второго поколения прекратили выпускать в 2006 году).
а) тем, кого не устраивает цена РАВ4 (Daihatsu Bego / Toyota Rush по цене стоит меньше).

Я не планировал покупать Daihatsu Bego / Toyota Rush. У меня и в мыслях не было, так как даже не интересовался этим авто... Но абсолютно случайно увидел в интернете очень выгодное предложение в плане цены (чуть более 400 000 руб за праворульный Toyota Rush 2006 год с очень маленьким пробегом)... и купил для матушки. Она давно хотела маленький джип, так как зимой все бампера поцарапала на своей предыдущей легковой машине. Купил не так далеко от Москвы (всего за 700 км) и далее до столицы доехал сам. Что понравилось? Богатая комплектация! Даже ионизатор есть вместе с антипыльцовым фильтром салона (алергики оценят), очень высокая посадка (выше чем в рав4)

Средний расход в 8,2 литра на 100 км меня ооочень порадовал ))) Это к вопросу, зачем здесь всего 1,5 литровый двигатель... Поверьте, его хватает )))) Более того, это маленькая "зажигалка"!!! )) Она провоцирует быстро ехать и ускорятся. Я на своей Хонда ЦРВ езжу намного спокойнее (а двигатель у меня 2 литра)...
Минусы - сзади стоит неразрезной мост. Поэтому поездка свыше 120 км в час - уже становиться некомфортной (появляеться "козление" и боковая раскачка). То есть это машина для города и природы (не для скоростной езды по шоссе). На РАВ4 по трассе намного приятнее передвигаться.

Вот как то так...

P.S. Расходники смешные... Цена на те же передние колодки всего 745 рублей (за оригинальные японские Кашияма) на экзисте. Сравните это с ценами на РАВ4.... ))))

если у аватарки старое название файла, то пока вы не почистите куки в браузере - вы будете видеть старый файл (он кэшируется вашим браузером)

всем установили размер аватарки 150 на 150 (но не более 50 кб.)

1. Ограничения на размер файлов (изображений к сообщениям) временно сняли. У всех. Пока не придумаем другого решения (удобного всем). Проверяйте как работает.
2. Галерея на форуме не хуже радикала... )))
3. Какие вопросы ещё остались? Возможно мы в спешке что то пропустили....

С уважением, Андрей

9. Изменение имени на форуме

Это касется новых пользователей... Каждый новый пользователь может самостоятельно в течении месяца после регистрации изменить своё имя на форуме (логин)... Причём до трёх раз... К слову, я ранее почти ежедневно получал по почте письма с просьбой об изменении имени...

5. Галерея на нашем форуме

О, это так здорово!!! Вы можете создавать свои фото и даже видео альбомы по Toyota Rav4!!!
Это удобнее чем выставлять фото (фотоотчёты) в форуме. А гланое, там каждое фото и видео можно комментировать, выставлять оценки и т д..
В общем, это новая и полезная функция.

Попробуйте, вам понравиться.


6. Дизайн форума

О вкусах не спорят. Кому то нравится "классика", кому то "модерн". И это нормально. Так вот, на нашем с вами новом форуме предусмотрена возможность каждому(!) пользователю выбрать тот дизайн форума, который ему более комфортен. То есть в самом нижнем левом углу каждой страницы форума (если вы прокрутите эту страницу до самого конца вниз) Вы сможете увидеть меню выбора стиля (это и есть смена дизайна).

Мы для вас загрузили 2 разных стиля. "Классический" (для очень консервативных пользователей) и "Spring" (для тех кто идёт в ногу со временем). Соответственно Вы можете выбрать тот стиль оформления форума, который вам больше нравится. Попробуйте, поэкспериментируйте.

Мы делаем всё возможное, чтобы Вам было комфортно здесь!!!

P.S. Данная возможность (смена дизайна) доступна только зарегистрированным пользователям на форуме. Гости этого сделать не могут.
P.S. Хороший совет - Не переключайтесь сразу на "классический" дизайн... Попробуйте несколько дней привыкнуть к этому Спрингу. В этом дизайне "спринг" есть столько новых и полезных вкусностей, что Вы будете в восторге... просто дайте себе несколько дней для привыкания (к новому автомобилю тоже нужно привыкнуть)...

4. Как Сказать "благодарю!!!" (информация для всех участников форума)

Новый движок форума предусмотрел возможность сказать СПАСИБО!!! тому или иному человеку за то или иное его сообщение на форуме. Что это значит. Слева под аватаром у каждого форумчанина (напротив каждого сообщения другого человека) есть кнопка "Спасибо".
Если мы преисполнены благодарности человеку за его конкретное сообщение, смело жмём на неё напротив этого сообщения!!!


Что мы этим достигаем.
1.Сокращается количество сообщений, не относящихся напрямую к теме.
2.Как следствие – потом эту ветку новому заинтересованному легче читать.
3.и просто делаем приятное другому человеку



Это отличается от той системы репутации, что была на форуме ранее. Новая система более прозрачная и более адекватная в плане того, что благодарость идет за конкретные полезные (с вашей точки зрения) сообщения. И соответственно любой всегда может потом найти - за какие сообщения авторов больше всего благодарят, кто чаще всего благодарит и за что, какой автор сообщений интереснее всего пишет и его интереснее читать другим и т д.

Ну и потом мы уже (анализируя эту информацию) можем даже какие то конкурсы устраивать и поощрять какими-то призами и подарками самых интересных авторов форума. Вот как то так...

Здесь будет просто описания того, что появилось нового на нашем форуме.


1. Теперь можно загружать до 10 изображений к каждому своему сообщению на форуме.

Делать это просто. Так же в полноценнном окне ответа
Нажимаете кнопку "ответить" (не "быстрый ответ") и внизу видите две кнопки "выбрать файл" и "загрузить".
Выбираете файл на компьютере, загружаете его, выбираете второй файл, снова загружаете и т д. После того как загрузили всё
что нужно - публикуете сообщение. Если что не так - всегда можно отредактировать его (в течении 20 минут после создания оного)

Обратите внимание, что появились небольшие отличия в публикации изображений на форуме. А именно, сначала надо выбрать изображение на своём компьютере, потом нажать кнопку "загрузить" и потом только "опубликовать". Если забыли "загрузить изображение" - то оно просто не опубликуется на форуме.

Каждое ваше прикрепленное изображение открывается отдельно в новом окне.
Это удобно, если вы (например) хотите сделать какой то фотоотчет (например о ремонте)
и вам нужно много изображений прикрепить к сообщению. Теперь это возможно.
ниже пример этого -

Сам уже 1,5 года езжу на CR-V последнего поколения (2 литра АКПП левый руль). Любимая женщина ездит на РАВчике (2-ого поколения).... (тоже 2 литра АКПП левый руль). Причина покупки - тестили пару лет назад с любимой в Тайланде новый CR-V (проехали 1000 км на нём) - очень понравилось! Ну я и подумал, а почему бы в Москве не купить?

Итого - 1,5 года эксплуатации нового CR-V (2 зимы)... я доволен Машина очень комфортная! И для города и для трассы (три раза в неделю езжу в яхрому кататься на лыжах). Комфорт всегда и везде.


Минусы (то что заметил)

- колодки действительно расход быстрый.... уже 4 комплекта передних поменял... возможно причина - очень мягкие тормоза. Сейчас появились и неоригинальгные, так что вполне бюджетно.
- за всё время засорилась одна форсунка стеклоомывателя и накрылся один штатный датчик парковки (у неё штатный парктронник по кругу).

Виды и стоимость рекламы на форуме "Toyota RAV4"




Форум Клуба владельцев Toyota RAV4 ежемесячно посещает более 42000(!) уникальных посетителей (согласно независимой статистики известной и уважаемой компании «Hotlog», их счетчик стоит внизу на каждой страницы нашего форума).




1. Реклама в подписи или в обычных сообщениях на форуме (предложения о товарах или услугах) - стоимость 3000 рублей (за 6 месяцев).

2. Отдельная рекламная тема с предложениями (в разделах "Продам", "Тюнинг", "Запчасти") - 1000 рублей за 1 календарный месяц.

3. Отдельная закрепленная наверху рекламная тема с пометкой "Важно" (в разделах "Продам", "Тюнинг", "Запчасти") - 1500 рублей за 1 календарный месяц.

Скидки -

При размещение более одного рекламного объявления (рекламной темы), на второе объявление и последующие (возможно в разных разделах форума) предоставляется скидка в размере 50%. То есть

одно объявление (одна рекламная тема) - 1000 рублей в месяц (или 1500 рублей если тема "закреплена")
два объявления - (две рекламные темы) - 1500 рублей в месяц (или 2750 рублей если тема "закреплена")
три объявления - (три рекламные темы) - 2000 рублей в месяц и т д. (или 3500 рублей если тема "закреплена")


При оплате сразу более чем за 3 календарных месяца - скидка 10% от общей суммы счета.
При оплате сразу более чем за 6 календарных месяцев - скидка 20% от общей суммы счета.
При оплате сразу более чем за 12 календарных месяцев - скидка 30% от общей суммы счета.

4. Банерная реклама.

а) Банер (468 на 600) наверху всех страниц форума. Цена - 150 рублей за 1000 показов.
б) Банер (468 на 600) наверху всех страниц форума (с учетом таргетинга по регионам). Цена - 200 рублей за 1000 показов.
в) Банер (468 на 600) наверху форума в одном из разделов ("Продам", "Запчасти", "Тюнинг") - 3000 рублей в месяц.
г) Банер (468 на 600) наверху форума в одном из региональных разделов - 1500 рублей в месяц.


Администрация форума оставляет за собой право удалять неоплаченную или несогласованную рекламу без уведомлений и блокировать пользователей, которые её разместили.

мы тут подарки многим делаем... ну и вопрос возник с клубным логотипом.

1. Выяснилось что нет единого стандарта, каждый делает что хочет. мне последний вариант больше всего понравился.... его и берем?
2. Где взять векторные изображения их? Очень надо!!!!

много разных роликов на эту тему -

заодно сможете понять, что можно, а что нельзя на рав4 третьего поколения -

Toyota Rav4 (180KM) vs Mercedes ML270 (170KM)

что собственно неудивительно, так как мерседес существенно тяжелее

вот, получил по почте -

что скажете?

про переднеприводной РАВ4 из Америки. Посмотрите маленькое видео.
а потом рещите сами, стоит ли экономить...

Это частное видео. Компания Тойота не имеет к нему никакого отношения....

собственно вот видео про 2wd -

1. Очень хорошее видео. Рав4 (третего поколения) форсирует реку. Это к вопросу о том, как новый РАВ4 форсирует водные преграды... Сами посмотрите.






2. Еще один пример форсирования водной преграды на РАВ4 (третьего поколения)

3. Rav4 w błotku







Rav4 w błotku 2

1 Немного бездорожья (русское видео)






2. what not to do with a Rav4 ("плавающий" рав4 в Америке). Необычное частное американское видео.

Я долго думал, стоит ли размещать тот видеоролик, который ниже. Но потом подумал - надо до конца быть объективным если вы стоите перед выбором (покупкой) РАВ4

Короче ниже Русское частное видео про РАВ4. Неизвестно кем, где и когда снято. Но то, что русские вытворяют на РАВ4 (с АКПП) посмотреть стоит. Такой неофициальный тест-драйв. Возможно после этого вы решитесь (или наоборот откажетесь) от покупки РАВ4

Во первых, смотреть лучше со звуком.
Во вторых - Осторожно, смотреть лучше не при детях (на видео присутствуют нецензурные высказывания)






Ну а ниже в этой теме можно обсудить все(!) данные видеоролики

1. Тест драйв от програмы KV+ (Дарьял ТВ) Тест драйв на русском языке. (часть 1)






2. 1. Тест драйв от програмы KV+ (Дарьял ТВ) Тест драйв на русском языке. (часть 2)

3. Toyota RAV4 offset crash test (JNCAP)

лобовой кращ тест в Японии по японским стандартам.

0. 2001 Toyota RAV4 rear bumper crash test (IIHS) то есть краш тест заднего(!) бампера






1. Crash Test 2001 - 2005 Toyota Rav 4 IIHS Frontal Impact

американский лобовой краш тест (по американским стандартам)






2. Crash Test 2002 - 06 Toyota Rav-4 (Side Impact) IIHS
Боковой краш тест по американским стандартам!

Serano

Думаешь это вмятина? Мне казалось, что это такое преломление отражения света... Но наши русские девушки (владелицы РАВ4) действительно намного изящнее и красивее...

Во еще одно подтверждение этого факта... (ниже на фото). Вся беда, что они часто ходят в Макдональдс и питаются фаст-фудом... (пакет в руках тому подтверждение). Поэтому их девушки на фоне РАВ4 не впечатляют...

Америка... девушки внешне не очень (русские девушки вне конкуренции!!!! ), но показательно то, как РАВчик всех их выдерживает... и ни капот ни крыша не гнутся.... Крепкий автомобиль.

Испания, Мадрид.... Второе и третье поколение РАВ4 доблестно несут свою службу...

Самый довольный владелец РАВ4 второго поколения........... Вы только посмотрите на его лицо!!!

Проблема с D4 не в двигателе (он нормальный), а в современной системе впрыска бензина (под большим давлением), для чего требуется качественный бензин (более качественный чем для обычного двигателя, то есть заправлятся с бензовозов по трассе нельзя).

Если бензин не качественный - то в автомобилях с двигателем со временем ломается плунжерная пара бензонасоса и этот бензонасос под замену (стоит на РАВ4 около 10 тыс рублей). Все. Это самое худшее что может быть.

Раньше народ об этом не знал и бензонасос (а он особенный для такого двигателя - высокого давления) стоил под тысячу долларов. Вот народ и попадал (о чем и были многочисленные истории на всяких форумах). Но прошли годы и сейчас все иначе, люди понимают что заправлятся где-ни попади нельзя (выбирают пару самых надежных заправок в своем городе) и цены на бензонасосы упали существенно и сами они стали надежнее (уже очередное поколение сменилось).


Вывод - нужен полный привод - бери 2 литра. Система прямого впрыска это не причина отказа от машины. Просто будешь внимательно относится к месту где заправляешся. И все.

Я слышал много разных "профессиональных" мнений (от самых разных лиц) о том как на самом деле работает полный привод на автомобиле РАВ4 (последнего поколения). И все эти мнения были не совсем верными (люди часто путают РАВ4 разных поколений, у которых система полного привода была организована по-разному). Обиднее всего слышать неправильные объяснения от мастеров фирменных тойотвских сервис-центров (да да, бывает и такое).Так вот, хотелось бы поставить "точки над и" и четко и доходчиво рассказать об этом, так как это очень поможет многим "знать возможности своего автомобиля" и грамотно это использовать (а заодно не лезть на РАВ4 туда, куда другие полезли).


1. Toyota RAV4 (последнего, третьего поколения) выпускается двух разных модификаций. Чисто переднеприводная модификация RAV4 (обозначим ее как 2WD). И полноприводная модификация RAV4 (обозначим ее как 4WD). Поэтому неполноприводные RAV4 бывают. И это нормально. Чаще всего такие "чисто переднеприводные" RAV4 встречаются в США и внутри Японии.

2. Все официально проданные в России Toyota RAV4 (2006-2008) оснащались только ПОЛНЫМ(!) приводом. А так как таких машин (официально проданных дилерами) на сегодняшний день подавляющее большинство, то это означает, что вам не о чем волноваться (в смысле - а полный ли у вас привод или нет)

3. Как работает полный привод на РАВ4 последнего поколения??? Вот официальная информация экспертов -





Toyota RAV4 (последнего поколения) оснащена многодисковой муфтой с электронным управлением, которая всегда работает в автоматическом режиме, передавая по мере необходимости часть крутящего момента на задние колеса. Причем степень блокировки муфты зависит не только от пробуксовки передних колес, но и от работы системы стабилизации — муфта оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на скользкой дороге. А на бездорожье при скорости до 25 км/ч муфту можно заблокировать, нажав кнопку Lock на передней панели. (взято здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2006/07/c...rase_id=4403401 )

То есть, обратите внимание, что на обычной дороге в нормальных условиях автомобиль Toyota RAV4 третего поколения - переднеприводной!!!

Но (и это тоже очень важный момент) электроника автомобиля (блок управления муфтой) в любой момент (без контроля водителя) может сама принять решение, что нужно передать какую то часть крутящего момента (это может быть от 55 процентов до 100 процентов) на какое то заднее колесо (одно) или сразу на оба. Вот схема 1 -






А вот слова экспертов -

Новая система Integrated Active Drive координирует работу системы стабилизации, полного привода и электроусилителя руля. Ради нее тойотовцы даже отказались от постоянного полного привода в пользу подключаемой электромагнитной муфтой задней оси (подобное решение уже применено на кроссоверах Nissan X-Trail или Ford Maverick. Но при этом система Integrated Active Drive обеспечивает пока недостижимую для конкурентов согласованность работы перечисленных систем. Например, для вывода автомобиля из заноса не только меняется подача топлива и индивидуально подтормаживаются колеса, но и регулируется доля подводимого к передним колесам крутящего момента — от 55 процентов до 100. При этом усилие на руле меняется так, чтобы подсказать тебе, в какую сторону нужно повернуть баранку (взято здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2006/03/R...rase_id=4403401 )

Вот другие слова экспертов -


Управляемость нам удалось оценить как на сухом асфальте, так и на скользкой дороге, где многое зависит от настроек полноприводной трансмиссии. Бесспорный лидер — Toyota RAV4. На асфальте прекрасно настроенное шасси позволяет уверенно распоряжаться траекторией даже на высоких скоростях, да и в крутые повороты Toyota заходит легко и без пугающих кренов. А если предел по сцепным свойствам шин превышен, в процесс управления деликатно вмешается неотключаемая система стабилизации VSC. Но главный сюрприз нас ждал на заснеженных дорогах полигона. Там, где приходилось мобилизовывать все «экстремальные» навыки, чтобы заправить-таки машину в поворот, водителю Тойоты достаточно было лишь повернуть руль — и автомобиль охотно, играючи заходил в поворот! И что не менее важно, столь же охотно, по желаемой траектории, из него выходил. Восторг! Помимо согласованности кинематики подвесок и рулевого управления огромным подспорьем стала система Integrated Active Drive. Суть в том, что она подводит к передним или задним колесам именно ту часть крутящего момента, которая необходима для прохождения поворота с максимально возможной скоростью. Мало того, в зависимости от ситуации электроусилитель рулевого управления может «ослабить» возвращающее усилие, помогая водителю правильно подкорректировать угол поворота руля. Причем работает система очень естественно — не чувствуется никакой «синтетики», никакого раздражения бесцеремонным вмешательством в столь деликатный процесс, как управление автомобилем в скользком повороте. А о том, что водитель превысил лимит сцепных свойств шин, напоминают мигающая лампочка на комбинации приборов и зуммер. Пусть и не азартное, зато предельно безопасное поведение! А может… Может, наоборот — опасное? Ведь если привыкший к «рафику» водитель пересядет за руль другой машины, то, неровен час, слетит с дороги в первом же скользком повороте! Но если подходить с таких позиций, то не видать нам прогресса в области активной безопасности. (взято здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2006/07/c...rase_id=4403401 )

И другие слова других экспертов об этом же -


Шасси настроено отменно: Toyota точно следует за рулем, лишь слегка раскачиваясь на волнах. Чувствительность рулевого управления, его информативность — все в масть! А если в крутом повороте водитель переборщил с тягой, то система контроля устойчивости Integrated Active Drive доведет до колес лишь ту часть крутящего момента, которая необходима для уверенного выполнения маневра — без сноса или заноса. Комплекс IAD управляет неотключаемой системой стабилизации, полным приводом (изменяется степень «сжатия» муфты) и электроусилителем руля. Даже в повороте с неоднородным покрытием (снег-лед-асфальт) Toyota не шарахается по сторонам, а едет туда, куда нужно. Верх надежности и удобства! И — заслуженная победа в номинации «Динамика». (взято здесь - http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/c...rase_id=4403401 )

еще -

А это та же оптика DEPO для РАВ4 первого поколения, только из их другого каталога...

еще.

еще

Тайваньская компания DEPO выпускает недорогую оптику на РАВ4 (второго поколения). Из неоригинальной оптики (многочисленных азиатских производителей), именно оптика от компании DEPO считается одной из самых качественных. Дабы было понятно, что гни вообще выпускают для РАВ4, ниже фотографии из их каталога с указанием каталожного номера тогог или иного товара. Зная данный каталожный номер вы можете не только узнать стоимость на разные товары, но и заказать это где бы то ни было...

С уважением, Марко

Gorbun

Во Владивостоке уже давно продаются (привезенные из Японии). Цены от 40 000$ (по сути за новую машину). Это полностью растаможенный Вангуард, 2,4 литра и полный привод. Ну и правый руль естественно.


Asena

Уже полгода как производится в Японии. Но поставляется официально только для внутреннего рынка. То есть только с правым рулем. Впрочем никто не мешает купить в Японии и ввезти потом в другую страну. В Россию уже ввозят. Соответственно почему бы не ввезти и в другие страны???

А теперь саамое интересное. Этот фонарь (в данном случае на фото для левой стороны бампера) имеет два номера.

Первый номер по производителю - ICHIKOH:42-23
Второй номер по внутреннему коду тойотовских запчастей - 81521-42060 (имеено этот номер написан на коробке, фото которой размещено ниже)

Так вот. Если Вам нужен этот фонарь, то выгоднее (в финансовом плане) заказывать не по тойотовскому номеру, а по номеру производителя - ICHIKOH:42-23 Да, он будет не в оригинальной тойотовской упаковке (коробке). Но именно поэтому он и будет дешевле. Ведь производит его не Тойота, а японская компания ICHIKOH (которая имеет право производить запчасти на вторичный рынок, а не только поставлять самой Тойоте). Ну и главное - в обоих случаях фонари идентичные!

P.S. Цена в Японии на этот фонарь всего 3000 йен (750 рублей). Цена в России зависит от... продавца.

Вставка изображений (картинок) в свое сообщение на форуме возможна!!! И даже 2-умя вариантами. Рассмотрим подробнее.


Вариант №1

1. Внимание!!! Если Вы на каком то другом сайте нашли какую-то фотографию и хотите ее вставить в свое сообщение (на нашем форуме), то для этого не нужно сохранять ее себе на компьютер, а потом вставлять сюда!!! Есть более грамотное решение.

У каждой фотографии (изображения) нв любом сайте есть свой адресс. То есть наводите курсор на изображение и жмете правую кнопкой мышки. Далее в открывшемся меню выбираете - "Свойства". Нажимаете левую кнопку мыши и у Вас открывается окошко, где указан адресс данного изображения (URL).

После этого мышкой же выделяете копируете этот адресс и вставляете в свое сообщение на нашем сайте. Чтобы картинка автоматически открылась (при просмотре) ее нужно выделить специальными тегами (не бойтесь - это просто). Ниже схема, как это делать -







А вот что получилось.



Вот это адрес картинки - http://www.4rav.ru/sys_images/101.jpg

А вот она уже открылась в сообщении, так как я вставил до и после нее теги (о которых написано выше) -





Единственные дополнения.

1. Картинка в сообщении открывается точно таких же размеров, какая была изначально (на каком сайте Вы ее нашли). Если она была гигантских размеров (например тема для рабочего стола), то именно таких размеров она и окроется тут. А это согласитесь не очень хорошо, так как тему с Вашим сообщением будет просто неудобно читать другим людям. Ну представьте сами, если в сообщение у Вас изображение больше чем экран монитора...

2. В одно сообщение можно вставить до 10(!) таких изображений Причем в любое место сообщения (в начале, в средине, между словами и т д). Вот пример, когда я вставляю 2 изображения (рав4 первого поколения) -




А ниже салон РАВ4 первого поколения -



Вот собственно и все!

Все просто. Поробуйте прямо в этой теме. Потренируйтесь. Вам понравится и общение на форуме владельцев РАВ4 станет намного интереснее (если все будут приводить примеры рисунков и фотографий).

С уважением, Марко[b]

Аризона

Турция -