[RedRav]

Открываю новую тему по замене масла в АКПП. Пишите, кто как и где менял, сколько слил, сколько залил и сколько пролил.
Выкладываю в помощь скрины мануала, но они не по порядку, смотрите номера страниц:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Фундель]

Цитата: (RedRav @ 1.6.2021, 10:24) Открываю новую тему по замене масла в АКПП. Пишите, кто как и где менял, сколько слил, сколько залил и сколько пролил. Выкладываю в помощь скрины мануала, но они не по порядку, смотрите номера страниц:

Нужная тема,подписался

[igorkzn]

тоже интересно было
Первыый раз слышу только про процедуру, что придется дергать кочергу между N и D много раз не длиннее 1,5с, чтобы там следить за значком D и т.п.
Ну посмотрим... первую замену я бы сделал на 45000 км

[smira]

 АКПП_замена_масла.pdf ( 641,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 460

Привел в читабельный вид. Много всякой ерунды типа залить сколько слил но суть понять можно...

[GP_BlackAngel]

Такую же тему про вариатор нужно.

[smira]

Цитата: (GP_BlackAngel @ 1.6.2021, 13:08) Тема только про автомат или про вариатор то же?

Для варика есть подробное описание замены в теме про вариатор. Конечно вынести в отдельную тему было бы не плохо, но здесь думаю лишнее...

[smira]

Странно, что мало сливается даже при замене гидрача, всего 3,2 литра, если книге верить

[igorkzn]

Цитата: (smira @ 1.6.2021, 14:11) Странно, что мало сливается даже при замене гидрача, всего 3,2 литра, если книге верить

на пежо у меня (Айсин) из 7 литров объема сливается около 2,5л

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 1.6.2021, 15:09) на пежо у меня (Айсин) из 7 литров объема сливается около 2,5л

Бишь только треть объема... Так это начиная с сорокеза на каждом ТО частичку надо делать, чтоб жижа в приличном состоянии была...

[dogina67]

Отчитываюсь. Заехал опять в сервис и пошли в ремзону. Трубку конечно откручивали. Техдоки, которые здесь выложили, у них есть... Трубка эта много где стоит. Но слилось (вместе с трубкой) реально 2 литра (ну может 2,1, стоит в пятилитровой емкости, до сих пор в складском дворе стоит). Спросил зачем- ответ: оно довольно чистое, вдруг пойдет на промывку совсем загаженой коробки. х. с ним. Залили в итоге 2,5. Уровень выставляли по всем документам.
P.S. Сервису доверяю, у них уже 16 лет, они сертифицированные, когда-то были первыми официалами, потом хозяин поменял "ориентацию". Три тойоты и два лексуса через их руки прошли и при продаже были на расхват.
В общем, вот так. Масло после 10000 км не грязное, но и не идеал. Если фильтр несъемный то я буду раз в 20 тыс. менять (как и рекомендует везде сам Айсин). Тем более больше половины все равно не поменяешь. Но разница между слитым и залитым по уровням меня возвращает к одной из авто в семье - ЛР. Там на заводе регулярно в раздатку поллитра не доливают

[smira]

Цитата: (dogina67 @ 1.6.2021, 15:42) Масло после 10000 км не грязное, но и не идеал.

Не рановато начали?

Цитата: (dogina67 @ 1.6.2021, 15:42) Залили в итоге 2,5. Уровень выставляли по всем документам.

Пока выставляли 400 грамм и слилось поди

[dogina67]

Цитата: (smira @ 1.6.2021, 17:02) Не рановато начали? Пока выставляли 400 грамм и слилось поди

Где-то на просторах месяца три назад наткнулся на тему замены, где и было сказано о недостатке масла в новом авто. После этого и начала "жаба душить" (владея ЛР тема недолива с завода давно не новость). Вы, кстати, по-моему на форуме четвертого поколения были, и помните тему про замену масла в редукторе на пробеге в 5000 тысяч)):
В общем, залилось больше чем слили на поллитра (хорошая аналогия). Уровень проверяли в соответствие со всеми рекомендациями.
По поводу рано - главное, при несъемном фильтре и невеликом объеме сливаемого масла, чтоб не поздно.
P.S. Еще раз повторюсь - рекомендация Айсина для пробега своими коробками 800-900 тыс. км - замена раз в 20000 км или два года (это при полной замене).
С их же слов - следование регламенту автодилеров ресурс сокращается до 150-200 тысяч.
Дальше каждый решает сам. Деньги невеликие.

[RedRav]

Цитата: (igorkzn @ 1.6.2021, 12:51) тоже интересно было Первыый раз слышу только про процедуру, что придется дергать кочергу между N и D много раз не длиннее 1,5с, чтобы там следить за значком D и т.п. Ну посмотрим... первую замену я бы сделал на 45000 км

Искал подобные темы на Драйве и в Ютубе. Никто так не делает. Максимум, крутые сервис-мены по прибору температуру смотрят. Другие смотрят температуру ИК-термометром, а то и просто ладошкой щупают.

Регулировка уровня, если по мануалу не понятно :
Автомобиль должен быть выставлен по уровню, продольный наклон не более 1 градуса.
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.

[clakson]

Цитата: (smira @ 1.6.2021, 14:02)  АКПП_замена_масла.pdf ( 641,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 460 Привел в читабельный вид. Много всякой ерунды типа залить сколько слил но суть понять можно...

В принципе ничего нового, всё как в прошлом РАВ4. Приходилось это делать.

Там только фильтр легко снимался. Тут похоже его совсем не снять. А уровень там выводится именно так. Вот только неправильно, точнее не совсем понятно немного написано в инструкции.

Пробку закручивают не когда масло начнёт капать, а когда ровно сливаться перестаёт. Уровень масла опускается ниже перегородки мерного стаканчика. Масло как бы начинает плескаться через край этого стаканчика. И тут и капать может и брызгать. Ведь двигатель то запущен.

[ZAlexandrV]

Вот старенькое видео. Некоторые моменты , так, чтоб визуально посмотреть, как и что, ну и Кому , может, пригодится: ссылка

[igorkzn]

Цитата: (dogina67 @ 1.6.2021, 17:57) Уровень проверяли в соответствие со всеми рекомендациями.

а так
Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены.
Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала.

делали на этом сервисе ?

[smira]

Цитата: (igorkzn @ 4.6.2021, 11:41) Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. делали на этом сервисе ?

Вряд ли на сервисе так делают, обычно тупо подключают комп и смотрят температуру...

[ZAlexandrV]

Цитата: (smira @ 4.6.2021, 11:59) Вряд ли на сервисе так делают, обычно тупо подключают комп и смотрят температуру...

Да, уж это точно. Ручку, конечно, подёргают несколько раз......., но без фанатизма.

[rev42]

Цитата: (ZAlexandrV @ 4.6.2021, 12:21) Вот старенькое видео. Некоторые моменты , так, чтоб визуально посмотреть, как и что, ну и Кому , может, пригодится: ссылка

С температурой у него походу промашка

[dogina67]

Цитата: (igorkzn @ 4.6.2021, 12:41) а так Температура АКПП должна быть в пределах 35-45 грд. (чуть тёплый на ощупь корпус). Все потребители электроэнергии выключены. Замыкаем скрепкой 4 и 13 контакты в диагностическом разъёме. Заводим. Перевести селектор Р – R - N – D и далее переводить из D в N и обратно с интервалом не более 1,5 секунды не менее 6 раз, пока не загорится индикатор D на 2 сек. Селектор перевести в P и смотреть на индикатор. Если не горит, значит КПП холодный и нужно подождать, пока не загорится. Если горит, вынуть скрепку, открутить сливную пробку и слить излишки масла (если масло не сливается, то его мало, нужно добавить). Если мигает, заглушить, подождать пока остынет и начать сначала. делали на этом сервисе ?

Температуру и переключения делают. Скрепку, я думаю, не суют. Электрика Тойоты я лет десять знаю - скрепку в руки не возьмет.
P.S. При всех данных по сливу и прочему задумываюсь о замене каждое годичное ТО (полугодичное в счет не беру). 2-3 литра масла и замена по карману не ударят.
У жены, конечно, годичные пробеги небольшие (РАВ 4.4 2013 года отдали с пробегом 32 тысячи), но Айсин пишет, что если не 20 тысяч - то два года. И при этом они имеют ввиду полную замену масла.