Цитата: (Вова Лермонтовский @ 27.2.2013, 21:44) Установил в минувшие выходные Хеллу-3 в рестайловую фару первого РАВЧика. Что не понравилось - трясучка пучка света на кочках. Я так понимаю, что это от отсутствия "рессоры"? f0x, подтверди или опровергни мою догадку. И выложи примерные размеры рессоры и расскажи, из чего ее делали.

Возьмитесь пальцами за жопку модуля и пошевелите в разны стороны, если есть люфт, то сами подтвердите свои догадки. Также проделайте со стеклянной колбой лампы по отношению к ламподержателю.
Мини рессоры из любой пружинистой стали. Размеры зависят от степени её упругости.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.1.2013, 14:23) Хелла 2 влезет в рестайловую оптику?

Не уверен. Хэлла 3 должна влезать.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.1.2013, 12:58) f0X какого диаметра модули влезут в фары на рестайловый РАВЧик первого поколения (2,5' или 3') и какие бленды на них лучше взять (высота, диаметр)?

Диаметр не главное. Нужно смотреть на габариты самого модуля.
Про бленды не подскажу. Подбираются по месту.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 8.12.2012, 21:19) f0X Предложили мне блоки розжига Hunix (Кетай), сказали, что хорошие. Что можешь про них сказать плохого? И исчо вопрос: некоторое времяч назад народ хвалил блоки и лампы Шо Ми. Про них что можешь сказать плохого?

ничего из этого мне не знакомо, следовательно субъективные рекомендации выслушаем от Вас, а Вам время покажет. Почему "субъективные"? потому, что для объективности необходимо сравнение.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 6.12.2012, 23:03) Лампы с каким цоколем лучше. Или чьего производства. И блоки какие лучше, а то я так понял, что блоки старого образца создают помехи при прослушивании радио (а его я в основном и слушаю).

Цоколь ламп - любой (тип: D1S, D2S, D3S, D4S) главное чтоб были ОРИГИНАЛ.
Блоки тоже ТОЛЬКО оригинал. Под каждый тип ламп, нужен свой тип блоков.
По собственному опыту, все эксперименты с китайскими (корейскими) лампами и блоками всегда заканчиваются неудачно... более того даже плачевно.
Теперь об этом подробно и в то же время коротко:

Китайские (корейские) лампы не соблюдают геометрические размеры. Для тех кто думает, что это не так важно предлагаю это проверить на собственном опыте: в темное время суток включите ближний свет и просто попробуйте ослабить крепление тех ламп, что сейчас установлены в фару (не важно галоген или ксенон). Затем пошевеливая лампу в разные стороны по отношению к цоколю фары, понаблюдайте что происходит со светом на дороге. Если Ваша оптика будет или уже имеет линзовый тип, то геометрические параметры в несколько раз больше имеют влияние на светораспределение. Это первое.
Во-вторых, не оригинальные лампы в составе колбы, не имеют собственного светофильтра, который в свою очередь должен защищать от вредного и пагубного УФ излучения. Именно это излучение может в считанные месяцы превратить в негодность отражающий слой линзовой оптики.
Конечно же, есть еще и в третьих и четвертых и пятых и десятых..... но уже достаточно первых двух причин, чтоб отказаться и сделать свой собственный вывод.




По блокам розжига тоже можно написать целую статью (если про китайские но только негативную), но поверьте на слово: с оригинальными блоками розжига, новые оригинальные лампы могут работать более четрёх-пяти лет, и только максимум год-полтора с китайскими блоками работают те же оригинальные лампы. Вы спросите: Почему? Да потому, что самый губительный режим для газоразрядных ламп это - момент запуска. Чем длиннее временной цикл запуска, тем губительнее. Как видите - всё просто.
Я уж молчу о том, что оригинальные блоки не дают никакой наводки на радио.



Спасибо.

Цитата: (Эндрио @ 18.10.2012, 21:29) fOX - подскажи начинающему электрику (это я про себя) В этой теме ты уже "МАМОНТА" съел Стоит такие брать по возможности? Что это за линзы?

Это Hella INTEMO, из официального источника, тут подробно http://www.hella-russia.ru/Company/News/InTemo-2011.shtml

ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ ксеноновых линзовых модулей OEM (ближний свет) разместил у себя в блоге http://www.drive2.ru/users/f0x-spb/blog/40...888400502/#post

В рамках проекта по инсталляции би-ксеноновых линзовых модулей в фары, рукастым владельцам RAVов, подготовил
пошаговый отчет о демонтаже и установке фар на примере RAV4-II 2005г.в..

1. Откручиваем ПЯТЬ саморезов решетки радиатора
   
   
   
   
2. По очереди нажимаем вниз на ТРИ язычки на решетке снаружи и снимаем её
   
   
   
   
3. Снимаем ЧЕТЫРЕ пластиковых пистона на ресничке бампера перед радиатором
   
   
   
   
4. Надавливая в щель крыла и реснички бампера, узким и тупым лезвием ножа выводим из зацепления пластиквые клыки
   
   
   
   
5. Снимаем ресничку бампера
   
6. Отгибая подкрылок, из-под поднего по уголкам бампера, выкручиваем по одному саморезу с каждой стороны
   
   
   
   
7. Не снимая полностью бампер чуток скидываем его вперед (примерно на ПЯТЬ см)
   
8. Откручиваем с каждой стороны нижний крепёж фары
   
   
   
   
9. Отворачиваем верхние саморезы
   
   
   
   
   
10. Просовывая длинную плоскую отвёртку между фарой и бампером, нажимя на фиксирующие язычки, высвобождаем нижнюю внутреннюю опору фары
    
    
    
    
11. Выводим и опрокидываем фару чтобы было удобно разъединять всю электрику
    
    
    
    
12. Общий вид без фары
    
    
    
    
    
13. Монтаж в обратном порядке.

Цитата: (Сергей 70 @ 14.4.2012, 16:55) А у Хеллы что, применяется сверхпроводимость ? Или Иджико делает свои отражатели из ржавых консервных банок ?

У Иджико форма отражателя заточена под галогенный источник света и технологически несовершенен сравнивая с той же современной хэллой .
Кстати, у Хэллы в плане КПД был значительный прорыв в своё время (технология FF-DE).. и пока это показатель КПД еще никто не переплюнул. Лишь только AL и Valeo идут близко.

Цитата: (break1 @ 2.3.2012, 0:46) f0X Можете подсказать ссылку на пыльник и бленду как в вашем отчете?

можно на галогену.нет эти штуки найти (НЕ РЕКЛАМА!)

Цитата: (Сергей 70 @ 3.1.2012, 21:05) Нас в седьмом классе учили, что любые преобразования (а разве линза это не преобразование) - это потери и нынешний свет РАВки тому прямое доказательство

не стоит так придирчиво рассматривать отдельные элементы светового прибора и придавать им такое решающее значение. В целом КПД современного линзового модуля, превосходит КПД разнесённой рефлекторной оптики головного БЛИЖНЕГО света. Не на много, но превосходит. Уж промолчу о сравнении КПД линзовых модулей с комбинированным одно-рефлекторным головным светом с лампами типа H4 как были предыдущем РАВ4
Чтоб не повторяться, тут подробно расписано: http://www.drive2.ru/users/f0x-spb/blog/28...152071814/#post

Цитата: (серебан @ 15.12.2011, 13:15) ага...т.е. в оригинале она стоит под углом 90 градусов, а ее нужно выпрямить...

В оригинале она под углом примерно 60гр. а её нужно как можно больше прижать к шторке http://s017.radikal.ru/i425/1111/5b/644597c2faab.gif т.е. загнуть вниз

Цитата: (серебан @ 15.12.2011, 10:06) пробывал на выходных проделать эту операцию....но что-то не вышло...не совсем разобрался куда и как его гнуть...и получилось что повозился повозился и бросил.... Еще раз..нужно просунуть его в отверстие для лампы и как бы толкая вперед согнуть вниз... правильно? усилие сильно большое нужно приложить? спасибо от "колхозников"

нет, понял. Не правильно!
Нужно было толкать на себя, примерно так как на рисунке:

Еще раз о "язычке" который так вреден и противен для встречных, в тандеме с колхозным ксеноном.
Мнения разделились из-за того что дорожный тест на ослепление, якобы проводился в не равных условиях (т.е. линза с колхозным ксеноном была помещена за стекло) попробуем исправить ситуацию сравнительного теста... в итоге сделал фото без стекла вот, что вышло ( в момент съёмки линия горизонта света у всех модулей выстроена по одной линии) и далее на стене это выгладило так (фото в порядке очерёдности, атень от руки для наглядности.):


если совсем отломать "язычок", то вот что вышло:



Еще раз обращаюсь к "колхозникам": уж если намерены всё же "жарить" отражатели линз поганым-китайским ксеноном, то будьте вежливы к встречным. Возьмите крючёк и не разбирая фары просуньте его в отверстие для лампы и загните язычок параллельно шторке.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 29.11.2011, 16:20) Есть такая мысль про хеллу- корректор, тот что ультразвуковой. На ГТО обычно яма или эстакада во всю длинну здания и фары проверяют там же. Загнал, значит, автомобиль на яму включил фары, коректор "понял", зад поднят и задрал фары в небо.

хэлла в таких случаях наоборот "свет вниз" до конца опускает, ибо действие датчика ограничено расстоянием 40 см до земли, а дальше сходит с ума.... но от этого не легче.

Цитата: (konstantin6666 @ 28.11.2011, 18:06) Вопрос то весь в том,что без фар не смогу ездить,а машина нужна почти каждый день.Нужно выбрать время. Сколько примерно все это будет стоить?и по времени займет(работа). Интересует только замена блока галоген на ксеноновый,как вообще это все будет работать

Отвечу только на технические вопросы ибо не коммерческая тема тут:
После замены галогенного прожекторного линзового модуля фары на би-ксеноновый, на последний нужно будет установить соответвующие лампы и блоки розжига и подключить к штатной проводке. Управление шторкой дальнего света, подключается параллельно цепи штатной секции дальнего света.
В случае если замена линзового модуля не сложнее чем в дорестайлинге, то по времени займет 2-3 вечера.

P.S. cо всеми шкурными вопросами не в этой теме (на моб., на мыло или в личку)

Цитата: (серебан @ 23.11.2011, 12:19) если бы Вы были еще так любезны и сделали несколько фото..как и что конкретно нужно отгибать....думаю многие были-бы благодарны...

отгибать вниз этот язычек, по фото должно быть понятно, описание что делать уже было тык

Дневные фото (фото кликабельны)

Цитата: (Сергей 70 @ 7.11.2011, 16:09) Жаль, что живёте за пять тыщ вёрст, С удовольствием бы отдал эти деньги за переоборудование рестайлинговой оптики. А у нас, кстати, и цены гораздо выше, что за модули (причём китайские), что за лампы. Что касаемо БРов, то у меня с былых машин китае-корейского добра накопилось и с D2 они дружат.

Из Ваших краёв никого даже не знаю, из мастеров, чтоб порекомендовать. Толковых мастеров много в европейской части России....правда пересылать туда-сюда... и времени сколько надо и дорого... как вариант, наверно мастерам проще доверить новые фары купить и переделать сразу, а свои потом на полку в гараже положить или продать Я со своим вторым комплектом фар именно так и поступлю, но предварительно линзы поставлю ксеноновые.
Второй вариант: найти битую фару и с ней по экспериментировать самостоятельно.
Китайские модули хороши ценой и простотой установкой в рефлекторные фары. На этом их преимущества заканчиваются.
Накопившееся "китае-корейское добро" хоть и можно подружить с фирменными лампами D2S, но их "дружба", как правило не такая долгая и добрая (год-полтора потом смерь лампы). Причина - заниженная номинальная мощность и некорректный поджиг. В следствии более долгий поджиг и больше времени на стабилизацию, что негативно сказывается на срок службы газоразрядной лампы ...Общем, как и везде - всё хорошее стоит своих денег.

подведу итог или "ЧТО-по-ЧЁМ"

основные комплектующие:
- 2200-2500 руб/шт би-ксеноновые немецкие модули Hella с металло-керамика-пластиковыми отражателями еще их название "SuperNEW" (2011г.в. б/у, совсем новые не продаются) -4шт
- 1200-1500 руб/шт новые фирменные оригинальные немецкие лампы Philips D2S 85122+ -2шт
- 1800-2200 руб/шт новые фирменные оригинальные немецкие лампы Philips D1S XenStart -2шт
- 3000-4500 руб/шт б/у или новые фирменные оригинальные немецкие блоки розжига (балластs) Hella 4.1 D1S (код 5DV 009 000 00) - 2шт
- 2000-4000 руб/шт б/у или новые штатные блоки розжига (балласты) Matsushita D2S - 2шт
- 700руб расходники всякие (провода, релюхи, гофры, разъёмы, термоусадка, метизы)

непредвиденные расходы
- 1250руб/шт диодные китайские кольца - 4шт
- 6500руб/шт фара левая б/у оригинал
- 5850руб/шт фара правая б/у оригинал (отломано одно ухо для подкапотной пластиковой крышки)

Итого, стоимость комплектующих на сей "четырёхглазый" проект около 40'000-45'000руб, много это или мало взамен на безопасность? ...хотя, только с двумя би-линзами Хэлла и без диодных колец-глазок можно было уложиться в сумму комплектующих 14'000-15'000руб (и это при переделке своих же фар), но вышло как всегда с "запасом" и "изюминкой".

- 0руб работа ....всё делал сам , на всё-про-все ушло несколько увлекательных вечеров.

Схема подключения фар включила две 5ти контактные релюхи.


Разъёма "папа" под H11 найти не смог, пришлось его сделать из лампочек.


Такой вот вышел "осьминог" стыкующийся со штатной проводкой.


Фары легко снимаются, но только нужно скинуть чуток бампер с верхних "клопов".




Такой дальний теперь из четырёх "орудий"




вот все режимы за исключением дальнего


это же, но в лучшем качестве

Цитата: (Сергей 70 @ 6.11.2011, 3:48) При таких масштабах переделок, я бы озадачился ещё и вживлением в оптику ДРЛок. Схема

дык ведь и озадачился, но не вышло...габариты не позволили.
Хотел в бровь (там где габариты) врезать диоды от нового Тигуана.
их фото
http://img-fotki.yandex.ru/get/5305/nezloy..._cfefefa3_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5608/nezloy..._128709a8_L.jpg

а когда поставил кольца и поключил - успокоился ... выяснилось, что они тоже могут прокатить за ДХО. Каждое кольцо способно выдавать 350-400Lm. Как поставлю на авто сделаю фото во всех режимах днём и ночью.

вторая пара блоков розжига рассчитаны под тип ламп D2S....и это не спроста. Режим мигания дальним, не совсем щадящий по отношению к лампам. Оригинальные D2S лампы примерно в полтора раза дешевле, чем D1S.
по началу хотел поставить блок тоже Хэллу, только третьего поколения, но он громоздкий, тяжелый и прожорлив к пусковому току запуска (до 16А в момент запуска)
Посему выбор пал на японские блоки Matsushita D2S. Они ставятся производителями на заводе, в основном на Хонду и Ниссан (Инфинити).
С низу на фаре, нашлось отличное место. Инсталляция блока оказалась не сложная.





Вторая пара модулей врезана в сам отражатель дальнего, а декоративная маска закреплена на неподвижную декоративную подложку фары.




Диодные ангельские глазки, по мнению хозяйки авто, придают свою изюминку и индивидуальность, а по мне это просто - "попса".
Ну надо-так-надо





Вот и близок финиш. вроде всё теже фары, но уже несколько по другому выглядят. а за качество света, я совершенно спокоен. Останется продумать и выполнить схему подключения.



P.S. просьба к бывалым: ткните меня носом плизз , в эл.схему системы освещения RAV4 (III) .... на скору руку не нашел поиском

так крепил немецкие блоки Hella 4.1 под лампы типа D1S. Блоки ставились на следующие авто
На площадке корпуса фары прорезается только овальное отверстие.
Герметичность соединения зависит от точности вырезки овала.

проект получил маленькое развитие.
В секции дальнего попала вторая пара модулей Хэлла.

Цитата: (Сергей 70 @ 3.11.2011, 12:39) Если не секрет какой диаметр линзы и где брали ?

сама стекляха 75мм
все размеры и подробности выкладывал на профильном форуме www.hidplanet.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=1077
покупал там же (в барахолке)

адаптация шасси для Хэллы минимальна и как оказалась очень простой технически



юстируем пучок света модуля Hella, по отношению к оптической оси и окончательно привинчиваем




примеряем декоративную подложку из-под стекла



Ставим оригинальную ксеноновую лампу и подбираем новый пыльник



...продолжение следует

...поехали дальше....

фары всё же лучше и спокойней будет иметь с маркировкой под ксенон.


На фото галогенные модули РАВ4 и два последних поколения би-ксеноновых модулей Hella.


Отвинчиваем (на всегда) родные галогенные модули РАВ4 и адаптируем на их место би-ксеноновые модули Hella ... самого последнего поколения с металло-керамическими отражателями. Размер самой линзы (стекляхи равен трем дюймам). Но об этом, готов буду рассказать позже.

ну, вот устраивайтесь поудобней, будет много букф и фото.

случилось так, что обзавелся б/у комплектом оригинальных фар, для своих экспериментов.
Во одной из них никогда не стоял ксенон, чего не скажешь о второй...

Итак ВСКРЫВАЕМ.
Процесс вскрытия фар описывать не стану, хотя существует множество способов: в бытовой духовке, или строительным феном, или тепловой пушкой, или горячей воде... температура размягчения герметика около 80-90гр.
Итак разобрали фару, пока она тепленькая надо как следует разровнять герметик в пазу по периметру

так же поступаем и со второй фарой.

Теперь разберем сами линзовые модули и оценим состояние отражателей. (Напомню, чуть выше уже говорил, что одной из фар, продолжительное время горел ксенон неизвестного происхождения, адаптированный под цоколь галогенной лампы H11)



отражатель одного из модулей, заметно выцвел от запредельного кол-ва ультрафиолетовых лучей и едкого газа из китайско-ксеноновой колбы.



Ну что братья колхозо-ксенонщики страшно стало уже? А теперь еще будет стыдно!!!.... потому, как я готов назвать ОСНОВНУЮ причину ослепления Вами встречных.

Итак маленькое расследование выявило, что основная причина ослепления встречных колхозоксеноном - это ярко-сфокусированный БЛИК света от технологического "ЯЗЫЧКА" на шторке, который по замыслу инженеров, должен обеспечивать "вежливую" подсветку дорожных знаков, находящихся выше теневой границы света. Но поскольку, светосила ксеноноовых ламп в нескольк ораз выше галогенных, то уровень паразитных засветок существенно зашкалит , а иной спектр свечения усугубляет.



наглядно по экспериментирую с этим самым "язычком" (Во втором случае его существенно отогнул, что бы понять степень паразитных засветок).

 Фото-камера, в момент съёмки имела ручные одинаковые настройки и находилась под одним и тем же встречным углом по отношению к свето-теневой границе 



Вывод:


свет от ГАЛОГЕННОЙ лампочки, через отражатель, попадает на "язычек" который рассеивается создавая паразитную засветку перед автомобилем, выше теневой границы, но в ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ.

свет от КСЕНОНВОЙ лампочки, через отражатель, попадает на "язычек" который рассеивается создавая паразитную засветку перед автомобилем, выше теневой границы, но ЗА ПРЕДЕЛАМИ НОРМЫ!!!

Цитата: (Fantom1977 @ 1.11.2011, 5:03) Пойду сниму ксенон, разобью лампы, и выброшу блоки... а то пипец как это все страшно.... не надо пугать закопчеными фарами , я уже 5 лет на китайском ксеноне езжу по другому у нас просто нельзя, зимой темно очень знаетели, и на дорогах фонари только в городе а на окраинах нет нихера....

да! лучше снимите, и только перед тем, как разбить и выбрасывать, проверье пожалуйста прибором измеряющим уровень излучения ультрафиолета (в mw\cm квадратный).
Если уровень 6-8 mw\cm, то можно вместе со всем ксеноном, откручивать, разбивать и выбрасывать свои фары. От этого пятилетнего "солярия" они точно даже галогеном светить уже не будут.
Отражающий элемент нашей оптики к великому сожалению, очень чувствителен к подобного рода издевательствам. Если не верите, зайди на форумы более пожилых авто нашей марки, и почитайте с чем сейчас столкнулись владельцы тех же Авенсис'ов. Такие вот последствия:

Цитата: (Fantom1977 @ 1.11.2011, 5:03) А сертификат на переделку оптики под ксенон у Вас есть? или это тоже колхоз будет? Ааа???

Это же Вы переделали оптику по ксенон предназначенную для галогена, я же, установлю совершенно другую оптику предназначенную специально для ксенона.
Более того, прежде чем задавать свои "колкие" и очень "умные" вопросы, должны знать кто и как выдаёт в нашем государстве Сертификаты

Сертификат выдается ТОЛЬКО на новое оборудование. Это раз.
Во-вторых, ксеноновые модули Хэлла вместе с источниками света (в ОЕМ версии), сертифицируются в составе транспортного средства, с которого будут демонтированы, а далее имплантированы в фары моего авто. При необходимости будет установлен универсальный авто-корректор. И сделан инструментальный контроль в соответствующих уполномоченных организациях.
В-третьих, именно этот путь переделки можно узаконить, получив ЗАКЛЮЧЕНИЕ от НАМИ-ПТИА-ФОНДа. Только, я не буду этим заниматься без особых на это причин.

Цитата: (Триовало @ 25.10.2011, 19:47) Поздравляем с выбором и ждём фото

пасиб
такая вот патриотично питерская виниловая раскраска.
мотор 2.4

Исходные данные: приобретен RAV4 (III) везде в головном свете стоит колхозный ксенон якобы 4300к....даже в туманках.

Головной свет паршивый и слепит встречку.

Имеется огромное желание всё это исправить.

Для начала, необходимо вернуть родной галоген в туманки и дальний, а линзовые моно-галогенные модули видимо нужно будет сменить на би-ксеноновые ... на пример от Туарэга



Испробуем визуально оценить целесообразность всего мероприятия: закрепим и подключим тестируемые модули Хэлла,на такой же высоте, как они будут светить из фар на дорогу.





После тщательной регулировки уровня света, прежде всего отходим на несколько десятков метров и СРАВНИВАЕМ на ОСЛЕПЛЕНИЕ
напоминаю: головном свете сейчас стоит колхозный ксенон ( якобы 4300к), а на штативах в би-ксеноновых немецких модулях Хэлла, стоят фирменные немецкие лампы Philips d2s 4300к запитанные от японских блоков розжига.



Вроде никому не нужно доказывать, что колхозный ксенон существенно слепит встречных



Теперь фотоаппарат переносим на крышу авто сравниваем (на ближнем):


тоже, только фото с высоким качеством



Теперь фотоаппарат переносим внутрь авто (в точности на место водителя) и сравниваем (на ближнем):


тоже, только фото с высоким качеством


вроде бы вышло убедительно.

Следующим этапом демонтаж фар и имплантация би-ксеноновых модулей.

... продолжение следует....

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.8.2011, 16:26) я думаю блоки как и лампы будут корея по причине стоимости - занчит проще и дешевле будут лампы D2 .... или я не прав ? за кольца спасибо - я потому и парился что не мог понять как там лампы крепятся

С блоками как бы сам решай, а лампы только оригинал. Корея (псевдо-корея), Китай кривые лампы и закоптят тебе едким газом все линзы за год. Общем был предупрежден.

Цитата: (Санчес КРСК @ 30.8.2011, 15:22) f0X и какие там лампы стоят - нигде не могу маркировку найти (( собираюсь себе вкорячить .

подойдут D1S D2S смотря какие блоки розжига бушь ставить

там на би-линзах кольца-держатели ламп остались? такие http://www.galogenu.net/Products/harness/header_hella12.jpg

если нет, то закажи себе такие. Можешь прямо в экзисте вот номер: 63 11 7 162 087

Цитата: (i4rav @ 27.8.2011, 11:11) у меня такие:

от этого ничего не меняется
Это на фото тайваньские DEPO. Видел такие на оптовом складе ( ТУТ, ТУТ и ТУТ в розницу)


Для своей цены (от 4х тыр за пару) качество . ...да и не так важно, если под переделку на линзы

Цитата: (128 @ 16.8.2011, 9:13) фигасе технологии это как гравировка только на пластике? если не секрет какая фирма занимается такими услугами? и сколько стоит поставить маркировку на обе фары?

нет, это отпечаток от пластины на которой сделана гравировка.
саму пластину сделал питерский институт лазерных технологий.
Нисколько! (читаем первый пост третье предложение)

Цитата: (128 @ 16.8.2011, 0:01) Можно подробнее откуда эта маркировка появилась?

это отпечаток клише которое лазером вырезают

Вступительную часть, о том "для чего?" и "почему?" и сам процесс вскрытия фар и выбора линзовых модулей, я пожалуй пропущу....
Данный отчет посвящается рукастым самоделкиным. Шкурные вопросы просьба тут не поднимать, отвечать на них тут не буду.

Итак: имеем на руках комплект линзовых би-ксеноновых модулей Hella, с керамо-металло-пластиковым отражателем и высоким КПД Стоит задача грамотно ими воспользоваться.



1. Режем отражатель.


2. Закрепляем линзовые модули на отражатель, не забывая при этом сделать юстировку по шаблону "галки" от штатной лампы!



3. Если блок розжига не герметичный, то можно закрепить его снизу на корпусе фары.


4. Крепим к корпусу отражатель на родное место, вставляем лампу и закрываем все это новое "безобразие" новым пыльником


5. Спокойней будет ездить, если на стекле вдруг "появится" маркировка под ксенон


6. Крепим стекло обратно на корпус, проверяем водой его герметичность посадки и можно нести ставить обратно фары на авто.


7. После настройки света фар, оцениваем новый уровень ночной безопасности, безутомляемости и комфорта.
Ближний / дальний


Будут вопросы, постараюсь ответить.

Цитата: (iqSky @ 10.4.2011, 22:52) Для чего нужны эл.корректоры. Без них можно использовать эти фары?

Корректоры - это чтоб прямо из салона наклон менять колёсиком.
Можно и без них конечно.

Цитата: (плотник95 @ 14.2.2011, 16:24) А всё это только из-за ксенона делалось? Вроде DEPO делают не только косорылую оптику, но и европейскую тоже?

Ага, тока ксенон!!!
....для начала, не много ликбеза:


Лю́мен (обозначение: лм, lm) — единица измерения светового потока по системе СИ
-автомобильный ксенон более 90лм/Вт;
-свтодиод 70-80 лм/Вт,
-галоген до 25лм/Вт

-Галогенные однонитевые автомобильные лампы могут обеспечивать светопоток не более 2100лм, двухнитевые не более 1600лм
-Газоразрядный «ксенон» в автомобиле может обеспечивать светопоток уже более 3000лм

Из наиболее распространенных, будем, сравнивать четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)

за 100% возьмем эффективность, люминесцентного потока от лампы при ближнем свете фар

Параболический отражатель (обычно под цоколь двухнитевых галогенных ламп H4, HB5 и т.п.)

-Не попавший на отражатель — 45%
-Огражденный экраном — 25%
-Потерянный — 4%
-Полезный свет используемый для освещения — 26%



Отражатель FF (обычно под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы D2R,)

Не попавший на отражатель — 34%
Огражденный экраном — 15%
Потерянный — 6%
Полезный свет используемый для освещения — 45%



Линза DE (обычно под цоколь галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 40%
Потерянный — 11%
Полезный свет используемый для освещения — 36%




Линза FF-DE (обычно под цоколь ксеноновыех лампы D2S, D1S, D4S, но бывает под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п.)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 20% ближний (7% дальний)
Потерянный — 15%
Полезный свет используемый для освещения — 52% -ближний и (65% — дальний)

Линза LED (Lexus)
Зеркальная подвижная перегородка позволяет уменьшить потери света на режиме ближнего

Я пошел по другому пути улучшения света. По одному из самых дорогих...
За "доноров" были взяты фары ДЭПО (двухсекционные с гладкими стёклами)
Затем фары были вскрыты. Отражатели сняты и секции ближнего доработаны напильником

К китайским би-ксеноновым прожекторным модулям (3G) били привинчины три шпильки, которые потом очень помогли при юстировке.

Далее юстировка на стене по отношению к горизонту и пучку дальнего света

Потом, внутри корпуса прикрутил мини-рессору которая смягчает трясучку и нагрузку на крепления отражателя к корпусу

Затем сборка / проверка

В финале установка на а/м и подключение.

В итоге имеем отличный европейский свет, который не слепит встречку (с четкой теневой границей) и очень мощный-дальнебойный дальний.
ближний
дальний

Ещё бы нужно приколхозить фароомыватель. Автокорректор ставить не стану.. ибо нету методологии его проверки даже на станциях ГТО и вообще бесполезная штука т.к. задние пружины стоят усиленные.