именно так
этот же механизм используется для vsc, только тормозят уже сами мозги нужным колесом

Art_Ind
есть, и как раз с использованием модулятора абс

dikinson

Цитата: Может это новая конструкция

... левака

можно

MSH51

RAV4 - легковой универсал, а не внедорожник
и моторы там как на камри т.е тоже не от внедорожников

точно

access013
стоять в пробках на 92-м дешевле

короткой базы на 3-м поколении не было

deicer

первое конечно, стекло то царапается

на заводе как лили 20 лет назад минералку с минимально допустимым допуском, так и сейчас люьют
именно поэтому при первой замене на 40 ткм все ужасаются, что оттуда сливается, особенно из заднего дифференциала
но продвинутые юзеры меняют заводское масло на 10 ткм, пока оно не начало превращаться в гуталин

масло для самоблоков лить смысла нет, т.к. самоблока тут нет в принципе, что одна муфта на кардане, что две на приводах конструкцию самого дифференциала принципиально не поменяли.
поэтому сюда надо синтетическое 75W-90 GL-5, например кастрол синтракс лонг лайф.

п.с. чукчей читателей мануала про 75W-85 просьба не беспокоиться

Dobriy_44

нештатные подкрылки ничем крепить не надо

Kalmaro
на акпп движок не заглохнет, буксуй пока не надоест называется

smira
на 4pda можно вылеченную от жадности скачать

свечи по регламенту меняются через 100ткм
ремень ходит обычно 200-250ткм, если не на северах

Илья Сергеевич
при таком режиме убедись, что выхлоп льдом не закупорило

оригинал

рядом с номером двигателя должны быть выбита маркировка модели блока - 1AZ или 2AZ

нет там отложений ещё

"лучше купи жене сапоги" (с)

на драйве поищи, там колхозили

ХХ я бы поставил на последнее место

Sakura-San
второй датчик в смесеобразовании не участвует

верно

они есть за счёт вязкости масла в электромуфте

clakson

когда уже научитесь отличать NBK oт NiBK?

про вторые в Японии никто не слышал на рынке, не говоря уже про философию
один в один как с "японским" брендом тотачи

сначала надо прозвонить проводку до него
если всё ок - тогда можно менять
аналог нижнего ставить можно, верхнего лучше нет

igorkzn
неплохое, сразу за брендами типа кастрола и мобила идёт, упрощённо говоря

igorkzn
если очень хочется 16, то второе конечно
первое уже устаревшее, предыдущего поколения так сказать

Joyman
чушь полная на нынешний момент
испаряемость бензина сейчас от ОЧ никак не зависит
зависимость была в очень старые времена, когда 95 из 92 делали "ведром присадки на цистерну"

по испаряемости бензины делятся на летние/зимние/арктические, а не по ОЧ
при принудительном распылении под давлением форсункой этот параметр в эксплуатационных пределах на горячем двигателе и вовсе неважен, он существенен только при заводке на холодную, потому что это определяет точку росы при соприкосновении с холодными деталями в камере сгорания

Izusov

https://www.zr.ru/content/articles/915576-p...-motor-moshnee/

cybak
каким-нибудь восстановителем пластика натри и будет почти незаметно

lohomanez
номера датчиков написаны на них самих
если человек не может освоить даже такую элементарщину, то да, пусть платит

EvaSmart

с учётом того, что речь идёт о Тойоте, то 3+6 видится мне оптимальным вариантом

rev42
воздушный - Mann C 26 003
масляный - Mann W 610/9
салонный - Mann CUK 1919

parbor
у тебя движок конца 90-х
ему все современные масла норм, надо только смотреть по сере, если сажевый фильтр стоит

оригинальный кардан только в сборе

Sakura-San
японцы сами себя обижают...
точек официальных продаж Castrol, Mobil, Shell, их дочек, Ликви Молли всяких - куда ни плюнь, да и практически на каждой АЗС есть

а японцев где брать? в инет-лабазах?
так ну нафиг давно уже такую схему

Николай 3
если в мороз не продают на трассе - значит разбавленная сильно

и такой можно

Да

cybak
на свежей машине фреонный кондей может включаться до -4С примерно, если с завода туда закачали максимум положенного или потом сервисмены перестарались
со временем этот недостаток пройдёт
есть ещё системы других типов, те и при -40С за бортом могут работать, но это совсем другое кино

lohomanez
уже начиная с 3-го поколения муфты включения на компрессоре нет, он постоянно крутится, а выдаёт он наружу давление или нет определяется перепускным клапаном на нём

у всех одинаково, горящая лампочка совершенно не означает, что кондиционер включился
там стоит датчик давления в ветке низкого давления, если фреон из системы утёк или из-за охлаждения давление упало ниже заданного предела, кондиционер никогда не включится

Koethen

с/б передних рычагов: Shinhwa Т-60 (48655-42060), Т-59 (48654-42040)

больше про неоригинал тебе знать ничего не надо

каталог Shinhwa на популярные марки

HONDA
MAZDA
MITSUBISHI
NISSAN
TOYOTA
SUBARU
VOLKSWAGEN
HYUNDAI
KIA
GM Korea
SSANG YONG

замеры у ОД гроша ломаного не стоят

нормальный у них на рав4(3) ассортимент
и самое главное - делают на передние рычаги

Цитата: Передние рычаги: Т-60 (48655-42060), Т-59 (48654-42040) Втулки переднего стабилизатора: Т-236 правая (48815-42100) Т-237 левая (48815-42090) Задние продольные рычаги: Т-83 (который большой), Т-85 (пара на рычаг) Втулки заднего стабилизатора: Т-253 пара на стаб (48818-42010) Нижние подпружинные рычаги (лодочки): Т-86 (48730-42040) Развальные тяги, который не плавающий: T-87 (48770-42040)

чувствительность датчика света в данном случае - это не его абсолютная чувствительность, а время реакции мозгов на изменение освещённости
поэтому поставь на максимум для сравнения

в штатном виде абсолютные значения и не нужны

после установки нужного давления, проводится процедура сброса tmps, в результате чего текущие значения принимаются за эталон
и далее система реагирует только на изменение давления от этого условного базиса

а вы со своими коробочками уже сами морочьтесь

ZAlexandrV

Цитата: ну просто нога устаёт

для этого функцию Hold вам и предлагают, а вы всё как на жигулях рулите

конечно