Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Фото и тюнинг 1 _ Меряемся ....ммм... лифтом!
Автор: Deimos 13.11.2010, 13:12
Подключайтесь!
Предлагаю собрать информацию по высоте РАВа 1-го поколения.
Очень хотелось бы увидеть значения как лифтованных (с указанием способа), так и _стоковых_.
Чтобы каждый мог оценить насколько у него, скажем просели пружины или похвастаться своим просветом.
Думаю, мерить проще так:
берем расстояние от верхнего края диска до крыла плюс радиус диска - получаем расстояние от оси до крыла.
У меня:
24+44/2=46 см.
27.5+44/2=49.5 см.
Мои цели:
- выяснить, насколько нужно наростить "солдатиками" задние аммортизаторы
- выяснить, насколько защита съела клиренс
- интересно у кого как
_______________________________________
Формат предлагаю такой (на своем примере):
1 декабрь 1996 г.в., дорестайл
2 спереди 46 см
3 сзади 49.5 см
4 спереди проставки 20 мм
5 сзади - пружины УАЗ Хантер 285 мм, аморы какие достались, причем разные (под замену - сейчас думаю с высотой "солдатика")
6 (по желанию, если не лень под машину лезть) просвет спереди до защиты (Шериф) 190 мм
_______________________________________
Автор: Gwyn 13.11.2010, 14:10
Я бы ещё добавил в каком состоянии замерять.
К примеру: С пустым багажником, с водителем, с пятью пассажирами и т.д....
Автор: Deimos 13.11.2010, 14:39
Я подразумевал, что пустой РАВ.
Ну, инструмент в багажнике валяется и 5 л. воды, но это не в счет.
Замерить несложно.
Давай, колись, сколько у тебя?
Автор: grader2474 13.11.2010, 18:26
сейчас лениво идти, темно к тому же... завтра померю рядом с офисом и вечером выложу...
Автор: grader2474 13.11.2010, 18:27
хотя заинтриговали))
Автор: grader2474 13.11.2010, 18:49
1)1998 год, послерестайл
2)спереди 46см
3)сзади 46см
4) спереди проставки 41мм
5) сзади проставка 37мм( до пружин дело ещё не дошло...)
6) до шерифовской защиты... надо померить, это точно завтра
в принципе машина стоит левым передним колесом в углублении, замеры усреднены, в багажнике ручная таль, три лопаты, два троса, два спальника, два домкрата, копрессор, ножной насос, бак полный, завтра наверное надо перемерить....
Автор: Dr.Kicker 14.11.2010, 6:24
1) 1997 год, дорестайл
2) 24см
3) 24см
4) спереди пружины -6см
5) сзади пружины -6см
6) никаких металлических защит
Зато офигенная управляемость))))))
Автор: Deimos 14.11.2010, 6:32
|
24 cм? А диаметр диска какой? У меня 24 см спереди от края диска. но могут быть разные размеры самого диска в зависимости от модели. Или я ошибаюсь?
По пружинам. В смысле сейчас обрезанные родные? =:-[ ]
Автор: Dr.Kicker 14.11.2010, 16:22
|
Расстояния 24см от балды написал) хз сколько, но наверняка сильно меньше 46ти)
Неродные пружинки какие-то не помню... Больше витков, короче, жесче. Упал сантиметров на 6. Думаю еще подрезать не помешает.
Диски зимой 16ые. К весне 18шки обую.
Автор: grader2474 14.11.2010, 16:29
|
1)1998 год, послерестайл
2)спереди 46,5см
3)сзади 47см
4) спереди проставки 41мм
5) сзади проставка 37мм( до пружин дело ещё не дошло...)
6) до шерифовской защиты 22см
вот так))))
Автор: Alex_707 15.11.2010, 4:10
Ого! Вот это мысль - по замеру...
Только голые цифры не интересно - давайте с фотками, а...!!!
Автор: Deimos 15.11.2010, 5:25
Тема с фотками где-то отдельно была...
Но если сильно нужно (в процессе переобувки):
http://savepic.net/246194.htm
У кого нелифтованный ДОрестайл, замерьте плз сколько сзади должно быть.
А то к чужой машине на улице с рулеткой лезть - так и по голове можно получить.
Автор: Rav4eg 15.11.2010, 9:32
rav 1996
просвет между землей и картером 12 см
колеса 16-205-50
пружины сток ГЕ+ уаз
перед чашка - 40мм
зад пружины -40мм подпил
на бордюр заехать почти не возможно. управляемость как на формуле-1
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_i/rav4eg/journal/288230376151750083/#post
Автор: John1224 15.11.2010, 10:20
Всем привет! Вот замерил свой равчик, 1995 год автомат. Сфотать к сожалению не получилось, так что просто сухие цифры:
перед:215/70/16
22+24=46
зад:235/70/16 (подвеска вся родная кроме задних аммортизаторов кони)
22+28=50
спереди защиты нет, высота до родной защиты 22 см
Автор: grader2474 10.1.2011, 21:04
не боишься, что у нас постоянный полный привод и при разноширокой резине идёт повышенный износ заднего редуктора и коробки передач????? разная высота резины обуславливает дополнительную нагрузку на перечисленные узлы, неправильно это!
Автор: John1224 11.1.2011, 17:28
Одну шину пропорол, поэтому пришлось менять пару. Ну вот решил попробывать поставить назад побольше, а так планы на лето поставить Goodrich A\T 215/70/16. Это не слишком тяжелая резина для рафчика?
Автор: Rav4eg 14.1.2011, 12:31
резина не тяжелая, а вот размерность лучше соблюсти, иначе прав grader2474 хана редукторам и коробке
Автор: Amir 14.1.2011, 12:36
Ребята, у вас случайно нет чертежа "солдатика" для наращивания штока заднего аморта. Или хотя бы набросок с размерами и диаметром резьбы и шагом резьбы. Оч нужно, всем заранее спасибо
Автор: Новокузнечанин 7347 14.1.2011, 15:02
Давайте помериемся ...
Перед: от диска до арки 250мм
от пола до арки 790мм
|
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 14.1.2011, 15:07
Сзади: от диска до арки
от арки до пола
|
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 14.1.2011, 15:11
размерчик 215/65-16
от защиты до пола 170мм
|
|
Автор: keksm 16.1.2011, 9:37
|
"Моловато будет!" (Шутка).
Учитывая, что защита двигателя уменьшает просвет до поперечной балки двигателя на 1,5-2 см,
то до балки двигателя у тебя примерно 190 мм.
Ещё у тебя размер колес не родной 215/65R16 дает снижение клиренса на 1 см. по сравнению с 215/70R16.
Т.е. с родным размером резины будет 190+10=200 мм до балки двигателя, что является "стандартом".
Однако "стандартная" высота достигнута лифтованием у тебя
хотя судя по ниже приложенным картинкам должна быть со стандартной подвеской.
Недавно обратил внимание, что бензобак у 3-х дверки весит ниже уровня порога, т.е. когда ложишься на пороги (на заднюю часть), то по сути ложишься на бензобак. А бензобак не имеет защиты. А ещё ниже уровня бензобака висит колено выхлопной трубы огибающей снизу задний редуктор.
рисунки ниже подтверждают, что бензобак ниже висит.
Размеры, углы съезда и въезда, колесная колея и база, клиренс.
|
|
|
|
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 16.1.2011, 18:04
|
Защита съедает примерно 3,5- 4,5 см, Шины ниже, не было в оригинальном размере. Сзади лифт УАЗовскими пружинами, а спереди проставками, смотри соотв. темы на форуме.
Автор: grader2474 16.1.2011, 22:11
сейчас переобулся на штатный размерчик 215/70 R16 как-то непривычно.... маленькие они какие-то....
Автор: ВасяШ 18.1.2011, 21:35
Случайно набрел на эту тему, сходил замерил и сфотографитовал
1994 г.в., дорестайл
Спереди 28+22=50 см
Сзади 30+22=52 см
Спереди проставки 40 мм, пружины каяба от 5-ти дверного рафа
Сзади - пружины ВАЗ 21213 (нива), обрезаны на 2,5 витка, амортизаторы какие стояли + проставки 40 мм.
Растояние под защитой не замерял, завтра произведу замер, и замерю все растояния еще раз на ровной поверхности, сейчас авто стоит под уклон вперед.
В багажнике ни чего нет, кроме инструментов (3 кг.)
ВасяШ.
|
|
|
Автор: ВасяШ 19.1.2011, 21:57
Растояние до защиты 22-23 см.
Шины 225/70/16
ВасяШ.
|
Автор: cheese 23.1.2011, 16:05
У меня вопрос ко всем кто лифтовал хочу лифтонуть своего рафика 3 -дверка но есть пару сомнений при установке проставок 4 см на перед и назад как дело опстоит с гранатами на них нагрузка получается больше нет ли какой нибудь вибрации как подвеска работать начинает итд заранее огромное спасибо
Автор: cheese 23.1.2011, 16:06
У меня вопрос ко всем кто лифтовал хочу лифтонуть своего рафика 3 -дверка но есть пару сомнений при установке проставок 4 см на перед и назад как дело опстоит с гранатами на них нагрузка получается больше нет ли какой нибудь вибрации как подвеска работать начинает итд заранее огромное спасибо
Автор: ВасяШ 23.1.2011, 22:46
До 160 км\ч проблем с вибрациями нет. но с такими проставками комфортное передвижение по трассе заканчивается на 130-140 км\ч, если готов с этим мериться, то пробуй, лифтуй.
Про нагрузку на привода сказать ни чего не могу, но она естественно увеличивается. Я езжу уже лифтованный год, (вот только пружины недавно сменил) проблем с приводами пока нет.
ВасяШ.
Автор: grader2474 27.1.2011, 21:47
|
тоже год уже как стоят проставки 40мм полёт нормальный
Автор: grader2474 27.1.2011, 22:07
|
ух ты, проставки одинаковые, а на фотках центр колеса у меня выше
((кстати, а кто-нибудь интересовался вопросом, длина привода у дорестайла и послерестайла в теории разные, у дорестайла длина должна быть больше, так как амортизаторы длиннее, ширина колеи одинаковая не зависимо от года выпуска, хотя я не сравнивал вылет диска...
Автор: keksm 28.1.2011, 9:23
|
Выложи фотки свой машины здесь. Фотки с переди с уровня земли, с боку весь кузов, с боку каждое колесо с арками кузова.
Проставки спереди стоят какие? из стали? из алюминия? из пластика?
Автор: grader2474 20.2.2011, 17:12
завтра фотки будут
Автор: keksm 21.2.2011, 8:00
|
Проставки под переднюю стойку где брал?
сам заказывал? если сам заказывал и остался чертеж, то размести здесь и укажи материал...
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=8480&st=40&start=40
а то я сам хочу поставить себе.
Автор: grader2474 23.2.2011, 21:27
спереди брал проставку на рынке подходит от акцента, себе из двух колхозил по 22мм и 19мм, всего 41мм, другу заказывал 35мм цельную, делали дней десять
Автор: ВасяШ 24.2.2011, 9:33
|
Когда будут Фотографии???
ВасяШ.
Автор: pvsh 10.3.2011, 8:33
дорестайл
Спереди 22+22=44 см
Сзади 27+22=49 см
лапти 225/60 R16
защиты нет, только пластик родной
проставок тоже нет никаких
но от балки до пола 16-17см - маловато как-то 
наверное летом буду проставки ставить
Автор: grader2474 10.4.2011, 11:49
|
извини, темку потерял.... вот фотки
|
|
|
Автор: sergeyKA 12.4.2011, 21:25
Подскажите хочу поставить шины 235/70_R16
как вы думаете будут ли проблеммы с передом
как я понимаю с задом проблемм небудет
или я неправ
Автор: John1224 13.4.2011, 12:37
235/70_R16 взади встанут без проблем у самого стояли, а спереди трут..... нужен лифт, имхо
Автор: sergeyKA 13.4.2011, 16:15
подскажи чем проще лифтонуть перед ?
задок чочу поднять пружинами от уаза
Автор: John1224 13.4.2011, 17:45
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=12082
Автор: left001 14.4.2011, 18:44
от защиты до пола 24 см, резина 235-70, лифт с переди 2 см, дорестайл.... кото не верит могу выложить фото...
Автор: ВасяШ 14.4.2011, 21:13
|
Доброго времени суток.
Выложи фото.
У меня вопрос:
Какой вылет на дисках?
задевают ли колеса за пыльники мотороно отсека.
Вася Ш.
Автор: grader2474 16.4.2011, 22:04
при 45 вылете за пыльник не цепляют,но защиту срезать пришлось.... у меня 225/70
Автор: sergeyKA 17.4.2011, 7:51
от защиты до пола 24 см, резина 235-70, лифт с переди 2 см, дорестайл.... кото не верит могу выложить фото...
выложи плиз фото 
Автор: left001 17.4.2011, 8:15
сегодня вечером, рулетки нет под рукой....
Автор: ВасяШ 17.4.2011, 8:16
|
Странно, у меня вылет 43, размер резины такой же, а за пыльники цепляет.
Вася Ш
Автор: left001 17.4.2011, 9:23
лифт сегодня получился 22, см потому что защита дребезжала об глушитель, пришлось подложить резинку 2 см которая и съела клиренс))))
|
|
|
Автор: left001 17.4.2011, 14:43
вот сегодня и зад лифтанул на 3 см, с помощью резиновых проставок от WV passat B3, подходят в аккурат, внимание товарищи не покупайте назад нивские проставки из резины с металическими чашками, пустая трата денег, они слишком маленькие для стоковых пружин.....
вот что получилось
|
Автор: grader2474 18.4.2011, 10:00
сегодня получил амортизаторы IRONMAN какие-то они нереально огромные.... диаметр просто впечатлил 
.... теперь сижу и думаю, они вообще влезут или нет
|
|
Автор: Новокузнечанин 7347 18.4.2011, 14:58
|
А им там ни чего не помешает, разве что за кузов задевать будут.
Автор: Roman34rus 18.4.2011, 17:21
А ты где такие нашел? Сколько стоят? Чет и не слышал ни разу про них
Автор: Roman34rus 18.4.2011, 17:33
|
Подскажи на счет проставок нивовских, может ты просто перепутал и передние купил (они поуже). А то я только что купил от ваз 01-2121 задние усиленные. Собираюсь ставить, жду токаря (в отпуске), выйдет - сделает мне солдатики и проставки в перед
Автор: left001 18.4.2011, 18:07
блин наверно я передние и купил, просто всегда думал что передние пружины больше чем задние....... тогда непокупайте передние)))) про задние вооще не вкурсе был)))))
Автор: grader2474 19.4.2011, 13:34
|
нам подходят амортизаторы от Паджеро и Делики, но в штате они короче стоковых для Рав4, а вот тюнинговые подходят, длина этих амортизаторов 627мм, они однотрубные, работают превосходно, в пятницу будет инсталяция с тандеме с уазовскими пружинами и полиуретановыми сайлентблоками, обо всех ощущениях отпишусь
Автор: grader2474 19.4.2011, 13:36
тем кто лифтоваться не будет можно использовать каябовские амортизаторы с Делики или Паджеро их длина 585мм, при штатной пружине работают отлично, машинка стала более мягкой
Автор: grader2474 19.4.2011, 13:37
|
я надеюсь, по размерам очень напоминают амортизаторы ОМЕ для Рав4ика
Автор: grader2474 22.4.2011, 20:51
ну чтож....
сегодня целый день провёл в сервисе, сайлентблоки стояли заводские, всё закисло напрочь, были заранее закуплены полиуретановые сайлентблоки, болты втулок регулировки сход-развала и сами втулки, для демонтажа применялись болгарка, мини отбойный молоток и прочая тяжёлая артиллерия...
работа новых сайлентблоков понравилась))), машина управляется замечательно))
а вот пружина УАЗ не порадовала... при максимальном вывешивании колеса пружина намеревается покинуть своё место... машина радует только при серьёзной загрузке, когда один сидишь весьма жёстко, по мне не очень, в совокупности с каябой очень реактивно себя ведут, а с тюнинговыми лучше, медленно бордюрчик 5см вообще не заметен, только слышен, но по мне отбой всё-таки жестковат..
Автор: grader2474 22.4.2011, 21:01
завтра поеду смотреть другие пружины, подумываю на счёт волговских, ну или нивовские на крайний случай, но ещё смотреть буду, хочу более мягкие
Автор: Qwest 17.1.2012, 15:41
У меня от пола до защиты 270мм.
Лифт проставками 60мм + резиной 225/75/16=18 мм.
К лету хочу до защиты 304мм сделать. 
Резиной 235/85/16 
Автор: jushi 17.1.2012, 17:30
|
Жесть
Не провернет движок такие колеса Вернее на асфальте то провернет, а вот в говнах... У меня сейчас 250мм под защитой, колеса зимние 255/65R16. В глубоком снегу уже еле проворачивает. Недавно на соревнованиях ездил - в горку по целине оч тяжело. Паджерик рядом на понижайке легко едет, правда он еще и дизельный до кучи, а РАВ еле-еле, чуть не глохнет. Без букса тронуться нереально, либо сцепу жечь. От того я тут и забредил разворотом движка Хотя может компрессор поможет немножко Нада cruzaс'а спросить - он на 32" колесах хотел 3S-GTE воткнуть, интересно получилось чего или нет.
Автор: Qwest 17.1.2012, 19:42
Слушай, ну не знаю прям...Тоже сомнеаплся в своих 225\75\16, как оно при нагрузках будет...
И никакой разницы с 215\70\16 не почувствовал. В песочную горку градусов эдак в 25-30, в полной загрузке (3 человека+теща (сойдет за двоих)), прет как нефиг делать. Может дело в том, что у мну автомат?
Да и cruzac на своих монстрах какие кульбиты в говнах показывает, и это без замены двигла...
По снегу опять таки сейчас ездю, вообще дороги не разбираю, глубиной до 3/4 колеса вообще не проблема...
Да и намного ли я увеличу то, что уже есть... Мне так кажется моторчику всяко легче будет крутить 235/85/16 чем 265/70/17 (то, что уже стоит у cruzac), а подъем одинаковый будет.
Автор: jushi 18.1.2012, 8:21
|
Ну видать у меня просто что-то с мотором
Ну и да, автомат снижает нагрузку на движок. Хотя, емнип, передаточное отношение первой передачи на автомате сильно меньше, чем на механике.
Автор: grader2474 18.1.2012, 13:09
|
Автор: grader2474 18.1.2012, 13:12
пипец, товарищи, вот это вы делаете..... 304мм.... я валяюсь...
это перенос креплений надо делать, чтоб кастор изменить, иначе колёса будут грести по аркам
Автор: jushi 18.1.2012, 13:55
|
Да
У меня уже зачетные проставки есть для этого под шаровые. Осталось только инсталлировать.
Автор: Qwest 18.1.2012, 13:59
|
Поделись конструкционными решениями.
У меня только в планах, делать буду из листа камазовской рессоры, к лету. Сфоткай плиз свои, в идеале с размерами.
Автор: Qwest 18.1.2012, 18:29
Кстати, jushi, хочу посоветоваться...
А что если переносить переднюю ось не на 38 мм, как это сделал cruzac, а задать величину переноса равной межосевому расстоянию м\у 2 болтами крепления шаровой.
То есть сделать переходную пластину всего с 5 отверстиями. 2 крепят пластину к рычагу, 2 шаровую к пластине и один крепит шарову насквозь через пластину к рычагу. По-моему идея не лишена смысла, вот только надо узнать каков этот размер м\у крайними болтами крепления шаровой, на сколько мы изменяем заведомоработающую идею cruzac?
Я имею в виду что то подобное...
|
Автор: grader2474 18.1.2012, 21:17
|
рассказывай из чего сделал))))
а ещё будет зачётно если будут размеры с фотками))
Автор: grader2474 18.1.2012, 21:19
|
кстати, как вариант, но действительно померить надо
Автор: jushi 19.1.2012, 7:48
Вот такие вот проставки сделали мне на заводе на станке с ЧПУ. Сталь 45, цинковое покрытие... Конфетка! Ток фоток нет, детальки в гараже лежат, а гараж под снегом. Как буду инсталлировать - все зафотаю. Я решил с резьбой в отверстиях сделать - так проще в монтаже. Надо только отверстие в шаровой, которое с резьбой, рассверлить, чтоб эту резьбу удалить.
|
Размер между отверстиями можете на моем чертеже посмотреть, это уже многовато, ИМХО.
Автор: Qwest 19.1.2012, 16:43
Еще вопрос, при переносе передней оси вперед, мы помимо изменений в касторе и уграх приводов, вносим также изменения и в углы рулевых тяг (они же к поворотному кулаку крепятся). Не имеет ли смысл перенести и рулевую рейку чуть вперед? Не будут ли рулевые тяги находится под критичными углами?
Теперь по чертежу, почему ты решил сдвинуть ось расположения отверстий на 10мм вглубь машины?
Автор: grader2474 19.1.2012, 21:14
вот как раз на 10мм смещение, чтоб ничего остальное не переносить?
Автор: grader2474 19.1.2012, 21:16
и ещё, сколько, если не секрет, детальки обошлись?
есть ли возможность ещё такие сделать?
Автор: grader2474 19.1.2012, 21:19
крепить на обычные болты будешь? может всё же удлинённые шпильки взять, на мой взгляд всяко надёжней...
Автор: Qwest 19.1.2012, 21:32
|
А как же схождение тогда?
Или все же так и задумано и я ошибочно считаю продольную ось автомобиля параллельной оси крепления двух из тркх болтов крепления шаровой?
Автор: jushi 20.1.2012, 12:25
Крепление планируется на обычные болты. Резьба выбрана мелкая - точно такая же, как на штатных шпильках шаровой.
Если смотреть на чертеж, то продольная ось автомобиля будет проходить горизонтально, рычаг крепится за три отверстия слева сверху, шаровая - справа снизу. Полукруглый вырез снизу сделан собственно для шарика.
Смещение шаровой относительно рычага будет на 30мм вперед и на 10мм наружу для компенсация изменения колеи после лифта, т.к. рычаги встали под большим углом. Схождение конечно регулируется, изменение угла рулевых тяг думаю будет не критично, а вот за их длину опасаюсь - может не хватить. Попробую подобрать от чего-нибудь или так же на заказ сделать. Проставки обошлись мне в 3 тыр. Дороговато конечно, но сделано качественно.
Автор: Qwest 20.1.2012, 13:06
Спасибо за разъяснения, все понял...,последний вопрос, 10 мм из расчетов вывел или на глазок принял?
Я согласен, что после лифтовки, да еще и пластина опустит рычаг, колея сузится, но как мне кажется 10мм, это много.
По рулевым тягам, думаю хватит резьбы в наконечниках, ведь если принять, что после лифта колея сузилась, а проставками вернулась на место, то в длине изменения будут минимальны (только от изменения угла от переноса на 30мм)
Как поставишь, обязательно отпиши что да как, удалось ли развал-схождение сделать и т.д. По стопам твоим иду. 
Ну а 3000 руб. по мне так не та сумма для качественной детали. Если бы я был уверен, что твоя конструкция встанет и будет 100% работоспособной, то уже клянчил бы у тебя заказать еще пару.
Автор: Qwest 20.1.2012, 13:48
По резьбовым отверстиям еще вопрос.
Ты, я так понял, планируешь крепить пластину к рычагу болтами снизу, а саму шаровую уже к пластине болтами сверху? Я все правильно понял?
Автор: jushi 20.1.2012, 14:12
|
Да, именно так. 10мм на глазок
Автор: jushi 20.1.2012, 14:20
|
Кстати, еще про 10мм. Видишь, вырез для шарика проходит прямо рядом с отверстием под болт. Если смещение не делать, то шарик прямо на болт крепления попадет.
Автор: Qwest 20.1.2012, 14:24
|
Да, верно глаголишь...
Сейчас сходил к машине и долго смотрел на свою шаровую...
Все таки ты реально прав с 10 мм, тянет рычаг за собой кулак вглубь машины, ой как тянет...А меня еще и лифт 60 мм...
Короче воспользовался твоим чертежом и теперь долблю питерских умельцев на вопрос изготовления...
Одни уже ответили, из дюраля по 3 т.р. за шт.
Буду искать дешевле...
Еще раз спасибо за конструктив.
Автор: MihaSS 20.1.2012, 14:41
ребята-да вы маньяки! хотя очень интересно что получится в итоге!!! может что то подобное? =))))
кстати Qwest, про просьбу не забыл ? примереть на передние стойки распорку...
|
Автор: grader2474 20.1.2012, 20:28
Qwest, к тебе вопрос, как поднимал подвеску сзади? имею ввиду саму пружину, просто мои последние пружины, которые я установил в конце ноября уже упали....
Автор: Qwest 20.1.2012, 20:29
|
Нет, конечно не забыл, добраться бы до рынка теперь...
По поводу фото... Есть у меня мыслишка прекратить насиловать равчик, прикупить семидесятку или паджерик 2, только короткую и уже развлекаться с полноценным бездорожником...
jushi, я от тебя не отстану
Как думаешь, перенос на 10мм наружу шаровой опоры не скажется на приводе, хватит ли его длины?
|
У меня все началось со сломанной задней пружины, прикупил 2 новые по неоригиналу лесджоферс, точная замена оригинала по длине.
Установил проставки 30мм и удлинил амртик наварив ухо, вот и все... Мои чуть сжались конечно, но так и должно было произойти с новыми...
Ты наверное зад лифтовал чисто удлиненными пружинами? По мне они более склонны к просаживанию, чем штат+жесткое наращивание.
Попробуй межвитковую проставку поставить, по идее должно помочь.
Автор: grader2474 20.1.2012, 20:40
дело в том что у меня как раз те самые пружины и стоят..... и проставка у меня 40мм... а сейчас ниже чем штат, обидно даже
Автор: grader2474 20.1.2012, 20:43
вот сейчас думаю возвращаться к уазовским пружинам..
Автор: Qwest 20.1.2012, 20:43
Нифига себе, а точно целые пружины, может поломал ужо, да и не замечаешь... 
Ну или палево попалось вместо пружин, хотя фиг знает, чтоб за такое короткое время... 
Автор: grader2474 20.1.2012, 20:51
может слишком жестокая эксплуатация? подумываю о пневмоподвеске, прикинул сколько уже ввалил в эксперименты и понял что пневма не такая дорогая
Автор: w23o90 20.1.2012, 21:45
|
Автор: grader2474 21.1.2012, 7:22
ага, вот так и надо сделать))))
Автор: jushi 21.1.2012, 21:26
|
Помнится, когда я менял внутренний шрус и ступичные подшипники, то заметил, что у внутреннего шруса довольно большой ход вдоль оси, так что уверен, что хватит. В любом случае, это будет видно при монтаже. Вот буду инсталлировать - тогда все отпишу, что и как Но для этого должно сначала потеплеть выше нуля, так что не раньше апреля.
Автор: Qwest 22.1.2012, 1:53
|
Так долго мой мозг ждать не может, заказываю по твоим чертежам пластины, ставить буду к середине февраля.
Пообщался с толковым слесарем-тюнингистом, план одобрен.
Ведь весна на носу, а огромные муды еще не инсталированы... Непорядок.
Автор: grader2474 22.1.2012, 8:16
правильно!))))
Автор: MihaSS 25.1.2012, 7:32
ну вот собственно и я скоро начну рости выточил простиавочки на задние амортизаторы из 6ти гранного прута, вот ток думаю не длинные ли, если проставка под пружину будет 20мм. ?
|
Автор: Qwest 27.1.2012, 13:30
Заказал себе проставки на питерском металообрабатывающем заводе.
Еще раз ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо jushi за грамотный чертеж.
Срок 4 дня, стоимость 2500 руб. и только от того, что партия маленькая. 
На другом заводе мне из моего материала обявили стоимость в 380 руб. за штуку, но минимальный заказ на 4000 руб.
Автор: grader2474 27.1.2012, 13:49
|
так ты уже заказал? какая сталь? я в поиске рессоры камазовской
Автор: Qwest 27.1.2012, 14:02
Да на самом деле рессора это не панацея.
Я заказал из обычной инструментальной стали СТ3.
Так как эффект рычага данная деталь испытывать будет минимальный, такого металла вполне достаточно.
Автор: grader2474 27.1.2012, 20:05
понятно, посмотрю такую же
Автор: MihaSS 3.2.2012, 7:57
а как вам такой вариант удлинения задних амортизаторов : В качелю запресован саленблок,в него втулка. это делалось на сузуки джимини при установке проставки но вполне применимо и к нам.
|
Автор: Qwest 3.2.2012, 8:14
Отличный вариант, посложнее конечно в исполнении, чем мой, но, как мне кажется, проще, чем линки вытачивать...
Автор: AutoProfi 3.2.2012, 8:14
Ребята подскажите с чего начать лифт, очень хочу поставить широкие колеса, думаю поменять размер на R15, какие лучше и какая резина влезет, диски хочу с 0 вылетом.
Автор: Qwest 3.2.2012, 8:27
Если будешь ставить R15 с нулевым вылетом, то ничего тебе не помешает.
Если по финансовому вопросу, то проще начать с лифта проставками, он менее затратен.
Тут выбирай сам, на сколько, но меньше чем на 30-40 мм смысла не вижу.
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/
Далее смотри на резину+диски.
Если ось переносить будешь, то ориентируйся по общему диаметру, влезет до 810мм.
Без переноса оси, только за счет лифта влезает до 750 мм. Шинные калькуляторы тебе в помощь.
Если хочешь широкую резину, то тогда бери диски с шириной не менее 8 дюймов. А если вылет отрицательным будет, то и все 10 дюймов.
В 15 радиусе этого добра много, в 16 намного меньше.
Автор: AutoProfi 3.2.2012, 10:23
|
спасибо! вот это поиснил! поехал я в наш любимый автоград!
Автор: Qwest 3.2.2012, 10:31
Получил я сегодня свои заказные проставки шаровых опор.
Вот несколько фото. Поости jushi, опередил тебя.
Так же докупил для инсталяции оригинальных болтов крепления шаровой 90105-12122.
Теперь жду потепления хотя бы до -5-10 и приступлю к установке.
Кстати jushi, ты не думал на счет бачка омывателя, какой ставить и куда переносить?
И еще, совсета прошу, решил для себя, что раз туда лезу, то заодно стоит и поменять сайлентблоки рычага и сами шаровые.
Так вот, оригинальные сайленты выходят совсем не дорго, экономить смысла нет, а вот шаровые дороговаты.
Что посоветуете, неоригинал получше качеством (лемфердер, масума, swag) поставить или не жабиться и купить ориджинл?
И если все таки выбирать из, предложенного мной, неоригинала, что лучше?
И последний вопрос, как ты себе представляешь крепление шаровой к пластине. Имею в виду те два болта, которые запрессованы в корпус шаровой...
Выбивать их будешь, или резьбу из пластины высверливать?
|
|
|
Автор: MihaSS 3.2.2012, 11:07
|
ну пока остальные молчат посоветую тебе Андрей из неоригинала - масумыу. исходя из личного опыта проблем с этой фирмой не на одной из машин небыло.
Автор: antonio 3.2.2012, 12:58
|
Из неоригинала порекомендую 555 , ну или лемфёрдер.
Автор: Roman34rus 4.2.2012, 13:46
|
А скинь если есть схему проставок под шаровую.
Автор: Qwest 4.2.2012, 15:40
http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=50978
Автор: jushi 4.2.2012, 20:55
|
Удачи
У меня пока не свербит, на мудричи рано переобуваться Я болты купил обычные в крепежном магазине Не в каждом конечно есть мелкая резьба и 10-й класс прочности, пришлось поискать, но и цена 150р за кг супротив оригинала очень радует
|
Про бачок не думал пока, скорее всего от жигулей что-то надо будет подбирать, надо прикинуть место. Хорошее место есть слева по ходу автомобиля между стаканом стойки и моторным щитом салона, над вакуумником. Но где-то еще труба шноркеля будет проходить, тоже пока не знаю где, но возможно именно там. Оч интересно на тот фирменный вариант посмотреть, который ты собирался заказывать, как там труба выведена.
Про сайленты и шаровые те же мысли, тоже буду менять. Прошлый раз менял одну шаровую, по совету продавца взял CTR, мол это оригинальный поставщик на конвейер Хюндай. 1.5 года полет нормальный, так что это просто для профилактики, да и не дорого. Кстати, та, что была, оказалась 555. Вышла из строя из-за того, что порвался пыльник и грязь быстро съела опору. А уж почему порвался пыльник - никому не известно. Мож резина - дерьмо, а может задело чем-нить на бездорожье... Болты буду просто выбивать. Уже примерялся на той старой шаровой - пара ударов молотком и болт вылетает. Смысл делать пластину с резьбой, чтоб ее потом высверливать?
Автор: grader2474 12.2.2012, 10:12
|
вот ни фига не смыслю в черчении....
может кто-нибудь реализовать чертёж подобной штуковины, для изготовления под наше крепление?
буду премного благодарен!!!!
Автор: Qwest 12.2.2012, 10:33
Сегодня примерял пластину к шаровой, либо сделали слегка прокосячив, либо чертеж чуть недоработан.
В итоге из трех отверстий попадают четко только 2, третье (вершина треугольника крепления) слегка уведено. В принципе ничего страшного, на крайний случай рассверлю его и отверстие в шаровой и посашу на болт+гайка чуть большего диаметра.
Автор: jushi 13.2.2012, 10:39
|
Да, эт наверное я немного накосячил с измерениями... Точнее с округлением размера
Впрочем, смещение, по крайней мере у меня, не очень большое, а отверстие в шаровой все равно рассверливать - резьбу удалять.
Автор: Qwest 13.2.2012, 10:43
Ну да, так и есть, там смешение максимум на 1-1.5 мм, в общем нормально все, устанавливаемо.
Автор: MihaSS 15.2.2012, 6:39
|
1 - (ширина уха амортизатора)
2 - ( "гуляющий" размер смотря на сколько поднимаешь машину) в среднем зад поднимают на 3 -5 см => где то сантиметра 4 будет
3 - кольцо для впресовки сайлента (смотря какой сайлент подбирешь - такой и диаметр кольца.(учитывай что сайлент сам по себе уже за удлинитель пойдет, соответственно "гуляющий размер большой не делать)
вместо кольца можно использовать донор - ухо от убитого амортизатора приварить и обойтись без кольца и сайлента, а верхнюю часть собрать из подходящей(на ширину уха) квадратной трубы или 2х уголков.
вариант хоть и интересный но муторный сильно в изготовлении (проще у токаря все же солдатик выточить), я так для общего ознакомления его выложил.
|
Автор: grader2474 15.2.2012, 18:56
большое спасибо)))) только надо ещё посмотреть чтоб не только удлинение амортизатора было а и перенос крепления тоже
Автор: MihaSS 15.2.2012, 19:21
|
а зачем крепление переносить?
Автор: MihaSS 23.2.2012, 8:34
задумался о пневмоподушках в задние пружины, красиво пишут про них. цель - нужна периодическая грузоподъемность + 200кг. интересуют мнения за и против. подушки хочу такие , цена вопроса 4000р. с доставкой.
|
|
Автор: grader2474 23.2.2012, 9:27
|
у меня амортизаторы от делики, они большего диаметра, соответственно при максимальном ходе они упираются в нижний рычаг задней подвески, нужно перенести нижнее крепление заднего амортизатора не только вверх для удлинения хода но и назад, для свободного хода
Автор: grader2474 23.2.2012, 9:32
про пневмоподвеску тоже думаю, пока с бюджетом тяжко, просто задрало качество пружин, меняю постоянно, загрузки нет, просто дороги жесть
брать думаю тут http://www.mariklab.ru/shop/air.html
Автор: MihaSS 23.2.2012, 11:33
[quote name='grader2474' post='396927' date='23.2.2012, 22:32']про пневмоподвеску тоже думаю, пока с бюджетом тяжко, просто задрало качество пружин, меняю постоянно, загрузки нет, просто дороги жесть
брать думаю тут
смотрел как раз сегодня этот сайт, и примеры установки на другие машины вобще. Бюджет по минимальным прикидкам тясяч 35 а срок службы подушки года 3 не рентабельно.
Чуть позже если интересно про пневмо расскажу больше, и как я это себе вижу (по работе с пневматикой хорошо знаком)
Автор: grader2474 23.2.2012, 21:51
|
аж три года????? так это же офигенно!!!!! я раз в год амортизаторы меняю и пару раз меняю пружины, больше не служат при моей манере езды и местах эксплуатации, не зависимо какие, оригинал или нет, сейчас вот усадил уазовские пружины, менять надо а вот амортизаторы деликовские ещё держатся как новые, надеюсь больше года простоят.
а про пневму выслушаю любые советы, за три года это нормальный ценник
Автор: MihaSS 24.2.2012, 3:58
|
жуть! подвеска у тебя вобще золотая!!!
итак что могу порекомендовать: само собой есть готовые модули распределения воздуха, цена от 10000р.можно сделать его самому,на фото пример что нужно, фитинги распределитель соленоид (рекомендую все это брать фирмы cammozi, в готовых модулях стоит festo-считаю из личного опыта менее надежны) потребуется: "база" куда устанавливаются распределители 1шт., распределители 2шт. (именно как на фото, многоходовые) других 4ре (подача спуск передние подушки, подача спуск задние подушки) тройник 4шт. фитинги присоединительные 12шт. вобщем ценник будет в районе 4-5 т.р. за все это
единственное влагоуловитель festo меньше расмером (см. фото) поэтому взял бы его 1т.р.
управление подкачкой подушек передние колеса, задние(иногда более упругую надо сделать скажем для грузоподъема) некоторые делают на все 4ре отдельно(непонимаю зачем) управление соленоидами опять же готовый блок от 5т.р. думаю тут заморачиваться нет смысла и купить его, хотя опять таки можно экономить и придумать свой.
подушки каждая в среднем 4т.р. ресивер(готовый) 5т.р. насос - какой возьмеш
опять почему как вариант предлагаю cammozi трубки тонкие (5мм) удобно прокладывать . (думаю моментальное накачивание и сдутие не надо)
итого:примерно 35т.р.
подушки с внутренним отверстием( в коталоге думаю видел) заместо пружины передней, сзади надо подумать(все же подушка должна как мне кажется крепиться а не как пружина сидеть в посадочных местах что бы не вылетела)
как то так в общем себе это представляю, но подвеска будет жесче чем на пружинах, очень уж ремонты должны достать что бы на такое заморочиться.
|
|
|
|
|
|
Автор: MihaSS 24.2.2012, 4:09
а это пример каких надо 4ре, и диаметр шланга который удобно прокладывать по сравнению с рублевой манетой.
|
Автор: grader2474 24.2.2012, 9:07
|
ого, сколько всего.... блин... ничего в этом не понимаю... а где всё это купить? может поможешь сформировать счёт, а я оплачу? а подушки каких производителей лучше взять? мдяяяя...
Автор: MihaSS 25.2.2012, 6:17
|
про подушки вобще ничего нескажу, сам как видел выше интересуюсь, купить - в яндексе набей cammozi и выдаст магазины и цены. сформировать не проблема но ты готов на такой эксперемент? честно самому стало интересно и штудируя интерент понял что велосипед заново ненадо изобретать вот тут есть готовый комплект на наш раф http://www.mabuilders.ru/catalog/autoprom/eurotoyota.php
Автор: grader2474 25.2.2012, 13:40
|
значит надо в Краснодар сгонять у них там дилер есть, узнать что к чему.
к экспериментам готов всегда, надо с работой определиться и буду делать
Автор: Qwest 27.2.2012, 8:29
Вчера с лучшим своим другом, на его СТО, под моей машиной провели 7 часов.
Заранее закупившись новыми шаровыми и задними сайлентблоками рычагов решили инсталлировать проставки для переноса передней оси вперед на 30мм.
Итогом стало то, что ушел я от туда пешком и на пару дней остался без машины.
Теперь поподробнее... всем Вам известно, что я заказал себе по чертежам уважаемого jushi проставки для переноса передней оси на 30 мм вмеред.
В итоге два из отверстий этих проставок не совпали с отверстиями шаровой/рычага, а именно вершины треугольников.
Ну это пол беды, напильник и 2 часа работы позволили соединить шаровую с проставкой и закрепить. Потом еще 2 часа меняли сайлентблоки. Если правый сняли/поставили за полчаса, то левый закис намертво. Что только не делали и грели и отмачивали, в итоге болгаркой аккуратно срезали внутреннюю втулку сайлента с опорной оси.
Но это все цветочки, стали ставить конструкцию проставка+шаровая на законное место, причем одновременно пытаясь удержать привод от выскакивания с законного места.Кое как поставили, оказалось, что сам рычаг мешает болтам крепления шаровой (в штате то там болтики почти без шляпок). Пришлось обратно разбирать и подтачивать той же болгаркой.
|
Автор: Qwest 27.2.2012, 8:29
Так как на шаровой мы несовпавшее отверстие доработали напильником, второе тоже нуждалось в доработке.
Но рычаг то не будешь рассверливать, да там и не получится, это отверстие выполнено в виде впреованной в рычаг каленой втулки.
Рассверливали отверстие с резьбой в самой проставке и крепили на болт+гайка.
|
Автор: Qwest 27.2.2012, 8:30
Просле сборки заметили, что в новом положении стойка мешает прохождению тормозной трубки, что заведомо не безопасно.
Решили перенести крепление. Высверлили и переварили кронштейн соединения трубки с тормозным шлангом.
|
Автор: Qwest 27.2.2012, 8:30
А теперь апогей всего этого действа.
После того как все было в принципе собрано и мы готовы были навешивать колеса, заметили, что как то не очень ровно стоят тормозные диски.
Ушло схождение, причем на столько, что просто звездец.
Длины рулевой тяги не хватает как минимум 30 мм, а то и все 50 мм
Колеса стоят в раскоряку.
Вот на фото прикиньте, руль ровно, правое под таким же углом, только в свою сторону.
|
Автор: Qwest 27.2.2012, 8:31
Передвигаться на таком аппарате соответственно невозможно.
Оставил у товарища на станции.
Сам думаю прикупить наконечники и тяги от Windom
Тяга 45503-39135 2 шт.
Наконечник 45046-29255 2 шт.
Там тяга на 30мм длиннее, но и толще на 2 мм, поэтому с наконечником.
Друг отговаривает, говорит, что проще разрезать родную тягу по середине и вставить концы в толстостенную трубку, с обоих сторон заварить. Наконечник поменять на новый, чтобы больше туда уже не лезть.
Да, при повороте помимо того, что одно колесо занимает крайнее положение, при этом противоположное прямолинейно встает, есть еще и задевание за бампер, что в принципе ожидаемо.
Но на моей 225/75/16 нет необходимости переносить бачок омывателя и адсорбера на новые места, чуть чуть самый низ бампера подрезали и перестало задевать.
Вот когда больше колеса ставить буду, тогда да, резать придется больше + переносить бачки.
Автор: jushi 27.2.2012, 9:18
|
А в рейку и рычаг эти тяги и наконечники нормально встанут? Хотя да, я нашел уже тему про развал/схождение
Автор: grader2474 27.2.2012, 9:28
ух блин... в чертеже, я так понял, просто резьбу убрать нужно?
а вот про новые тяги и наконечники..... ну даже не знаю....
что ж, жду новостей, удачи!
Автор: jushi 27.2.2012, 10:12
|
В чертеже надо сдвинуть два отверстия.
Автор: Qwest 27.2.2012, 10:25
Да сдвинуть на 2-3 мм выже и на 2 мм левее, если смотреть сверху местом под палец к себе.
Кстати jushi с 10мм смещения наружу ты оказался прав на 100%. Колесо стоит ровненько(с точки зрения развала).
Автор: jushi 27.2.2012, 13:41
|
Левее то зачем?
Автор: Qwest 27.2.2012, 13:44
В том то и дело, что отверстие смещено не строго вертикалько, а еще и завалено чуть в сторону.
Но тебе то чего париться? У тебя они уже сделаны, рассверлишь по месту, сам все увидишь.
Пока денег нет, буду удлинять тяги колхозным методом, послезавтра скажу на сколько пришлось удлинять, и станет понятно подойдут ли тяги от windoma или тоже коротки будут.
Автор: jushi 27.2.2012, 14:11
|
Вот я и удивляюсь, что прикладывал свои проставки к старой шаровой - все там ровно, никакого смещения в сторону нет - только вертикально.
Автор: Qwest 27.2.2012, 14:18
|
А ты прикладывал к шаровой с уже выбитыми болтами? Наживлять не пробовал?
Потому, что я прикладывал к новой шаровой с невыбитыми болтами и все на глаз было тютелька в тютельку, когда выбил болты увидел смещение вертикально, а вот когда наживил болты, тут то и вылезло смещение влево.
Хотя неисключен и вариант бракодельства моих исполнителей...
Автор: grader2474 27.2.2012, 21:09
|
а ссылку на тему можно? а то найти не могу
Автор: jushi 27.2.2012, 21:13
|
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=17733 На первой странице в обслуживании.
Автор: grader2474 28.2.2012, 15:23
ок, спасибо, нашёл
Автор: Qwest 28.2.2012, 15:40
От камри и виндома встают в нашу рейку эти тяги нормально, но не факт, что 30мм разницы в длине помогут.
Сегодня вроде как буду варганить со своими родными, замерю до и после. Понятно станет сколько необходимо добавлять.
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:03
Итак, продолжение тюнинХа.
Вчера вечером произвел доработку рулевых тяг для того, чтобы теперь их длины хватало.
Разрезал вот в этом месте.
|
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:04
Выставил руль прямо, на глаз выставил и колеса. Теперь стало понятно сколько не хватает нашей тяге.
На самом деле всего то 2.2 см, т.е. камришныхи и виндовых тяг+наконечников хватит.
|
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:04
Берем замечательную толстостенную трубку с внутренним диаметром 14.5мм.
|
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:05
Разработав резьбу на тяге, выставляем наконечник на середину, чтобы у развальщиков был запас для выставления как в одну, так и в другую сторону. И ввариваем волшебную трубку. Вот результат. Да, спецом оставили место с гранями для того, чтобы развальщикам было за что крутить тягу.
|
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:05
Все собрано, с помощью рулетки выставили схождение, в итоге объе...сь
Я помнил, что при настройках колеса выставляют немного друг к другу, чтобы устойчиво вела себя на дороге машина. Но тут что то переклинило, в итоге выставили наоборот, колеса чуть в стороны.
Вот фото получившегося кастора.
|
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:05
Навесили колеса, поехали.
Итог, левая сторона не задевает за передний локер, там места поболее, правое колесо чуть чиркает, причем за насос омывателя. Перестановка бачка не за горами. Из-за обратного схождения машину водит по дороге, приходится ловить.
Сегодня вечером еду на развал-схождение и там то все и выяснится. Выложу сканы получившихся схем.
Вот последнее фото итога работ. Как всегда прошу прощения за качество фот.
|
Автор: jushi 29.2.2012, 8:38
|
У нас по мануалу нулевое схождение. Кстати, когда все выставишь, отпишись по поведению машины. По идее при таком касторе руль должен стать тяжелее, но курсовая устойчивость увеличиться...
Автор: Qwest 29.2.2012, 8:55
|
Ну конечно отпишу, но мне лично казалось, что при таком увеличении угла кастора, колеса наоборос поворачиваться будут проще...
Автор: Qwest 1.3.2012, 9:07
Ну в общем съездил я вчера на развал схождение. Выложил бы скан, да на работе ч/б и нифига на таком не понятно. На словах.
В итоге изначальные измерения показали, что правый развал в норме (честно говоря не пойму почему, по логике должен был уйти), левый в минусе на 1,26 градуса (приблизительно так и ждал) Схождение, понятное дело в попе, аж по 3 градуса в плюсах на каждую сторону.
Применив ремонтный развальный болт вывели левую сторону в нули, правая в нулях и осталась, схождение выставили без проблем (все гайки то я разработал). Кастор показывает 3,18 и 3,26 соответственно в плюсе. В общем я доволен, вся идея имеет право на жизнь.
Теперь по очучениям, как и сказал jushi руль стал чуть туже, но мне лично так нравиться, больше информативности.
И самое замечательно, это то что машина снова стала сама выходить из поворотов. Дело в том, что после лифтовки стал замечать, что при выходе из поворота руль не очень то стремиться принять нормальное положение и приходилось доруливать. Зато теперь он сам стремиться принять нормальное положение и выходить из поворотом стало удобнее.
Вот еще фото при свете дня.
|
Автор: Qwest 1.3.2012, 11:24
Вот теперь осталось решить куды перенести бачок омывателя...
Так как у мну стоит круиз, место над вакуумником отпадает.
Все, что приходит на ум, выкидывать банку воздухана, ставить нулевик замкнутого типа (один фиг понадобится при установке шнорка) и на освободившееся место втыкать вазовский.
Кстати никто не подскажет где можно прикупить замкнутый нулевик (находящийся внутри герметичной банки) и каков диаметр патрубка дроссельной заслонки?
Типа такой конструкции видится.
|
Автор: jushi 1.3.2012, 12:10
|
Замкнутый нулевик? А смысл? Я тут грешным делом думал про воздушный фильтр от УАЗа Хантера или Патриота... http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/uaz/uaz-patriot/69/. И к нему уже шнорку - там круглый патрубок. Только он конечно здоровый...
Автор: Qwest 1.3.2012, 12:22
|
Ну идея таже, про нулевик просто к тому, что там банка меньше.
При установке шнорка штатный корпус все равно не подойдет, герметичности не добиться, как не старайся.
Вот и думаю про что то подобное старым газоуазовским банкам или эстетическим замкнутым нулевикам.
И если первого добра навалом везде, второго не видел живьем ни разу.
Хотя уазовский конечно хорош, плюс расчитан под большй объем двс, соответственно кислородного голодания у мотора явно не будет, даже если шнорк поставить...Но что же делать с бачком? Есть какие нибудь еще идеи кроме вместо фильтра и вместо круиза?
Автор: jushi 1.3.2012, 15:06
|
Вместо АБС?
А может его на старом месте оставить, просто применить бачок другой формы и может меньшего объема?
Автор: antonio 1.3.2012, 17:12
|
Ищи в поисковике - холодный впуск.
Автор: raa24 1.3.2012, 17:28
вот смотрите вариант, правда дорого, но очень интересно http://www.24auto.ru/board/parts/809541/
Автор: raa24 1.3.2012, 17:29
да кстати не реклама, просто у нас продают с америки притащили
Автор: Qwest 1.3.2012, 18:52
Крутотеньская крутотень, очень интересно, но действительно очень дорого.
Автор: Qwest 1.3.2012, 21:45
Кто знает, подскажите, а что за черный ящик скрывается в недрах левого крыла?
Я поторопился и обозвал его адсорбером, но приглядевшись понял, что он в другом месте...
Так что же тогда в крыле?
Автор: glebb71 2.3.2012, 5:59
Резонатор воздушного фильтра.
Автор: Qwest 2.3.2012, 7:39
А чего этот резонатор делает? К чему и чем подключен? Насколько проблематично его куда-нибудь сдвигать?
Автор: jushi 2.3.2012, 8:06
|
Выкинуть его нах. Это глушитель, только на впуске
Связан трубкой со впускным патрубком, который от фары к фильтру идет. При установке шноркеля не нужен будет, т.к. подключать его не к чему.
Автор: grader2474 3.3.2012, 22:32
А как с приводом вопрос решился? он не краями шлицов держится? не срежет?
Автор: grader2474 3.3.2012, 22:35
Qwest, я насколько помню у тебя 225\75 резина стоит, и собственно вопрос: стоит только пружина и проставка? больше ничего не подкладывал?
Автор: keksm 3.3.2012, 22:44
|
резонатор воздушного тракта. снижение звука всасывающего воздуха (при резком ускорении).
Автор: Qwest 4.3.2012, 4:32
|
Нет, все пучком, привод стоит нормально, даже полностью вывешенный.
|
Да, все штатно, только лифт проставкой 60мм и пофиксина задняя часть арки.
Автор: grader2474 4.3.2012, 11:48
ага, понятно, спасибо, думаешь лучше наконечники от камри брать или всё-таки резать? как бы посоветовал? сварка это билет в один конец на мой взгляд
Автор: Qwest 4.3.2012, 12:45
Лучше конечно брать от камри комплект наконечник-тяга. Сварка это в моем случае временный выход из положения.
Если бы я мог за сутки купить/найти камришные запчасти, то конечно ставил бы их.
На данный момент заказал нормальные запчасти, но менять буду к концу лета, как раз время наконечникам придет, все разом и перемахну.
Автор: w23o90 4.3.2012, 20:24
|
Вот тут почитай, и с ценой конечно тебя кинули
http://c%68%69namobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30412
Автор: w23o90 4.3.2012, 20:35
Готовлюсь лифтовать, диски думаю ставить ЕТ0 такого плана как на фото, силовик у меня остался от предыдущей машины с небольшой переделкой встанет, только лебёдкой надо доукомплектовать.
Основной упор хочу сделать на опускание подрамников на 5 см и проставки под пружины 3-4 см.
|
|
|
Автор: MihaSS 6.3.2012, 8:19
|
ну я еще не купил так что пока не кинули
читаю... посоветуй где дешевле?
Автор: w23o90 6.3.2012, 16:44
|
Отправка одного комплекта обходится 1500рублей, двух комлектов по 1300рублей, трёх комплектов 1250рублей, четырёх комплектов 1200 рублей. Цены за один комплект , входит две подушки и две подкладки. Доставка много сьедает. Если оказией передавать, то 1000 рублей
Автор: MihaSS 7.3.2012, 6:46
|
я правильно понял что 1500 это цена подушек плюс доставка? ты же с украины на сколько понимаю, сможешь отправить?
Автор: w23o90 7.3.2012, 7:30
|
Ну да с доставкой, часто оказия бывает в Москву
P.S. Но это про те, какие у тебя на фото
Автор: MihaSS 7.3.2012, 10:30
|
а размер их неподскажешь? а то ни где упоминания не нашел, как в пружину равчика они. поможешь с одним комплектом? ток мне бы без аказий просто почтой отправить.
Автор: w23o90 7.3.2012, 13:54
|
Мерил рулеткой, поэтому примерно и в спущеном состоянии
высота 21см
диаметр8,5см
Автор: w23o90 9.3.2012, 16:10
|
|
Поставил вот такие проставки, 18мм высотой, передок поднялся примерно на 2,5 см.
Это с ваз2108, немного не совпадают отверстия, круглый рашпиль рулит
По времени заняло 75 минут на две стороны. Болты пришлось поменять на более длинные
Автор: Dr.Kicker 14.3.2012, 8:01
Меряемся! Кто ниже? =)
|
Автор: Ndmn518 14.3.2012, 10:24
чемпИон!
Своего тоже на днях сфотаю))
Автор: Qwest 25.3.2012, 8:45
Вчера удалил из автомобиля две "бесполезные" детали, резонатор воздушного фильтра и бачок омывателя.
Думал бачок передвинуть поглубже в бампер, но там такая дура, что нифига с ней не сделать.
Вечерком скину фото того колхоза, что на данный момент является моим временным вариантом. Расширительный бачок от девятки, установлен на то место, где у некоторых блок ABS.
Нормальный вариант установки уже есть, друг подкинул гениальную идею поставить бачок в крыло, как на фордах.
Поеду на разборку, пошукаю какой-нибудь подходящий. Может у кого-нибудь есть фото машинки со снятым передним крылом, определиться с размерами свободного пространства там...
Автор: Rav4eg 26.3.2012, 9:14
|
ну давай померяемся)))
Автор: Dr.Kicker 27.3.2012, 18:23
|
Хах) Ты победил, признаю)
Автор: grader2474 28.3.2012, 15:19
прикольно)))), но не для наших дорог)))) я тут машину жены приговорил, ездил на равчике каждый день, ямы не замечал, а поехал на киа рио, разбил коробку автомат, поддон вместе с клапанным механизмом слёг, оказалась яма 1,8х1.0х0.3, теперь чувствую себя чайником....
Автор: grader2474 15.4.2012, 8:12
|
если будешь опускать подрамники возникнет проблема удлинения приводов, думаю на 2см опустить, и то не хватит, а уж на 5.... я сейчас весь в поиске заменителей
Автор: MihaSS 17.4.2012, 9:30
вот я и созрел рости =) все прилетело, солдатики выточены, даже 2 вида =) и в субботу все будет к равчику прикручено.
|
Автор: Qwest 17.4.2012, 9:38
Скромненько, на 30 мм решил?
Автор: MihaSS 17.4.2012, 9:59
|
ага, попралю еще выступ и резину на 75 и думаю хватит пока
Автор: MihaSS 22.4.2012, 7:37
Собственно все в равчик инсталированно, впечатления: зад поднялся визуально хорошо, по переду не так заметно. работы на 6 часов с чаепитием(не так уж часто все это делаю, скорость не ахти) итог, шлакоблок во дворе на своем парковчном месте (места мало что бы ни кто не ставил) теперь не убираю, спокойно заезжаю над ним.
|
|
Автор: MihaSS 23.4.2012, 8:11
не знаю на что грешить, может быть из за лифта такая хрень???: выпрыгнуло лобовое стекло, толи пока машину поднимал опускал где то что то с геометрией толи по кочкам надо было тише утрясать подвеску... налип на 2500=( переустановка.
|
Автор: Qwest 23.4.2012, 8:19
Вряд ли лифт виноват, у меня то все нормально, ничего не выпрыгивает, хотя и лифтован значительно выше, да и по бездору катаюсь особо не тормозя.
Хотя у тебя база длинная, соответственно диагональные перекосы ощущаются кузовом с большей силой. 
Автор: MihaSS 23.4.2012, 10:39
|
думал я про твои лифт, и тоже пришел к мнению что длинная база виновата поднимал то я не на подъемнике а домкратом и чурки подкладывал. ведать когда на одной стороне стояла и ушло стекло, предположительно. Решил прикупить распорку на перед что бы избежать такого в дальнейшем, перестраховаться.
Автор: RAV Нов 24.5.2012, 8:09
|
Чем поднимал переднюю часть авто, проставки сверху стоек, если да то какие? если, что другое расскажи пожалуйста. У меня сейчас стоят от калдины не хватает.
|
Автор: AutoProfi 24.5.2012, 12:06
|
на дарю
http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/
Автор: keksm 25.5.2012, 8:23
|
Можно самому заказать по чертежу в какой-нибудь мастерской
вот посмотри здесь чертеж проставки под переднию верхнюю опору амортизаторной стойки
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2637&st=36
я делал измерения верхней опоры передней авмортизаторной стойки RAV4-1 первого поколения.
А вот ниже лекало проставки для передка: я разработал чертеж проставки над опоником для RAV4-1 первого поколения.
|
Автор: keksm 25.5.2012, 8:23
|
Читал плохие отзывы об этих проставках.
Так как они сделаны из мягкого платика с вставленными металическими трубками в отверстиях под болты.
Так через год от постоянного давления и высыхания пластик проминается
и всё давление и толчки от подвески передаются на "стакан" кузова через
три стольные трубочки, это может металл в верхней поверхности "стакана"
кузова промять т.к. нагрука не распределяется на всю площадь,
а концентрирется в трех точках.
Лучше делать проставки из капролона, он тверже.
Вот пример проставок под пружины УАЗ, легко применяемые у RAV4-1 на задних пружинах
http://4v6.ru/prostavki-pod-perednie-pruz%68%69ny-uaz-30-mm-kaprolon.html
А вот пример проставок над опорник передней стойки для suzuki. Думаю можно и для RAV4-1 сделать.
http://4v6.ru/prostavki-pod-perednie-stojki-suzuki-escudo-89-97-kvadratnyj-kuzov-45-mm.html
Тут же есть пример "солдатиков" для удлинения заднего амортизатора
http://4v6.ru/udliniteli-zadnih-amortizatorov-suzuki-escudovitara-60-mm.html
Автор: Qwest 25.5.2012, 8:59
Ездю на сдвоенном комплекте проставок уже около года, они не из пластика, а из плотной резины, стальных трубочек в отверстиях у меня нет.
Когда снимал стойки при лифте еще на комплект, внимательно осматривал проставку, никаких видимых различий с новой не нашел.
Возможно они раньше или сейчас делаются по-другому...
Автор: keksm 25.5.2012, 9:27
|
А вот здесь можно алюминевые заказать
http://prostavki-aluminivie.ru/toyota
20 мм, модель 1-15-012
Автор: Qwest 25.5.2012, 9:45
Да, вот это уже интересно, только мне теперь, чтоб перейти на металл, надо три комплекта брать...
Автор: keksm 25.5.2012, 9:59
|
Нашел в интрнете на форуме УАЗ ссылку на человека изготавливающего проставки из Капролона.
Он же изготовляет и отправляет заказ (если иногородний)
Я думаю можно с ним договорится и изготовить любые проставки, что на перед, что на зад.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=66609
Автор: grader2474 25.5.2012, 13:26
у меня алюминиевые проставки стоят спереди, три комплекта)))) подходят от хёндай акцента, покупал на местном авторынке
Автор: grader2474 25.5.2012, 13:33
я правда ещё не переносил крепление шаровой опоры, но у меня 35мм проставки под колёсными дисками
Автор: MihaSS 25.5.2012, 22:10
у меня проставки из новосибирска уже с металлическими вставками. Они там утомлены, и до верха/низа там мм 2. Тоесть если проставки усядутся, то давить ни чего не должно. Ну а кто хочет аллюминевые, на дроме выберете регион владивосток и в поиске вбейте проставки, там мужичек делает на что угодно, по цене 500р штука и отправляет.
Автор: AutoProfi 26.5.2012, 5:43
|
посмотри контакты, это одно и тоже место!
Автор: RAV Нов 28.5.2012, 13:02
|
Не много не в тему, вопрос такой - что нибудь делал с сапунами? если да то что и куда выводил.
Автор: RAV Нов 28.5.2012, 13:02
|
Не много не в тему, вопрос такой - что нибудь делал с сапунами? если да то что и куда выводил.
Автор: Qwest 28.5.2012, 13:14
На редуктор, прямо на сапун надел резиновый шарик и плотно загерметил его. И излишнему воздуху есть куда выйти и вода не попадет.
На акпп все штатно выведено вверх, в трубку щупа, этого достаточно, ну разве что колечко на щупе заменить, чтоб через него не засосало.
Самое подверженное воздействибю воды место, это раздатка, щуп низко и даже хорошая резиночка не спасает, разогретый механизм, при резком охлаждении засасывает все в себя.
Я решил это тем, что прямо на трубку щупа засадил шланг маслобензостойкий и вывел второй конец в подкапотное пространство, за АКБ.
Правда теперь уровень масла в раздатке быстро не посмотришь...
Автор: RAV Нов 1.6.2012, 11:06
|
Продолжаю подготавливать авто, с сопунами разобрался, теперь вопрос со шноркелем, планирую из канализационной трубы на первое время, в выходные планирую все померить в крыло с левой стороны хочу вкорячить. Есть идеи по этому поводу.
Автор: RAV Нов 1.6.2012, 11:06
|
Продолжаю подготавливать авто, с сопунами разобрался, теперь вопрос со шноркелем, планирую из канализационной трубы на первое время, в выходные планирую все померить в крыло с левой стороны хочу вкорячить. Есть идеи по этому поводу.
Автор: MihaSS 2.6.2012, 23:39
пришло время проходить тех осмотр. И я его не прошел (без звонка другу) говорили снимать проставки мол 3см сильно много и не положено. А где вобще прописано что лифтовата машину нельзя?
Автор: Триовало 3.6.2012, 11:26
|
Видимо посчитали как изменение конструкции автомобиля.
почитайте ссылки:
http://www.gibdd44.ru/tehnadzor/avto
http://avto-hod.ru/vnesenie_izmeneniy.html
Автор: Андрей77vse16 6.6.2012, 21:54
Наконец-то лифтанул, остался развал и колеса поменять на 225 70 16 (еще +2 см).
Исходные:
РАВ4 1997 года переходный, автомат, видимо с заниженной подвеской, без расширителей, резина 215 65 R16.
Лифт:
Перед: 3 см проставки Полимер-НСК + пружины Suplex 35221 (высота 365)
Зад: 3 см проставки Полимер-НСК + пружины Suplex 35 218 (высота 260)
Результат:
От арки до земли перед/зад 81/86 см (резина пока 215 65 16)
От арки до обода диска 28.5/31.5 см
От арки до ступицы 48.82/51.82 см (при 16-дюймовом диске и дюйме 2,54 см)
Автор: m1ndst0rm 16.6.2012, 22:26
Посоветуйте какие пружины поставить - хочется повыше стать сантиметра на 3 сразу (в итоге, после усадки).
Лопнула пружина сегодня одна, хорошо хоть стоя на месте, а не на ходу - улетел бы на встречку
Автор: Андрей77vse16 17.6.2012, 7:24
|
Ну, я свой выбор с проставками+Суплекс в принципе подробно описал. Сейчас уже и резину 225 70 16 поставил. Машина ведет себя отлично. Единственное, что как здесь указывалось, может стоило задние проставки не 3 см брать, а 2 см, а может и без них вообще обойтись сзади, поскольку разница по аркам между передом и задом как раз три см сейчас. Необходимости в удлинении аммов пока не почувствовал, посмотрим.
Автор: m1ndst0rm 17.6.2012, 21:26
Что-то я пока задумался о самых высоких подходящих пружинах (37 см) и штатных амортизаторах (оставить какие стоят). Это вперёд. назад пока ничего. Если будет делаться - пружины от УАЗа пиленые до 30 см, а вот амортизаторы - хз.. ближе к делу..
мне сейчас "чтоб ездила и заодно уж подняться".
Автор: MihaSS 18.6.2012, 7:02
|
задние надо именно 3см брать, когда машина не груженая, да зад выше. а садятся 2 человека либо груз и машина стенет ровно.
Автор: Qwest 18.6.2012, 7:40
Один из наших одноклубников, Ув. jushi уже решил проблему передних пружин...
От форда RA1067 не резав поставить вместо родных, лифт 5см обеспечен. Себе уже заказал, буду убирать одну 30мм проставку и ставить пружину...
Автор: MihaSS 18.6.2012, 7:45
|
а как же ход амортика, пробивать не будет? это получается тоже самое что было в теме про пружины от rvr sport.
Автор: m1ndst0rm 18.6.2012, 8:12
|
Уважаемый jushi - авторитетище в RAVоведении для меня, у нас даже цвет чуть ли не одинаковый у машин, у него только ручка. Мы из одного города
Вот застать его где-то для консультации очень сложно
Он мне этот форум показал.Пружины.. много вариантов слишком, определиться бы с ними и стоимостью. 5 см - это многовато, похоже. Надо и амортизаторы менять тогда сразу.
Но с другой стороны - хочу колёсики явно побольше *пускает розовые слюни на BF Goodrich All Terrian 265x70 r15 или она же 31х10,5 r15* и защита из 3 мм стали съест пару сантиметров сразу
Самое главное - вопрос средств
Было бы лишних 20-30 тыщ - нечего думать - покупай что посоветуют знающие товарищи А так - приходится "в объедках ковыряться и попрошайничать с помощью" Пока ПРИостановился на варианте спереди: самые длинные пружины (363 мм) и штатные амортизаторы. Но надо, опять же, спрашивать у jushi как лучше и каково оно в таком виде. Если мало будет - то проставки.
Основная проблема, как я понял: пружины хоть полметра ставь - а вот какие амортизаторы при этом вкрачить и каково будет ШРУСам...
Жду советов
1. какие пружины вперёд для лифта 30мм? (363 мм которые, самые длинные? или от ЯVR-Т?)
2. Можно ли оставить штатные амортизаторы? (или ставить "от Camry" 620 мм?)
3. что почём будет
|
Автор: MihaSS 18.6.2012, 8:23
|
а где инфа что от камри нам подойдет, он длиннее нашего?
Автор: m1ndst0rm 18.6.2012, 8:29
он вроде гораздо длиннее, аж 620 мм, самые длинные тойотовские подходящие, как Я ПОНЯЛ, т.е. это не истинно, но весьма вероятное
Автор: jushi 18.6.2012, 9:12
Ребята! Вы меня тут особо не превозносите Вся моя инфа добывается методом проб и ошибок, чаще ошибок Расскажу сейчас, что сам на днях изобразил.
Итак, дошли руки до отчета
Перед, пружины Форд Мондео, каябовский индекс RA1067. На этом фото слева направо представлены передние пружины Каяба: наши родные от пятидверной машины RD1612, пружины от Мицу Спейс-вагон RD2435 и справа собственно новые от Мондео:
|
В комплекте с фордовской пружиной идет прикольная силиконовая трубочка, на которую удобно опирать стяжки пружин, чтобы не портить краску
Она же немного сглаживает недостаток диаметра пружины по нижней чашке. Пружину не резал, поставил прямо так.Стойка с фордовской пружиной в сборе, сверху проставка из капролона толщиной 35мм:
|
Дальше собственно дошел черед до проставок на шаровую. Как уже говорилось, в публиковавшемся тут чертеже есть небольшая неточность, касающаяся верхнего отверстия в треугольнике, однако, она не помешала установить проставки без каких либо доработок, кроме высверливания резьбы в отверстии шаровой сверлом на 13.
|
|
|
Ставим это дело на рычаг. Не буду рассказывать про танцы с бубном при снятии старых шаровых - все решает хороший съемник:
|
Поворотный кулак естественно подпиливаем, чтобы не мешались болты, особенно с задней стороны:
|
Далее меняем рулевые тяги на более длинные от Камри, индекс тяг и наконечников CTR CET-83 - наконечник, CRT-25 - тяга:
|
Ну и последний штрих - задние пружины от Мерседес, тоже Каяба RD 5081, для сравнения рядом родная штатная оригинальная пружина:
|
Режем ровно два витка до 300мм и ставим с родными резинками. До солдатиков на аморты руки пока так и не дошли, поэтому на отбой хода маловато, бьет при подпрыгивании ощутимо.
А теперь собственно что получилось:
|
|
Ничто так не просаживает пружины, как хороший трофирейд
Всего 12 часов напряженной гонки и минус 2 см на жопе А поначалу торчала, как пацан-зубила Результаты измеренного клиренса: 22см под защитой спереди, 27 под защитой сзади. От верха диска до крыла 28см спереди и 30см сзади.
Теперь еще нужно порезать бампер и можно смело ставить 30.5" резину 245/75R16. На фото - порядком подношенная Амтел Рапид-Ривер 245/70R16
Автор: Qwest 18.6.2012, 9:38
Отдельное спасибо за фото стойки в сборе с новой пружиной, теперь вижу, что большой разницы в диаметре с родной действительно нет, стоит нормально.
На выходных буду менять... 
Автор: jushi 18.6.2012, 9:41
Кстати, в виду того, что над пружиной у меня проставка только 35мм, переносить тормозную трубку не потребовалось.
Автор: m1ndst0rm 18.6.2012, 10:08
jushi, спасибо огромное!
1. Почему машина красно-малиновая? о.О мне казалось синяя..
2. перенос шаровой и замена рулевых тяг - потребовались для более крупной резины? т.е. чтобы "ось" сдвинуть вперёд в арке дабы уместить колёса? т.е. просто заменой пружин можно обойтись для поднятия на 30-50 мм?
3. какие амортизаторы стоят? что будет со штатными если пружины самые высокие (37 см) поставить или вот эти от Мондео?
4. Почему пружины от RVR такой же длины, как и наши? Я думал они длиннее..
5. для 265/70-15 достаточно будет 3 см вертиклаьного лифта, без переноса "оси" вперёд? они на 44 мм больше в диаметре, чем 215/70-16
ЗЫ в итоге, подскажи как мне проще всего подняться на 3-5 см наименьшими вмешательствами + замена пружин всё равно будет (т.к. одна лопнула)?
(самые простые доступные пружины + проставки 30 мм) VS (длинные пружины)
ЗЗЫ может ты продёшь какие-то свои старые пружины не особо дорого?
Автор: jushi 18.6.2012, 10:25
|
1. Вообще-то она фиолетовая
2. Да, ось сдвиагается вперед, чтобы большая резина не терла арку в задней части. Даже рапида терла довольно сильно.
3. Передние амортизаторы родные, самые длинные 600мм. Ничего особенного с ними не будет даже с фордовскими пружинами. Задние - 620 и нужно еще солдатики сверху поставить, т.к. они сильно бьют на отбой, из-за жесткой пружины ход отбоя ограничен сильно.
4. Это пружины не от RVR, а от Спейс-вагон. Знаю человека, у которого есть БУ пружины от RVR, он не против их продать
5. Возможно будет тереть в крайних положениях... Даже точно будет, потому что на 15-й диск тебе 0-й вылет нужен будет, колеса сильно в стороны разойдутся.
Могу отдать пружины, которые на фото - каябу от спейс-вагона и родные тоже. Поставь, попробуй, но это будет стандартная высота и даже чуть ниже. Для небольшого лифта от Мондео должны подойти. Они кстати довольно недорогие. У меня по низу машины сплошная защита из 3мм стали от переднего бампера до заднего редуктора, а это немалый вес, от того и пружины просаживаются сильнее, чем должны.
Автор: m1ndst0rm 18.6.2012, 11:24
1. на фото - ну прям малиновый металлик
2. если большие колёса ставить, 265/70-15 - придётся и мне как-то выгадывать пространство - двигать ось..
3. Задние пока не трогаю, а передние - их в каком положении измерять надо? только шток от картириджа или вся высота стойки? Как длину узнать тех, что уже стоят?
4. Пружины от ЯVR потребуют ещё более длинных амортизаторов? Я запутался Надо рисовать уже карту деталей.. Весь бы форум сразу перед глазами Как ЯVR соотносятся с ford Mondeo? какие длиннее/жёстче?
5. с диском - разберёмся может будет проще б.у. диски 15 х 6*139,7 и проставки-переходники дожить бы ещё
Снова Спасибо!!
Я уже задолбал, подозреваю
ЗЫ на половину вопросов ответ есть прям где-то рядом, но у меня настолько тормозной тырнет на работе, что окно ответа загружается с вероятностью процентов 30 и минуты за две-три
Автор: Qwest 18.6.2012, 11:46
|
Боюсь что без передвижения оси вперед, хотя бы чуть-чуть, будет тереть... А не хочешь 225/75/16, и обычного лифта проставками хватит и с дисками проще, вылет только в районе +30-35...
Да и не советовал бы я широкую резину ставить, жуткая колейность, тяжелые, динамика падает, расход растет...Я вот со своих 265/75/16 слазить буду на 235/85/16...
|
Да не надо более длинный амортов, пружину любую вкорячить можно, она будет просто либо в более, либо в менее сжатом состоянии без нагрузки. Вот от толщины витка/жесткости как раз и зависит на сколько пружина просядет под совственным весом машины.
|
Сам думал о проставках с изменением сверловки, но очень это дорогое удовольствие, порядка 8-9 тыщ за пару, для сравнения, за эти деньги обычные проставки для изменения вылета целый комплект взять можно...
Автор: m1ndst0rm 18.6.2012, 12:30
|
у меня стоят 255/55-17 - не трёт
колейность, да, заметна.. но выглядит классно и ползает по песку зачётно мне нравится Хочу либо 245/70-16, либо 265/70-15, ибо такие варианты "висят в воздухе" в виде б.у.
|
вроде у нас делают по 3-4 тыщи комплект или пара - не помню..
Да это крайний случай - проще уж диски найти б.у. сразу
Автор: jushi 18.6.2012, 12:34
|
1. Это потому что грязный. В ПТС цвет фиолетовый написан.
2. Да, надо. Но все-таки действительно посмотри в сторону 225/75R16. Кордианты например. Хорошо и не дорого.
3. Меряется вся длина стойки от нижней плоскости до начала резьбы на штоке. В вытянутом естественно состоянии. Если знаешь маркировку - можно посмотреть в каталоге. Даже в Экзисте есть.
4. Я не видел сам пружины от ЯVR. Тут только на форуме отчет был. Так что ничего конкретного по этому поводу сказать не могу.
5. Не проще. Фиг ты найдешь такие проставки-переходники
Автор: m1ndst0rm 19.6.2012, 13:48
Занятная штука - удлинители штока амортизатора.
Такие ведь нетрудно изготовить?
Тут магаз просит 850р за пару..
|
Автор: Qwest 19.6.2012, 14:05
Так то да, не сложно, но вот мне в Питере дешевле 950 руб. за шт., из нормального материала не удалось найти. Я наваривал ухо.
Пытался даже искать обычную длинную гайку+шпильку, чтобы солдатик сборный сделать. Но с нужным нам шагом резьбы ни в строительных, ни в автокрепеже не нашел. По идее такая деталь наверняка в каком-либо нашем грузовике наверняка есть, но знать бы название...
Автор: jushi 19.6.2012, 16:39
|
Поляков мне вроде рублей за 150 делал, не помню точно... Только он резьбу крупную нарезал, а я не сказал, что надо мелкую. Но это пофиг, все равно на штоке аморта новую резать... Гайки только другие надо.
Автор: m1ndst0rm 19.6.2012, 21:46
похоже, Антон Поляков может из металла сделать даже резину
ЗЫ Посмотрел я гудричи 265/70-15, это зимние Altika, сама резина старая весьма, в трещинах в канавках протектора, но остаток миллиметров 5-7, всяко больше моих 1-3
Вот такие..
|
Автор: MihaSS 20.6.2012, 7:46
|
ну и цены, хорошо иметь токаря на работе =) в Вашем случае понятно зачем резьбу новую резать, а вобще проще так:
|
Автор: jushi 20.6.2012, 10:48
|
ИМХО, так может и проще, но не надежно. Солдатик навернется на верхнюю часть штока и все нагрузки будут ложиться на шток, который будет голый. Да и длинно слишком получится. Я считаю, что резьбовую часть штока надо обрезать. На оставшемся отростке нарезать новую резьбу и навернуть солдатик вплотную к амортизатору. Так будет на порядок надежнее.
Автор: m1ndst0rm 23.6.2012, 22:17
Где проставки найти поскорее 30 мм?
Стойки у меня 620 мм, пружины мои .. забыл.. 370 мм вроде.
Вчера снял пружину, новую не смог вкрячить - сорвалась одна стяжка пружин - ппц, вторая еле выдержала.. короче, катаюсь я слева - на 2/3 пружины, справа - на отбойнике. + вылетел из колеса жгут старый - пожевало резину.. Короче - день ппц..
у Полякова 1800р
Автор: Qwest 24.6.2012, 9:17
У меня есть 30мм проставки и на зад, а с сегодняшнего утра и на перед.
Поставил себе форовские пружинки по примеру Ув. jushi. Огромное ему спасибо еще раз за наводку. Стояли спаренные проставки по 30мм, один комплект убрал. Задача была приподнять морду на пару сантиметров.
Вот фотки до и после.
|
|
Автор: Qwest 24.6.2012, 9:19
Вот так мой бегемотик смотрится теперь без нагрузки. Горизонт теперь не завален.
Итоги замеров клиренса показали, что под защитой я преодолел психологический барьер в 30см
По порогам спереди 38см, сзади 42см.
Больше я поднимать не буду, я добился желаемого результата, чему премного рад.
|
Автор: Qwest 24.6.2012, 9:21
Да, кстати, поправлял сегодня утром заднюю пружину (не ровно в стакане лежала), сфоткал свободный ход своего аморта на новых мерсовых пружинах. Наращивать аморт дополнительно не вижу смысла. Запаса хватает.
|
Автор: Qwest 25.6.2012, 8:17
Вчера опробывал на трассе и в городе последние изменения, строго судить конечно сложно, так как развал-схождение еще не сделал, жду пару ремонтных болтов на всякий пожарный. Точно ушло несного схождение, так как руль на 5-7 градусов ушел почему-то, ну и развал конечно, так как ставил стойки на глазок...Подвеска определенно стала жесче, плюсы в том, что теперь в поворотах передние пружины ведут себя адекватно задним, раньше чувствовался диссонанс в разности просаживания передка и задка, вроде кручения было. Минус в том, что опять стал ощущать мелкие выбоины на дороге, прям как на штатной резине, раньше этого не было. Еще минусом стало то, что ямки покрупнее машина на скорости меньше проглатывает, старается подпрыгнуть...Но это дело привычки. Пока доволен, вот только развал сделать.
Вопрос к Ув. jushi, так как на данный момент мы с ним по изменениям имеем почти идентичные подвески...
У jushi длина стойки получается даже на 5мм больше, за счет разницы в толщине проставок опорника.
Вопрос заключается в приводах, вернее в их длине.
У тебя с ними все ок? Просто я сегодня обнаружил слетевший хомут шруса, скорее всего просто недотянул, но мало ли...
Чисто теоретически при последних изменениях я сделал для приводов лучше, так как общая длина стойки уменьшилась на 30мм за счет убранной проставки. Даже при сборке заметил, если снимал с большим трудом, то ставил обратно на новых пружинах влет. Но когда ставил, заметил что трипоид в своем стакане находится почти у края, опасаюсь при вывешивании вырвать привод...
Как у тебя на покатушках показала себя последняя схема подвески?
Автор: jushi 25.6.2012, 8:33
|
Спасибо конечно за почет и уважение, но меня можно и так, по-простому
|
Все хорошо
На новых пружинах да с новыми рулевыми тягами вообще супер. 40км/ч по разбитой грунтовке теперь кажется медленно Можно даже прыгать пробои подвески и стуки ушли в прошлое. По крупным холмам вальяжно перекатывается, диагоналку отрабатывает, я доволен.Привода никуда не денутся, думаю, переживать не стоит - ход подвески вниз жестко ограничен амортизатором. Сначала ты вырвешь шток из аморта и только потом у тебя вылетит привод. Но это фантастика
Хотя, еще подшипник из опоры вывалиться может, но это его надо очень сильно укатать...Я собственно потому и искал пружины, чтобы не увеличивать чрезмерно высоту стойки. Ну ты же ездил с 50мм проставкой и ничего у тебя не вылетело. А хомуты могут слетать от контакта со случайной веткой, например... За этим стоит следить при езде по бездорожью. А еще эти затягивающиеся хомуты - зло. Не знаю, как насчет специнструмента, но пассатижами их затянуть надежно абсолютно невозможно. Вот штатные фиксированного диаметра - это хорошо, это правильно. Еще винтовые и пружинные, но это не для шрусов.
Впрочем, может стоит поискать какие-нить триподы подлиннее и попрочнее...
Как с рулевыми, от Камри Это в любом случае будет полезно.
Автор: Qwest 25.6.2012, 8:41
Спасибо, сейчас сходил посмотрел еще раз и дошло, почему слетел хомут.
Я хвост свободный забыл обрезать...
И спасибо за наводку на оригинальные хомуты, что-то я о них не подумал, закжу-поставлю.
Автор: m1ndst0rm 25.6.2012, 12:34
у мну, когда пытался вкрячить пружину - вывалился наш "ШРУС", хорошо не в песок, а в воздухе повис.. Еле обратно всунул (он толкь ов некоторых положениях туда входит).
второй день пока катаюсь без пружины справа (на отбойнике ок 50 мм), и с 2 витками слева.. Очень сильно ушло схождение: колёса дёргаются, левое посвистывает в правом повороте. Просвет под отбойником 4,5 см
Как что-нибудь получится - сделаю отчёт К сожалению, фото "до" уже не получится, ибо ни одной толковой пружины спереди нет уже.
Автор: Qwest 25.6.2012, 12:37
|
Я так уже давно не парюсь с вываливанием шруса, страшно было только в первый раз, вставить его обратно никаких проблем не составляет, была бы сноровка.
По мне вобще проще при снятии стойки, вытащить развальные болты, вывернуть колесо и вместе с приводом отсоединить кулак от стойки...А затем уже раскручивать верхние крепления опорника...
Автор: m1ndst0rm 25.6.2012, 13:52
у меня стойка отказлась откручиваться - срываются грани болтов, которые стойку к колесу крепят..
Пока заказал мондевовские пружины, ибо те, что стояли - итак самые длинные были.. Поставлю их без проставок. Если не понравится - поменьше пружины + проставки..
Автор: Qwest 25.6.2012, 14:01
Мда, если срываются грани в этом месте это херово, болты не забудь поменять, потом понадобится, вообще не открутишь...
А мондеовских пружин тебе с лихвой хватит... Только стяжками нормальными запасись, стягивать их придется огого как...
Я когда стянул на всю, что позволяла резьба стяжек, пришлось при сборке еще и своим весом сжимать, когда гайку опорника наживлял...
Автор: as.fisher 25.6.2012, 14:40
да, народ знает толк в сексуальных извращениях))
Автор: jushi 25.6.2012, 14:58
|
И что, получилось? Я видать легкий, но моего веса не хватило, чтоб сколь-нить заметно их прожать даже в полностью свободном состоянии
Вообще, мне понравилось сжимать пружины с установленной верхней чашкой, зацепляя стяжку за нее, а не за виток. Тогда просто ставишь эту конструкцию на нижнюю чашку и надеваешь на шток аморта, очень удобно. Только аккуратно, чтобы стяжка не соскочила, в этом случае ей это очень легко сделать.
Автор: Qwest 25.6.2012, 15:03
Да, идея хороша, я как то недопетрил...
Автор: m1ndst0rm 25.6.2012, 15:16
я также делал, только напялил пружину на нижнюю чашку и притягивал пружину к ней, шток амортизатора сдавил и привязал проволокой к чашке чтоб не вылазил.. .. и тут одна стяжка сдалась и её "зуб" стал скользить по резьбе, перескакивая витки.. медленно, 2-3 витка в 5 секунд, но всё же.. пружина стала перекашиваться и вторая стяжка стала соскальзывать с чашки, т.к. пруджина была сжата неравномерно..
Эх как же быстр оя её раскручивал, отец держал чтоб стяжка не соскочила с чашки, а я как можно скорее расслаблял пружину Чуть не выстрелила
Вот из такого гомна делают инструменты.. Соответственно, снять-то получилось ,а поставить - уже никак..
ЗЫ народ рекомендовал проще - пружина сжимается чем угодно - машиной или доску под ворота, под неё пружину, двое становятся на край доски, третий в трёх плоскостях стальной проволокой окручивает пружину - гораздо быстрее и проще. а у стяжек - резба выпирает за пределы пружины очень сильно и упирается в кузов - не даёт пружину на место поставить.. Короче - мало витков у пружины чтоб такой стяжкой польщоваться
Я постараюсь отдать в сервси, ибо ни времени нет и не получается нифига
ЗЫ Ха, поменять болты.. они бывают четырёх диаметров, и какой у меня - хз совершенно - пока не разберёшь - не узнаешь
Автор: Qwest 25.6.2012, 15:32
|
Не принципально, купи один номинал, один максимально ремонтный на сторону.
Верхний будет ремонтным, нижний зажимным. Развальщик на ослабленных настроит и затянет по месту...
Автор: jushi 25.6.2012, 15:35
|
Есть табличка в фирменном мануале по ремонту, исходя из величины отклонения развала какой болт брать. Где-то тут пробегала, не помню где... Но вообще действительно не принципиально. Можно вообще ничего не менять, а доработать отверстие в стойке, сделать его чуток овальным
Автор: m1ndst0rm 26.6.2012, 7:54
Да я про болты, которые стойку к поворотному кулаку прикручивают. Они как-то участвуют в развале разве? Думается мне - они просто держат её неподвижно относительно кулака.. Или я заблуждаюсь?
|
Автор: Qwest 26.6.2012, 8:04
Как раз они то и отвечают за развал передних колес.
Верхний болт для того и выпускается в четырех типоразмерах.
Блин, а у меня то беда-беда-огорчение...
Проехал я всего с 200 км и почти весь мой лифт мондеовской пружиной уселся... 
Если до последних изменений от колеса до арки было 9-9.5см, после изменений 12-12.5см, то сегодня намеряно было всего лишь 10-10.5см.
То есть целый выходной день ковыряния в машине привел к плюс 1см. Обидно блин...И развал-схождение уже сделал...
Теперь остается два варианта...
1) Попадать на еще один развал-схождение и ставить жигулевскую сантиметровую проставку.
2) Попытаться "сжульничать", не откручивая нижней части аморта, попробовать вставить пиленые жигулевские проставки через верх.
Как думаешь, jushi,получится?
Автор: jushi 26.6.2012, 8:32
По-моему жульничать таким образом - плохая идея, но попробовать конечно можно.
Лично я развал еще не делал, схождение только рулеткой выставил и езжу, жду денег и окончательной усадки
Автор: cober 26.6.2012, 9:33
|
Это какого же размера бублики стоят???
Автор: Qwest 26.6.2012, 19:48
Что то я погорячился огорчаться, не все так страшно, видимо машина стояла на уклоне, сейчас замерял, показания соответствуют первичным результатам...
Автор: m1ndst0rm 27.6.2012, 8:25
Напомните, пожалуйста, Qwest, какого размера резина стоит? Я всё мусленно покушаюсь на 265/70-15, реально прикилдывая 245/70-16
Автор: Qwest 27.6.2012, 9:36
|
Стоит 265 75 16, в принципе дискомфорта на ней нет, только колейность...
я в итоге буду ставить 235 85 16 купер стт на сезон осень-зима-весна и 235 75 17 шоссейку на лето...
Автор: jushi 28.6.2012, 17:59
|
Поставь лучше Купер на весну-лето-осень, а на зиму купи нормальную Хаккапелиту LT. Не едет мудовый Купер по снегу и льду, проверено.
Автор: Qwest 28.6.2012, 18:17
Я почему на муды смотрю...Всю прошлую зиму на кумхе отъездил, очень понравилось, особенно из рыхлого глубокого снега выдергивать самонадеянных джиповодов на всесезонке... По отзывам Борис Федорович вообще никакой зимой, говорят стт-ха намного лучше БФ в этом вопросе, да ко всему она мне еще и визуално очень нравиться...Но все равно спасибо, задумаюсь над твоими словами...
Автор: m1ndst0rm 2.7.2012, 14:31
На днях видел на фронтере Б резину Hankook Dynamic - очень впечатляет внешне но такую не встречал практически.
Автор: grader2474 4.7.2012, 16:58
Блин, ребят, волею судьбы катаюсь на прадо 90, теперь хочу 5VZ в равчика.....
ну ладно это крик души был, разыскиваю привода более динные, есть намерение опускать подрамник и наваривать кузовные элементы для увеличения хода задней подвески, если у кого-нибудь есть мысли по этому поводу, жду предложений
Автор: Xel0n 4.7.2012, 18:30
Лови земляк! http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_i/cruzac/journal/4062246863888581229/#post
Уважаемый Крузак уже заморочился по этому поводу. Результат впечатляет!))
Автор: jushi 4.7.2012, 20:08
|
Вот это мощно! Вот это да! Вот только... Отвалится все это ИМХО на хорошей кочке... Хочется поинтересоваться прочностными расчетами. Жаль он к нам сюда давненько не заходит. А то ведь это он вдохновил нас шаровые переносить
Автор: Qwest 5.7.2012, 0:14
Мысль об опускании ДВС давно уже бродит в голове, и ничего более простого и легковыполнимого, чем сделал "Крузак" тоже в голову не пришло.
Только вот такими стаканчиками я не рискнул бы пользоваться, уж больно большой рычаг на изгиб получается.
Самя тоже жорасту до подобного, но делать буду несколько иначе. Проставки м\у подвязкой рычагов и кузова думаю исполнить в виде профильных труб и завязать их пятиугольником. Т.е. Две точки крепления в задних точках рычагов, две в передних и на конус под переднюю подушку ДВС.
Эта же конструкция сможет так же послужить как передним креплением для полной защиты днища, так и начало всей конструкционной рамы такой защиты...
Автор: grader2474 5.7.2012, 13:21
|
тоже перевязывать собирался точки подъёма (проставки) между собой чтоб увеличить жёсткость кузова
Автор: grader2474 5.7.2012, 13:25
к этой конструкции можно будет подвязать лебёдку
Автор: m1ndst0rm 10.7.2012, 12:47
Сколкьо спиливать торчащего угла в арке переднего крыла безопасно? Это передний торец порога торчит? Колёса новые встали, но на кочках будут цепляться. 245/70-16
Автор: jushi 10.7.2012, 13:56
|
Когда снимешь пластиковый подкрылок - увидишь, что там торчит и поймешь сколько можно отпилить. Лучше вообще не пилить, а загнуть.
Автор: m1ndst0rm 10.7.2012, 13:58
Кавалда - наше всё Поработаем..
Автор: Qwest 10.7.2012, 14:06
Мне не сказать, я вообще ничего не загибал, видимо потому что кабрик, у меня не было там сварочного шва. А было подобие боченка на двух болтах, открутил и выбросил...
Кубалдой правла все равно помахал, но уже просто по внутренним поверхностям арки.
Автор: m1ndst0rm 11.7.2012, 7:15
Момента не хватает на этих колёсах ещё больше.. Неужели коробку пора на переборку/чистку? По песку еле еле гребёт, на прошлых лысых колёсах уверенее ехал, а на этих - тупо рычитт и еле еле крутит их..
Автор: Qwest 11.7.2012, 7:58
Ну хер знает, я то на своих батонах нормально по пляжу ездю и по щебню\гальке нормально.
Понятно, что не так как на стоковой, понятно, что ощущается тяжесть, но так, чтобы рычала и не ехала было только раз, когда пытался въехать в мелкомесочную горку градусов за 40. В итоге только с разгона взял...
Кстати, раз уж отписываюсь, просели фордовские пружины, суки... В итоге лифт пружинами после установки равен был 5см, после утряски стал 3-3.5 см.
А я ведь одну пару проставок вытащил, соответственно удлиненные болты опорника подрезал... Хорошо запас еще в полтора сантиметра есть, в общем приключения не закончены. Попробую еще пружин других поискать по параметрам или производителя пружин сменить. Говорят красная каяба на порядок лучше зеленой...
Автор: Qwest 11.7.2012, 9:00
Ну или слезать с гигантского размера колес, чего не очень бы хотелось так как на 16 дисках след. размер вниз аж на 15мм по клиренсу
А если на 17 колеса переходить, то варианты появляются, 255/70/17 или 245/75/17, но в этих размерах мудовой резины нет.
Вот и хер знает что делать...
Не хватает моим колесам места в арках, не хватает...
В пятницу начинается отпуск, буду пробывать на возможные 15мм свободной резьбы болтов, проставками лифтануть. Оставшийся комплект 30мм попилю вдоль, порежу на три части и попытаюсь поставить через верх.
Автор: m1ndst0rm 11.7.2012, 14:45
"Выходные начинаются"!! Что-то грешу я на свой автомат...
Автор: m1ndst0rm 16.7.2012, 11:22
Вот примерно так Я выгляжу сейчас, рулетки нет, к сожалению..
|
Автор: jushi 16.7.2012, 11:34
|
Пятнистый
Самое время камуфляж рисовать
Автор: m1ndst0rm 26.7.2012, 7:40
В таких больших тапках он вообще нифига не разгоняется, 150 максималка, на 60 км/ч начинает свистеть резина в поворотоах..
Короче ,управляемость ужасненькая.. но +4 см к просвету
Автор: Qwest 26.7.2012, 7:46
|
Ну это понятно, не бывает так чтобы и высоко и быстро и комфортно.
150 это ты еще гонщик, я с отпуска возвращался по трассе, больше 130 (по GPS) достигнуть не смог. Меня не расстраивает, за то можно смело не притормаживать на лежачих полицейских/бордюрах (поребриках) и по пересеченке двигаться со средней скоростью в 40-50
Какой кстати размерчик в итоге поставил?
Автор: m1ndst0rm 26.7.2012, 14:48
|
а хотелось бы
|
У меня получается 140 комфотно, 150 - предельно саомстоятельно, но жрать начинает дуром - это надо тапку держать.. 160 с горки ?) На литье и 255/50-17 было 170 комфортная скорость, выше - уже очково просто по жопометру, а так - едет как по рельсам.
|
А вот в этом вопросе я с давлением никак не определюсь.. У меня бриджи, жестковатая резина, зато прочная. накачиваешь 1.8 - всё ранво подвеску долбает, накачиваешь 1.5 - плавает.. Т.е. никак не могу подобрать комфортное давление и для езды по дороге, и для использования преимущества высоких колёс.
|
Bridgestone Dueler 689 50% износ 245/70-16
Но ОЧЕНЬ ощущается, что колёса большие и тяжёлые - машина разгоняется - прям тужится чтоб их раскрутить. .а после 100 км/ч уже полегче скорость набирается.. субъективно. Ещё грешу на топливный насос.. что-то по сравннеию с весной двигатель еле тянет, весной, правда на литье, аж в сидушку вжимало в разгоне.
ЗЫ на колце катался на лысой зимней резине 235/55-17 - прекрасно, только пришлось до 2,5 накачивать чтоб не бок не ложились - сточились очень ровно - "попка младенца" - прям приятно прикасаться
Но заработал две грыжи пока домой ехал Жаль, резин хороший был.. Но для зимней - прекрасно справилась.. Крены правда на +50мм подвеске дикие
Автор: jushi 26.7.2012, 14:54
|
Говорю тебе 1.7 качай
а ты все экспериментируешь
Автор: Qwest 26.7.2012, 15:02
|
Согласен, после покупки моих бубликов ставил как было, даже давление не проверял.
А тут парни на днюху беркута R17 подарили. Ну я как умная Маша пошел давление мерять...
Смотрю, а у меня на всех колесах 1.6-1.7, ну я, как учили, вкачал туды по двойке.
И нет чтобы ход сразу проверить, оставил до утра, до работы ехал как инвалид, реально жестко...Спустил в итоге до 1.8, но у меня она и помягче-пошире-повыше-побольше.
Автор: m1ndst0rm 27.7.2012, 8:51
Кстати, товарищи, если при почти пустом баке (3-7 литров) машина едет гораздо хуже - топливный насос? К заправке подъезжал - аж чуть не заглохла - тупо не тянет временами..
А про бублики - почему они так свистят в поворотах? Может из-за подвески высокой и мягкой?
Автор: Qwest 27.7.2012, 9:02
О плохой тяге при почти пустом баке я бы в первую очередь грешил на загаженный бак, а не на бензонасос...
Говна на дне скопилось много вот оно херово через сетку и проходит.
По свисту резины... У меня не свистит, никогда, правда я и не закладываю на сотке крутые повороты.
Свист от рисунка может быть, может от развал-схождения.
Автор: m1ndst0rm 27.7.2012, 13:17
у меня свистит ВСЕГДА на поворотах, даже на минимальных скоростях. Сход-развал сделали сейчас более менее - свистит меньше ,но всё же.. у меня Н/Т резина с шашечным протектором.. Думаю, подвеска ещё виновата - он мелко козлит на повороте..
Автор: cruzac 5.8.2012, 20:30
|
|
|
|
Автор: мухтар 5.8.2012, 21:14
А фото задней подвески?
Размер колеса?
Автор: natka_RAV4 6.8.2012, 5:14
Где и как мерить? Тоже хочу наши показатели представить после небольшого лифта подвески.
Автор: natka_RAV4 6.8.2012, 5:16
|
А замеры? Хочется в цифрах все-таки
Автор: cober 6.8.2012, 5:56
|
Вот это дура!
Только почему в подписи НЕТ МАШИНЫ?)))
Автор: Qwest 6.8.2012, 7:11
cruzac ну ты как всегда красавчик. Молодца.
Только ответь на пару вопросов пож.
Перечисли точки в которых ты ставил проставки для опускания подрамника.
Рейка опустилась вместе с подрамником или ты ее от подрамника поднимал?
Как выглядят проставки верхних креплений двигателя?
Если рейка опустилась вместе с подрамником, то хватило ли карданчика до колонки?
С нетерпением жду инфы, сам собираюсь нечто подобное сваять, и привода в нужный угол привести и тяги рулевые чтоб под большим углом не работали. Проставки вверху стойки в итоге сколько сантиметров стоят?
Автор: natka_RAV4 6.8.2012, 17:27
Ребят, все же сидим смотрим на фото крузака. Со стороны конечно красиво, но все же мы сомневаемся что это кардинально меняет проходимость РАВчика, т.к. и коробка, и двигатель находятся внизу, соответственно, если сядешь пузом, то никакой лифт и колеса уже не помогут. Второе - рычаги, уязвимое место, оторвать или погнуть их можно в любой серьезной луже, гд не видно коряг или камней. Все же конструкция у РАВчика не как у Паджеро или Патрола, подвеска уязвимая. Третье - коробка РАВа не предусматривает такую нагружзку, разогнать очень трудно, а при буксовке очень сильно горит сцепление. Вообще, есть же какие заводские стандарты, которые не предусматривают такую дополнительную нагрузку на основные агрераты авто. Поэтому мы и думаем, а стоит ли такая игра свечь? Или он вообще все там капитально поменял - и сцепление мощное поставил, и подвеску ВСЮ усилил? Почему нет разъяснений по переделкам, народ хочет подробностей ))))))))))
У нас стоят колеса 225/75/R16. В принципе, РАВ остался таким же резвым в городе, быстро разгон берет, но у нас МКПП, только шины слышно хорошо. Ну а по бездорожью в грязи проходимость хорошая, а сильно далеко мы и не лазили пока, времени нет )))
Автор: Qwest 6.8.2012, 19:40
|
Не соглашусь в корне. У всех мало-мальски внедорожных машин есть свои плюсы и минусы. Рав4 это вес, правильный полный привод, очень не плохой клиренс даже в стоке. У паджеро это нормальная понижайка хоть привод и парттайм, но вес и габариты не позволят объехать препятствие, только на пролом. Патруль...А у него есть плюсы?
Если наш первый кузов лифтован, установлена нормальная резина, то он уедет очень далеко. И ДАЛЕКО не факт, что паджеро или тем более патруль уедут дальше.
Все вышеуказанные паджеры и патрули сравниваются именно в исполнении 1-2 поколения. Последние варианты вообще пузотеры.
Я загонял малыша очень далеко и очень глубоко, поверьте, его предел ОЧЕНЬ большой. Сцепление да, согласен, лучше усиливать, но у меня автомат, мне проще.
Рычаги? Сколько ни садился, ни разу рычаги не доставал. Трансмиссия? А ничего, что эта трансмиссия держит больше 300 сил и не разваливается?
Движок 2 литра слабоват, это да, но никто не мешает воткнуть три...
И на последок, я не знаю ни одного нового импортного кроссовера, который уедет дальше рав4 первого поколения.
Так что поверьте, смысл есть. Да, если есть 600 и больше тысяч рублей, то однозначно крузаки, но если их нет...
За те деньги, что стоит рав4, реально замена по проходимости только второй паджерик коротыш да дайхатсу рокки, но там возраст уже...
Автор: cruzac 6.8.2012, 20:41
|
Обещаю подготовить подробный отчет:
1)по опусканию ДВ и МКПП на 7 см.
2)по установке передних тормозов от st205 с тормозным диском от порше.
3)установке задних дисковых тормозов от st205.
Вытачивал 8 опор 7см проставок из стали 40 диаметром 4 см. и 3 проставки диаметром 2.5 см для крепления МКПП (той что под фильтром).
Рейка опускается вместе с ДВС и подрамником(тяги и рулевые наконечники стоят удлиненые от камри кажется), шлангов и проводки хватает.единственный вопрос про рулевой карданчик там он завулканизированный чтобы при случаи аварии выдергивался-вобщем я его вытащил на 4 см при помощи хай джека(там в запасе еще 3 см осталось) и капнул сварки)после этого наклон карданчика нормальный , единственное пока от пыльника отказался надо думать.
Проставки вверху стойки еще не трогал(стоят примерно 4.5 см) буду делать больше, поднялся засчет переваривания верхней чашки опоры.
Тепер колеса ваще трут(265/70R17) даже можно думать ставить след размер 285/70R17.
по тормозам пердний диск от порше стачивал у токаря до D=335 мм и толщины 32мм.суппорт 4 -х поршневый подходит в стандарное крепление, просто в отверстия нарезаеш резбу на 14 и покуппаешь болт от кардана Камаза.
Автор: Qwest 7.8.2012, 6:55
Преклоняюсь перед необъятной тагой первооткрывателя
Эх, таких бы как ты, да в автоваз конструктором, может все и по другому было. 
Спасибо за словесное описание, мне в принципе и этого пока уже хватит.
Ждем подробнейшего отчета, особенно по задним дискам, там все сложнее.
В общем ты МОЛОДЕЦ! Так держать!
Последний вопрос по опусканию ДВС, болты крепления точек опускания старые оставил или искал более длинные? Если ставил длинные, то от чего?
Так просто их не найти, там и резьба должна быть крупная и класс прочности минимум 10...
Блин, стал на пальцах считать, арифметика колличества стаканчиков не сходится.
1)Два стакана между лапой подрамника и передом машины.
2)Четыре стаканчика на подрамник.
3)Оставшиеся два 4см куда? В места крепления верхних точек ДВС? Очень хочется увидеть фото.
4)Очень непонятны места крепления коробки, там где три 2.5см стаканчика, тоже сфотай плиз отдельно...
Спасибо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)