![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
По моему есть три варианта
1) прокладки под пружины (или сверх передней стойки под стакан) 2) увеличенные пружины 3) увеличенный размер шин Подскажите по каждому из указанных вариантов? ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Советую пользоваться исключительно увеличением за счет шин....
Клиренс и без всякого увеличения вполне приличный. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1448 Регистрация: 19.2.2008 Город: Earth Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 68 раз(а) ![]() |
А зачем вообще клиренс на первом кузове увеличивать? Он и так по "глухим" местам чуть похуже УАЗа идёт. Или есть ещё какие-то причины ослаблять устойчивость машины в поворотах? В крайнем случае замена просевших пружин пройдёт безболезненно.
![]() Oh Lord, D-n't let me be Misunderstood
Shinnen omedetou! Kurisumasu omedetou! |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
Повысить клиренс меня сподвигло сравнение моего
RAV4 (SXA10, 3-door, 1999 гв., Левый руль) с аналогичной машиной друга RAV4 (SXA10, 3-door, 1995г.в., Правый руль). Так у машины друга высота посадки кузова примерно на 3-4 см. выше. В связи с чем такая разница? Однажды изучая Каталог амортизаторов kayaba выяснил следующую особенность, что на RAV4 первого поколения ставились два различных по высоте комплекта амортизаторов. Так в каталоге kayaba модель предних амортизаторов (стоек) 334241/334242 на 55 мм длинее стоек 334251/334252. Для задних амортизаторов аналогичная ситуация 343313 на 55 мм длинее модели 343314. Вероятнее разгадка более низкого клиренса в этом. Хотя у меня колеса 215/65R16 при которых клиренс на 1 см ниже чем у 215/70R16? Кто-нибудь может дать разьяснения по амортизаторам и передним стойкам? ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 4.3.2008 Город: Казахстан, Алматы Поблагодарили: 5 раз(а) ![]() |
Лифтуя, потеряешь в управляемости, надежности, удобстве ежедневных поездок и дальняков. К тому ж, это паркетник, потяжелой жалко его гонять, проще к нему УАЗа прикупить
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
я себе резину поставил 235/70/16 А/Т и очень даволен, он чуть повыше стал и проходимость хороша, я любитель охоты. думаю грязевую прикупить у нас снега нет
![]() ![]() ![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#7
|
|
Согласен с ОДЕСИТОМ... Поставил Гудрич ол террейн выше стала на 2 см. Залез на "Огурце" на вершину сугроба влет (парковаться не где было
![]() ![]() А где кстати модно посмотреть каталог запчастей на 1996-2000 годы? ![]() ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
Ребята выложите фотки как машина выглядит с увеличенными колесами.
А Колеса 235/70R16 (или 225/70R16) в поворотах или при торможении скребут арки передних колес? Если кто-то поднимал клиренс за счет изменений в повеску (вставки, пружины, амортизаторные стойки), то представьте фото. Хотелось бы визуально оценить как изменится внешний вид машины. А также дайте коментарии к изменению поведения машины после лифтовки кузова. ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
это моя на 235/70/16 А/Т бриджстоун, есть там одна проблемка - фотки потом скину, но если ее устранить, то влезут и побольше!
Прикрепленные файлы
![]() С уважением, Андрей.
![]() |
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 4.3.2008 Город: Казахстан, Алматы Поблагодарили: 5 раз(а) ![]() |
2Одессит Какая проблема-то?
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
проблема в передке, про зад можешь забыть туда 265/60 аж бегом залетают.
про передок: подкрыльник возле порога имеет выпуклую форму, если его снять то будет видно, что это порог выступает. если его срезать, то проблемка сама собой исчезает. при моей резине 235/70 при торможении + поворот происходит самое незначительное трение краем резины. посмотри на фото где-то приблизительно в таком положении колеса происходит трение. ![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#12
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
это прировном движении колеса.
Прикрепленные файлы
![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
это колесо повернуто, растояние уменьшелось и при торможении с поворотом слегка затирает, но не всегда.
Прикрепленные файлы
![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#14
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 4249 Регистрация: 4.3.2008 Город: Одесса Авто: другое авто Пол: Мужской Поблагодарили: 79 раз(а) ![]() |
ничего не трет, тут проблем нет.
Прикрепленные файлы
![]() С уважением, Андрей.
![]() |
![]()
Сообщение
#15
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 22.3.2008 Город: Сыктывкар Авто: RAV4 (3) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) ![]() |
По личному опыту 235 резина плохо себя ведет даже в небольшой колее всегда норовит на встречку выйти да ивообще очень чуствительна к неровностям дороги но если ровное полотно тогда конечон другое дело.
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#16
|
|||
![]() Экс-Модератор ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2691 Регистрация: 21.6.2008 Город: из Москвы по Киевскому шоссе... Пол: Мужской Поблагодарили: 524 раз(а) ![]() |
Вообще, имхо, лучше ставить 205/70 или на 80 - тогда трёхдверка вообще не козлит в колеях! Это я случайно выяснил ;-)))) ![]() "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"(с)
|
||
![]()
Сообщение
#17
|
|
если не ошибаюсь первый РАВ шел с клиренсом 215, а чуть позже был занижен до 195 или 185 мм.
Сам смысла завышать не вижу, да и занижать тоже, из ближайших планов у меня идет замена тормозов, амортизаторов, установка стабилизатора поперечной устойчивости и распорок (по крайней мере переднюю и нижнюю). Кстати, кто какие амортизаторы ставит? Пока на примете Bilstein В6 и Koni Heavy Track. |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
![]() Спринтер ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3441 Регистрация: 19.2.2008 Город: Казань Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1954 раз(а) ![]() |
Я думаю, если оставить стандартные колеса и повысить клиренс не сильно (25-35 мм), то приводам с ШРУСами (гранатам) ничего не будет...
Если же клиренс будет выше и колеса больше (соответственно тяжелее), то увеличится нагрузка на приводы (за счет массы колеса и постоянной работы под высокими углами)... Повышение клиренса сопровождается повышением центра тяжести и снижением предельной скорости в поворотах, т.к. появляется опасность опрокидывания. На сколько мне известно, на до рейсталинговых машинах RAV4 (1) стояли более длинные амортизаторы и пружины. После рейсталинга стандартный клиренс RAV4 (1) был снижен с 210 мм до 185 мм. (т.е. на 25 мм.) Особенно видно различие в амортизаторах в Каталогах Kayaba... У Kayaba для RAV4 (1) в кузовах SXA10, 11, 15, 16 максимальная длина амортизатора в двух версиях отличается на 50 мм (т.е. середина хода будет отличатся на 25 мм.) Почему то остальные производители не предлагаеют двух версий амортизаторов (я смотрел каталоги амортизаторов и пружин Sach, Monro). У меня машина после рейсталинговая. У меня заниженный клиренс. Поэтому хочу повысить клиренс на 25-35 мм., что равно или не существенно выше (10 мм) от стандартных заводских праметров RAV4 (1) до рейсталинга. Поэтому я думаю на живучести гранат это не должно сказаться... ![]() Toyota RAV4, 99г., 3S-FE, МКПП (ручка), 3дв, 4всегда ("Европеец" из Германии)
|
![]()
Сообщение
#19
|
|||
Блин! Смотрю - МОЯ МАШИНА! А после фоток снизу понял что нет.... Слушайте у меня тоже так задрана, но амортизаторы и пружины родные.... А я ЕЩЕ ХОЧУ... [БОЛЬШЕ........БОЛЬШЕ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ЭТОТ НИК БОЛЬШЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
|
|||
|
![]()
Сообщение
#20
|
|
![]() Суровый Rav'овод ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 10369 Регистрация: 23.2.2008 Город: Красноярск Авто: RAV4 (4) 2,2 л. дизель Пол: Мужской Поблагодарили: 2462 раз(а) ![]() |
комплект из 4-х пружин!
![]() Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4!!!
Toyota RAV4 для души ссылка ссылка ссылка ссылка |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |