Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Рамный RAV'чик!, Мож кто видел/пробовал? |
20.3.2011, 17:09
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 1.4.2009 Город: Астана Казахстан Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 18 раз(а) |
Всем доброго времени суток!
Чет поездил я на RAV'чике своем и по широким степям и по пескам и по горам Казахстана и понял, что все в Rav'чике прекрасно, все в нем замечательно, но "русский пытливый ум" все таки стремится найти недостатки в забугорном, пусть и японском, детище. Кто-то из вас скажет, что ерундой маюсь, однако, не покидает меня мысль посадить мой RAV'чик на раму. Это позволит ему и в степях и в песках наших, да и в болотах Россиийских преодолевать еще большие "говна" и забираться туда, куда многие prado/patrol-воды ни в жизнь не заберуться. За счет изначальной легкости своей он, как мне кажется, сможет пробираться по многим труднопроходимым уголкам нашей родины просто и непринужденно. У меня были случаи, когда ловишь диагональ, два колеса по диагонали вывешиваются, т.к. им схватиться не за что, и кузов машины по диагонали немного выгибается. Один раз даже задняя дверь отказалась закрываться по это причине пока не выбрался. Да и на раму можно повесить такие примочки, как по-настоящему действенный фаркоп, кенгурин, можно закрепить лебедку, и т.д. Кулибить из швеллера или еще из чего как-то не кашерно, потому как овчинка выделки стоить не будет. Вес большой, прочность слабая. Рамы делают из спецсплавов, в которые входит порядка 25-ти добавок, благодаря чему рамы получаются прочными и относительно легкими. Поэтому идеальным был бы вариант с использованием рамы от какого-нибудь "донора", сделанная по уму и в заводских условиях. Люди добрые может кто где видел или слышал, что Rav'чик на раму сажали, от кого донорскую раму брали? Как дорабатывали крепления, что переделывали и т.д. и т.п.? Каков результат? Поделитесь информацией пожалуйста. RAV4-I, 1996 г.
ссылка |
|
20.3.2011, 17:26
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 1.4.2009 Город: Астана Казахстан Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 18 раз(а) |
Кстати тогда и клиренс должен подрасти и резину можно поставить посерьезнее.
RAV4-I, 1996 г.
ссылка |
|
20.3.2011, 18:44
Сообщение
#3
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 2244 раз(а) |
Не знаю, как у вас в Казахстане, а у нас в России подобные переделки нужно очень сложно и долго согласовывать. В конечном итоге, единственной реальной легальной возможностью сделать это становится вариант, когда берется полностью рама, двигатель и ходовая часть от другой машины и на нее ставится наш кузов. Подобных гибридов было уже сделано масса, правда не с РАВовским кузовом, все они успешно зарегистрированы в ГИБДД и получили допуск на дороги общего пользования. Правда при этом теряется основное преимущество - малый вес. Грубо говоря, можно поставить и оформить кузов РАВа на раму УАЗа, но при этом все равно получится УАЗ А денег будет затрачено, мама не горюй. Не стоит, короче, овчинка выделки. Если только из любви к искусству.
На западе же с этим проще и кулибины-самоделкины там чего только не делают... Например такое: RAV4_Monster.jpg ( 73,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1353 ссылка. |
20.3.2011, 18:48
Сообщение
#4
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1102 Регистрация: 13.8.2008 Город: Петрозаводск Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 198 раз(а) |
Я что то не слышал про такое, так как овчинка выделкти не стоит. нужно брать раму с мостами от донора и на нее нахлобучивать кузов с начинкой от равчика, бессмыслица полная.
Нужен рамник-продай рав и купи жЫп. ссылка
|
|
|
|
|
20.3.2011, 22:39
Сообщение
#5
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 1.4.2009 Город: Астана Казахстан Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 18 раз(а) |
Это то, что надо!!! Вот такой аппарат нам под задницу и нужен, а есть ссылочки на то где их так переделывали (первое фото) и что получилось в результате, каков вес в итоге получился?
А с оформлением, думаю, у нас, как и у вас, все вполне реально, необходимо только получить согласование от проектного бюро какого-нибудь (сертифицированного) и с ним в полицию. Ну или, при наличии, дать денег и они все сами сделают. У нас так оформляют лифт жыпов и усиленные бампера, кенгури и дополнительный свет. Главное, необходимо использовать легкий вес рафчика, но сделать его крепче и повыше. Есть у нас такая весчь называется солончак. Пока сухой - толстый стой пыли, на рыбку проезжаешь нормально, главное форточку не открывать. А вот если дождик пройдет пока ты там, то пыль превращается в жижу, на жыпе вязнешь просто пипец как. Тут, помимо умения, очень важен клиренс, высота колес и ВЕС!!! На рафчике легко можно проскочить, но в таких местах ему очень не хватает клиренса и колес побольше, а увеличение веса ведет к еще большему погружению в солончак, которому абсолютно все равно какие у тебя колоса, через 5 сек они будут выглядеть как слики F1. RAV4-I, 1996 г.
ссылка |
|
20.3.2011, 22:51
Сообщение
#6
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1102 Регистрация: 13.8.2008 Город: Петрозаводск Авто: RAV4 (4) 2,0 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 198 раз(а) |
Из маленького и легкого судзуки джимни намного проще и дешевле сделать вездеход.
ссылка
|
20.3.2011, 23:01
Сообщение
#7
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 1521 Регистрация: 15.6.2009 Город: Махачкала Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 711 раз(а) |
при установке колес таких размеров как на фотографии мне кажется что без серьезной доработки трансмиссии не обойтись - минимум ставить раздатку которой можно сильно повышать крутящий момент на колеса
наша родная с такими колесами точно умрет очень быстро да и наверно двигатель придется менять на более мощный короче суть идеи понятна , но оправдает ли цель потраченные на нее средства и время? |
|
20.3.2011, 23:21
Сообщение
#8
|
||||||||||||||||||||
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 571 Регистрация: 7.10.2010 Город: Астрахань Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 183 раз(а) |
Вес у этой машинки точно за 2 т перевалит. Тошда от легкого равика не останется и следа. т.к выше было сказано придется менять многое, а от рава только кузов и то без днища останется. Но можно не городить огород если требуется чуть повысить проходимость рава и избавится от диагональных скручивания. Это как вариант сделать внутренний каркас жесткости , лифтануть, поставить лсд редуктор, и резину позлее поставить... RAV4 1996 АКПП 4wd 5d Japan
|
|||||||||||||||||||
|
21.3.2011, 10:48
Сообщение
#9
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 2244 раз(а) |
Самый правильный вариант ИМХО - брать Джимник или Самурай и лифтовать его. Это будет проще и дешевле. Там уже есть рама, раздатка с пониженной и мосты. Все это можно прикрутить к РАВчику, я даже примерно представляю, как это сделать, но бюджет переделки, боюсь, превысит разумные пределы. Если только конечно нет особой любви именно к РАВ4. Будет эксклюзив, прохожие и бывалые джиперы будут головы сворачивать, оглядываясь, когда на таком переделанном монстре мимо поедешь.
Впрочем, для РАВа есть и менее затратные варианты доработок - велком в раздел тюнинга На вязком грунте важна не только высота колес, но и ширина. 255-е колеса РАВу вполне по силам даже с небольшими переделками, а от скручивания отчасти помогают растяжки. Плюс можно еще диагональные распорки поставить. Дальше, как вариант, поставить коробку от какой-нить заднеприводной тойоты (вроде бы были и такие с нашим движком 3S-FE) и повернуть двигатель вдоль - тогда можно будет поставить нормальную раздатку (от Шнивы, например) и мосты. Усилить лонжероны и вперед. |
|
|
|
|
21.3.2011, 11:17
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 1.4.2009 Город: Астана Казахстан Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 18 раз(а) |
2 тонны - это почти prado-коротыш без нагрузки - много. В принципе да, такой вариант с каркасом как раз позволит жесткость придать конструкции. А что вы подразумеваете под лифтом? Просто воткнуть проставки под чашки аммортизаторов? Но это многого не даст - 3-5 см максимум, как мне кажется, да и резину серьезную все равно не воткнуть без изменений - как вариант изменить немного угол рычагов передних и задних, чтобы вынести немного вперед и соответственно назад, точки осей колес, а за счет лифта (опять же какого?) отдалить резину от крайней точки крыла. При выносе вперед и назад осей придется немного резать колесные арки и бампер как на фото показано. Но и вид тогда получается более агрессивный - это плюс. А при изменении угла рычагов, придется немного удлинять приводы и тормозные шланги. Ну, это уверен решаемо. Никогда не видел, но можно попробовать вывести каркас вперед под бампер и закрепить лебедку, закрепившись и к лонжеронам и к дуге каркаса. RAV4-I, 1996 г.
ссылка |
|
21.3.2011, 13:53
Сообщение
#11
|
|
Старожил Группа: Пользователи Сообщений: 2029 Регистрация: 27.5.2010 Город: Тольятти Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 545 раз(а) |
О раме:
- Рама была необходимостью в старинных проходимцах. Вспомните, ранние джипы все, или почти все, имели кузов кабриолет под брезентом, славящийся крайне малой крутильной жёсткостью. Они бы просто растрескались и развалились в условиях бездорожья. - Рама сама напрашивается при неразрезных мостах. При независимых подвесках - в ней уже нет компоновочной необходимости; а так, узкая рама позволяет сильно закручивать цельные мосты вокруг продольной оси. - Жёсткость рамы как таковая, без учёта податливости подвесок, только помогает вывешиванию. Против вывешивания можно бороться не только большими ходами мягкой подвески, но и автоматическим подтормаживанием вывесившегося колеса (что и реализовано на Кайенах, РАВ-4-||| и пр.) - Высокий автомобиль на неразрезных мостах, с мягкой длинноходной подвеской и высоким центром тяжести будет иметь ужасающую управляемость на асфальте и на скорости. Единственное полезное для остроты управления качество - высокая крутильная жёсткость рамных конструкций. В тандеме с независимой подвеской можно получить более чем прилично рулящийся Прадо. Но я не удивлюсь, если и его следующее поколение облегчат, выкинув раму, а все её функции возьмёт на себя несущий кузов. - Несущий кузов также гораздо безопаснее при аварии, а лебёдка - наоборот. Владельцу придётся выбирать |
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|