Цитата: (smold @ 23.12.2013, 11:29) Я позвонил только что в Москву, официалам, где брал машину. Соединили с руководителем отдела техобслуживания. На вопрос: 1. можно лить АИ-92 в РАВ4 2013г? ответ: ДА, но будет больше кушать (литр-два), но вреда двигателю это не принесет, мотор рассчитан на потребление данного вида топлива, но параметры двигателя (тяга, ускорение и т.п.) выше на АИ-95. 2. можно использовать АИ-98 в РАВ4 2013г? ответ: не рекомендуется, т.к. много присадок. 3. В Руководстве используется выражение "октановое число 91 и выше", так вот эти цифры для Российского бензина или Европейского? ответ: Для Российского бензина P.S. На форуме я выразил мнение двух независимых официальных дилеров из разных городов, эти мнения АНАЛОГИЧНЫ, если не верите, не верьте, пусть они в Ваших умах останутся некомпетентными специалистами. С уважением...

И что же вы хотели от них другого услышать?
Например в моём руководстве (2,5 литра движок) написано 95 и выше. Тоже самое было написано в королке 150-й.
И никто не отменял качество бензина в нашей стране. Знаю не по наслышке что бодяжат как раз ходовой бенз 92-й, а не 98, потому что продают его больше и требования у автолюбителей к нему меньше. Насчет количества присадок в 98-ом, это вообще просто гон какой то, видимо от незнания "ваших специалистов".
Насчет 92-го... конечно машина поедет и на нём и будет ездить не одну тысячу километров, если повезёт. Но зачем заправлять высокотехнологичный двигатель вашего автомобиля таким низкооктановым топливом, от которого ужасная детонация в двигателе, я просто не понимаю!!!!! Покупаете автомобиль за 1 лимон илибольше рублей, а экономите какие то 2-3 рубля на литре хорошего бензина????

Пришёл пол и бардачок от европейского рафика. На выходных буду ставить.
Вся информация и фотки тут http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4...ournal/1606801/

Цитата: (Snisvn @ 11.7.2013, 9:56) А кто этот процесс наблюдал ? Но информацией про АКП многие меня тут насторожили... Надо будет это уточнить у ОД, там еще постоянный представитель узкоглазый есть, у него тоже спрошу. Ну не могут же ОД продавать то, что навредит ... Хотя все может быть. Спасибо всем за информацию.

К сожалению могут!!! Страна у нас такая((( Все ищут выгоду!!!!
Они конечно вам скажут что всё будет путём, а вот когда настанет гарантийный случай, что там будет и за чей счёт, вот это вопрос...
Дело ещё в том, что когда эта коробка стояла на 3.5 камри, там были проблемы с ней только когда трогались с прокруткой, всё время крутили движок до пика, а так коробка ходила и 100 тыс и больше. Т.е. коробка ломалась только в случае достижения пика крутящего момента, а он был в районе 6000 об. А вот у дизеля этот максимальный момент, точно уже не помню, поправьте меня если не прав, в районе 3500 об. Разница на лицо. Коробка всегда будет работать на пике крутящего момента. Конечно япы не дураки и другие передаточные числа и главную пару растянули что бы разгрузить хоть как то коробку, но всё же... Короче только практика покажет, может и нормально всё будет!!!!

Цитата: (rapk @ 22.6.2013, 12:05) Спасибо за инфо! А есть размер или номер для заказа докатки?

Нет. Но тут кто то писал размерность, посмотрите. В инструкции написано, но её нет сейчас под рукой(((

Цитата: (KOTlin @ 21.6.2013, 22:29) Можно поподробнее, со ссылкой на магазин... Может кому и пригодиться... 16 рублей, это с доставкой???

Да, с доставкой, у официалов.
Вот номера:
58410-42050-С2 это пол. Цена у официалов дешевле чем в экзисте на 1500 руб.))))
58577-42040-С0 это бордачок-карман. Есть только у официалов, в экзисте даже цен нет на него.

Крышку с накладками на седенья заказывать не надо, она одинаковая, просто снимается и ставится на новый карман.
Цена 16 тыс это со скидкой 10%

Цитата: (Rav17 @ 2.6.2013, 11:55) Кстати про бордюры. Тут смотрел в этой ветке, парень показывает как машина на бордюр легко залазит. Подумалось, что если так здесь залезть разик на газон, то машину будешь долго потом выкупать из всяких штрафстоянок и т.п. Ни разу не видел никого так паркующегося. Но вообщем правда в твоих словах есть. Никакого мало мальски серьёзного усилия эта штука не выдержит, но почему её в Россию в комплект не ставят. Вряд ли бы кто-то бы отказался. А ещё у вас вроде на бампере полоска под хром сделана, как зеркало,а у нас просто серебристо матовая.

А смысл её ставить, если 90% её выбрасывают и ставят металлическую защиту!!! Видимо тойота рус решила не ставить. А вот насчёт губы, тут двоякий момент, мне например нравится с губой, чем без неё!!!! Без неё более зализанный передок получается, а с ней более остренький, агрессивный. Но это лично моё мнение.

Цитата: (Rav17 @ 2.6.2013, 11:33) Понятно. Странно тогда, что народ на форуме озабочен защитой металлической или алюминиевой с прорезями, которую большинство ставит чтобы эту трубу прикрыть, вместо того чтобы пластмасску спереди прикрутить.

Ну металлическую защиту больше ставят из-за того, что бы при переезде всяких препятствий, бордюров, сугробов, в которых скрыты камни или пеньки, не повредить картер или коробку. Пластиковая защита, которая у вас идёт в стандарте, она больше выполняет функцию пыльника и всё, ломается в два счёта, бесполезная вещь. Если только ради эстетического момента и всё!!!!!

Цитата: (Rav17 @ 2.6.2013, 1:17) Сегодня делал свой второй тест-драйв на 2.5 литрах. Ну тут в Канаде других и нет. Я ничего не понимаю. Ну не торчит так труба у нас, как на этой фотке. Выступает конечно, но не так. И цвета не блестящего. Может из-за защиты, козырька такого пластикового под передним бампером. Реально пришлось на колени становиться и наклоняться, чтобы сфотографировать. Снимал две машины. Звиняюсь за качество. [attachment=74586:Rav4_1.jpg] [attachment=74587:Rav4_2.jpg]

Да, совершенно верно, на американский и на канадский рынок идут с пластиковой защитой, поэтому трубу не так видно!

Цитата: (Art_hmao @ 28.5.2013, 10:37) [attachment=74320:__1__1.JPG] Alexim сфотай свою машину с такого же ракурса только с установленной защитой и всех сомневающихся отпадут вопросы по эстетике и переделки.

Я тоже сегодня сфоткаю и тогда глянем))))

Цитата: (kubur @ 23.5.2013, 0:41) Подробно тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=27389 И, кстати, какие вести "о трубе" от спецов?

Заезжал к мастерам. Сказали что сделать могут без проблем. Но на поток ставить не будут, у них своей работы полно просто, тем более лето, все занимаются тюнингом и выхлопом в том числе. Так что только в единичном экземпляре и по записи. Стоимость назвали от 4000-5000.
Сказали что Тойотовцы не специально так сделали, либо унификация деталей, либо просчёт. Потому что можно было спокойно сделать этот коллектор выше на 3-4 см.
Сказали ещё что само соединение гибкое и если я сяду на защиту, труба уйдет в ровень с защитой и никаких отрывов или ещё чего то не будет. Если бордюр, тогда да, задену, но... труба сама по себе толстая и наврядли я пробью её. Это всё со слов спецов по выхлопу.

Цитата: (kubur @ 23.5.2013, 0:41) Подробно тут: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=27389 И, кстати, какие вести "о трубе" от спецов?

Я только на выходных к ним смогу заскочить. Сразу отпишусь.

Цитата: (Alexim @ 22.5.2013, 16:54) Ребята, вы шо дети что ли? Без обид конечно. Стук в рулевых рейках есть абсолютно на всех автомобилях у которых есть рулевые рейки, дефактум однако. Просто на разных автомобилях по-разному, всё зависит от качества рейки и условий эксплуатации. Когда я тестировал Таурег в салоне дилера Гедон в Краснодаре, у него рулевая рейка уже стучала, как сказали менеджеры убили её на тест-драйвах, хотя я слабо в это верю, скорее качество Вага говорит о себе. У 3-го Рава рейки начинали стучать от 40000 км пробега и далее, кто как ездит. Это вполне нормально, ничего страшного тут нет. Попадёт в период гарантии поменяют бесплатно на новую. У меня начался стук на 80 тысячах, поменял на новую бесплатно, благо гарантия ещё была.

Нет, тут немного другого плана проблема!!!! На 150 королках (или как их ещё называют e15) они стучали сразу и меняй их не меняй, эффекта никакого, просто такое строение. Первое время даже бесило, ездить не мог, но потом, деваться некуда, привык. Это был единственный косяк у них. На рестайле конструкцию поменяли, не стучала и это очень радовало!!!!
Понятно что на наших дорогах не "застучит" только танк, только не хочется что бы сразу.
Человек то спросил, стучит в новом рафике или нет? У меня нет, но и пробег мал пока. У вас стучит и какой пробег?

Цитата: (konstantin941 @ 22.5.2013, 16:46) Да она зараза стучит только в специфических условиях , опять таки по авенсису помню надо чтобы было тепле 20 градусов и что то типа стиральной доски.

Нет, у меня стучала даже при переезде трамвайных рельсов, а так да, иногда сильнее, иногда тише. Пришлось привыкнуть))) Это почти у всех так было, кстати потом взял королку рестайл 10-го года, там уже этот дефект рулевой переделали, совсем другую рейку поставили.

Цитата: (kubur @ 22.5.2013, 0:42) А смысл? Родные - тоже самопал, но сделанный массово в мастерской, да с учетом уменьшения себестоимости. Красивости никто не видит, кроме механиков, да и нет там красивости никакой в том, что предлагают (если не углепластик). Моя красивее, да и прочнее - штамповка с ребрами жесткости (что видно на снимке), с морем отверстий для вентиляции и облегчения конструкции, а не прямой лист согнутый в двух местах, как те, что продают. Да и забавно самому поковыряться. Нержавеющая полоса по передней кромке - от ящика кассового аппарата, кстати Ржавовата? - так ей 7 лет ужо...

Да ну конечно самому можно сделать всё что угодно, да и скорее всего лучше получится, особенно если руки из того места растут)))
Сам раньше в 12-ке всё своими руками делал, потому что денег было не так много, а времени полно, студент)))))
Сейчас уже со временем беда, всё работа съедает, на машину нет почти, если только отдавать мастерам, даже какие то мелочи некогда, а так бы с удовольствием!!!!

Цитата: (Marksheider @ 20.5.2013, 9:53) как то медленно падает у вас.... на момент забора авто расход был 68 л/100км пробег 7 км. доехав до дому 60 км расход упал до 12 л/100 км а сей час при пробеге около 200 км расход бегает между 8 и 9 л/100 км при 100% езде по городу. надо будет как нить по трассе проверить скока есть будет.

Так у вас дизель))))

Цитата: (sergeychv @ 20.5.2013, 11:30) Статья познавательного характера, а не обязательного. Так что не надо делать из нее норму. Зачастую у нас на практике выходит не так как в теории. Это форум, каждый делится своим опытом, каждый праве делать то, что он считает нужным. И я заливаю 92 и многие мои знакомые. И не вижу здесь ничего страшного, к тому же производитель если не против. Когда я заливаю 95 или 98 я всегда начинаю сомневаться в их качестве, зная жадность и алчность реализаторов топлива и заправки с крупными брендами не исключение, так как там зачастую частники , использующие название по франшизе. Не зря говорят, что 92 зачастую лучше 95, потому что ни как не проверишь, что ты залил на заправке 95 бензин.

Интересно, а почему вы считаете что можете залить плохой 95 и 98, а 92 всегда и везде хороший????
Частенько как раз ходовой 92 не дотягивает по качеству, потому что объёмы большие, вот и навар большой, а так 95 берут не так много, не говоря уже о 98, там и смысла бодяжить нет!!!!! Но, 98 пока производят слишком мало по объёму, поэтому вероятность нарваться на г... большая. А с 95 как раз сейчас ситуация хорошая, можно не бояться, если вы конечно не заправляете его где то в глуши на "нонейм" заправке.
А если 92 не дотягивает, тогда такой бензин вообще не безопасно заливать, детонация бешеная. Движок постепенно разрушается.
Я не навязываю, а просто предлагаю людям почитать статью, задуматься, найти и почитать что то ещё. И не надо думать что всё, что написано, ерунда, что только вы самый умный и всё знаете и делаете правильно. А так, выбор конечно за каждым, что ему заливать в свою машину.

Цитата: (Joe Dassin @ 19.5.2013, 19:32) Ну все-таки, по каким-таким "немного другим причинам" вы остановили свой выбор на бензине?

Ну во первых, потому что бензин заказывал и он пришел! Свободный дизель был бы через 2-3 недели где то, ждать пришлось бы.
А во-вторых, думаю что дизель было бы брать целесообразно для тех, у кого пробег в год около 30 тыс, тогда по крайне мере экономическая выгода будет, а у меня в год где то 10 тыс. выходит, ну или чуть больше, поэтому для 30 км в день, от офиса до офиса, небольшие поездки в выходные, смысла в дизеле не увидел.
Вот где так и пал выбор на бензин. Да и машину беру лет на 5, гарантия кончится, а дизель всё таки лучше иметь под гарантию!!!

Короче, я долго выбирал, долго думал, бензин 2,5 или дизель!!!! Очень очень долго... даже уже пришла заказанная 2,5 в начале мая и ждала меня, но я думал... очень упорно и долго!!!!!
Выбрал бензин 2,5 и не потому что заказывал его, немного по другим причинам и эти причины выбрал только для себя!!!
Дизель:
Всё супер, машина отличная!!!!))))
Бензин 2,5:
Всё супер, машина отличная!!!!))))


Вот не поверите, так и есть, как я написал!!!! Поэтому, господа, нет смысла даже их сравнивать, каждая машина, это философия каждого, выбор каждого отдельного индивидума!!!!! На то мы и люди, что каждый выбирает своё!!!!!
Правда, две машины очень хороши, но каждая в своём!!!!
Я для себя выбрал бензин и наверно не буду говорить почему, потому что это сугубо лично мой выбор и лично для меня!!!!

Удачи вам всем в выборе. Никого не слушайте, выбирайте то, что вам по душе, из этих двух комплектаций, они обе супер!!!!!!!

Цитата: (jaan333 @ 18.5.2013, 19:03) "Стук металла" , где? Спереди или сзади? Сзади уже многие писАли - в ТЕМУ ИДИТЕ . Если стук спереди, скажите менеджеру на ТО-месяц (нулевое), была такая же проблема. Сказали: "протянули передний подрамник" - пока стук больше не проявлялся.

А хотите я расскажу про стук)))
Забрал вчера машину, еду, проезжаю кочки и понимаю, что я еду на ""танке" и то на нём наверно мягче.... У меня просто шок!!! мысли о том что я продал свою классную машину короллу и купил это г...))))
Вспомнил, через 20 минут мучений и езды по нашим "хорошим" дорогам, о том, что колёса обычно перекачивают, когда везут на автовозе, заезжаю на шиномонтаж, прошу проверить давление и тут у меня опять шок!!!!!!!!! Шок от того, что менеджер, выдававший мне авто, ничего не сказал об этом.... Давление 4,0 вместо положенных 2,2!!!!!!!!!!!!!!!!! Это просто страна дураков!!!! Как такое может быть, не пойму.... Страна непуганых идиотов!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сделали 2,2 и всё встало в норму, не так жестко, уже совсем другое дело!!!!

Цитата: (olegdom @ 11.5.2013, 0:29) Статья длинная, но полезная: http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Очень хорошая статья, особенно для тех, кто считает что лить 92-ой бензин в машину с современным двигателем безопасно!!!!!!!!!!
СОВЕТУЮ ВСЕМ ПРОЧИТАТЬ!!!!!!!!!!!

Цитата: (Rav17 @ 8.5.2013, 2:16) Точно. Перед покупкой рава, рассматривал для себя возможность купить что-нибудь подороже, но не новое. 3-х летнее. Типа бмв или аудио или мерса. Залез на профильные сайты, как всегда делаю перед новой машиной. Нокогда до этого, ни на одном из профильных форумов (ниссан, мазда, форд,рено,тойота) я не встречал столько стонов и нытья как на этих форумах. То ли машины дороги, ломающиеся и т.д, то ли публика избалованная там. Не знаю.

Да нет, там действительно всё плохо. Просто многие кто пишут что лучше взять vw или audi например, сами никогда не использовали эти автомобили, а может быть просто катались. Машины хорошие, но очень капризные. Ты получаешь от них драйв, но ломучесть их очень высока. Тем более только в Российских комплектациях например ауди а4 стоит ДСГ. В америке стоит обычный автомат типтроник. Это потому что Российский рынок для них не так важен, как американский, потому что валовая доля продаж приходится как раз туда. А обкатывают свои новые технологии Аудисты как раз на нас, на нашем рынке, потому что продажи не так высоки, да и народ мы такой, что ерунду подсунут, а мы всё равно рады и продолжаем покупать)))))
Поэтому я пока решил ездить на проверенных брендах, тойота, мазда, ниссан.... Потому что если брать немца, тогда только нового и понимать, что иногда за драйв придётся платить и быть какое то время быть без авто, пока оно в ремонте!!!!

Цитата: (Denwer @ 8.5.2013, 1:26) Во первых шум там не только приходит снаружи, но и очень много создается своего. Бренчит все что только можно. По поводу цены, получается только тойота платит эти пошлины, а типа другие - нет? Ну вот тигуан тише, мазда ЦХ-5 тоже тише. Мазда с новым двигателем 2.5 вообще отличный вариант. Тойоте нужно было бы сделать одно - возможность выбора комплектации для дизеля.

Я всего лишь привёл пример на марке тойота, а так то конечно любые машины, ввозимые в Россию облагаются пошлинами. Пошлины платит не тойота, а покупатель, т.е. вы, я и другие....
Вы вообще ездили на мазде cx-5? Это табуретка, маленькая табуретка. Я тоже сначала выбирал между маздой и тойотой. Но достаточно было прокатиться и всё встало на свои места.
Ещё раз повторяю, шумка в машине у меня не на первом месте.
Насчёт выбора комплектаций для дизеля у тойоты. А зачем, какой выбор комплектаций? Вам там чего то не хватает? или наоборот много всего не нужного вам?

Цитата: (Denwer @ 6.5.2013, 23:33) Я вот никогда не доверю на новой машине кому то делать шумку, потому как поломают все крепления на обивке дверей, потом будет все стучать на любой кочке. Поэтому шумку нужно выбирать сразу с машиной. Но лично для меня это не главный критерий. А вот как ведет себя новый РАВ4 на плохой дороге, это просто ужас ужасный. Такое ощущение что переехав через спичку, это чувствуется пятой точкой. Посторонние шумы абсолютно везде. Ну релаьно не стоит дизельный РАВ4 таких денег, что за него просят. Сделали бы ему комплектацию на выбор, тогда бы вот была конкурентная модель. А так, начерта нужны все это электронные мелочи, когда в салоне такой шум стоит. Все это относится и к 2.5 двигателю, только еще добавляется труба. Получается чт более менее оптимальную цену имеем с двигателем 2.0 литра.

Так вы делайте эту шумку не у гаражных сервисменов, а у нормальных и будет всё пучком. Стандартной шумки не достаточно не на одной машине, ни одного концерна, у кого то лучше, у кого то хуже.
Я повторюсь, я выбираю машину не по шумке и не по лоску в салоне, а по проверенным годами узлам и агрегатам автомобиля, его возможности продать за адекватные деньги после истечения срока службы в 3-5 лет. Давно бы уже купил audi или vw, только не хочу менять коробку DSG каждый год или доливать пол литра масла каждые 1000 км.
И меня всегда удивляло, когда люди говорили что машина не стоит своих денег. Конечно не стоит, потому что реальная стоимость РАФА в полной комплектации не 1 540 000 руб? а 900 000 руб. Столько он стоит в америке, где нет заградительных таможенных пошлин от государства и дилер не берёт от стоимости авто 10% себе в карман. Если интересно, вот сайт, посмотрите: http://www.toyota.com/rav4/#!/models
Я думаю, что если бы он стоил 900 000 в полной комплектации, вы бы даже не обсуждали тут шумку или ещё что то. Проблема не в компании производителе тойота, а проблема в нашем государстве, в котором мы живём.

Цитата: (Boltik @ 6.5.2013, 15:15) Катался я на днях на дизельном Раве, позор Тойоте! Шумки 0, подвеска как табуретка жесткая, зад вообще пробивает, динакмика посредственная. После этого прошел тест-драйв на Фольксвагене Тигуан, вот это зачет! Шумка 5+, подвеска 5+, чуть только при разгоне слышно мурлыкание дизелька, даже шума от колес не слышно!

А что в автомобиле важно сегодня только шумка???? Это ведь легко исправляется!!! И кстати не заметил что шумка там не очень, конечно будет понятно по мере эксплуатации.
Я всегда считал, что в автомобиле важны немного другие элементы: двигатель, коробка, кузов, функционал. А что толку купить машину, в которой супершумка, но она ломается каждые 5 тыс.км., то одно, то другое.

Цитата: (Vadya2707 @ 6.5.2013, 9:47) Три года катался на прадике в 95 кузове. Дизель 1-KZ. Каждую зиму по два три раза замерзал при морозах ниже -35. Удовольствие ещё то! Стоимость соляры равна стоимости 96 бенза. Замена масла каждые 5000 км, по 8 литров!!! По трассе раскручивать дизель нельзя, иначе помрёт раньше времени. Слушать тарахтение и вдыхать солярную вонь- то же на любителя. Байки о долговечности дизелей, не более чем байки. Особенно про топливную аппаратуру. Пару лет и плунжера начинают греметь. Бензинки отхаживают и поболе. И проблем с ними меньше. В общем, больше у меня дизеля не будет!!!Хватило одного раза. Хотя 1-KZ, дизель великолепный. В чем привлекательность дизеля? В неприхотливости и экономичности. В Сибири зимой, пункт "неприхотливость"- можно заменить на "постоянный страх замёрзнуть"., "Экономичность"- если соляра ворованная, то этот пункт работает. Во всех остальных случаях в России-нет. ИМХО

Начинаем прям по порядку:
- Свыше -30 градусов и бензинки не рекомендуют заводить. Знакомые в -30 заводят, никаких проблем, главное заливаться на проверенной заправке. Некоторые в такие морозы и бензин завести не могут и это факт, бензин тоже бывает плохого качества.
- Стоимость соляры выше в среднем на 1,5-2 рубля бензина АИ-95
- Замена масла, как и у бензинок, каждые 10 тыс.км. Разница в стоимости ТО небольшая в сторону дизельки
- Насчет трассы вообще не понял, почему нельзя раскручивать дизель, с чего это он помрёт??????
- Тарахтение приятное. Но как говорится, каждому своё, кому то нравится, кому то нет!!!!! Какая это вонь??? Это не камаз и не старый дизель, запах которого чувствуешь за километр, как от трактора. Вся европа ездиет и никому не воняет!!! Наверно у вас были проблемы с топливной трассой, утечка!!!
- Насчет долговечности, скажу так, что бензин, что дизель, ходят без проблем 250-300 тыс. км. если вы заливаете хороший бензин или хороший дизель!!! Все проблемы раннего ремонта движков, это неправильная их эксплуатация и топливо плохого качества. Да, согласен, для дизелей в нашей стране это актуальней, но это зависит только от вас, какую вы заправку выберете!!!!
- Для севера берите конечно бензин, а для средней полосы и юга, считаю дизель самое то.

Цитата: (SPb @ 5.5.2013, 17:09) Итак, штатный котёл Эбершпехер благополучно запустился на незаведённом двигателе. Чтобы превратить его в предпусковой подогреватель потребуется установить электропомпу в систему охлаждения и какой-нибудь орган управления или даже управлять им какой-либо сигналкой.

Расскажите по подробнее!!!!

А ещё недавно задался целью узнать, какая будет экономия, если я проеду 100 тыс.км. в гарантийный период на дизеле и на бензине 2,5.
Так вот получается что каждые 10 тыс.км. экономия на топливе составила 11 000 рублей из расчета разницы расхода между дизелем и бензином в 4 литра. Естественно учитывалась и разница цен между бензиновым и дизельным топливом.
Таким образом за 100 тыс.км. я сэкономлю 110 тысяч рублей. Причем разница в обслуживании бензина и дизеля практически не отличается.

Цитата: (nober @ 5.5.2013, 14:35) Просто сижу щас читаю про дизельный двигатель, такое ощущение что гемороя с ним в разы больше, чем от бензинки

Да нет с ним никакого геморроя, солярку заправляйте нормальную, а не где попало и все дела!!!!! Проходит ещё больше бензинки.

Цитата: (Британец80 @ 4.5.2013, 22:31) Да все просто с дорог не съезжают, вот и пишут что не знают. Сейчас только снег сошел. В поле ногами заходишь и начинаешь тонуть. Что говорить о машине. Одна ошибка и машина зарывается в ноль. Вот вчерась заехал в поле. Вроде поле сухое....Щас!! Хорошо делеко не поехал. Там прям как болото с глиной, прикрытое травкой.

Да, сейчас самое опасное время, земля сверху немного обсохла, а снизу ещё как жижа, под массой авто уходит из под ног!!!!!

Цитата: (Gelo71 @ 20.4.2013, 14:13) Не хочу сказать что не нужно обкатывать авто, я свои всегда обкатываю, но реальный факт приведу. Купили в фирму в 2010 году новую короллу, только при крутили номера. И срочная необходимость быстро сносится за 400 верст туда и назад. Шеф дает ключи и ставит задачу как можно быстрей туда и назад. Я ему так новый авто обкатка, он какая на фиг обкатка это же Тойота их на заводе обкатывают, дело горит, дуй быстрее. Ну я и дунул по трассе 160-170 коробка механика. Мне так она понравилась что я себе то же такую прикупил. Так вот та королла прошла 190000 потом ее продали в народ. И не каких проблем ни с маслом ни с расходом топлива ни еще счем нибудь не было. Следили всей фирмой, что же будет с ней после такой обкатки, и ничего с ней не стало, вот так. Видимо Японци уже не те

В принципе технологии производства сейчас на таком уровне, что всё подогнано настолько максимально, насколько это возможно (не беру в расчет таких производителей как ВАЗ и им подобных в третьих странах мира!!!). Поэтому обкатка, как токавая и та, к который привыкли наши папы или дедушки, которые ездили первые 5 тыс.км. не разгоняя движок выше 3000 оборотов, меняя минералку через 1000 км. а потом и в 5000 км. уже не нужна. Нужна обкатка в плане выхода деталей на рабочий диапозон. Ведь первые проблемы с двигателем или коробкой и подвеской вылезут в первую тысячу километров и если есть брак, тогда хотя бы когда он вылез, разрушения от него не были бы опасными для вождения автомобилем и люди бы не попали в аварию из-за этого брака. Машину вам поменяют, а вот если будут жертвы в следствии этого брака, компанию засудят и на не маленькие деньги.
Конечно это не значит что нужно раскручивать движок до 5000 об или сразу резко тормозить с заносом и ничего не будет машине. Важна не машина, а люди, которые в ней передвигаются. Если за первую тысячу не вылезли проблемы, можно увеличивать и обороты и тормозить посильней и разгонятся.
Был такой случай у знакомого, купил 9-ку в Тольятти и гнал в самару, на трассе разогнался под 140!!!! Движок словил клина, улетел в кювет, все живы, но переломались прилично. Конечно к мировому автопрому данный случай не имеет отношение, качество машин выше, но всё таки!!!!!

Цитата: (tv.fab65 @ 4.5.2013, 21:34) Летом его стоит включать?

Можно и летом, но смысла нет, потому что дизель греть нет необходимости летом, это не бензин. Завели, 5 минут поработал, масло погонял и всё, в путь.

Цитата: (Step81 @ 4.5.2013, 20:31) А выключается как я понимаю сам.

100% дать не могу, но при включении она работает до достижения температуры в системе 70 градусов, автоматически отключается. Если по каким то причинам, стоите ли вы в пробке или же просто сидите в заведенной машине и температура падает до 60 градусов, он опять включается, но это происходит при нажатой кнопке. Если же вы включили, нагрели и сами выключили кнопку, сам он не включится при достижении температуры 60 градусов при тех же условиях, которые описал выше.
Везде инфа разная, но больше такой, которую я озвучил!!!!

Раньше как то не обращал внимание что лить в машину! То 92, то 95 иногда даже 98.
Купил в 10 году королку новую и решил что буду заправлять только хорошим бензином т.е. 98. Проездил так примерно год.... Пока не свела судьба с людьми, которые работают на НПЗ "Роснефть" в области. И тут мое мнение о бензине поменялось коренным образом.
Во первых многие тут наверно считают что 92 бензин получают без применения присадок, это не так, присадки добавляют и в 92 и в 95 и в 98. Вопрос только цены присадок и их качества!!! В 92 добавляют как раз дешевые и иногда не соответствующие качеству, потому что нормы для 92 намного ниже чем для 95 или 98 бензина.
Многие наверно слышали такую мульку, что 92 лучше чем 95, как говорил уже, что якобы 92 получают без применения присадок. Повторяюсь, это не так!!!!! Уж не знаю кто такую мульку запустил, но производить 92 выгоднее чем 95 или тем более 98, потому что разница в конечной цене между 92 и 95 ничтожна мала по сравнению с разницей себестоимости производства этих двух марок бензина.
Кстати, насчет 98 бензина, по крайне мере в нашем регионе и на нашем НПЗ, как мне сказали, производят его очень мало, максимум хватит на потребление одной или 2-х заправок!!!! А он у нас почти на 30 (это я про Роснефть)!!!))))) Отсюда вопрос, что там за 98???? Т.к. многие заправки работают на франшизе, брать топливо они могут где угодно и от кого угодно, а значит добирают какое то количество у "серых" так называемых НПЗ с дешевыми ценами и непонятно каким качеством. Зарабатывать хотят все и им выгоднее взять одну машину с нормального НПЗ, потому что по договору франшизы они должны брать у них и добирать машин 5 на стороне, у "серых ПНЗ".
Поэтому и решил заливать 95, пока не жалуюсь и проблем с ним нет. От 98 отказался пока, что бы не словить бодягу!!!

Цитата: (tv.fab65 @ 4.5.2013, 20:14) Я тоже рад..... ....подскажите, он сам включается? Или его надо включать?

Он включается на заведенном двигателе кнопочкой "power heat". Она находится там же, где и кнопки подогрева сидений, режимов спорт и эко!!!

Цитата: (nober @ 3.5.2013, 18:20) А я вот как не печально так еще не определился, дизель или 2.0 бензин брать ((

Ну если вопрос денег не стоит, тогда думаю что дизель с полноценным автоматом будет интересней!!

Что то не пойму, что все так напали на человека!!!!
Он старался, снимал, выложил сюда!!!
Машина то новая!!! Он что по вашему должен был новую машину и сразу в полуметровую грязь засадить???
Ни один ничего подобного еще выкладывал, да и не пробовал!!! Зато как все горазды "грязью" облить друг друга!!!!

Цитата: (vadaleks @ 3.5.2013, 10:15) tsybrov А где видно? Рядом с чем он стоит? И еще, он не включается молниеносно. Он сначала начинает продуваться, потом розжиг, и как правило валит былый дым-пар из-под машины. И на полную мощность он выходит через пару минут. Точно так же и не выключается сразу, тоже продувается. И если заглушить автомобиль при работающем котле, то он еще будет работать. И характерного звука для котла я не услышал. Но для меня новость, что на авенсис и мазда 5 ставятся. Хотя к нам официально дизельные никогда не поставляли.

Я так понял что между коробом воздухана и двигателем. По крайне мере свист после включения кнопки появился там.
Звук на видео включите посильнее и тогда будет слышно, первый раз смотрел, тоже не понял где там свист.

Цитата: (Capella @ 1.5.2013, 23:57) Мне кажется, что как раз power heat и называют феном. В остально менеджер сказал верно, насколько я начитался. Именно система power heat прогревает салон при включеном двигателе. На счет прогрева двигателя не знаю.. как писали тут, что на холостых он вообще еле-еле греется и power heat тут не при чем (возможно ошибаюсь, опять же - практики нет, только теория)

У меня просто в салоне продавец одноклассник и он по старался узнать наиболее максимально инфу насчет фенов и этой кнопки!!!! Максимальная инфа от салона, от всех, кто хотя бы что о знает об этом, говорят что эта кнопка просто включение эбершпехера, который работает на подогрев тосола в системе и таким образом, как в бензине, через 10 минут уже идет теплый воздух в салон. Как мне сказали с 90% уверенностью что фенов в обдуве салона нет!!!! Только подогрев тосола, причем теплый воздух уже через 5 минут идет в салон!!!! Система очень быстро прогревает тосол!!!!!!

Мне в салоне сказали, когда тестил дизель, что штатно стоит эбершпехер!!! Но работает только при включении двигателя и кнопкой power heat!!! Прогревается тосол в независимости прогрева движка, поэтому в салон сразу идет теплый воздух после 5-10 минут работы!!! Двигатель естественно тоже прогревается быстрее!!!
Порекомендовали не ставить Вебасту, смысла нет в этом!!!!
Как сказали, фенов нет в системе обдува, все тепло от движка!!!!

Цитата: (Mugel @ 30.4.2013, 22:32) Я так полагаю что динамики нужно погреть (дать им поработать часов так сто). Ведь даже аккустику премиум класса производители рекомендуют для получения звука как минимум часов сто погонять.

Ну это про супер пупер премиум. В машине, такой как рафик, такое ставить никто не будет)))
Но конечно, приработаться нужно всему, правда в случае с родными динамиками это не даст эффекта. Тут проблема в самих динамиках и кто снимал штатные, знает о чём я говорю!!)))) Там не динамики, а просто бумага, с маленькими магнитами и никакой чувствительностью!!!!)))))

На самом деле изменить звук на штатной магнитоле в тойоте очень просто!
Достаточно просто заменить все родные динамики на другие. Главное с большей чувствительностью, т.к. усилок в штатной ГУ не очень силён. И динамики не за 1000 рублей, а минимум из премиум класса.
Я такое проделал на королке 10-го года и звук изменился очень сильно в лучшую сторону. На задние динамики ещё подцепил активный саб и забыл про звук навсегда, все устроило.
Конечно можно ещё распаять линейные выходы и подцепить на них внешний усилок, тогда качество будет на высоте, но думаю что мало кому нужно такое качество, которое стоит не мало денег.
А менять штатную ГУ на китай, считаю глупостью, она не отличается качеством выходного сигнала от штатки, только если большим функционалом и то, всё это сомнительно в каждодневном использовании. Видео за рулём смотреть не вижу смысла, да и некогда это делать!!!!

Как говорится, сколько людей, столько и мнений, каждому своё.
Моё мнение, нужна просто докатка, её за глаза, ввиду того, что 80% поездок проходят рядом с шиномонтажками, заехал, 20 минут и поехал дальше. А вот возить у себя в багажнике 20 кг лишнего веса, смысла нет. Докатка тоже не лёгкая, 10 кг там точно есть, но с ней есть возможность создать естетику в багажнике, убрать горб.
И ещё у меня вопрос, кто нибудь поставит полноценную запаску зимой, на летней резине вместо проколотого шипованного колеса и будет так ездить день, два??? А ведь у нас 5 месяцев зимы и гололеда! Какой тогда в ней смысл, в её полноразмерности??? Придётся в любом случае ехать на шиномонтаж и ремонтировать шиповку.
Поэтому докатка и только докатка!!!!

Я тоже не вижу смысла в полноразмерной запаске, тем более, в случае с рафом, сколько она съедает места и насколько она пригодится в повседневной городской езде, когда шиномонтаж на каждом углу!!!
За последние 6 лет ни разу не менял колесо! Было 2 прокола за это время и каждый раз подкачивал электронасосом и доезжал до шиномонтажки. Самое ещё интересное, какой смысл в запаске зимой, когда все колёса на шипах, а запаска нет. Неужели кто то будет ставить на одну сторону нешипованную запаску, это как минимум опасно!!!
Поэтому считаю, что необходимо её вынимать и макисмум класть докатку и выравнивать пол, намного практичней и эстетичней выглядит!