[molikir]

Цитата: (Павел Р @ 5.2.2015, 22:51) А может такие увеличенные цифры из московских пробок - "газ - тормоз - газ". Ну у меня то же когда с гаража еще на не очень хорошо прогретом движке показания завышенные, а потом все падет до разумного предела.

Разумеется, из-за них, злодеек...






А про прогрев, правильно, т.к. расход регистрируется с момента запуска, а пробег - с начала движения. Программа делит одно на другое.

[belan19]

Цитата: (molikir @ 14.3.2015, 9:11) Разумеется, из-за них, злодеек... А про прогрев, правильно, т.к. расход регистрируется с момента запуска, а пробег - с начала движения. Программа делит одно на другое.

Можно про машину по-подробней? У вас переднеприводная механика?

[molikir]

Цитата: (belan19 @ 14.3.2015, 10:27) Можно про машину по-подробней? У вас переднеприводная механика?

2,0 л бенз., полный привод, ручная коробка.

[RUS89]

Цитата: (molikir @ 14.3.2015, 9:11) Разумеется, из-за них, злодеек... А про прогрев, правильно, т.к. расход регистрируется с момента запуска, а пробег - с начала движения. Программа делит одно на другое.

А что за фото,с какой машины?У меня тоже комфорт,но показатели(вид) совершенно другой и на Русском

[колхозник]

Цитата: (RUS89 @ 14.3.2015, 22:02) А что за фото,с какой машины?У меня тоже комфорт,но показатели(вид) совершенно другой и на Русском

Да ШГУ у нас разные, у меня тоже Комфорт 2013-го, и вид другой, но кушает тоже умеренно!!!

[4EPHOMOP]

Цитата: (Peter msk @ 12.3.2015, 18:11) Конечно 2,5 будет порезвее чем 2,0, но сказать, что двухлитровый не едет я не могу. При спокойной езде на фоне остальных машин чувствую себя комфортно, запас тяги есть, реакция на педаль газа быстрая.

Попробую по другому. Для города, что 2, что 2,5, что 3 особой разницы не заметить. Если с светофора с места не рвать, что бы быть всегда первым, то в пробках, ограничениях и камерах 2 литра прекрасно себя ведут. А вот когда вы ездили на 2.5-3.0 и пересели на 2.0 и попадаете на трассу.... и когда у вас скорость 80-100, да еще если в горку и вам нужно резко пойти на обгон, то поверьте, 2.5-3.0 выстреливают и машина резко без проблем набирает скорость до 140-160. А вот 2.0 мотор ревет, а скорость еле еле набирается. Когда вы пересаживаетесь, вы сразу это чувствуете и кажется, что машина не едет

[molikir]

Цитата: (4EPHOMOP @ 15.3.2015, 0:07) Попробую по другому. Для города, что 2, что 2,5, что 3 особой разницы не заметить. Если с светофора с места не рвать, что бы быть всегда первым, то в пробках, ограничениях и камерах 2 литра прекрасно себя ведут. А вот когда вы ездили на 2.5-3.0 и пересели на 2.0 и попадаете на трассу.... и когда у вас скорость 80-100, да еще если в горку и вам нужно резко пойти на обгон, то поверьте, 2.5-3.0 выстреливают и машина резко без проблем набирает скорость до 140-160. А вот 2.0 мотор ревет, а скорость еле еле набирается. Когда вы пересаживаетесь, вы сразу это чувствуете и кажется, что машина не едет

Ну, не согласен.
Нормально себе едет.
Хотите разогнаться - пошевеливайте вал до 3500 об/мин.
Экономично едет при 1200...1500 об/мин, по городу это возможно на 6-й до 60...65 км/ч при примерно 1200 об/мин,
ниже - "указявка" под тахометром предлагает переключится на 5-ю.

[колхозник]

Цитата: (4EPHOMOP @ 15.3.2015, 0:07) Попробую по другому. Для города, что 2, что 2,5, что 3 особой разницы не заметить. Если с светофора с места не рвать, что бы быть всегда первым, то в пробках, ограничениях и камерах 2 литра прекрасно себя ведут. А вот когда вы ездили на 2.5-3.0 и пересели на 2.0 и попадаете на трассу.... и когда у вас скорость 80-100, да еще если в горку и вам нужно резко пойти на обгон, то поверьте, 2.5-3.0 выстреливают и машина резко без проблем набирает скорость до 140-160. А вот 2.0 мотор ревет, а скорость еле еле набирается. Когда вы пересаживаетесь, вы сразу это чувствуете и кажется, что машина не едет

Да никто и не будет об этом спорить(про выстрелы 2,5-3,0л), но я на МКПП понижаю передачу и без выстрела, без проблем иду на обгон, а рева мотора ни разу не слышал. Ваш оппонент вроде как тоже на механике или я ошибаюсь. Про 2л. вариаторы ничего сказать не могу-может и ревет, и не набирает ,всегда предпочитал МКПП(Авенсис, Королла, РАВ) именно потому, что 2 раза в год еду за 1000-1700км на отдых по трассе. Нет, наверно ошибаюсь про МКПП оппонента-не серчайте(на пост Molikira сначала внимание обратил). Для Smerg-лью только 95-ый!!!

[Smerg]

Цитата: (колхозник @ 15.3.2015, 22:55) Для Smerg-лью только 95-ый!!!

Чрезвычайно рад за Вас! ) Я лью Лукойл-экто 92, и разницы между ним и 95 не заметил (сравнивал на этом же РАВе).

[omich17]

Цитата: (Smerg @ 16.3.2015, 0:17) Чрезвычайно рад за Вас! ) Я лью Лукойл-экто 92, и разницы между ним и 95 не заметил (сравнивал на этом же РАВе).

Есть один нюанс: разницы, по ощущениям , может и нет между 92 и 95. Её ощущает движок. При использовании 92, который сгорает быстрее, возникают детонации, которые с годами разбивают подвижные части мотора. Для интереса, при залитом 92, стоя на холостых оборотах, резко понадавливай на газ.(с перерывами на сброс оборотов). Стоящему рядом с моторным отсеком(ну или открыв дверь если машина в боксе), будет слышен нехарактерный (дребезжаще - захлёбывающийся)звук. Это и есть воздействие детонации. Вреда от неё не так много при размеренной езде. Если ездить резко - износ двигла не заставит себя ждать, может и тысячам к 70-80. Октановое число повышают не для богатых модников, которым западло дешёвый бензин лить. Если нет разницы в эксплуатации - то наверное одни дураки переплачивают за 95.

[omich17]

Цитата: (Smerg @ 16.3.2015, 0:17) Чрезвычайно рад за Вас! ) Я лью Лукойл-экто 92, и разницы между ним и 95 не заметил (сравнивал на этом же РАВе).

Есть один нюанс: разницы, по ощущениям , может и нет между 92 и 95. Её ощущает движок. При использовании 92, который сгорает быстрее, возникают детонации, которые с годами разбивают подвижные части мотора. Для интереса, при залитом 92, стоя на холостых оборотах, резко понадавливай на газ.(с перерывами на сброс оборотов). Стоящему рядом с моторным отсеком(ну или открыв дверь если машина в боксе), будет слышен нехарактерный (дребезжаще - захлёбывающийся)звук. Это и есть воздействие детонации. Вреда от неё не так много при размеренной езде. Если ездить резко - износ двигла не заставит себя ждать, может и тысячам к 70-80. Октановое число повышают не для богатых модников, которым западло дешёвый бензин лить. Если нет разницы в эксплуатации - то наверное одни дураки переплачивают за 95.

[Smerg]

Цитата: (omich17 @ 16.3.2015, 10:31) Есть один нюанс: разницы, по ощущениям , может и нет между 92 и 95. Её ощущает движок. При использовании 92, который сгорает быстрее, возникают детонации, которые с годами разбивают подвижные части мотора. Для интереса, при залитом 92, стоя на холостых оборотах, резко понадавливай на газ.(с перерывами на сброс оборотов). Стоящему рядом с моторным отсеком(ну или открыв дверь если машина в боксе), будет слышен нехарактерный (дребезжаще - захлёбывающийся)звук. Это и есть воздействие детонации. Вреда от неё не так много при размеренной езде. Если ездить резко - износ двигла не заставит себя ждать, может и тысячам к 70-80. Октановое число повышают не для богатых модников, которым западло дешёвый бензин лить. Если нет разницы в эксплуатации - то наверное одни дураки переплачивают за 95.

Да нет такого у меня...Не знаю, что у Вас за мотор такой, что при 92-ом дребезжит-захлебывается, детонирует, у меня такого нет! Про дураков, переплачивающих за 95-ый сами сказали, я так не считаю, ибо меня это не касается...Если б хоть раз мотор стал бы цокотить-дребезжать, то это явно не 92-ой, а 80-ый или керосин какой то. Самой собой стоп-мотор и слить всю эту бодягу...как слить - другой вопрос.

[Alexim]

Юрий, разница будет когда зальёшь 98-ой, и расход меньше будет и езда динамичней, желательно от Лукойла Суперэкто 98, короче самый дорогой.

[Alexim]

Тем более двигатель это позволяет, попробуй. Я только его и лью в бензинки.

[Smerg]

Цитата: (Alexim @ 16.3.2015, 17:49) Юрий, разница будет когда зальёшь 98-ой, и расход меньше будет и езда динамичней, желательно от Лукойла Суперэкто 98, короче самый дорогой.

98-ой согласен...Но человек сравнивает 92 и 95. Я и мой мотор разницы не чувствует...
очень уж щепетилен в отношении всяких непотребных стуках-бряках и заметил бы сие безобразие сразу же...имею ввиду детонацию, пусть даже самую малую...у меня ее нет.

[Alexim]

Как, кстати, на море сгонял??? А то у нас погода портится, ночью до минуса обещают с мокрым снегом.

[Smerg]

Не поехал из-за угрозы дождей...По всему краю начались осадки. Забрал жену и марш-марш нах зайн платц.

[Павел Р]

Повторюсь может, выше писал уже.
При покупке наш ОД рекомендовал применение 95-го. Машину брал прошлой весной.
До первого ТО откатал на нем. В эту зиму как начались в октябре морозы стал лить 92 на свой страх и риск (движок по мануалу позволяет).
Сейчас с потеплением на Кольской земле перехожу на 95-й опять.
Ребят ну честно не видно особой разницы, только при обгоне. Когда надо быстрее "прошмыгнуть" чувствуешь, что не хватает.
Кстати ОД в Мурманске говорят (тихо но говорят) в зиму лучше 92-й. Тем более зимой мы все равно быстро не ездим.
А когда техника позволяет скорее всего этим можно пользоваться. Я так думаю.
Вот на 98-м не пробовал. При случае залью посмотрю что будет.

[korostel]

Цитата: (Павел Р @ 16.3.2015, 19:33) Кстати ОД в Мурманске говорят (тихо но говорят) в зиму лучше 92-й. Тем более зимой мы все равно быстро не ездим.

Это правда. Запуск на 92, в морозы, легче.

Цитата: Ребят ну честно не видно особой разницы, только при обгоне. Когда надо быстрее "прошмыгнуть" чувствуешь, что не хватает.

Вот тут и начинаешь понимать, что экономишь на себе и своих ощущениях.

[MrDims]

запуск зависит от испаряемости бензина, а не от его ОЧ

другое дело левак из прямогонки, вот там с этим беда