[Qwest]

Доброго дня соратники))
Итак, Вы наверное уже в курсе того, что я временно пешеход. Бибика за более чем 200 т.км пробега, попросила вылечить ее сердце. Просила она уже давно, расход масла на сегодняшний день составлял более литра на 1000 км. Плюс дизельный звук, плюс явная потеря тяги. В общем по уму еще осенью надо было залезать, но финансы сказали, чтобы я тянул до весны…Не дотянул))
Денег нет, потому все работы решил проводить собственными силами. Никогда до этого в движок не залезал (ваз не считаю, там все как в велосипеде). Гаража также нет, потому этот ремонт будет поистине беспрецедентный случай капиталки во дворе.
Итак машина водружена на место, где проведет, по моим подсчетам, пару недель. Ну или я так надеюсь))

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_12.32.00.jpg ( 195,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 687

 

[Qwest]

В принципе я ничем не рискую, запчастей до полной разборки и чистки закупать не буду, все по факту. Быть может когда сдерну голову, не увижу долгожданного хона на горшках и тогда уж точно на тросу в сервис и здравствуй свап на контрактник. В виду отсутствия денежных знаков, буду считать каждую копейку, к концу подсчитаю общий итог, но как ярый приверженец тойоты, на запчастях экономить не буду, везде оригинал или достойный аналог, никакого китая…
С чего же начать, открываем капот и снимаем воздушный фильтр…
Далее генератор, открутил его от механизма натягивания ремня, а после уже сам кронштейн гены от головы. Все болты вкручиваю на место дислокации, чтобы не потерять…

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_12.32.10.jpg ( 248,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 762
 2015_02_17_13.04.11.jpg ( 222,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 848

 

[Qwest]

Далее полез снимать теплоэкран коллектора, болты каленые, открутились все, кроме одного…
Пошли первые потери, щиток пришлось выломать и только потом открутился последний болт. Не беда, на разборке это чудо 200-300 руб.

Открутил с впускного коллектора кронштейн тросов газа, фоткаю все, чтобы потом понять что и где и куда…

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_13.04.15.jpg ( 202,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 706
 2015_02_17_13.06.04.jpg ( 208,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

 

[Qwest]

Попытался отстегнуть датчики температуры с фланца, хер там был, пока оставил как есть, открутил вместе с фланцем и отвел в сторону, в принципе не мешает, быть может так и оставлю…

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_13.11.50.jpg ( 177,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 707
 2015_02_17_14.11.17.jpg ( 185,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 680

 

[Qwest]

Фоткаю чтобы понять куда какие патрубки. Стараюсь оставлять на местах все, что не помешает снятию головы…
Снял катушки, провода от них не отсоединял, вместе с ними, чтоб потом не перепутать. Одну катушку снял с кронштейна, вторую вместе с кронштейном…

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_14.11.24.jpg ( 192,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 706

 

[Qwest]

Приступаем к снятию дроссельной заслонки, фоткаю как и куда подходят все трубочки…
Мда, кокса внутри ахренеть как много…
Фоткаю и запоминаю как к дросселюной заслонке подведены шланги…

Прикрепленные файлы

 2015_02_17_14.27.33.jpg ( 240,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 780
 2015_02_17_14.38.53.jpg ( 279,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 798
 2015_02_17_14.39.57.jpg ( 185,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 794

 

[Qwest]

Ну и последнее фото на сегодня, крышка клапанов снята и поставлена на место, дабы пыли туда не нанесло, коллектор выпускной сдернут.
Далее буду снимать шестерню распредвала, снимать распредвалы, отпускать голову и снимать.
Пока все достаточно просто, даже на улице, даже при -4. Погодка в ближайшие дни обещает потепление…
На данный момент затраты составили:
1) Перчатки — 50 руб.
2) Профарм 1000 — 300 руб. (дроссель уже отмачивается, растворчик хороший, не воняет, кокс снимает на ура.
3) Головка на 12 звездочка для снятия головы — 200 руб.

Прикрепленные файлы

 2015_02_18_10.17.50.jpg ( 198,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1001
 2015_02_18_10.18.03.jpg ( 188,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 900

 

[Санчес КРСК]

Qwest
на каком масле гонял ? Распредвалы такие черные...

[Qwest]

Цитата: (Санчес КРСК @ 18.2.2015, 12:35) Qwest на каком масле гонял ? Распредвалы такие черные...

Учитывая жор, последние тысяч пять на лукойле))
Но черным черно было и на нормальном масле, летом прокладку крышки клапанов менял, заглядывал...

[Рафаил4]

Дамс, все таки не для грязей равчик,не для грязей...еще бы ездил и ездил

[Qwest]

Цитата: (Рафаил4 @ 18.2.2015, 12:52) Дамс, все таки не для грязей равчик,не для грязей...еще бы ездил и ездил

да не в этом дело, он масло уже года два как ест, еще до того как я оффом увлекся...
Рано или поздно, но это нужно было сделать, ну вот время и пришло, печаль только в том, что зимой, и дело даже не в том, что холодно, а в том, что световой день короток...

[Ильяс]

Цитата: (Qwest @ 18.2.2015, 12:13) Доброго дня соратники)) Итак, Вы наверное уже в курсе того, что я временно пешеход. Бибика за более чем 200 т.км пробега, попросила вылечить ее сердце. Просила она уже давно, расход масла на сегодняшний день составлял более литра на 1000 км. Плюс дизельный звук, плюс явная потеря тяги. В общем по уму еще осенью надо было залезать, но финансы сказали, чтобы я тянул до весны…Не дотянул)) Денег нет, потому все работы решил проводить собственными силами. Никогда до этого в движок не залезал (ваз не считаю, там все как в велосипеде). Гаража также нет, потому этот ремонт будет поистине беспрецедентный случай капиталки во дворе. Итак машина водружена на место, где проведет, по моим подсчетам, пару недель. Ну или я так надеюсь))

Респект и уважуха!

[РАВ4 Надежды]

Цитата: (Qwest @ 18.2.2015, 15:16) ... световой день короток...

Ну, а это..

Прикрепленные файлы

 27051206609fe64c585088f17057646e.jpg ( 22,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 781

 

[Coper]

Видимо у меня подобное предстоит, только у меня равик масло так не ел (от замены до замены пол уровня, замена раз в 8-10 тысяч, шелл синтетика), но видимо пробило прокладку после того как смальца подразморозил его:( Ну и обитает он у меня в гаражике с печкой:)

[jushi]

Мда, безумству храбрых поем мы пестню!
То, что зимой - это даже хорошо. Меньше пыли в воздухе, меньше вероятности грязи в движок насовать. Тока постели какую-нить чистую тряпочку под машину, чтобы упавшие болты было проще искать.
Да... когда до поддона дойдешь - самое веселье начнется. Или ты тока голову перебирать собрался?

[WAR82]

Цитата: (jushi @ 19.2.2015, 11:07) Да... когда до поддона дойдешь - самое веселье начнется

Ага!
У меня калабур был следующий:
Поддон не снять - мешает глушитель. Ладно от штанов отвернул. У кардана фланец глушака - не отвернуть (от болтов ничего нет почти). Ладно спилим болты. А, не не спилим. К верхнему кардан не пущает. Ладно кардан снял. Весь снимал, иначе из шлицов не вытянуть. Болты подвесного открутил - перекрестился, что вышли. Болты фланца спилил болгаркой. Продольную траверсу спереди открутил, сзади гайки токма скрутил (можно не снимать её для демонтажа поддона) глушак вытащил. Можно приступать к поддону.
__________________
Вывешивай машину на кирпичи. Снизу тоже работа будет.

Удачи!)

[Coper]

Так может следует на день-другой снять гаражик с подъемником?

[AndreyUK]

Цитата: (Coper @ 19.2.2015, 14:34) Так может следует на день-другой снять гаражик с подъемником?

Тока хотел предложить, что проще на пару недель гараж снять. Если не с подъемником, то хотя бы с ямой и электроэнергией. Всяко веселее и убирать все с улицы не придется. Куда снятые детали складываются? У меня тоже на первом РАВе дизельный звук, выработка опор распредвала. Здесь, насколько я знаю только замена головы поможет. Может есть смысл подумать о контрактном двигле? Ну или хотя бы голову заменить.

[Qwest]

Вчера был второй день работ с сердцем равчика.
Так как работать приходится после основной работы, процесс движется достаточно медленно. Вот что успел вчера за два часа))
Итак, остановились на снятой крышке клапанов и открученном выпускном коллекторе…
Далее для того, чтобы открутить голову, необходимо снять распредвалы. На этом остановимся по-подробнее…
Мне было чуть проще, после осенней замены грм, верхнюю крышку я так на место и не поставил, потому просто скинул ремешок с шестерни впускного распредвала, окрутил и снял натяжной ролик. Все при сборке установлю на место, детали и 5 т.км. не отходили…
Далее открываем мануал и видим это:

Прикрепленные файлы

 распр.jpg ( 56,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 779

 

[Qwest]

Ключом на 24 вращаем впускной распредвал и выставляем его как на картинке, при этом выпускной распредвал встает таким образом, что кулачки его куда то там не воздействуют и тому подобная херня…
Долго пытался понять как это сделать, и пришел к более простому объяснению…
Вращаем впускной распредвал до тех пор, пока все кулачки выпускного распреда, кроме третьего горшка, не воздействуют, или почти не воздействуют на толкатели клапана. Все эти манипуляции делаются лишь для того, чтобы нагруженной осталась одна шейка и при откручивании всех остальных, вал не перекосило.
Далее болтом M6 фиксируем на выпускном валу разрезную шестерню, если не фиксируется, то значит, что шестерня не была взведена после последней разборки, у меня все оказалось ок.
Ставим метки на шестернях распредвалов, я использовал лак для ноктей, поставил метки с двух сторон. Там есть и штатные, но я так, на всякий случай…
Начинаем раскручивать постели распредвалов, аккуратно, поочередно, не трогаем третий горшок. Когда все постели откручены, принимаемся за тот, что еще зажат. Также аккуратно, поочередно каждый из двух болтиков, отпускаем. И видим, что весь распред начинает подниматься из постелей. Вот на этом месте меня посетило осознание полезности такой процедуры…
Выпускной распред снят, все крышки постелей пронумерованы и отложены с валом.
Далее, придерживая ключом впускной вал, открутил с него шестерню, под ней оказалось три маленьких болтика, выкрутил и их. Снял жестяной пыльник. А под ним болты крепления первой постели распредвала и сальник. Откручивать разом не стал, чуть ослабил.
Далее также прокручивая ключом на 24 впускной, добиваемся такого его положения, чтобы снизу на него давили клапана только второго цилиндра. Ну и по старой схеме, ослабляем и откручиваем все, кроме второй пастели. И потом ее отдельно отпускаем. Второй распред и верхние крышки сняты и также отнесены в сторону.

Прикрепленные файлы

 2015_02_19_10.31.19.jpg ( 204,21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 916