![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
![]() |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Вчера почуял, что отключили отопление, а значит и вода у меня в керхере станет холодной.
Побежал скорее мыть двигатель. Но, чтобы извлечь его из моторного отсека оставалось как-то вытащить нижнюю часть косы, проходящую м/у впускным коллектором и датчиком ЕГР. С одной стороны труба ЕГР открутилась - с другой снял вместе с датчиком. Картина, как на трубах нашего совдеповского водоснабжения - всё зарасло: ![]() Двиатель положил на лист металла и поволок на улицу. Там отснял со всех сторон на всяк случай: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() И помыл. Результатом не доволен. Всё-таки холодная вода не смогла отмыть масло. ![]() ![]() Буду покупать химию и перемывать. Того же требуют подрамник, лыжа и моторный отсек.
Прикрепленные файлы
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#22
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Также удручает состояние косы. Она вроде вполне целая, но насквозь пропиталась маслом.
Хочу сменить её оплетку. Искал в интернете чем это можно сделать - кроме изоленты никто ничего не пишет. Но когда я снимал газовое оборудование с движка, то видел следующее: места, где газовый комп подключается к бензиновым форсункам были заизолированны изолентой (черной пластиковой). И снималась она простым сдавливанием - просто трескалась вся и рассыпалась. Т.е. стала не эластичной, а жесткой и хрупкой. Отсюда вопрос, мож кто знает средство получше? |
|
![]()
Сообщение
#23
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1509 Регистрация: 11.2.2011 Город: Зыряновск, ВКО Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1217 раз(а) ![]() |
поищи пластиковый гофрошланг для электропроводки, есть разных диаметров.. под него черную изоленту от 3М, она не так сохнет...
в идеале, на разборах искать гофры и сматывать изоленту со жгутов ![]() когда разбирал тойоту 81 года, запарился с ихней изолентой, тянется и липнет ко всему... ![]() Возможно ВСЕ!
но сколько это будет СТОИТЬ? ссылка |
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1417 Регистрация: 18.12.2008 Город: Усть-Каменогорск Пол: Мужской Поблагодарили: 636 раз(а) ![]() |
Обычная гофра тоже сохнуть будет. Нужно именно автомобильную ставить. У нас сейчас в магазинах такую продают. ![]() RAV 4, 1996 г., 5-door, правый руль
RAV 4, 2002 г., 5-door, левый руль, европеец |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3024 Регистрация: 23.5.2008 Город: Нижний Новгород Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 2244 раз(а) ![]() |
|
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) ![]() |
ну да . Как советовали уже 3М или есть еще хорошая но пожиже TERMINATOR , для обматывания жгутов лучше 3М она плотнее. Для работы с изолированием проводов- Терминатор . ![]() ![]() EMEX - сроки от балды ....
|
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#28
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1505 Регистрация: 30.11.2012 Город: Алма-Ата Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1536 раз(а) ![]() |
ВАГ-овские номера разных изолент: 1. 000 979 950 - тканевая для салона; 2. D37 312 5A2 - велюровая салонная (пошире и потолще первой); 3. N10 592 002 - тканевая термостойкая для моторного отсека; 4. N10 311 304 - типа обычной ПВХ. Кто видел ВАГ-овские жгуты обмотанные этим, тот поймет. EXIST и др. вам в помощь. ![]() С уважением,
Toyota RAV4 (SXA11L-AWPGKV): Зеленый, 1998 г.в., АКП, 5 дверей + люк в крыше. Destinatiоn - GCC. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Спасибо большое за ответы!
С производителями определились. А какую всё же лучше под капот, полиэтиленовую или тканевую? |
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) ![]() |
Я тканевой мотаю только в салоне , потому что жгуты во первых даже вибрируя и перемещаясь абсолютно бесшумны . сначала слой делал пвх а потом тканевой .
А под капотом исключительно ПВХ , потому что на ней масло и грязь не задерживается . Ее протер и чисто ...с тряпочной будет по другому . Исключение составляют те места гже жарко , тут тканевая без вариантов ....даже отечественной мотал , при правильном применении офигенная вещь . Когда обмотка штатная под капотом тканевая то конечно из соображений секретности при уст сигналки тоже применяем тканевую ![]() EMEX - сроки от балды ....
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Всем привет!
Прошло уже немало времени, а подвижки минимальные. После снятия двигателя, крыльев и капота промерял подкапотное пространство по контрольным размерам. Оказалось, что левый стакан завален внутрь на 1,5 см. Распёр машину строительными стойками от опалубки и при помощи самодельного крокодила и ручной тали привел геометрию в более-менее приемлемый вид. Будет время - накидаю отчет поподробней и с фотками. На сегодняшний день отдефектовал все снятые с машины детали, кроме рейки, двигателя и коробки. Заказал и получил детали. Список выкладываю. Может кому будет полезно. ![]() Также, понимая сколько придется колдовать с листовым железом и шпатлевкой, чтобы залатать вот такое ![]() ![]() ![]() Были приобретены донорские крылья в неплохом состоянии ![]() Отпиливал сам, заодно узнал где в машине сильные места и где слабые. Пока как-то так. Продолжаю подготовку ))) |
|
![]()
Сообщение
#32
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1505 Регистрация: 30.11.2012 Город: Алма-Ата Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 1536 раз(а) ![]() |
Хочу уточнить по изоленте. Заказал, пришли. Но странно, материал №1 и №2 на ощупь одинаковые. №1 стоит дороже чем №2. При этом рулон с №2 шире и больше по диаметру, чем рулон с №1. Стало быть, не нужно заказывать №1, лучше заказать №2.
Прикрепленные файлы
![]() С уважением,
Toyota RAV4 (SXA11L-AWPGKV): Зеленый, 1998 г.в., АКП, 5 дверей + люк в крыше. Destinatiоn - GCC. |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Ок, спасибо. До изоленты мне ещё ППЦ скока.
Начал обдирать днище. Убил пол-дня на небольшой отсек в задней части авто. ![]() ![]() Обдираю до металла. Потом покрою грунтом с цинком. Вообще, занимаясь этой машиной, я начинаю сам отвечать на вопросы с которых вся эпопея начиналась. В начале я пытал форумчан, только ли моя машина в таком состоянии, или все 20-летки имеют схожие косяки? Сейчас могу ответить твердо: только моя! Покупаю запчасти по кузовщине с разборок и поражаюсь в каком отличном они состоянии. Даже те, которые ездили по России. Ну раз уж ввязался в эту затею, буду доводить дело до завершения. Всё тем же болгарочным проволочным кругом вычищаю ржавые места в подкрылке. ![]() ![]() В опорном стакане пружины коррозия проела отверстие. Вырезаю этот участок. ![]() По началу хотел отсверлить по точкам, но на одну точку приходится по 3-5 раз затачивать сверло, т.к. металл этого стакана очень крепкий в сравнении с кузовщиной. В итоге спилил точки болгаркой. А вот как буду извлекать этот участок с донора, чтобы не портить точки, пока не придумал. Вообще очень сильно себя сдерживаю, чтобы не начать переваривать ВСЕ части с донора на свою. Т.к. состояние: небо и земля. Но нужно быть рациональным в плане затрат времени с одной стороны и полученного состояния изделия, с другой. |
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Всем привет!
Поставил на болгарку диск толщиной 1 мм и принялся за дело. ![]() По бокам арка не пригодна для отсверливания (не подлезть) и поэтому резал чуть ближе ребра. ![]() Тут форма отпила обусловлена наличием несущего элемента внутри арки. Зачищенные места - это дорожка точек. ![]() К верхней части арки есть доступ для отсверливания из салона. Сверлил по точкам. ![]() ![]() Результат: ![]() С донора срезал и вварил к себе пару заплат. ![]() ![]() ![]() Обработал "Цинкарем" варившуюся поверхность на 3 раза и получил несчищаемые потеки вязкой массы. ![]() ![]() Теперь, видимо, буду смывать всё раствором пищевой соды в воде. А потом просто оббивать Керхером. Цинкарем обработал и днище - получился полный ППЦ. ![]() ![]() ![]() ![]() Проведу ту же процедуру по обезвреживанию продуктов кислоты. Дальше буду посмотреть, что с ЭТИМ делать. Теперь о доп. работах, которые нарастают, как снежный ком, по мере вмешательства в машину. Через ржавую арку заливалась грязь и текла в заднюю полость и полость порога. Порог ещё пол-беды. Стало понятно почему он сложился внутрь: ![]() ![]() А вот с задней полостью всё печально: ![]() ![]() ![]() ![]() Как видно из фото, окончание лонжерона начало отгнивать. До кучи, ещё и 2 внутренние гайки, к которым крепится фаркоп оторвались внутри лонжерона, а в других двух обломились болты. У меня есть этот элемент на донорских крыльях, но отсверлить такой металл нереально. С порогами задумываю провернуть вот такую операцию. Срезать низ порога и приварить половину 108 мм трубы. ![]() ![]() ![]() Ну а что делать с задней частью - ума не приложу. Советуйте. Может кто сталкивался? Также прошу совета по слоям покрытия металла. Пока вычитал для себя такую модель: 1. травящий грунт 2. алкидный в 2 слоя 3. эпоксидный в 1 слой 4. что угодно |
|
![]()
Сообщение
#35
|
||||||||||||||||||||
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 224 Регистрация: 24.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 92 раз(а) ![]() |
Тебе это все в принципе и говорили ![]() ссылка
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
![]() ![]() |
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Старожил ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10165 Регистрация: 18.5.2009 Город: Красноярск Авто: RAV4 (1) правый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 8665 раз(а) ![]() |
![]() Ты бы на аватарке ангела в белый перекрасил , а то не вяжется он с тем что ты делаешь ..... Я б давно уже под пресс пустил ЭТО ржавое ведро . Без обид ....такое делают раритетам , машинам на которых ездили туеву хучу лет , с которыми связаны воспоминания о чем то или ком то ....Но купить такое и начать вот так вкладывать себя .В то что тебе совсем незнакомо .... Жму руку ( кручу у виска ) )) ![]() EMEX - сроки от балды ....
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Кабриолетовод на 32" колесах ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3134 раз(а) ![]() |
По обработке лично я везде иду по одной схеме
Протравливающий Двукомпонентный динитрол или что-то похожее По задней части лично я поступил также как и с порогами. Труба 4мм вварена вместо штатных деталей. Все завязано на лонжероны... Но ты то. я так понял, пытаешься сохранить оригинальный вид... ![]() Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват. А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги, А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад. |
![]()
Сообщение
#38
|
||||||||||||||||||||||||
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
Оригинальный вид? Да, хотелось бы, чтобы машина снаружи выглядела не хуже заводской. Но причина моего педантичного подхода не в этом. Просто мозга не хватает отступить от существующей конфигурации железа. Посмотрел твои картинки, какие нарыл. Понял, что ты более кардинально подходишь. Отсекаешь всё ненужное и привариваешь нужное. А я всё пытаюсь "заменители" приладить. Вобщем, постараюсь сменить мышление. Не на продажу же, в конце концов, делаю )))) Если возможно, дай ссылки на работы по порогам и задку. По 2К грунтам есть вопрос: ты их кисточкой наносишь? А то на каждый клочок железа с пистолетом маяться как-то не то. Пока хотел рассказать какую я приблуду делал для вытягивания железа. Когда встал вопрос, чтобы тянуть лонжерон, я стал искать чем цепляют железо и нашел зажимы, которые стоят по 4-5 тыр. Отдавать 5 тыр. за железяку, которая пригодится всего 1 раз, мне запретила жаба. Тогда я сходил на свалку металлолома и притащил в бокс пару железяк: направляйку от какого-то станка, рессору и круг. ![]() Отпилил от направляющей 50 мм кусок, зажал в тисках и начал делать насечки болгаркой с кругом толщиной 1мм ![]() Сначала продольные, потом поперечные. Насечки делал так: сперва вертикальный пропил (90 градусов), затем "заваливание" одной грани под 45 градусов - для продольной насечки / и обеих граней для поперечной ![]() ![]() Качество фоток оставляет желать лучшего. В общем, запоров одну заготовку я наловчился и вторую уже сделал как надо. "Когти" смотрели строго внутрь. Потом от рессоры были отпилены окончания с проушинами ![]() и срезано 3/4 проушины для получения вот такой формы ![]() Свариваем половинки будущего зажима сперва на прихватки, чтоб не увело, а потом провариваем накрепко. ![]() ![]() Отрезаем лишнее ![]() ![]() ![]() Выгибаю проушину ![]() ![]() Почти готовое изделие ![]() ![]() ![]() Далее прожёг отверстия, вставил крепкий болт и ввёл в эксплуатацию ![]()
Прикрепленные файлы
![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||
|
![]()
Сообщение
#39
|
|
![]() Активный пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 116 Регистрация: 28.2.2015 Город: Екатеринбург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 155 раз(а) ![]() |
А тянул как-то так:
Упор в лонжерон в задней арке ![]() Упор в опору подрамника в передней арке ![]() Притянул арматурой за "уши" чтобы не спрыгнул с копыт ![]() Ну и собственно тянем, простой ручной талью ![]() Не забываем простукивать, чтобы снимать напряжения с металла |
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
![]() Кабриолетовод на 32" колесах ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 3501 Регистрация: 28.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: RAV4 (1) левый руль Пол: Мужской Поблагодарили: 3134 раз(а) ![]() |
ссылка
Это по силовым порогам По задку и крыльям у меня на драйв2 есть записи.. Зайти меня там не сложно)) ![]() Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт,
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват. А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться боги, А мы назло всем стихиям петляем то в рай, то в ад. |
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
![]() |