Цитата: (ланд @ 15.1.2019, 15:13) Судя по всему, перед ними стояла задача поднять продажи дизелей.

Беда нонешнего интернета в том, что под любым роликом, где сравниваются предметы А и Б, и один из них оказывается лучше, обязательно появляются комментарии, что автор продался выигравшему бренду. Я как-нибудь устрою провокацию, сделаю два ролика с противоположными результатами.

Ещё повеселило, что и под этим роликом отметился гражданин, написавший про отстойность дизеля, потому что экономия так себе.

По сути теста. На дизельном Прадо по снегу и вообще по сложным местам ездить удобней, чем на бензиновом — проще тягу дозировать, а в снегу это актуально. Другое дело, что от водителя всё равно зависит больше.

Цитата: (kantima @ 15.1.2019, 13:22) Прадо дизель и бензин в поле: https://www.youtube.com/watch?v=FioRAzgu8UA

Жаль, они водителей местами не поменяли.

Скажите, а в чём прикол "рекордов"? Ну то есть понятно, что при равномерном движении с небольшой скоростью, да с попутным ветром расход получится небольшим, можно его даже сфотографировать, но это уже спорт какой-то, к реалиям не имеющий отношения.

ЗЫ. У меня где-то есть фотография с расходом то ли 3, то ли вообще 2 литра за 20 минут со средней скоростью примерно 30 км/ч. Слабо повторить? :-)))

Цитата: (lishimin @ 13.1.2019, 21:36) Заглянул, ответил. Спасибо! Я ни разу не встречал проблем с локализацией здесь на сайте или таки есть что-то?

На мой личный взгляд боязнь той или иной сборки — вопрос в основном религиозного характера:-)
На ответ ответил;-)

Топовые модели Континенталя. Если хочется больше прочности при готовности смириться с большей шумностью, топовый гражданский Бриджстоун.

Цитата: (Sakura-San @ 12.1.2019, 14:01) Вы не задавали себе вопрос: "Почему стоковые лампы работают годами, а купленные "оригиналы", причём той же фирмы, перегорают через 3-6 месяцев, максимум год?"

Вот поэтому Саша и не женится я покупаю оригинальные лампы. В полтора раза дороже, зато не мрут.

Дальний в полнакала использовал в машинах с галогенками. По мне просто отличное решение срезу по куче причин:
- дальний хорошо виден днём, ибо светит вперёд, а не себе под нос,
- кроме дальнего не горит ничего лишнего (габариты, подсветка кнопок),
- лампы ближнего света становятся почти вечными.

Цитата: (EDDI 76 @ 12.1.2019, 7:08) мне он порой мешает только,подошел к машине...не снял с сиги ее,а она открылась,ребенок дерг за ручку машина пи пи Понятное дело если дверь не открывать,то штатка машину закроет обратно

Да не об этом же я. Можно сделать так, чтобы всё работало штатно. Схватился за ручку — дверь открылась. При этом и сигнализация с охраны снимается тоже. Но если попробовать проделать сие, имея только штатный ключ, фиг машина отопрётся. В итоге и удобство не страдает, из карманов ничего доставать не надо, и охрана усилена.

Зачем совершать лишние телодвижения в виде топтания кнопок, когда можно обойтись без них?

Можно настроить так, чтобы машина отпиралась при приближении к ней, мне тоже этот вариант не нравится по нескольким причинам.

Цитата: (ланд @ 11.1.2019, 20:24) Возможно, во мне крепко сидит вбитый намертво стереотип советского водилы.

Он. Мне вертеть гайки надоело, езжу в сервис. Сам только что-то простое делаю или не очень простое, когда вдохновение снизошло.
С подъёмником и прочими радостями оно ловчее, да и рука у механиков, как ни верти, лучше набита. Правда,от машины не отхожу.

Для тех, кому интересны технические аспекты работы муфты. Оно про Спортагу, но думаю, в РАВе всё похоже.

https://www.drive2.ru/l/488007241945842047/
https://www.drive2.ru/l/488390421748122041/
https://www.drive2.ru/l/489505876294501014/

И про имитации, куда ж без них. С таким алгоритмом работы можно успешно съехать с подставок и не менее успешно зарыться в снегу.

https://www.drive2.ru/l/490212312515347029

Цитата: (raspadski @ 10.1.2019, 18:05) На этих АЗС зимой продают летнее дизтопливо! Рейд ЗР

Пипец. И эти люди называют себя экспертами. Не читайте по утрам советских газет. Уж "За рулём" точно.

Посмотрите в табличку, там есть графа "Обозначение".

ДТ-Л-К5 означает Дизельное Топливо-Летнее-Класс5. То, что замёрзло, честно обозначено как летнее. Торговать летним топливом зимой не запрещено — мало ли для чего оно используется. Для отопления дома дизельным котлом, например, зимняя солярка на фиг не упёрлась. Бывает, что на одной заправке на разных колонках продаётся зимнее и летнее топливо.

Топливо, заявленное как зимнее, таковым и является. Помутнение при -30° нормально. На всех нормальных брендовых заправках топливо зимнее, даже на Лукойле. В чём проблема-то?

Ну а то, что цетановое число является прямым аналогом октанового, просто порвало. С тем же успехом можно метр и килограмм в один ряд поставить.

Единственное, с чем можно согласиться в этой статье, так это с необходимостью заправки на приличных заправках. Как следует из неё же, никаких проблем в этом случае не будет.

Я прозрачную плёнку наклеил в тонировочных дел мастерской.

Цитата: (Teetotaler @ 10.1.2019, 15:20) Это все-таки реальные условия, а не нелепые ролики на асфальте с которых даже Прадо не съедет (только от этого он не перестанет быть внедорожником). Мой комментарий о том что эти препятствия надо ехать ходом даже с имитациями, вряд ли они дадут преимущество где-то в поле.

Я тут уже писал двести пятьдесят шесть миллионов раз, что вот этот вот тест, где паркетники загоняют двумя колёсами на подставки, с которых они героически съезжают (или не съезжают), Патриот пройдёт на заднем приводе без всяких блокировок и помогаек.

На днях вот выложил видео с сидящим Гранд Чероки, который эти дурацкие тесты проходит, что не помешало ему умудриться застрять на ровном месте. Причём, уверен, что я бы там спокойно и на РАВе проехал.

Электропомогайки — только лишь одно из устройств, несколько облегчающее езду в сложных условиях, но народ упорно смотрит только на них, забывая обо всём остальном и возведя эти помогайки в ранг лекарства от всех болезней, хотя их роль на фоне всего остального составляет условный 1%.

Цитата: (z_nik @ 9.1.2019, 22:13) А в -35-45 тоже ни каких проблем с дизелем? Да не одна ночь в году, раз в 50 лет. А неделька, две, три

Ты же понимаешь, что в Москве таких температур не бывает.
А так неделька с небольшим была при -40°. Принципиальных отличий не заметил. Котлом помолотил, завёл, да поехал. При таком морозе другие проблемы начинаются, мосты мёрнут, амортизаторы. Так тут вроде дизель/бензин не роялит.

Цитата: (kantima @ 9.1.2019, 16:39) Периодами, рука сильно беспокоит, кому новый год, а мы по склифам катались

Вот, блин.
Вы там того, держитесь выздоравливайте всё же.

Цитата: (kantima @ 9.1.2019, 16:20) Зато черный красиво смотрится чистым, шикардос.

Угу. Первые 10 минут после мойки.
Тем не менее, автомобиль должен быть чёрным.

Цитата: (khnick @ 8.1.2019, 13:13) При всем моем уважении к Ниве, lmho основа ее потрясающей без дураков проходимости это то, что ее не так жалко, как дорогую иномарку.

Ага, психологическая проходимость сильно роялит.
От прокладки до фига зависит. Поэтому тут одни по пескам ездят, другие умудряются в городе застрять.
Но всё-таки при прочих равных Нива больше может. Лучше геометрия, настоящая блокировка, а в РАВе даже понижайки нет, что порождает вероятность вскипятить автомат даже в сравнительно лайтовых условиях.

Тем не менее, РАВ с правильной прокладкой способен на многое. Друг на Passat Alltrack регулярно забирается в места, куда суются только настоящие БЧД. Правда, всё время что-нибудь отрывает от машины.

Цитата: (Term0706 @ 6.1.2019, 15:05) На самом деле это зависит от возможностей автомобиля. На бензиновом прадо я рысачил как на обычной легковушке по городу. На дизельном бесполезно дергаться, приходится подстраиваться к его характеристикам.

Зависит в первую очередь от водителя. Я не "рысачу" и на машине, которая из 7 секунд выезжает. Покупать Прадо для того, чтобы "рысачить" — странная затея вне зависимости от мотора.

Цитата: (Term0706 @ 6.1.2019, 0:54) Еще бы в городе реальный расход бензиного прадо озвучить.

16-22 в зависимости от пробок, прогревов и манеры езды.

Цитата: (Юрий0569 @ 5.1.2019, 15:55) По климату в целом мне показалось теплее и комфортнее.

При наличии отсутствия гоночных амбиций Прадо вообще комфортней. По крайней мере на мой вкус. Относительно печки в РАВе удивляет медленный её прогрев. Когда уже прогреется, без претензий, жарит хорошо. В Праде же жарить начинает, когда мотор ещё не особо горячий.

Цитата: (Юрий0569 @ 5.1.2019, 15:55) На последнем рестайле задние сиденья не поднимаются.

Да, я в курсе этой инновации с установкой второго ряда от семиместной версии во всё подряд. Разве под сиденьем нет места?
Ящики у меня в багажнике живут. В них как раз то, что могло бы в значительной степени разместиться в подполье, если бы оно было.

Цитата: (Юрий0569 @ 5.1.2019, 15:55) Посадку без использования подножки буду отрабатывать, вдруг пригодится)))

Конечно, пригодится — не менять же штаны дважды в день.
Правую ногу в салон, правую руку на руль и затягиваешь себя в салон. Как вариант, можно за руку на стойке хвататься.

Журчание + плохая работа печки с большой вероятностью означают воздушную пробку в радиаторе печки. Само по себе не страшно, но может означать другие неприятности в виде разгерметизации системы охлаждения или пробоя прокладки ГБЦ. То и другое не шибко сложно диагностируется в условиях сервиса.

Цитата: (Николай 3 @ 31.12.2018, 19:58) Я, понимаю, что дизель нужен рвать бензинки!

(устало) У меня в семье два дизельные машины. Обе оказались дизельными только потому, что именно с такими моторами они наиболее полно соответствуют предъявляемым к ним требованиям. Требования, причём, разные. Обе машины не самые быстрые с этими моторами. Писал об этом тут миллион раз. Видимо, никто не читает.

Цитата: (Николай 3 @ 31.12.2018, 19:58) В 5 его нет, не в курсе? Вот те и старые песни...

Ну и не вижу в этом ничего хорошего. Чем больше вариантов, тем лучше. Чему тут радоваться-то?

ЗЫ. Не будь у РАВа дизельной версии, вполне вероятно, что вместо него было бы что-то другое куплено, Соренто, например. Хочу подчеркнуть, вовсе не потому, что был нужен именно дизель. Нам давно по барабану, какое топливо течёт под капот.

Николай, зачем опять эти старые песни о главном?
Дизелей в России с течением времени только больше продаётся. РАВ4-3 у нас был только бензиновый, 4-4 есть дизельный, маленький Спортаж дизельный привезли, и он вполне себе продаётся. При чём тут вообще массогабаритные?

Почему немеряное количество людей вбило себе в головы, что дизельные машины покупают (только) ради экономии? Это просто другой тип двигателя со своими достоинствами и недостатками. Равно как гибриды и электромоторы.

ДВС обречены как класс, любые. Хотя бы потому, что нефть когда-нибудь кончится. Что теперь, машины не покупать?

Цитата: (kbm @ 31.12.2018, 8:18) Выбираем рафик ; вопрос с какого месяца стали ставить сажевый фильтр DPR? Или он шёл на дизеле изначально?!

На 100% не уверен, но мне кажется, что сажевики начались вместе с рестайлом.
Определить можно по документам, если Евро-5, значит, он есть.

Цитата: (LarrySlav @ 31.12.2018, 7:23) А какие дворники у вас стоят?

Родные.

Цитата: (G.G. @ 30.12.2018, 7:27) Кто автор прошивки, если не секрет?

Не секрет. Не помню.

Цитата: (G.G. @ 30.12.2018, 7:27) P.S. ....дабы не быть голословным ссылке более10 лет ...Этой ПОЧТИ СЕМЬ

Какой вывод надо сделать из этих ссылок?

Коллеги, у меня была фигова гора разных машин, по большей части без подогревов. Проблемы с обмерзанием дворников случались только с моделями, где оные дворники паркуются в нише под капотом, только во время снегопада и исключительно по той причине, что дворники загоняли в эту нишу снег, трамбовали его там, а деваться ему некуда. Стекающая с лобовика вода на этом сугробе замерзала, считая его неотъемлемой частью и сами щётки, усугубляя тем самым явление.

На трассе проблем не было ни на каких машинах, в том числе с парковкой щёток под капотом. Обогревов, повторюсь, не было на большинстве, не принято тогда было обогревы городить.

Рецепт. В мороз после запуска двигателя лобовик оттаивается печкой (и/или подогревом, не суть важно), перед поездкой снег убирается из-под дворников, если он там есть, далее печка переключается в режим "в ноги". В результате снег на лобовике не тает, вниз не стекает и вообще просто пролетает мимо стекла, не задерживаясь на нём. Суть рецепта в поддержании отрицательной температуры на внешней части стекла.

Детектив прям.

Цитата: (Sakura-San @ 28.12.2018, 16:57) Совпадение в ф.и.о. или ещё и в звании?

:-))))
Только в фамилии. Если бы во всём сразу, это уже колдовство какое-то.

Цитата: (adik @ 28.12.2018, 13:07) Ух ты, не знал. Потом то брелок точно включится?

Либо да, либо нет. Вероятность 50%
Он не выключается, отключается только кейлесс. Кнопки продолжают работать.

Чтобы закрыть тему Прадо vs Паджеро Спорт. Вот двухсерийное кино от Авторевю. Не со всем там соглашусь, но в целом по делу. В формате обычного тест-драйва.

Цитата: (Николай 3 @ 27.12.2018, 22:16) Аргументированно. Просто, сегодня в таком повороте,я бампером чуть заезжал в такой сугроб, а он был почти метр высотой! Был бы он смерзшийся жесткий, одинаково не понравился бы обоим авто.

Не понял. В этом месте я должен начать доказывать, что Прадо превосходит РАВ по проходимости, в том числе геометрической? Или надо согласиться, что существуют условия, где ни то, ни другое не проедет? Соглашаюсь. Или что может возникнуть ситуация, когда РАВ пролезет, а Прадо нет? Ну, теоретически может, хотя разница в габаритах смешная. РАВ — не такая уж маленькая машина.

Я почему-то чаще вижу обратное, когда какой-нибудь огромный Матиз (Рио, Солярис, неважно) пытается заковыряться на тесное парковочное место, и хрен у него это получается. Что и хорошо, потому что я на маленькой Праде спокойно на это место встаю.

Как-то в одном форуме выложил фото. Мне сказали, что это либо фотожоп, либо соседние машины приехали потом. Пришлось ещё и видео выложить. Вот оно. То самое фото в конце.

Время, обратите внимание, поздний вечер, люди уже приехали в работы, парковаться особо негде, а тут место пустое. Почему? Да потому чтозаехать никто не смог.

Цитата: (Николай 3 @ 27.12.2018, 22:16) Интересно, имеете немножко представление о наших дорогах (дорожках), "парковках" в мухосрансках?

Имею немножко.

Цитата: (ланд @ 27.12.2018, 23:22) Для иллюстрации - в моем маленьком городке, расположенном посреди бескрайнего леса, недавно построили последнюю из многих девятиэтажку на 112 квартир. По генплану запроектирована автостоянка аж на целых двенадцать машиномест. Спрашиваю у ГИПа (главн. инженер проекта) - вы чего творите, в каждой семье машина, да не одна? Отвечает - все спроектировано согласно градостроительным нормам. Дурдом.

Можно подумать, в Москве к каждой квартире пара машиномест прилагается.
Дурдом то, что в таких домах квартиры покупают. Зачем?

Цитата: (Николай 3 @ 27.12.2018, 21:22) Вот и раньше думал, что Прадо великоват. Точно, сегодня он не был бы мне удобен! Рав, довольно юркий, быстрый и в меру проходимый авто. Или, я не прав и Прадо не сильно габаритнее?

1845 против 1885. Ровно 4 сантиметра, по два с каждой стороны.

Цитата: (Николай 3 @ 27.12.2018, 21:22) Единственно, сегодня все время ширкает с низу. Что там ширкает, защита, "труба" и другие места не понятно, видимо все. Снег мягкий(-2) особо не напрягаюсь. Если бы, все это между колес было "камнем" как иногда бывает....

Вот этим, в том числе, отличается вседорожник от кроссовера. Во-первых, выше и цепляет меньше, во-вторых, зацепило, пусть даже камнем, да и хрен с ним, ничего ему не будет.

Цитата: (G.G. @ 27.12.2018, 11:41) Тут основные "крики" противников глушения егр...

Очень жаль, что риторический вопрос Вы называете криками, пусть даже в кавычках.

Мне абсолютно всё равно, что Вы будете делать со своей машиной. Я не сторонник и не противник, лишь бы оно мне не мешало.

Никто до сих пор не доказал ПРЕДМЕТНО ни пользы, ни вреда от ЕГР для двигателя. Только общие рассуждения.

Никто до сих пор не показал исследований, к изменению каких процессов в двигателе и на сколько численно приведёт та или иная прошивка. Только общие рассуждения.

Пока это так, совершенно неизвестно, как и на что повлияет перепрошивка мозгов. Обратите внимание, я не говорю, что всё пропало или наоборот. Я не знаю, Вы не знаете и никто на самом деле не знает. Хочется зашиться — шейтесь, только хорошо бы понимать, что делаете это на свой страх и риск, а последствий не знаете.

Объективной информации НЕТ.

В Прадо-клабе есть большая тема про треснувшие поршни. Опрос показывает, что прошивка многократно повышает вероятность возникновения такой неприятности. Здесь периодически появляются сообщения о проблемах с дизелями. Половина сразу указывает, что мотор шитый.

Добавить прыти дизелю не просто, а очень просто, достаточно налить больше солярки, воздуха там почти всегда избыток. Прошивки именно это и делают. Больше солярки — выше температура в камере сгорания. Хорошо это? Точно нет. Плохо? Неизвестно. Может вылезти конкретным боком при каком-нибудь специфическом стечении обстоятельств? Может. А может и не вылезти.

Хотите играть в лотерею — играйте. Ещё раз подчеркну, мне абсолютно всё равно, даже не думал Вас уговаривать, просто призываю трезво смотреть на вещи и только. Впрочем, оставаться в розовых очках тоже Ваше неотъемлемое право.

Mitstubishi Pajero Sport vs Toyota Land Cruiser Prado.
Первая половина тут

Вторая половина.
Тут картинок ещё меньше, чем в первой.
Терму вторая половина спасибо.

Цитата: (Alexim @ 27.12.2018, 10:15) Будем так говорить отзыв неплохой, единственное минимум ходовых качеств авто про которые хотелось бы услышать. А вообще можно задать следующий вопрос - а к чему это сравнение? В моем понимании Прадо на голову выше Паджеро Спорт, ну и естественно он будет дороже. Сравнивать надо сравнимое. Имхо разумеется. И если уже и сравнивать, то тогда видимо обычный Паджеро с Прадо, они хоть приблизительно рядом стоят в строю. А Паджеро Спорт все же ближе к Хай Люксу. Сам же Golosoff и приводит примеры насчет базы и комфорта, что Прадо шире, комфортнее и мягче... так это и ежу понятно, авто другого класса. Для меня например это ни каким образом не сопоставимые модели, есть у человека деньги на Прадо он его купит и при этом он даже смотреть на будет в сторону Паджеро Спорт, это совсем другое авто. Имхо.

Так и есть, МПС корректней сравнивать с Форчунером.

Тем не менее, сравнивают именно с Прадо. Ежу может и понятно что-то, а куча народу видит два рамника с похожей конструкцией, похожие по размерам, оба японские, но почему-то с сильно разным ценником. Сравнительных тест-драйвов этих двух машин много, но они полуторную разницу в ценниках объясняют лишь отчасти. Тем не менее, такие тесты есть, повторяться не вижу смысла.

Я записал собственные впечатления от эксплуатации того и другого, потому что регулярно приходится рассказывать вот это самое за рюмочкой кофе, по телефону, по интернету. Проще один раз напрячься и потом ссылку давать.

По многочисленной просьбе Терма. Сравнение Прадо и Паджеро Спорт. Спасибо, что раскачал меня на этот подвиг, а то всё лень было.

Первая половина.

Цитата: (LarrySlav @ 26.12.2018, 12:34) На Формуле-1 я бы использовал диоды. Думаю, это приувеличение для дорожных машин. ИМХО, конечно.

На скорости 80 км/ч за 0.2 с машина проезжает 4.5 метра. Мне такая разница кажется вполне существенной.

Диоды в стопах меня не раздражают. Раздражает, когда всякие недостаточно умные люди привинчивают к ним стробоскопы, и при каждом торможении всё это начинает моргать, как новогодняя ёлка с китайской гирляндой.

Сдаётся мне, что это фантазии автора или перепечатка таких фантазий, ибо:
- набор комплектаций подозрительно похож на существующий,
- цены тоже похожи, что ещё более подозрительно,
- комплектация Style появляется на излёте срока жизни поколения, вероятно, для стимулирования продаж, но никак не в самом начале,
- большие сомнения вызывает наличие дизеля в РАВ4-5 (буду рад ошибиться).

Кроме того, как правило, похожая комплектация в машине следующего поколения упакована богаче, а тут всё то же самое.

Не верю, короче.

Цитата: (LarrySlav @ 26.12.2018, 8:17) В стопах и поворотниках же принципиально должны быть (по моему, и не только, ощущению) лампы накаливания, она моргает красивее! Ну или приятнее глазу, не напрягает, если за ней стоять (не "бьёт" по глазам при моргании).

Есть нюанс. Диод загорается быстрее, чем лампа накаливания. Разница вполне заметная, поэтому в стоп-сигналах есть прямой смысл использовать диоды — бывает, что и доли секунды роялят.

Цитата: (ezdok3 @ 25.12.2018, 14:35) Спасибо. А вот такой вопрос. Если сядет элемент питания в штатном брелке-ключе.. Открою дверь механическим ключом. А как завести двигатель с кнопки , если села батарейка?

Прикладываете ключ к кнопке и заводите. Об этом в инструкции написано, её лучше полностью прочитать.

Цитата: (Term0706 @ 24.12.2018, 15:48) это смотря как убивать жигу. когда появилась первая волна трейдина, когда из госбюджета компенсировали 50 тыс руб, там в таком отличном состоянии жиги привозили 60-ых годов

Первый серийный автомобиль Жигули был собран весной 1970 года.

Классика в действительно отличном состоянии стоит в разы дороже полтинника. Допускаю, что были странные люди, сдававшие хорошие машины в утиль, но ни за что не поверю, что их было много, потому что их в принципе мало — найти живую машину ни фига не просто. В большинстве случаев выставленные на продажу Жигули представляют собой жалкое зрелище, где восстанавливать особо нечего, даже если внешне выглядят более-менее ничего.

Цитата: (ezdok3 @ 24.12.2018, 23:38) Доброго времени. Подскажите пожалуйста, клавиша MONO на климат-контроле в активном состоянии это одинаковое распределение указанной температуры у водителя и пассажира

Да.

Цитата: (ezdok3 @ 24.12.2018, 23:38) или "отключение" его (пассажира)от климат-контроля?

Нет. Но идея занятная.

Цитата: (Sakura-San @ 24.12.2018, 22:38) Здорово! Новое слово в моём лексиконе! А то всё "колхозники"...Даже надоело .

Мэшин лёрнинг, эджайл, биг дэйта.

Цитата: (Deniscam@mail.ru @ 24.12.2018, 19:55) Скорее всего вы правы, и вносить изменения в конструкцию Авто никак нельзя, и замена ламп на светодиодные в фарах нельзя. Так написано в статье КОАП 12.чего то там...Как только они доказывать будут что с завода они не стояли?))) Сама фара светодиодная, да и маркировка на фаре никакого отношения к типу ламп поворотников не относиться никак. Светят оранжевым, только чуть ярче. (Если бы синим или красным, то 💯 % до первого инспектора). А так думаю проблем нибудет никаких.

Не вникал в детали, не знаю, написано ли на фаре что-нибудь о том, какие лампы должны быть в поворотниках, но вот представляю, что я гаишник, стою с жезлом на обочине, тут едет РАВ4 и диодами моргает. А я-то точно знаю, что в РАВе диодов с завода в поворотниках не бывает. И составляю протокол. Потом суд, НОНД сотруднику и привет, лишение.

Главное — на кой это всё? Я ещё могу понять, когда фары тюнят, чтобы видеть лучше, но поворотники-то зачем?

Самый прикол, что вся эта бодяга началась с того, что тюнингаторы положили болт на окружающих. По мере затягивания гаек искали пути обхода закона. И в итоге допрыгались до нынешних формулировок, когда вообще ничего нельзя. "Спасибо" им за это большое.

А есть видео, как гайцы составляют протокол о внесении изменений в конструкцию?

Цитата: (Sakura-San @ 24.12.2018, 12:17) Не хилое предложение - "попробуем" . Не спешите покупать новый мотор, он не дешёвый. Если он работает на прямую, то зачем новый? Заедьте в сервис, где нормальный электрик определит без замены на новый (а это можно определить осциллографом 100%) в чём дело: или ЭБУ моторчика или ЭБУ климата.

Всячески поддерживаю! Что вообще за подход, менять всё подряд и смотреть, что получается? А потом окажется, что просто провод из разъёма выскочил или перетёрся.

Когда у меня в старой машине приплыл вентилятор, я и то перед покупкой его снял и убедился, что таки да, он, хотя всё было куда очевидней — он загрохотал в силу естественного износа.

Цитата: (ezdok3 @ 24.12.2018, 0:29) Спасибо. А когда авто стоит неровно или под наклон, отпуская ногу с тормоза, продолжается небольшое движение и упор , значит это фиксация ручником и это не критично? При этом (когда есть наклон) с трудом переключается коробка с положения P в положение D , это нормально?

Если так происходит, значит ручник не дотянули, и машину держит фиксатор в коробке.
Попобуйте делать в такой последовательности:
- тормоз
- коробка в N
- ручник
- отпускаете тормоз, машина должна стоять, немного дёрнуться может, но не более. Если катится, надо с ручником разбираться
- коробка в P.

При начале поездки всё наоборот, сначала селектор автомата в D, потом опускаете ручник.

Цитата: (leo2611 @ 23.12.2018, 23:00) Так бака и так хватает на 800 км хода по трассе.

Хорошо, если это устраивает. Мне нравится проезжать световой день по трассе без дозаправок и с разумным остатком в баке. Скажем, доехать от Москвы до Казани, там спокойно упасть спать, потом покататься по городу и заправиться только перед обратной дорогой.

Цитата: (ezdok3 @ 23.12.2018, 23:03) Доброго времени! Подскажите пожалуйста в какой последовательности правильно парковаться на вариаторе? Нога на тормозе- стояночный тормоз до упора- ручка с положения D в положение Р ?

Да, всё правильно. Тем самым Вы фиксируете машину ручником, а не коробкой.

Цитата: (Term0706 @ 23.12.2018, 12:31) И сколько лет не меняли жидкость тормозную когда такое произошло?

Сие неизвестно, машина была очхорбу. Можно предположить, что ТЖ вообще не меняли после приезда машины в Россию, то есть, 4 года. Зная любовь японцев продавать автомобили накануне большого ТО, можно накинуть ещё год.

Цитата: (Term0706 @ 23.12.2018, 12:31) На жигах по 10-20 лет не меняли жижи и ездили. Контур то тормозной герметичный.

Жигули не выхаживают 10-20 лет без ремонта тормозов. Хошь не хошь, а жижу сменить придётся. Если бы контур был герметичным, таких проблем бы не было.