[PKW]

ссылка

[AvNitro]

Цитата: (lew90 @ 21.11.2015, 19:29) На третьем раве стояли диодные фонари,на 4-4 уже лампы Ильича,теперь мы в шоке от диодов в задних фонарях рестайла?Другие производители ставят диоды по умолчанию,и просто легкко подчкивают это.

Да, удивили тоже лампы в задних фонарях на РАВ4-4.
Конечно, светодиоды яркие и служат долго.
РАВ4-3 - до сих пор никаких проблем.
Ярко, информативно и современно оповещают сзади едущих водителей.

[KDA76]

Цитата: (PKW @ 21.11.2015, 18:43) ссылка

Цитата: а также два бака высокого давления для хранения водорода объемом 60 и 62,4 литра

Во! Вот это и пугает. Хотя неизвестность и все новое всегда пугает.

[ALEXXM]

Побыстрее бы "наводнить " мир "водородомобилями",тогда и ядерное оружие ни к чему .Сколько дебилов на дороге,столько будет "водородных " бомб,типа,камикадзе .Японцы в них толк знают.
Кстати,что там на выходе (выхлопе) получается-пар,вода ?Предсавить сложно большой мегаполис,в котором 4млн автомобилей (все на водородных топливных элементах) .Унылая картина-кругом облака пара ,лужи.Прямо "туманный Альбион -2".

[ALEXXM]

Цитата: (Alexim @ 21.11.2015, 16:35) 1)Что такое кроссовер? В большинстве случаев городской приподнятый универсал, пусть чуть крепче по ходовке чем универсалы повышенной проходимости типа Аутбека, Вольво ХС70, Вензы и др., ну и немного больше адаптирован под грязь. Поэтому не вижу смысла исключать в кроссах все абсолютно типы двигателей, которые используются в легковых авто, правильно? 2)Так вот, далее про обслуживание вы пишите, обслуживают в принципе везде где их продают, про деньги да согласен, но они не сильно дороже бензинок в обслуге, равнозначных конечно по бренду.3) Отравляя окр.среду - гибрид??? Да ну. Дизель? Соглашусь с трудом, и то если старый допотопный, сейчас все современные с катализаторами и сажевыми фильтрами под Евро4 как минимум.4) Три причины покупки дизельного кросса, да больше назову... Самая главная и первая - а)хороший подхват на низах,б) более высокий КПД двигателя, отсюда динамика и удовльствие от вождения, я говорю естественно про современные дизели БМВ и ВАГа, на чём езжу собственно. По разгонной динамике с ними могут сравниться бензинки только большего объема и мощности. в) Экономия топлива, потому как эти самые бензиновые движки с турбинами, которые могут сравниться с хорошим дизелем, жрут мама не горюй, при том не только бензин, но и масло. г)Долговечность службы, ещё плюс несомненно. Три весомые вот они. Дальше можно ещё долго и по мелочам, но приехали кумовья, пошел жарить шашлык. Про гибриды тоже можно погутарить, но чуток позже.

1) Правильно,но что есть,то есть.Если есть гамма двигателей -хорошо ,если их один-два-тоже не плохо .Главное ,чтобы эти один- два были с достойными характеристиками,раскрывали потенциал автомобиля .
2) Достойное обслуживание стоит денег .А люди хотят ездить везде,даже далеко от того места,где их продают .Как там будет с обслуживанием ,есть там реальные специалисты ,готовые залезть в систему питания дизельного двигателя ,например Common Rail?Говорят,что "нечаянно " поврежденные прецизионные плунжерный пары (к примеру ) не ремонтируются и не восстанавливаются .А пожалуй могут и взяться ремонтировать ,за большие деньги.Итог такого ремонта вполне предсказуем.
3) Когда я говорил об загрязнении окр среды,то я имел ввиду дизель.Неужели вы сами не видите результатов "плодотворной " деятельности этого мотора.Если в коммерческом транспорте без дизеля не обойтись,то применение данного мотора в кроссоверах -маркетинговый ход.И на него клюют.Ладно,если в странах Европы законодательно (с помощью уменьшения налогов ) стимулируют эксплуатацию дизеля.(гибрида ,в том числе) Но у нас то этого нет .Так почему всё же дизеля "дымят и коптят " ?Так потому,что нет достойного /дорогого обслуживания /ремонта.Вы вот ссылаетесь на сажевый фильтр.Так это дорогостоящий геммор.Сколько стоит этот фильтр на ваш Порше,и будете ли вы его менять в случае "кря" ?Вы может и будете,а многочисленные пользователи (например ,нашего форума) просто прибегают к кастрации.А что происходит дальше -догадаться НП трудно.
4) вообще-то я просил опубликовать три причины (как "три карты") ,а вы в ответ "декларацию о намерениях".
а) "хороший подхват на низах "-до какой скорости этот "подхват" ?Это очередной спор "крутящий момент vs мощность".Если сравнить два РАВа (2,5 л и 2,2d) ,то этот "подхват " весьма призрачный (имхо)
б) как можно связать" высокий КПД и удовольствие от вождения"?И о каком КПД вы ведете речь .Как бэ КПД -"составное" понятие ,его можно разложить на несколько составляющих /частей : механический ,термический КПД .А еще туда входит топливная эффективность.Так вот,вас -как поклонника дизеля ,наверное интересует больше механический КПД -тот КПД ,который показывает какое коль-во мех .энергии преобразуется в крутящий момент?А меня еще интересует термический -сколько тепла(его количество) , полученого от сжигания топлива, превращается в полезную работу.Так вот ,большое число этой энергии бесполезно рассеивается в окружающем пространстве ,из-за посредственной топливной эффективности .
На не прогретом дизельном моторе 30% топлива расходуется не эффективно /малоэффективно -т.е вылетает в трубу ,в виде копоти и сади на ушах проезжающих и близь живущих.Т.е , если стиль работы связан с короткими ,небольшими переездами ,то нужда в дизельном моторе -сомнительное удовольствие .
в) специалисты считают,что экономический эффект от эксплуатации дизеля наступает не ранее -100 тыс пробега .
г) да ,считается ,что дизельный двигатель более долговечен бензинового .Но это при условии грамотного обслуживания/ремонта и бережной эксплуатации + хорошего топлива.И если на "бережную эксплуатацию " пользователь может существенно влиять ,то остальные факторы под вопросом.
Про гибриды можно "погутарить",но люди здесь пошли значительно дальше -в будущее.

[Peter msk]

Цитата: (AvNitro @ 21.11.2015, 19:51) Да, удивили тоже лампы в задних фонарях на РАВ4-4. Конечно, светодиоды яркие и служат долго.

Лампы то же служат долго, а стоят дешевле.

[Николай 3]

[quote name='ALEXXM' date='21.11.2015, 21:10' post='891389']

а) "хороший подхват на низах "-до какой скорости этот "подхват" ?Это очередной спор "крутящий момент vs мощность".Если сравнить два РАВа (2,5 л и 2,2d) ,то этот "подхват " весьма призрачный (имхо)

Есть варианты тяжелых авто, где без дизеля туговато. Тот же, пресловутый Прадо. 4,0 -хорош, но неприподъемный финансово для большинства. Всякие сантафе, соренты, там на бензо, они совсем тухлые. Вот, хотел брать Тигуана на дизельке из за его относительной беспроблемности по сравн. с 2,о ТСИ. Масло он, кстати не жрет, чего не скажешь о турбо....Так же передумал, из за небольших и порой коротких пробегов. Просто, мог угробить я дизелюху, и все. Теперь сплю спокойно, антигель не антигель, зимнее-летнее...Я, вот, в командировки срываюсь на долго. Уехал, залито летнее, приехал мороз серьезный. Ну его, постоянные озабоченности...

[Змий]

Цитата: Николай 3 Ну его, постоянные озабоченности...

Ага озабоченности эти правда у тех кто дизелем не владеет)))) Два с половиной года 70 тыр пробега, две зимы, еду туда куда хочу, никаких проблем и озабоченностей, но вот те кто не владеет дизелем, почему то постоянно мне их придумывает

[PKW]

Уже давно на это не обращаю внимание, со временем у многих, но не у всех параноидальная фобия пропадает, надо запастись терпением.

[ALEXXM]

Все "озабоченные " дизелисты ,с "параноидальной фобией ",собрались здесь ссылка .Почитывайте на досуге ,может перспективы не такие уж и безоблачные ? Хотя зачем суетиться ,всё равно скоро скините.

[Павел161]

Цитата: (ALEXXM @ 22.11.2015, 10:23) Все "озабоченные " дизелисты ,с "параноидальной фобией ",собрались здесь ссылка .Почитывайте на досуге ,может перспективы не такие уж и безоблачные ?

Впечатляет! Одни названия тем почитать и то мурашки во все стороны. А тем-то больше сотни

[Змий]

Цитата: Павел161 Одни названия тем почитать и то мурашки во все стороны. А тем-то больше сотни

Тут почитайте названия тем и посчитайте количество http://4rav.ru/forums/Obslujivanie-i-ekspluataciya-3-f20

[Змий]

Цитата: ALEXXM Почитывайте на досуге ,может перспективы не такие уж и безоблачные ?

Вы тоже почитайте по ссылке выше, может пора сбагривать свою бензинку, перспективы то не такие уж и безоблачные

[KDA76]

Цитата: (Павел161 @ 22.11.2015, 10:53) Впечатляет! Одни названия тем почитать и то мурашки во все стороны. А тем-то больше сотни

Когда выбирал машину, зарегелся на форуме Туарегов. Там не только мурашки, там волосы дыбом от увиденного.
При более внимательном рассмотрении выяснил, что траблы вылезают в основном на авто с пробегами за 150 000 км. Просто внимательнее надо анализировать, внимательнее

[Павел161]

Цитата: (Змий @ 22.11.2015, 12:03) Тут почитайте названия тем и посчитайте количество http://4rav.ru/forums/Obslujivanie-i-ekspluataciya-3-f20

Посмотрел. Но это же ко всем типам недочетов, включая и дизельные машины, а в упомянутом больше сотни тем про проблемы только дизелей.
Кстати, ни разу негативно не отзывался ни о дизельных равах, ни о "дизелистах", но часто наблюдаю, что они ("дизелисты") очень болезненно, а часто упреждающе реагируют на любое, даже не совсем негативное сообщение, даже не в их адрес, а в адрес дизельных машин. Защищают право на территорию и взгляды.
Любовь или религиозность - это трудно объяснимо с точки логики. Но их же и не отвращают от любви-религии?

[Змий]

Цитата: Павел161 но часто наблюдаю, что они ("дизелисты") очень болезненно, а часто упреждающе реагируют на любое, даже не совсем негативное сообщение, даже не в их адрес, а в адрес дизельных машин. Защищают право на территорию и взгляды.

Ну где вы видите болезненное реагирование, почитайте как реагируют владельцы РАВов с вариаторами на мнение некоторых, что кроссовер с вариатором это недоразумение, дизелисты курят в сторонке))) Просто, что там, что там пишут люди, которые сами устриц не пробовали, и пишут обычно просто бред.

[Peter msk]

Пока вижу только один минус дизельного Рава - ест масло. Если же увеличат экологический класс на рестайле, то может уже не так хорошо ехать как сейчас.

[Змий]

Цитата: Павел161 Но это же ко всем типам недочетов, включая и дизельные машины

Вот именно, а в случае с темой дизелистов, там собраны все проблемы, всех дизелей всех поколений и пробегов, если бы была отдельная тема про проблемы именно бензиновых двигателей, тем было бы не меньше, просто они все размазаны по разным разделам, вот быстрый поиск только по одному разделу:
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Techet-forsunka-t36724
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Remont-i...-FE-2007-t36334
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-...nyy-Filtr-t9059
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-2AZ-kush...kivalsya-t24833
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Chistka-Forsunok-t25408
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Stuk-v-dvigatele-t39925

Мурашки не бегают? А если собрать по всем разделам и по всем поколениям подобные темы касающиеся проблем с бензиновыми двигателями в одно место, то волосы могут зашевелиться не только на голове

[Змий]

Цитата: Peter msk Пока вижу только один минус дизельного Рава - ест масло.

Абсолютно согласен, для меня это единственный негативный момент, и если правда, что этот косяк исправили на авто с 14 года, это гуд. Все остальные страшилки, которые я читал до покупки дизеля, оказались чушью.

[KDA76]

Цитата: (Peter msk @ 22.11.2015, 13:59) Пока вижу только один минус дизельного Рава - ест масло. Если же увеличат экологический класс на рестайле, то может уже не так хорошо ехать как сейчас.

Похоже и это устранили. За 7 800 пробега уровень как вкопанный. На прошлой неделе смотрел.