из опыта работы на запчастях - "пятаки" по отзывам менее надежны чем например QSTEN, CTR это корея но качество возможно даже получше японских пятаков. но шаровые я бы ставил оригинальные. уж очень это нагруженный узел. вот номера применительно к первому кузову - номер оригинала заводской 43330-49025(1950 р стоимость у нас), 43330-29326 как раз с карины какой нить ))), но стоит дороже.
CBT-41 это CTR где то по 670 р , SB-2972 это пятаки 760 р/ цены конечно выше экзистовских, но для себя ниже на много, это не рекламма а так чтоб ориентироваться людям в ценах. оригинал отличается тем, что лично я на прошлой машине ездил на стучащей шаровой почти год, а дубликаты при первых симптомах стука почти сразу же вылетают на какой нибудь яме. ну тут каждому решать самому че брать

попробуй его отсоединить и завести, и датчик положения заслонки тож. похоже собрано что то не так. а вообще я б его и поменял не обломался. стоит не баснословных денег, а вылетает частенько от износа на японцах. регулятор хх считается условно неразборным кста)) посмотри на экзисте схему бдз. может чем поможет в последовательности сборки

97 год японец - номер оригинальный - 2330079455 . можно ставить 23300-74370 и 23300-79465 проверено необнократно по рабочей базе. аналоги - MFT 1145 япония miсro. фильтра должного качества.лучше vic и подобных. стоит 790р

а я просто взял отмыл глушитель и покрасил термостойкой грунтовкой от ржавчины. красиво и не ржавеет )))

сзади нет различия левый или правый. карандаши так называемые, одинаковые

только что ходил специально в моторку. гнет клапана только на 3s-ge и fse. на простом 3s-fe 100процентно поршень с клапаном не могут встретиться физически. Бери заключение с этого сервиса на бумажке, потом пусть делают, а потом в суд плюс издержки. Думаю потом они пойдут на мировую и денег не возьмут за работу ВООБЩЕ.