Удар при включении R возникает при изношенном посадочном месте планетарного редуктора задней передачи. В АКПП Коронная шестерня прямого планетарного редуктора соединяется с водилом заднего планетарного редуктора. Со временем это посадочное место раздалбливается ( на фото пометил красным цветом), финал этого полное разрушение посадочного места. Что интересно это естественный износ, спастись и сделать так, чтоб не раздалбливало, наверно не получится. С пробегом за 200 тысяч милиметров на 3-5 разбивает. Зеленым цветом пометил в каком состоянии должно быть это посадочное место.

Чтобы сапун редуктора заднего почистить ,редуктор снимать не нужно. до сапуна можно дотянуться левой рукой, если слева обхватить редуктор сверху (стоять в сторону морды авто), и сверху редуктора пальцами нащупать сапун. У меня он был залеплен грязью. повращал его и продул компрессором пистолетом с надетой трубкой на пистолет.

Сайлентблоки Masuma по цене за 600р штука прошли 21000км. Фото прилагаю. Машина эксплуатировалась в городе.

Не парь! у меня такой же рав 2008 года 3 поколение. Меняю масло в акпп сам, полностью методом вытеснения , к патрубку обратки АКПП подсоединяю шланг прозрачный, а шланг в 5литровую пластиковую бутылку. Сливаю масло с поддона АКПП, заливаю свежее и завожу двигатель, Старое масло сливается в бутылку. Потом доливаю масло и снова завожу двигатель, Итак пока с обратки не пойдет светлое масло. На процедуру уходит 2 канистры по 4 литра масла. Никакую адаптацию АКПП не требует. Сел и поехал дальше.

Мануал чисто по двигателю 2az-fe . Очень подробный есть все!!!! , но на английском языке.

Други! подскажите! Блок управления smart key некорректно работает, а проявляется это в том что одновременно перестали работать кнопки на внешних ручках дверей ( не закрывают машину). предварительно проверил, что сигнал с этих кнопок на разъем Е63 приходит. питание +В на ручку тоже подается. Чистил контакты спиртом, проработал день и опять не работает. Все другие функции работают - дистанционное открывание/закрывание и открывание дверей от касания руки ручки. С салона кнопка центрального замка тоже работает. Вопрос. При замене блока smart key (блок сертификации) (на фото) требуется его прошивать? нужно ли ключи-брелки заново прописывать ? вообщем что нужно сделать для восстановления работоспособности? Спасибо.

В общем капиталил двигатель, за одно решил глушак подлатать. Прогорел он основательно! Был звук пердящий стал звеняще- бубнящий! под нагрузкой как на мопеде "корпатый!

Привет! всем! Недавно на СТО менял сальники задних приводов. Попросил чтобы почистили сапун за одно. После ремонта меня уверяли, что сапун трубкой выведен в салон и чистить его не нужно. Я то понимаю, что в редукторе есть сапун где масло и вентиляционная трубка муфты, вот эта трубка то и уходит под крыло. Видимо горе мастер не знал устройство редуктора и трубку посчитал за сапун. В общем сальники потекли после этого ремонта. Решил проверить. этот пост наверно посвящается тем ребятам, кто редуктор снимает чтобы сапун почистить.
Камерой подлез и заснял состояние сапуна ( ниже фото и видео приложу). затем слевой стороны (по ходу движения) завел руку и обхватывая редуктор сверху дотянулся до сапуна. почистил с него грязь, он стал крутиться и продул компрессором ( завел гибкую трубку и все обдул вокруг сапуна). Добавил масла до уровня 10мл. Теперь время покажет.

Двигатель капиталил сам. Свечки и правда просмотрел. Бывший хозяин сказал, что не давно их поставил, я как то и не придал этому значению. а это было год назад . А тут присмотрелся и точно! ,а там верхний электрод снизу выгорел.

Вода с лобовика стекает на пластиковый жабо. В жабо есть отверстия маленькие ( могут быть забиты), далее под пластиковым жабо находится пластиковый лоток ( он защищает от попадания воды в воздухозаборник). Под пластиковым лотком находится желоб металлический отводящий воду по сторонам ( этот желоб со временем забивается грязью и там возникает болото). Раз в год туда точно следует заглянуть. Далее вода по по желобу сливается в отверстие каркаса крепления крыльев ( это место тоже часто забито грязью) и под крылом в районе брызговика стекает на асфальт ( это место тоже забивается грязью и ржавеет). вот как то так.

Всем доброго дня. Добавлю информацию по устранению ошибки 97 или 1497 ( одно и тоже) по климат контролю. Так как на просторах интернета данная ошибка не описана , либо описана но не хрена не понятно .
Ситуация следующая, у Вас печка не реагирует на кнопки управления и дует только в одном положении, как правило только в лицо. Если панель климат контроля вообще не отображает ничего, то скорее всего перегорел предохранитель №7 под рулем ( при этом не будут работать указатели поворотов), но в моем случае панель климат контроля полностью рабочая и можно проводить ее тестирование. Ошибка 97 означает нет связи панели управления с блоком управления климат контроля, то есть с сервоприводами печки . По другому нет сигнала от панели с кнопками до блока управления или от блока управления до сервоприводов. Одновременно связь со всеми сервоприводами пропасть может в случае, когда нет питания по общему проводу сервоприводов, либо не исправный блок управления, либо окислились контакты разъемов.
Вообще сама цепочка управления выглядит так ( как я понял ). Панель с кнопками имеет маленький штекер сзади с него частотный импульс управления поступает в блок управления сервоприводами ( он расположен со стороны водителя у педали газа справа и прикручен на один саморез к днищу печки ), далее от блока управления через широкий штекер (Е37 штекер по моему) сигнал управления приходит на соответствующий сервопривод управления заслонкой печки.
Для удобства сначала следует проверить контакты разъема и штекера блока управления ( тот что в ногах) на следы окисления, контакты там маленькие и можно окислы просто не увидеть. Берем спирт, зубную щетку, макаем щетку в спирт и чистим контакты, подключаем и проверяем работу климат контроля. В моем случае данная процедура устранила данную проблему, и связь с сервоприводами была установлена!!! . Окисление там происходит из-за сырости в ногах блок управления стоит в самом низу. Если чистка не помогла в этом месте, то аналогично чистим разъем и штекер панели управления с кнопками. Управляющее напряжение как правило меньше 12 вольт и небольшое окисление достаточно для нарушения электрической цепи.
Надеюсь мой совет решит, вашу проблему и в машине будет по-прежнему тепло!