Абсолютно новый оригинальный диск сцепления Toyota (номер 31250-33041), в упаковке, made in Japan. Дешевле экзиста - 4500 р. Причина продажи: заказал оригинальные детали сцепления в экзисте по отдельности (на тот момент это было дешевле комплекта), экзист прокинул с корзиной, пришлось срочно брать комплект, чтоб собрать машину. Поэтому есть еще и новый выжимной NSK
Кстати, если интересно:
Вот сравнение этого диска с тем, что я снял с машины на пробеге 115000 км:
- и то и другое Aisin
- толщина нового диска -8 мм, снятого -7 мм
- глубина от поверхности диска до заклепки: нового диска -2 мм, снятого -1 мм.
Т.е., сцепление еще бы тыщ 80 у меня походило бы (корзина и выжимной в идеальном состоянии)
Получилось так: сразу после покупки РАВа отметил затрудненное переключение передач, пару раз зимой, выбираясь из сугробов, почувствовал в салоне неприятный химичский запах, стал осваивать этот форум - сложилось впечатление, что сцепление на РАВе третьего поколения - крайне ненадежная и недолговечная штука. Учитывая пробег и не зная условий эксплуатации до меня, принял решение поменять сцепление, чтобы, не дай Бог, не задрать маховик. Последней каплей стало то, что показалось, будто при троганьи появились вибрации. Стал мониторить экзист - и подобрал все три детали (корзину, диск, подшипник) в оригинале по суммарной цене дешевле, чем Айсиновский комплект (правда, с дикими сроками поставки). Дождался диска и выжимного, корзина была уже на подходе) и начал потихоньку разбирать машину (впереди планировался отпуск с дальней поездкой). В этот момент движение корзины на экзисте застопорилось. Теребил их - мямлили что-то про задержку с растаможкой, вину перевозчика и т.д. Потом наконец, просто сняли и предложили перезаказать в полтора раза дороже и опять с долгим сроком и 30% вероятности. К этому моменту появился комплект Айсин по очень халявной цене -хапнул его, чтоб завершить ремонт. Конечно, когда снял сцепление, дико расстроился - можно было несколько лет еще ездить и не париться, а переключение передач заметно улучшилось, когда разобрался с креплением наконечников тросов на КПП (писал об этом в технической теме)
UP
|
Теперь-то успокоился, тем более сам всё делал без косяков. А может, этот диск еще и мне самому пригодится - в следующий раз попробую сменить только его
|
Двигатель не снимал, но вывешивал (т.к. 3 его опоры из 4-х надо отсоединять), снимал КПП в сборе с раздаткой. На яме, но она не обязательна
Добрый день!скинь пожалуйста ссылочку на счёт крепления наконечников тросов на КПП,найти не могу в технической части. Тоже хочу разобраться на счёт включения передач,бывает иногда первая передача включается с второго раза,двойной отжим сцепления решает промблему,но это не выход из положения.
2 KarpovVladimir :
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=28203&st=20&p=937497&hl=%F2%F0%EE%F1*&#entry937497
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=42392&st=0&p=928269&hl=%F2%F0%EE%F1*&#entry928269
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=24188&st=20&p=871220&hl=%F2%F0%EE%F1*&#entry871220
Спасибо.
Up
UP
UP...
Комплект, снятый с машины, продан, остались новый диск TOYOTA и новый выжимной NSK
UP...
Добрый день или вечер Вопрос о продажи диска с подшипником остается в реальности или продан. Алексей.
|
Up..
Просьба обращаться в личку
Цена диска 4800 р.
Сорри, по нынешним (а главным образом, грядущим) временам, решил остаить себе.
Больше не продается
|
|
не было покупателя у человека вот и все...а теперь он в выигрыше однозначно
Да, всё так. Кстати, снятый с машины первый заводской комплект (который оказался мало изношенным), ушел довольно быстро.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)