Автор, вот по аналогии можно попробовать посмотреть, обычно в таких мануалах есть поэтапное решение проблемы
https://www.tochr.net/1348/automatic_high_beam_system.html

Цитата: (механик Я @ 9.4.2024, 9:20) И контроллер на аккумуляторе он есть И не связан с шиной кан у него нет выхода на шину Алеша блин.

Ну ты и упоротый...
Да, в телеметрию чистой CAN шины не приходит, однако телеметрия связана и с магнитолой, в которую CAN приходит, с блоком сертификации ключей, с блоком SRS и еще с несколькими блоками. Это не самостоятельный блок, который где-то отдельно стоит и который никуда не подключен. А аккумуляор подключен условно в этот блок телеметрии.
Вот тебе скрин с TechStream что надо сбрасывать при замене резервного аккумулятора.
https://www.tochr.net/377/initialization.html
Ну ка скажи ка, каким таким образом TechStream видит все параметры телеметрии, синхронизируется с ним, можно посмотреть все логи с блока телеметрии, и кучу всего.
Механик хренов.

Цитата: (amaklakov @ 1.4.2024, 13:26) Зашел почитать про АКБ, а тут.... какой то аккумуляторный онанизм, но затягивает. Удивляет, то что владелец не самого дешевого авто упорно мудохается со старым АКБ. Тогда как даже владельцы древних ВАЗов подсдохшие АКБ просто меняют на новые и не парятся, в чем смысл всего этого..

Дело в том, что с нашими напряжениями заряда ЛЮБОЙ WET аккумулятор засульфатируется, но это не значит, что его надо на помойку. Например я сечас второй месяц вытягиваю аккум EFB, который засульфатировался и выдавал всего 11 ампер при разряде током в 1 ампер до 12 вольт. При этом SOH был 100%, пусковой ток 610 ампер при паспортных 580-ти. Собственнозабегая вперед у этого аккумулятора SOH всегда показывает более 600 ампер, на этикетке написано 580, внутреннее сопротивление всего 4,5 миллиома.

Так вот потихоньку кипячениями в 16,2 вольта импульсными токами и разрядами до 12 вольт я его раскачал уже до емкости в 26 ампер при разряде током уже в 3 ампера до 12 вольт.
Электролит чистый, емкость восстанавливается, аккум еще очень живой.

И второй момент, на втором авто у меня аккумулятору 1 год, напряжение достаточно быстро проседает до 12,6 вольт, а это значит, что плотность просела и его тоже надо пару раз в год гонять большим напряжением, чтобы поднять плотность. Ему всего 1 год, на мусорку рано. Если заряжать правильно 2-3 раза в год, то он будет жить дольше и не будет сильно засульфатирован.

P.S. мне интереснее покопаться с аккумом, кому-то проще купить новый. Конечно если аккум уже труп, то естесвенно такой менять. А вот если он просто засульфатирован, то лучше раскачать.

Электролит добавлять в АКБ нельзя. Если плотность маленькая, значит он засульфатирован, вся кислота в пластинах в виде кристаллов. Я уже 2 месяца ради спортивного интереса поднимаю плотность в четырех годовалом EFB аккумуляторе, последние года 2 глазок был черный, не зеленел, разряд до 50% током всего 3 ампера показывал емкость 12 ампер. Стоит на зарядке до 16,2 вольт, затем пару тройку 16-ти часовых циклов Repair (импульсами долбит током, при этих же 16,2 вольтах) самого дешевого нынче китайского зарядника. Затем опять разряд до 12 вольт. Сейчас плотность поднялась уже до 1,26-1,275. Уже при разряде до 50% выдает 26,5 ампер.. Почти набрал свою паспортную емкость. По тестеру кстати он показывал SOH 100% и до всех этих процедур, то есть внутреннее сопротивление было хорошим, даже в сильно засульфатированном виде. Короче аккум еще очень жив, но EFB очень тяжело выходят из такой сульфатации.

Цитата: (igorkzn @ 13.3.2024, 10:10) какое ?

В подписи журнал, там есть отчет. Extreme, он же теперь Exline vrs 0w20 gtz

Цитата: (Yuriklih @ 8.3.2024, 18:23) Заказывал в Автодоке фильтра (2шт), пришли вот такие

С автодока оригинальные фильтры пришли. А вот то, что распилено после дилера - подделка.

Цитата: (Shostik @ 3.3.2024, 10:51) нашел оригинал сообщения где проводились замеры https://clubmurano.ru/index.php?/topic/1162...#comment-204391 к сожалению, картинка пропала, попросил автора продублировать, может найдет. Парой сообщений ниже увидите комментарии касательно разницы давлений до и после сброса.

Все-же я склоняюсь к тому, что ЭБУ регулирует давление масла в вариаторах и как-то учитывает деградацию т.к. в Techstream есть в т.ч. параметр CVT Oil Press Calibration.
Мануал говорит сбросить счетчик и выполнить калибровку давления если менялось более 50% жидкости.
Вырезка из мануала.
https://www.tochr.net/797/initialization.html

CVT Oil Pressure Calibration

ATF THERMAL DEGRADATION ESTIMATE RESET

NOTICE:

If either of the following conditions is met, perform ATF Thermal Degradation Estimate Reset.

The CVT fluid has been replaced.
HINT:

If 50000 or more is displayed for the Data List item "ATF Thermal Degradation Estimate", thermal degradation of the CVT fluid is suspected. Perform ATF Thermal Degradation Estimate Reset after replacing the CVT fluid.

Approximately 50% or more of the CVT fluid has been replaced during a repair of the transaxle or a similar operation.

Могу посоветовать смазку, но ее почти не найти, пользую ее уже лет 8-10, никогда не подводила. Резинки от нее никогда не разбухали ни у кого. Направляющие всегда подвижны, нет ни намека на высыхание и прочее дерьмо случающееся с другими смазками.
Huskey Slipkote 220-R Silicone DBC
Это лучшее что есть на рынке, вернее было...
На озоне последние были, уже не вижу.

Цитата: (RedRav @ 1.2.2024, 12:45) У кого-то уже кончалась электрическая помпа? Как она может протечь? В ней даже сальника нет. Если только разорвёт замёрзшей водой...

Почечь она мне кажется может. В любом случае там есть вал, на разных концах которого крыльчатка и электрическая часть, разделенные сальником. Но текущих не слышал не видел.

Цитата: (igorkzn @ 29.1.2024, 17:31) а на каких держалках этот усилитель крепится ?

Ровно на тех, что на фотографиях первого сообщения данной странички.
А крепится он четырьмя кайками 90179-08241 по две гайки на каждую стойку. На стойках торчат по 2 шпильки.

Цитата: (egik @ 29.1.2024, 19:53) Так. А если слабый удар, то есть шанс защитить радиатор. И общей жёсткости прибавит. Но ремонтировать придётся уже 2кронштейна его крепления или менять.

Он расположен так низко, что я не знаю во что надо приехать, чтобы он спас от удара.

Цитата: (zoofield @ 27.1.2024, 22:28) Вот теперь интересно, есть оно по факту на 2.5 или нет?

Только на 2,5 гибрид есть этот усилитель.
У меня бензинка и ее нет.
Код модели AXAA54L
Ставились только на AXAH5хх и AXAL5хх а это двигатель гибридов A25AFXS

Цитата: (механик Я @ 27.1.2024, 11:56) Угораю до слез. Просто до слез. Да ёмкость АКБ не меняется от нагрузки. При увеличении нагрузки меняется время Ржу просто ни магу читая эту билеберду.

Если бы ты был адекватным человеком, то я бы тебе доказал, что АКБ так себя ведут. Но т.к. ты петруха или кто ты там в прошлом аккаунте - попросту бот неадекват, но даже не буду время тратить... Далее отвечать не буду. Противно даже... Когда его и его IP уже админ забанит навсегда? Вот же прилип банный лист к нашему форуму...

Для адекватных инфа например тут:
Аккум емкостью 60 ампер заряжали током 3 ампера до 10,5 вольт. Он отдал 61,94 ампера.
https://youtu.be/fdxzhYQDZkc?si=tjJxTwdsGbM9TdV3&t=54

А в этом тесте на разряд до тех же 10,5 вольт но током 25 ампер аккумулятор отработал 95 минут, а значит отдал всего 39,6 ампер.
https://youtu.be/fdxzhYQDZkc?si=9wPzup42p43MaqUz&t=721

Не скажешь умник, а чего же он не отработал при таком токе разряда 144 минуты? Ведь по твоему 25 ампер за 60 минут х2 равно 50 ампер за 120 минут. Еще есть 10 ампер, а значит еще 24 минуты.
Попробуй проанализировать разрядную характеристику кислотного аккумулятора из файла во вложении.

Цитата: (Roman Cooper @ 25.1.2024, 12:52) Спасибо. Все равно не понял это: «Если увеличить нагрузку до 20А например, то будет 40Ач…» (с)

Чем бОльшим током разряжать АКБ, тем меньшую ёмкость он отдаст.
Сейчас восстанавливаю АКЮ, разряжаю его током 1 ампер до 12 вольт, он отдает всего 9 ампер. Если ставлю ток разряда положим 4,5 ампера, можно предположить, что он до 12 вольт просядет за 2 часа и опять отдаст свои 9 ампер, но это не так. Он отдаст в этом режиме примерно 5 ампер т.к. ток нагрузки возрос.

Все правильно написали выше, чем больше ток разряда, тем меньшую общую емкость способен отдать обычный аккумулятор. У него не постоянная зависимость тока разряда и емкости.

Цитата: (parbor @ 22.1.2024, 17:45) У меня есть пара живых аккумуляторов от домофонных систем 12В, 12Ач. Вот интересно-можно ли из такого вытянуть заряд на 1 запуск ?

У меня есть на 17 ампер АКБ от ИБП и его я параллельно подключал к севшему основному АКБ и запускал спокойно.

А еще я таким постоянно делаю подзаряд основного АКБ.
Но для этого у меня есть зарядник ToolkitRC M6D, который я собственно и питаю от 17 амперного АКБ, а уже зарядник заряжает основной. Бросаю все под капот и оставляю до тех пор, пока не высажу 17-ти амперный в указанную отсечку по вольтажу. Этот зарядник при необходимости умеет по завершении заряда не отключать его, а дозаряжать малыми токами. Ставлю 14,4 вольта и он поддерживает их с током 100-250 мА.

Цитата: (igorkzn @ 19.1.2024, 13:24) почему воду , а не готовый раствор ? Интересно, наша лонг-лайф - аналог какой европейской - G12+? G12++? G13 ?

Вот не буду утверждать, но я за то, что аналогов нет, за исключением одного... Спорить я не собираюсь, каждый пусть останется при своем мнении.
Лично я никогда не буду экономить на антифризе потому как потом жрать начнет алюминий, течи радиаторов и прочее.. Ну уж нет...

Цитата: (No Name @ 17.1.2024, 21:53) ХА50 2.5 пробег 29ткм В последние пол года стал заметно падать уровень антифриза. Доливаю раз в 1000 км от мin до мах, один раз бачок вообще сухой был. Течей нигде не обнаружено в масле двс антифриза нет. Вопросы. Вдруг кто-то сталкивался с такой проблемой? Может есть проблема с теплообменником ЕГР или другим на этом поколении? Как решали и что диллер говорит по этому поводу?

Внизу желтым выделено, лучше все прочесть.
https://toyota-club.net/files/faq/18-03-20_faq_df_r4.htm

Цитата: Напомним суть вопроса - происходит разрушение теплообменника жидкостного охладителя EGR, в результате антифриз попадает в каналы EGR и далее в цилиндры. При этом в каналах образуются обильные отложения (в виде порошка или кристаллов), зачастую клинит клапан EGR. Внешние проявления - белый дым из выхлопной трубы, перебои в работе двигателя и снижение мощности, появление кодов DTC (P319000, P04019C etc.), при плохом развитии можно упустить падение уровня антифриза и перегреть двигатель. Все это происходит на автомобилях практически новых и с небольшими пробегами.

Цитата: (Roman Cooper @ 17.1.2024, 15:37) Цену озвучьте. Не стесняйтесь.

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aks...volt_3484842069
37500 руб

Цитата: (egik @ 16.1.2024, 18:28) Выше фото 90915-YZZM3 и он китайский, а у меня стоял Тайвань. Распил интересно какого.

Распил был Made in China, оригинальный.
https://youtu.be/Rr9yCYCLnX8?si=uQiTHLDZ9fy0qkRD

Цитата: (Ivanych_msk @ 16.1.2024, 12:09) Если под аналогом понимать идентичность во всём - то нет, один параметр не аналогичный, площадь фильтрующего элемента в 90915-YZZM3 чуть меньше, на 1 см. корпус меньше. Не думаю что ОД дураки, ставя его смело при замене масла в ДВС на ТО, сам его ставлю при замене масла "на лето", "на зиму" ставлю 9091510009 из старых запасов.

Подождите подождите... Что в 90915-YZZM3 на 1 см меньше? Как это корпус меньше? Имею дома и 90915-YZZM3 и 90915-10009 оба оригиналы, размеры 1в1. Отличие только в цвете фильтрующего элемента. Домой приду еще рассмотрю повнимательнее...

Нашел на просторах инета распил обоих, все одинаково за исключением количества складок. Но высота одна и та-же.

Цитата: (egik @ 15.1.2024, 12:31) Ещё раз о подзарядки АКБ от генератора. Простой авто 9дней, Т опускалась до -24°, на АКБ было 11,9в, завёл при -12°, дал поработать 30мин. Простой ещё 3-е суток, Т опускалась до -21°, на АКБ было 11,7в, завёл при -17°. Далее поездка 80км, 1,5ч, с тремя остановками(глушил) и простоем 4ч, и обратно 70км за 1ч15мин. Сегодня на АКБ спустя 15ч 12,35в. На АКБ вчера шёл заряд 14-14,2в. На прогреве если включать энергопотребители: обогрев руля, стекла, печку, то авто повышает обороты двигателя до 1200, без них 900-1100. Прогретая на ХХ 800-850.

Я думаю у вас электролит в аккумуляторе замерзал и подпортил АКБ.
При 11,9 плотность электролита около 1.16, температура замерзания электролита -14 градусов...
На столько просевший АКБ по хорошему надо снимать и заряжать полностью дома в тепле. Он промерзший особо не берет заряд.

Цитата: (egik @ 9.1.2024, 13:34) Ваша ссылка регистрации просит.

Тогда вложение...

Цитата: (RedRav @ 27.12.2023, 13:32) По инструкции, в обычный привод рав4-5 можно лить эквивалент. Возможно, имелось в виду, что эквивалент LX и есть LT. Про какой C-HR речь? Старый, с двигателем 3ZR, или новый, с М20А? Если задний редуктор на новом CHR выглядит так же, как и на рав4-5, то и масло можно лить такое же (LT).

По инструкции РАВ4, в оба типа приводов надо лить LX или на свой страх и риск эквивалент.

C-HR с другим мотором, турбо 1,2 8NR-FTS, полный привод ставился исключительно на этот мотор, муфта там стоит с номером 41303-42023 которая ставилась на все, что угодно, в т.ч. и на наш РАВ с обычным полным приводом. Сам редуктор тоже кстати ставился и на наш РАВ с обычным приводом.

Цитата: (No Name @ 26.12.2023, 19:42) Вы ошибаетесь. Перепутали разные конструкции с условным названием «муфта».

Что я перепутал? Я что-то не пойму, вы утверждаете, что заливаемое в раздатку масло попадает в муфту? Что заливаемое в редуктор масло попадает в обе муфты справа и слева? Я сейчас про продвинутый полный привод говорю.

Хорошо и про обычный привод тоже, вы хотите сказать, что заливаемое масло в редуктор попадает в единственную муфту стоящую после кардана?

Я утверждаю, что во всех муфтах свое наполнение и заливаемое масло из редуктора и /или раздатки туда никак не попадает.

Цитата: (SEMA230505 @ 25.12.2023, 10:57) при замене из заднего диф-ла сливается черное и горелое с опилками железа на магните ( часто после пробега около 10 000). Видимо дисковая муфта, сильно нагружена и постоянно в преднатяге( поэтому вероятно и пятый РАВ и ездит лучше прежних, точнее и увкереннее).Обратная сторона этого-постоянное в той или иной мере смыкание пакета дисков, нагрев и стружка. Потому и в мануале рекомендация использовать ЛСД масла. Я увидел, что много пользователей возмущаются, что зачем лить ЛС если нет блокировки дифа по колесам. Да нет, но условия работы дисковой муфты таковы, что ничего лучше чем использование масел с предупреждением эф-та "залипания-проскальзывния"(стик-слип) т.е. ЛС нет.

Абсолютно неверно! Масло заливаемое в диф НИКАКИМ образом не попадает в муфты. Они изолированы и в них собственная несменяемая жидкость, условно на весь срок службы.

Стружка не от муфт, от притирки узлов.
Вот посмотри что я слил со второго авто, где нет продвинутого полного привода. Это просто притирка.
https://www.drive2.ru/l/660457119547410458/

Цитата: (egik @ 25.12.2023, 8:34) Откуда сведения про 30мА? Если брать светодиод, то он 20мА и за сутки 0,5А/ч. Но меня интересует просадка напряжения.

Не смотри на светодиод, в любом ELM первым стоит стабилизатор напряжения с 12 вольт на 3,3 или на 5 вольт. Он и жрет всегда около 30-35 мА. А сам светодиод ест от 3 до 15 мА но при 3 вольтах, а не при 12-ти. Это разные показатели мощности.
Во вложении фото потребления моего ELM.

Немного про болты, в общих чертах. Головки у многих болтов уменьшили, поэтому необходимо ориентироваться не на головку, а на метки на болтах.
https://youtu.be/iEZgRvO5aq4?si=boPeBf-g8mirImL8&t=648

Цитата: (1asdqwe @ 12.12.2023, 21:37) Предохранителя 7.5 А ВАТТ-S, у нас нет. А блок А48 - датчик аккумуляторной батареи есть? Если есть, как на схеме, то диод надо врезать в белый провод, который идет на первый контакт этого датчика.

Нет у нас этого датчика, так же как и предохранителя BATT-S на 7,5 ампер)
Этот датчик есть у всех, у кого система старт-стоп стоит. Судя по схемам.

Цитата: (Term0706 @ 29.11.2023, 12:07) Напомни маркировку какие свечи для 2.5 смотреть. Там чего то меняли со свечами.

90919-01289
fc16hr-q8

Только вчера обсуждали... Вот подсказки.
https://www.drive2.ru/l/662240802285574617/

Цитата: (1asdqwe @ 22.11.2023, 22:10) В моей Рав, в разъёме DLC3 (OBD2), отсутствует контакт 13 (TC). Это диагностический контакт, который для диагностических целей соединяют с нулём - 4 контакт разъёма DLC3. Если посмотреть по схемам, то для всех российских сборок этот 13 контакт, должен быть. Посмотрите, напишите, - это так у всех? ( Рав4 - Prestige Safety 2021, двигатель A25A-FKS).

У меня есть. Ищите, может его убрали с целью защиты авто?

Можно и 90915-YZZM3 ставить вместо 90915-10009.
А самый правый фильтр просто увеличенного размера фильтрующего элемента. Очень сомневаюсь, что у них клапаны под разное давление. Просто вспоминаю, сколько фильтров кто не разбирал в обзорах, если фильтр оригинал, то там всегда одинаковой конструкции перепускной клапан, в чем вообще тогда отличие фильтров? Надо еще распилы посмотреть повнимательнее.

Цитата: (Oleg46 @ 23.10.2023, 15:32) Может кто видел где находится датчик закрытия капота? На привычных для Тойоты местах не обнаружен... (Именно тойотовский - который выдает на табло картинку, а не датчик сигналки)

Конечно видел))
Менял замок по причине кривых рук дилера, которые спилили его болгаркой))
Если надо микровыключатель, договоримся)

Цитата: (smira @ 23.10.2023, 16:43) в тоже время к самому замку провода не идут (снимал когда сигналы менял) но это не точно, давно было.

Еще как идут))

Цитата: (alexbx13 @ 3.10.2023, 12:54) Фара это цельный (не разборный) блок

Вот не соглашусь ни разу... Фара разборная, есть даже отдельные артикулы для замены. Цены негуманные, но она разборная...
В этом видео слегка показали потроха линзы, шторку немного видно.
https://youtu.be/kkKwvvmYmAA?si=ARpFqwsPhGgg-G-J

Цитата: (Cereprepus @ 26.9.2023, 15:56) это как так не продается? Не может быть. Поеду в сервис другой к знакомым, будем разбирать смотреть.

Вот так... Единый узел. Чем дальше, тем узел становится больше...
Вот из каталога, наш рав и королла 2005 г.в. для примера, там тяги есть как позиция и отдельно продаются. На рав уже все, единое целое с рейкой.

Приехали банки. В конце отчета добавил все фото отличий старой банки и новой. Изменен дизайн.

https://www.drive2.ru/l/654336413193492057/

Цитата: (R_Flegg @ 10.9.2023, 12:11) Добрый день! Передние колодки заказал как у вас в сообщении выше, подскажите артикул задних. Заранее благодарен.

https://www.drive2.ru/l/627596565283886714/
Но лучше перепроверить по ВИН номеру.

Цитата: (Mariline85 @ 31.8.2023, 9:41) Друзья, добрый день! Перечитала тему, качала и пыталась установить прошивки, ничего не вышло( Буду очень признательна, если кто поможет. Что имеем: Тойоту 2022г., завоз через Китай. Ни с андройдом, ни с ios не коннектится(( фото ГУ прилагаю, может кто-то смог решить проблему... Навигатор с картой Китая, устанавливала подписку Яндекс.Плюс - мертвому припарка... Где-то на ютубе находила предложение - народ ставит новое ГУ тыщ за 20 с чем-то. Если ничего не поможет, тогда придется туда...

По виду у вас стоит не штатная магнитола. Никакие родные прошивки ей не подойдут. Ищите что у нее в настройках пишется "о магнитоле"

Не совсем понятна какая из трубок повреждена. P.S. рассмотрел, повреждена трубка без давления, на обычных хомутах зажимах. Если не до дыры, ничего страшного я считаю. Артикул 77261-0R160 но его надо перепроверить по ВИН номеру.
Та, что на хомутах зажимах - без давления. Та, что на пластиковых замках с давлением.

Цитата: (юра555 @ 27.7.2023, 12:37) Отключал это как?

Очевидно так:

Цитата: (Smerg @ 9.7.2023, 18:10) С 2-литровым одинаковая длина, можно его ставить, не знаете?

Нет, длина другая. Я же ранее выкладывал фото с 2-х литрового... Всего 3 страницы в теме, не ленитесь, посмотрите...
Купил я себе сейчас оригинальный ремешок у официалов 90916-02778 за 3063 рубля. Пусть лежит в запасе.

Таки нашел я данные по ремешку. Длина ремня 90916-02778 на A25A-FKS 2,5 литровый ДВС...
Это 1150 см
6PK1150
Производитель BANDO.

Цитата: (igorkzn @ 24.5.2023, 10:29) кто все-таки точно знает - эта накладка как крепится ?

На 2 клипсах каждая. И плюс как выше подсказывают на скотче.
Как ранее сказали находится в молдингах.

Подбор роликов по размерам...
https://size.name/catalog/rolik
https://www.aps.md/catalog/roliki-po-razmeram/

Цитата: (Triniti1991 @ 14.5.2023, 8:07) Нижняя черная накладка.

Она держится на 7 пистонах снизу и на 5 пистонах сверху. А также на 1 шурупе закручивающимся изнутри.

Цитата: (ZAlexandrV @ 13.5.2023, 22:18) А на 2.5 и 2.0 ремни разные ?

По ВИН номеру надо смотреть, каталог на первый попавшийся 2.0 литровый ДВС показывает артикул ремня 90916-W2049 нашел картинку - это 1128 мм
А на мой по крайней мере 2.5 литра артикул 90916-02778 с заменителем на 1148 мм. Но по заменителям судить точно нельзя. Там при небольшом разбросе плюс минус похожую длину показывают в аналог.

Коллеги, вы всерьёз решили поменять подшипник в пластиковом ролике?
Последствия знаете?
Подшипник вплавлен в пластик. Чтобы вытащить подшипник из пластиковой обоймы надо срезать пластиковый борт, удерживающий его. Что потом будете придумывать от сползания пластика с ролика?
И еще, посмотрите фото выше, там рабочая поверхность на пластике протерлась до дыр практически. Потому как закончился ресурс не только подшипника, то и пластикового ролика. Эта деталь изнашивается одновременно и подлежит смене. В таких вещах просто подшипник не меняют. Печальные последствия подобного колхозинга я видел у коллег по королле))

Похоже нашел размеры ролика для нашего 2,5 литрового мотора.
70 внешний диаметр
24 или 24,5 ширина
17 внутренний диаметр подшипника.

Как вариант:
Ina 531 0760 10
Caffaro (CFR) 500006 или 500251 или 500404 или 500104

Цитата: (Joyman @ 13.5.2023, 18:51) У меня на авенсисе с родными лампами галогеновыми даже после 11 лет эксплуатации, с фарами не полированными ни разу , свет (и дальний и ближний) был лучше чем эти "новые говнотехнологии" со светодиодами теперь сновья. Да, это субъективная оценка, но что вижу то пою.

Авенсис же с линзой был?
Вы линзу авенсиса со светодиодами на рефлекторе сравниваете?
Сравните РАВ на линзе с авенсисом на линзе. Удивитесь разнице. Рефлектор согласен - не ахти.

Цитата: (lasso1951 @ 12.5.2023, 21:04) А светодиоды в фарах сменные или в сборе с фарой? Если выйдет из строя, можно заменить?

И да и нет...
Идет линза в сборе со светодиодом.
Заменить можно, с разбором фары.

Рефлекторные по аналогии. Светодиод идет в сборе с отражателями.
Ах да, цена этой запчасти местами соразмерна фаре в сборе с авито.

Во, даже нашел потроха на рефлектор, посмотрите как выглядят...

Цитата: (Строй @ 12.5.2023, 9:26) Не... в Престижах обычные светодиоды, но прожекторного типа, а в стайле и комфорте рефлекторного. Так написано на оф.сайте

Все спутали.
В официальной информации от тойоты написано следующее (во вложении):
Светодиодные фары рефлекторного типа - Стандарт, Комфорт, Style.
Светодиодные фары прожекторного типа - Престиж, Престиж Safety.

ФАРЫ!!! Не светодиоды!!!
Что такое рефлекторная фара - это когда отражатель формирует свет. Свет от светодиода или лампочки отражается отражателем, который чаще всего как граненый стакан. Каждый кусочек отражателя отражает этот свет в определенные зоны.

А фара прожекторного типа - это когда свет от светодиода или лампочки тоже отражается от отражателя (уже гладкого) и собирается линзой в пучок. И именно она (линза) формирует зону освещения.

Вот и все. Светодиоды там обычные. Ну конечно мощные.

Цитата: (igorkzn @ 11.5.2023, 13:41) где-то слышал, что в Престижах - матричные фары....это так ?

Нет, это не так.
В престиж и престиж Safety стоят просто линзы с "обычным" светодиодом. Стоит автокорректор и все. Ничего новомодного нет)