![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 28.8.2011 Город: Новосибирск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Женский Поблагодарили: 17 раз(а) ![]() |
ссылка
Пролог. Причина сего проста: расход масла 1литр/1000 км что согласитесь не очень приятно. Сначала думал раскоксовку сделать, но все не хватало времени… Да и судя по отзывам, не всегда помогает (скорее всего её можно проводить лишь для профилактики при смене масла). Купил: оригинал прокладок двигателя – 3600 рублей; Оригинал ремня ГРМ – 900 руб.; Комплект оригинальных поршневых колец – 1100 руб.; Ролики ГРМ (GMB) – около 900 руб. Начал разборку своего двигателя. Итак имеем двигатель 3S-FE. Первым делом снимаем «минус» с аккумулятора. «Плюс» я тоже снимал, но это не обязательно. Снимаем корпус и патрубки воздушного фильтра. Откручиваем и снимаем Блок Дроссельной Заслонки. Снимаем приводной ремень генератора, и снимаем генератор. Далее снятию подвергся выпускной коллектор. ![]() ![]() ![]() ![]() Сразу снял клапанную крышку, посмотрел что под ней твориться. вроде бы достаточно чисто… Приступил к снятию ремня ГРМ. Для этого нужно снять шкив коленвала, верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, правую опору двигателя. Сделал съемник для откручивания болта на шкиве коленвала (огромное спасибо за чертеж Миха_54RUS(toyota-club.net) и deo(drom.ru)). Болт открутился достаточно просто. Шкив снял с трудом, но снял . Снимал трехлапым съемником, но лучше использовать двухлапый – будет гораздо удобнее. Далее ставим домкрат под поддон и снимаем правую опору двигателя – (ВНИМАНИЕ для откручивания двух гаек снизу требуется длинная головка на 14), сверху все стандартно, за исключением левой гайки на 14 (крепление опоры к лонжерону) – мешают патрубки ABS. Затем снимаем крышки ГРМ – и вот он ремень. Вроде он и не сильно изношен (по виду – почти как новый). ![]() ![]() ![]() Снимаем распредвалы, сначала выпускной, затем впускной. Не забыть вкрутить болт М6 в технологическое отверстие шестерни выпускного распредвала. Ставим метки на крышках постелей. Начинаю снимать головку. Открутить впускной коллектор не представляется возможным, поэтому снимать нужно вместе. Окручиваем топливную рампу. Далее загвоздка – от общей косы двигателя, между трубками впускного коллектора, вниз уходят провода двух датчиков. Сдергиваем слегка головку и отводим ее вперед. Открывается доступ к датчикам. Один из них закреплен под кронштейном, соединяющим раздатку и блок. Болты головки откручиваются длинной и узкой 12-тигранной головкой на 12. В итоге голову сняли… кокс виден не вооруженным взглядом. А это вид на головку блока снизу ![]() ![]() ![]() Ставим правую опору двигателя и снимаем поддон. Снять поддон не получиться, пока не снять продольную балку. Откручиваем болта крепления балки и опор двигателя (передней и задней). При снятии передней опоры вновь пригодиться длинная головка на 14. Заодно снимаем поперечную балку. Обе подушки порваны – поэтому их решено заменить. На переднюю куплен картридж – 350 руб., задняя только в сборе (на полноприводную машину картриджей нет) – 1050 руб. (оригинал). Снимаем поддон: особой грязи не видно… для снятия шатунов используется та же головка что и на головке блока узкой 12-тигранная на 12. Открутив шатуны толкаем их вверх и вытаскиваем поршни. Маслосъемные кольца залегли… ![]() ![]() ![]() ![]() снимаем кольца: каналы вроде чистые. На стенках цилиндров хон еще есть: Поставил отмачивать поршни в керосин - простояли в керосине 2 дня. Нагар счистили, одели новые кольца – и компрессионные и маслосъемные. ![]() ![]() ![]() Начали заниматься головкой блока: рассухарили, вытащили клапана, сняли колпачки: Притерли клапана. Головку отмыли в солярке, горячей водой и просушили. Одели новые колпачки вставили клапана и засухарили. С помощью этого приспособления: ![]() ![]() ![]() ![]() Обратная сборка происходила в обратном порядке. Эпилог: По деньгам: зап.части - около 8000 руб., инструмент (головки, съемник) – 600 руб., новое масло – 730 руб., свечи – 420 руб., может что еще… Итог – 9750 руб. (цены на январь 2007 года). Очень помог «Легионовский » букварь по машине. Машину завел 28 января. В совокупности пешком проходил 23 дня (очень тяжело :-)). Но зато теперь я рад – что смог это сделать… По расходу масла пока не скажу – на сегодня проехал около 80 км… ![]() ![]() УпRAVляй ме4той!
1995, 3D, SXA10, RHD, Японец, дорестайл 2.0 л, 3S-FE, АКПП (контракт), full-time 4WD, 215/70/R16 Yokohama Ice Guard (IG) 35 Пробег при покупке 217К ссылка |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 342 Регистрация: 12.9.2010 Город: Казахстан г.Актау Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 237 раз(а) ![]() |
молодца
я собрал свой катаюсь по тихоньку. а кольца как разводил? ![]() глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE ![]() |
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() 20лет за рулём, пол жизни без сна. ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 8135 Регистрация: 17.12.2008 Город: Новокузнецк Авто: RAV4 (2) левый руль Пол: Мужской Помощь форуму: 200 руб. Поблагодарили: 2704 раз(а) ![]() |
Спасибо! Я сегодня начал разбирать свой, буду полностью вытаскивать для замены заднего сальника.
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 28.8.2011 Город: Новосибирск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Женский Поблагодарили: 17 раз(а) ![]() |
Указано, что это не мой материал ![]() ![]() Просто мне самой предстоит нечто подобное, вот и решила поделиться хорошим найденным материалом. Тут без маньячества, но с любовью) ![]() УпRAVляй ме4той!
1995, 3D, SXA10, RHD, Японец, дорестайл 2.0 л, 3S-FE, АКПП (контракт), full-time 4WD, 215/70/R16 Yokohama Ice Guard (IG) 35 Пробег при покупке 217К ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 342 Регистрация: 12.9.2010 Город: Казахстан г.Актау Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 237 раз(а) ![]() |
я только все собрал, сегодня собираюсь вытаскивать коробку тоже задний коренной потек. ![]() ![]() глаза бояться а руки делают
сейчас TOYOTA RAV-4 L 1995г.в 3SFE Был DAIHATSU SIRI0N 2005г.в K3-VE ![]() |
|||||||||||||||||||||||
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |